化学泥浆护壁总结(最终版).docx

精心整理一、引言近年来，随着国家建设的飞速发展，高速铁路、高速公路和市政道路工程不断兴建。在各项工程中地铁建设发展最为迅速，对桩基质量、成孔速度、环保等要求不断提高。在钻孔灌注桩施工中，旋挖钻以成孔质量好、速度快，噪声小、无污染或小污染等优势迅速占领了桩基市场。由于旋挖成孔施工无循环造浆功能， 只能采用静态泥浆稳定液护壁， 靠不停地向孔内进行补浆来保证孔内外水压的平衡和护壁效果。目前我国传统上仍采用膨润土矿物泥浆护壁，但是在某些复杂地质条件下，膨润土泥浆存在一定的局限性。随着市场的发展，国外化学聚合物泥浆技术逐渐地引入国内，并取得良好效果。下面通过西安地铁六号线3 标侧坡站的实例来阐述在复杂地质条件下采用化学聚合物泥浆护壁，大功率旋挖钻机高效成孔技术。二、工程概况2.1 工程概述侧坡站位于高新区，设置在西太路和规划纬三十六路十字路口，车站主体沿西太路路西呈南、北向跨路口布置，是六号线的第二个车站，南接南客站，北接纬三十二站。车站为地下两层岛式站台车站，有效站台宽度11m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，有效站台中心里程为YCK12+215.000 ，车站总长215.75m ，标准段总宽19.7m ，有效站台中心里程轨面埋深15.35m 。2.2 工程地质与水文地质（ 1）岩土分层及特征本标段沿线涉及地层自上而下主要为：第四系全新统Q4. 第四系上更新统Q3、第四系中更新统Q2 等。主要地层特征自上而下分述如下：1-1 杂填土 Q4ml：主要分布于西太路沿线，杂色，松散，成分杂乱，主要由沥青、碎石和混凝土块组成，含大量砂砾。1-2 素填土 Q4ml：广泛分布于地表，以褐黄色为主，硬塑，主要由黏性土组成，含少量砾石，土质不均。2-1 黄土状土 Q4al+pl ：广泛分布于地表， 为全新统主要地层， 黄褐色为主， 局部夹有软弱层，土质较匀，具针状孔隙，虫孔发育，可见姜石和蜗牛壳碎片；以硬塑为主。2-2 粉质黏土 Q4al+pl ：主要分布与黄土状土下部， 为全新统主要地层， 黄褐色，以可塑为主，局部夹有软弱层，土质较均，含黑色斑点，偶见姜石或蜗牛壳。2-4 粉细砂 Q4al+pl ：仅局部揭示， 褐黄色， 潮湿饱和， 密实为主， 砂质不纯， 含零星砾石，局部夹薄层粉土。3-1 新黄土 Q3eol ：主要分布于纬三十二站进站段，棕黄色，硬塑为主，土质较均，含白色钙精心整理质菌丝，偶见姜石和蜗牛壳碎片。3-2 古土壤 Q3el ：主要分布于纬三十二站进站段，棕红色为主，硬塑，距针状孔隙，可见白色菌丝，含钙质结核，几部富集成层。3-3 粉质粘土 Q3al+pl ：广泛分布，为上更新统主要地层，颜色较杂，以浅灰色、棕黄色、黄褐色为主，可塑为主，局部软塑，土质较均，含铁锰质斑点及钙质结核，局部钙质结核富集。3-4 粉土 Q3al+pl ：局部分布，浅灰色、灰黄色，湿、密实，土质较均，含少量钙质结核，局部夹薄层砂。3-5 粉细砂 Q3al+pl ：断续分布，浅灰色、灰黄色，饱和、密实为主，砂质较纯，矿物成分以长石石英为主，含少量云母。3-6 中砂 Q3al+pl ：浅灰色、灰黄色，饱和、密实为主，砂质不纯，含少量黏性土。3-7 粗砂 Q3al+pl ：浅灰色、灰黄色，饱和、密实为主，砂质不纯，含少量黏性土和砾石。4-3 粉质黏土 Q2al+l ：广泛分布，为中更新统主要地层，色杂，以深灰色、青灰色、灰黑色为主，以可塑为主，土质较均，含铁锰质斑点及零星钙质结核，局部钙质结核富集。4-4 粉土 Q2al+l ：局部分布，颜色较杂，以深灰色为主，属稍湿、密实状态，土质不均，含砂和姜石。4-5 粉细砂 Q2al+l ：断续分布，灰色，饱和，密实为主，砂质不纯，含少量砾石和黏性土，局部为团状块。4-6 中砂 Q2al+l ：断续分布，灰色，饱和，密实为主，砂质不纯，含少量砾石和黏性土，局部为团状块。4-7 粗砂 Q2al+l ：局部分布，灰色，饱和，密实，砂质不纯，含少量砾石和黏性土，局部为团状快。（ 2）工程地质条件评价标段区域穿越地质相关评价如表2-2 ：表 2-2 岩土层工程地质评价地层编地层名特征及对工程的影响号称1-2素填土工程性质差，基坑开挖易坍塌，桩基施工易塌孔。具有轻微湿陷性，局部具有中等湿陷性，中等压缩，工程3-1黄土性质一般精心整理3-2古土壤3-3粉质黏土3-5粉砂3-6中砂3-7粗砂3-8砾砂4-3粉质黏土4-5粉砂4-6中砂4-7粗砂4-8砾砂膨胀潜势为弱，中等压缩，工程性质一般中等压缩，工程性质较好作为基础持力层，工程性质较好；但基坑开挖后易坍塌，易造成边坡失稳，在水头压力作用下易产生涌砂现象；施工明挖基坑时，降水管井成井及围护桩的施工中易流砂、塌孔，处理不当易诱发工程地质灾害；桩基易发生塌孔。中等压缩性，工程性质较好作为基础持力层，工程性质较好；但基坑开挖后易坍塌，已造成边坡失稳，在水头压力作用下易产生涌砂现象；施工明挖基坑时，降水管井成井及围护桩的施工中易流砂、塌孔，处理不当易诱发工程地质灾害；桩基易发生塌孔。（ 1）地下水位及动态特征根据勘察报告，地下水位高程411.18 413.53m ，地下水位埋深6.9 9.2m 之间。地下水位与季节、气候、地下水赋存、补给及排泄有密切的关系，每年的7 10 月为雨季，大气降水丰沛，水位会明显抬升，冬季因降水减少，地下水位随之下降。根据多年动态资料分析，地下水年变幅在 1.0 2.0m ，水位呈下降趋势。（ 2）地下水赋存及类型本段地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水。场地潜水赋存于第四系全新统、上更新统及中更新统洪积的粉质黏土、砂类土中。主要含水层为上更新统及中更新统的粉质黏土及砂层。（ 3）地下水的补给、径流、排泄本区地下水补给主要通过大气降水入渗、农业灌溉及侧向径流补给，其径流方向与地形坡度一致，地下水总体由东南流向西北沣河， 垂直向上第四系松散层孔隙水与浅层承压水通过越流相互作用联通补给。排泄方式主要为蒸发、侧向径流排泄、人工开采、潜水越流排泄等。三、化学泥浆的制备与使用3.1 泥浆制备泥浆在钻孔过程中极为重要，起着保护孔壁，防止坍塌的作用，特别是在本工程的素填土层和砂层，泥浆性能将直接影响钻孔的成败。我们通过试桩认真研究仔细比对，结果采用高分子聚合物