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    大三竜隧道001地质超前预报报告.doc

    • 资源ID:10402795       资源大小:1.85MB        全文页数:11页
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    大三竜隧道001地质超前预报报告.doc

    西部开发通道兰州至磨憨公路武定至昆明段高速公路隧道地质超前预报及质量检测SDJC-1合同段(大三竜隧道进口-001)江苏省交通科学研究院股份有限公司武昆高速公路隧道检测SDJC-1合同段项目部2010年8月24日西部开发通道兰州至磨憨公路武定至昆明段高速公路隧道地质超前预报及质量检测SDJC-1合同段地质超前预报报告(大三竜隧道进口-001)检测人员:刘 奇、张春宇、项 尚、钱存国、顾国威编 制:刘 奇审 核:唐连权检测单位:江苏省交通科学研究院股份有限公司证书等级:公路工程综合甲级、桥梁隧道专项证 书 号:交GJC甲003,交GJC桥002发证机关:中华人民共和国交通运输部编制日期:二O一O年八月二十四日目 录1 前言11.1 测试时间11.2 测试方法11.3 仪器设备11.4 掌子面地质素描11.5 预报范围32 工程概况32.1 设计简况32.2 工程水文地质条件33 预报内容、原理及现场探测43.1 预报内容43.2 预报原理43.3 现场预报方法54 预报结果分析64.1 预报评价64.2 地质雷达预报结论65 结论及建议75.1 结论75.2 建议75.3 预警级别71 前言1.1 测试时间2010年8月23日下午15:0017:00。1.2 测试方法本次探测采用地质调查结合物探的综合方法,其中:地质法:由具有丰富经验的专业地质工程技术人员直接观察掌子面围岩情况,对前方围岩进行判断。地质雷达探测:利用一个天线发射高频宽频带电磁波,另一个天线接收来自地下介质界面的反射波,电磁波在介质中传播时,其路径、电磁场强度与波形将随所通过介质的电性质及几何形态而变化,通过雷达数据运算和处理,即可预报掘进前方的地质情况。1.3 仪器设备地质法地质罗盘、地质锤、数码相机。地质雷达探测 图1.1 SIR-20型地质雷达及100MHz天线本次工作采用美国劳雷公司生产的SIR20型地质雷达,运用100MHz天线(如图1.1)进行探测。1.4 掌子面地质素描地质与支护状况观察记录表编 号:UUUUZY05-00501-2010-01UUUU 序 号:02U 项目名称:武昆高速公路隧道地质超前预报及质量检测 环 境:微尘 设备名称及编号:UUUUDQY-1型地质罗盘仪 UUUU 日 期:UUUU2010-7-29 依据规范:UUUU公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)、公路隧道设计规范(JTG D70-2U0U0U4U)隧道名称大三竜隧道掌子面桩号K29538岩性强风化砂岩夹泥岩岩层产状风化程度未 微弱强全硬度(抗压强度Rc-MPa)坚硬(60)较坚硬(3060)较软(3015)软(155)极软(5)完整性体积裂隙数Jv(条数/m3)33101020203535岩体完整性系数Kv0.75.750.55 0.550.35 00.350.150.15 完整程度完整较完整较破碎破碎极破碎结构面形状与产状结构面产状组组组平均间距(m)1.01.00.40.40.20.2组数1223 3无序张开填充情况(mm)闭合无充填1微张少有充填13可见明显裂缝填充岩屑张开填充粘土呈分离体、土夹石粗糙程度粗糙平整夹泥厚度大于起伏差主结构面、轴线关系(修正系数K2)结构面走向与洞轴线夹角<30,结构面倾角3075(0.40.6)结构面走向与洞轴线夹角>60,结构面倾角>75(00.2)其它组合(0.20.4)断层断层产状断层宽度(m)断层性质正断 逆断 平移地下水状态无水 潮湿或滴水淋雨状或涌流状出水,水压<0.1MPa或单位出水量<10L/minm淋雨状或涌流状出水,水压>0.1MPa或单位出水量>10L/minm 初始应力状态无高应力高应力区(硬岩偶有岩爆;软岩位移显著)极高应力区(硬岩多岩爆;软岩岩体剥离)毛洞稳定情况无掉块局部小块掉落拱顶有较大坍方拱顶有坍塌侧壁失稳洞体失稳岩体出露状态风化带断层带 节理密集带有侵入体溶洞褶皱核部堆积体支护情况洞口段施作的套拱(初始掘进)其他情况1.施工情况:正在套拱顶进后,采用机械掘进方式。 2.其他:此段为强风化砂岩夹泥岩,局部地方已风化成土,但整体是以岩石为主,并未形成碎石土状,故对隧道围岩起决定作用的还是岩石。掌子面素描图围岩判断原设计围岩级别现判断围岩级别1.5 预报范围预报里程为:K29+538K29+513。2 工程概况2.1 设计简况预报里程段隧道设计围岩级别为级。2.2 工程水文地质条件武定至昆明高速公路是中国西部开发通道兰州至磨憨公路云南境内的一段,路线起点桩号K0+000位于武定县看守所北侧,接在建的永仁至武定高速公路止点K151+960,止点桩号K64+088.92,位于昆明市五华区小屯,接在建的北二环小屯立交。全长63.9576公里,按山岭重丘区高速公路设计。大三竜隧道为连拱隧道,通车时速80km/h。里程为:隧道分界起点K29+258,进口K29+270;隧道出口K29+550,分界止点K29+555。隧道长280米,分界段长297米。岩层主要由泥岩夹砂岩、泥质粉砂岩组成,其中K29+430+500段岩石以强弱风化为主,局部呈弱风化状,围岩稳定性相对较好;K29+500+555段岩石以强风化为主,局部呈全强风化状。3 预报内容、原理及现场探测3.1 预报内容推断掌子面前方约25m范围内可能出现的地层、构造、岩性情况;推断掌子面实见的各种不良地质体向掌子面前方延伸的情况;对掌子面涌水量的观测,结合岩性、构造特征,推断工作面前方一定范围内可能的地下水涌出情况;在上述推断的基础上,预测工作面前方一定范围内的隧道围岩级别,提出准确的超前支护建议,并对施工支护提出初步建议。3.2 预报原理地质雷达利用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标或地下界面进行扫描,以确定其内部形态和位置的电磁技术,其理论基础为高频电磁波理论,利用高频电磁波以宽频带短脉冲形式由地面通过发射天线送入地下,经地下不连续体或目标体反射后返回地面为接收天线所接收,反射电磁波经过一系列的处理和分析之后可以得到探测介质的有关信息(比如:节理、裂隙、断裂等解译)。从反射波的连续性特点看,电磁波在正常衰减过程中因遇到较强的反射界面时,波幅会骤然增加,同相轴明显,之后恢复正常变化规律。反之,若目标体中存在有许多杂乱无章的界面,雷达接收到的这些界面的反射回波信号时波幅小、波形杂乱无章,同相轴将很不连续。如果介质的介电常数是已知的话,根据公式:式中C(km/s)为电磁波在真空中的传播速度,可以得到电磁波在介质中的传播速度V(km/s),再根据记录的从发射经岩体界面反射回到接收天线的双程走时,可以精确求得目标体的位置和深度。通过步进式或连续的探测可以得到一组雷达反射波,经过数据处理,可以得到探测地质体的地质雷达剖面图,进而探测掌子面前方的不良地质现象的位置和分布特征。图3.1 信号发射与数据采集3.3 现场预报方法地质雷达测线布置按图3.2,根据掌子面实际情况,在掌子面上布置2条测线进行地质雷达测试。图3.2 现场预报测线4 预报结果分析4.1 预报评价通过对掌子面情况的了解和对探测的地质雷达波形的分析对比,推测掌子面前方的岩体状况。本次共探测2条测线,从室内处理结果来看,2条测线的数据质量良好,说明了该次探测真实的反映了掌子面前方的岩体状况。4.2 地质雷达预报结论采用RADAN6.5专用处理软件,掌子面照片和后处理图像如图4.1。图4.1雷达测试图像(WIGGLE)5 结论及建议5.1 结论综合图形及掌子面情况,推测桩号为K29+538K29+513的探测范围内,由雷达波形分析可知:表5.1 地质雷达预报表里程桩号预报结果围岩级别K29+538K29+513该段围岩为强风化砂岩、泥岩夹泥质粉砂岩,节理裂隙密集,岩体破碎,围岩结构面张开程度较好,有碎石土或泥质填充,此段容易发生较大塌方,围岩稳定性差。5.2 建议针对大三竜隧道,特提如下施工建议:施工过程中应严格控制超欠挖,施工应本着“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。应严格控制开挖速度,确保初喷混凝土发挥足够强度后,进行下一步开挖。严格按照设计参数施工。(确保初喷混凝土配合比、钢拱架间距、初喷回弹率、初喷厚度)在施工过程中应注意地质情况的变化,并根据实际情况及时进行调整,以确保安全和质量。5.3 预警级别预警等级:级。 预警级别:红色预警。江苏省交通科学研究院股份有限公司武昆高速公路隧道检测SDJC-1标 2010年08月24日 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