安全分析报告1.doc

XX站安全分析报告为切实开展好“两项活动”，车站认真总结今年以来各项安全工作，现向各位领导和同志们汇报如下：一、对今年以来安全工作的汇报今年以来，车站安全生产始终坚持以“安全第一”的思想不动摇，在全体干部职工的共同努力下，截止X月XX日，已经实现安全生产XXXX天。一是从加强干部作风入手，强化车站各项安全管理制度的有效落实。在安全管理上，我们坚持“规范管理、严格管理、精细管理”的安全管理理念。在车站安全管理制度的落实上，我们严格干部作风管理，对安全管理人员，我们一方面根据车务段对安全管理人员的考核制度，制定下发了车站安全管理人员值班、盯岗作业制度。对管理人员的每月考核成绩，由车站领导进行综合评定。另一方面，结合车务段制定下发的XX车务段防溜工作实施细则和XX车务段安全“红线”及违章违纪细化管理办法，我们重点对接发列车和调车作业标准进行了明确，使职工明白“哪些事能做，哪些事不能做，哪些事必须做，违反了该如何处理”等问题，从而从根本上解决了职工恶性两违，现场作业得到了有效控制。二是从加强职工标准化作业制度入手，强化全站干部职工的标准化安全作业意识。在作业标准的落实上，我们坚持“教育学习并重，现场检查为主”的原则，在车站各岗位中严格落实一班（一批）作业标准。为提高车站各项作业的标准化，车站一是从人员素质着手，通过每月的职工业务考试，对全体职工进行业务学习考核，对考核不合格的进行处罚，对考核成绩优良的进行奖励，促进车站人员业务素质的逐步提高。二是加强各岗位对规对标鉴定和作业过程的检查力度。尤其对安全重点岗位，如调车、扳道员、货运外勤岗位作业进行加大力度的检查。九个多月来，车站领导、安全管理和专业技术人员严格落实安全生产逐级负责制要求，认真履行岗位职责，扎实完成量化指标任务，及时发现和解决了大量新问题和安全隐患。车辆防溜、厂矿机车在站作业、切割正线调车、非正常情况下的接发列车、施工安全、消防安全、劳动安全、货装安全及旅客乘降等安全关键均得到有效控制。三是从行车设备特性入手，有针对性的开展行车人员接发列车演练，强化行车人员非正常情况下的接发列车能力。车站由两站一所组成，在行车设备上主要分成XXX电气集中闭塞设备和电锁器联锁闭塞设备。行车设备上多样性，以及XXX电锁器联锁设备使用年代较长，设备老化严重，故障率较高。因此，针对行车设备的不同和使用现状，在每月的接发列车演练上，我们充分结合现场接发列车作业实际，特别是加强设备故障等非正常情况下的行车办法演练，切实提高行车人员应付非正常情况的作业能力。四是从加强各项安全大检查活动入手，强化车站每个时期内安全隐患的有效整治。我们以开展的各种安全大检查活动为契机，对突出问题进行深入分析，找准问题发生的根源，制定有效的整治措施，大力进行整治。如对今年春季设备大检查中发现的10处轨道电路分路不良问题、站区封闭及杂草问题、通信及信号设备故障问题、站区治安环境等问题通信设备，与工务、电务、通信、公安部门负责人召开联合整治会，讨论整治方案，大力减少因设备问题而影响到正常的行车安全。对一时不能整治的设备问题，我们也及时向车务段报告并采取必要的安全防护措施。在“7.23”甬温动车事故以来，我站在安全大检查活动中，不仅针对安全上存在的隐患进行了整治，而且利用此次安全大检查活动，对车站一些基础管理上出现不规范问题进行了一次整治，如对各类安全台账按车务段的统一要求重新分类管理，学习了黄石车站的经验，对运转、货运、客运各岗位上的台账，进行一次规范化修订，对不符合要求的，着力进行整改。五是从加强货物装载安全入手，强化车站、企业自装车辆的装载安全。在货物装载安全上，近几个月以来站内装车质量稳定，减少了货物超、偏载问题的发生。对货车装载问题，车站今年重点放在XX自装车的安全检查与指导上。四月份，XX自装车出线后不合格率较高，针对这一安全问题，车站货运安全管理人员在车站领导的带领下，深入企业一线，对企业装车人员进行装载知识的安全培训，指导企业安全高效的进行装载货物，逐步减少重车出线后的装载不合格率。六是从加强节日旅客运输安全入手，强化对车站客运安全的管理。车站旅客列车在今年春运期间一度取消，在三月份又恢复开行，针对这一变化，车站召集运转行车部门和客运部门的干部职工进行了一次开行前的业务及思想准备会议，对确保旅客列车安全正常开行，以及开行后的相关安全进行了布置。对车站旅客运输安全，车站充分考虑到节假期间，旅客运量相对较大，而客运班组人员力量不足的实际问题，制定了车站日勤人员节假日期间支援客运工作制度，从而确保了客运各方面的安全万无一失。七是全面抓好了防暑降温工作。一是认真按照部、局有关防暑降温工作的要求，狠抓防暑降温工作办法的落实。二是做好了从业人员的暑期安全知识教育工作，让职工掌握必要的防暑知识。三是将各种防暑降温物品保质保量的发到了职工手中，并适时开展领导干部送清凉活动。四是加强了对室外作业人员的班前安全教育和防暑急救药品携带情况的检查，防止发生职工中暑。虽然目前我站安全生产实现了基本稳定和有序可控，安全基础工作有了较大程度的提高和巩固，但是我站安全形势，安全管理及现场作业标准等方面还是存在一些突出问题，这些问题的存在，时刻影响到车站的长期稳定。二、车站当前在安全生产上存在的突出问题。1、个别干部职工对安全生产的认识不到位，安全思想意识不强。在日常工作中，我们将“安全第一”的思想，贯穿于我们安全管理工作的始终，但这种安全思想未能真正融入到全部干部职工内心深处。个别干部职工对安全只求过得去，不求过得硬。一些惯性“两违”问题仍然困扰着我们。经统计，今年元月份到9月份，我站共发生职工两违XXX件，其中惯性违纪XXX件，其中90%以上的违纪都是迟到早退、当班串岗、着装不整、班中做与工作无关的事，这些惯性违纪问题屡禁不止。在今年5月份，我们就专门针对惯性违纪进了一次为期两个月的集中整治，但整治效果不很理想。在整治期间，职工违纪问题得到较好的遏止，但过了整治期，职工违纪问题又出现反弹。从这方面也反映出，我站个别干部职工安全思想仍然比较薄弱，对待自己的工作没有一种应有的敬业精神。2、各级干部检查和解决两违及危及安全的其他问题质量不高。主要表现在：一是定性违标的较多；二是定性不准、描述不清；三是降档定性；四是车站管理人员多次现场检查发现不了问题，而上级一看就有问题。3、安全基础工作仍较薄弱。一是车站各项管理制度、应急预案、考核办法应修改、更新的内容没有及时修订、更新；二是现场管理干部综合素质不强，老同志居多，安全管理上个别人只强调抓好现场、其它班组管理上的事不闻不问、相互推诿，部分管理人员缺乏应有的计算机管理知识，给车站整体管理工作带来被动；三是车站观摩学习了XXX的基础管理工作之后，感觉我站在台账的设置、管理、登记等方面还存在较大差距，需要我们不断加强和改进。4、少数干部工作不积极主动、好人主义思想依然存在。个别安全管理干部，管理意识不够，安全管理标准、安全管理细节、安全管理考核不到位。现场盯控不实，见到职工违章违纪，看在眼里却不放在心上，对自己分管以外的工作事不关心，不闻不问，工作不主动，积极性不高，“要我保安全”的思想根深蒂固。5、个别职工作业标准化不高，标准化作业素质尚有待提高。我站职工在标准化作业方面，主要存在以下几个方面的问题，一是普遍存在标准执行不严密，不严谨的问题。如对车辆的防溜，存在不及时、不彻底，对防溜“三一致”制度落实不好；个别值班员、信号员在信号开放后盯信号差，占线板填记、抹消不及时。二是一些固定时间段的作业标准存在安全隐患。最主要是后半夜和交接班时间及厂矿交接车时间段内，标准化作业存在下滑的问题。三是调车作业标准落实不到位，主要表现在作业前出务不及时，作业中安全互控不到位，以及作业中个别调车人员未能较好的执行联控标准等问题。四是装车质量监督和控制还存在漏洞，货运个别职工对待工作的责任意识不强，特别是货运外勤在装卸车和对位作业上，时常不能及时上岗或不能有效检查和监督装卸车、对位作业全过程，存在出工不出力的现象。6、运转、货运、装卸结合部的安全管理需要进一步加强。一是运转、货运、装卸在货物线取送车及装卸车作业安全管理还有漏洞。8月份，XX6道发生的铁鞋丢失事件，就能充分说明在货物线作业安全卡控上，货运、装卸、运转还存在责任不清、制度不明、监督不力、联系不畅的问题。对出现问题后，大家没有很好的从自身查找问题，缺乏安全责任感。在货物线进行手推调车作业时，货运外勤不能在现场实施有效监督和检查，装卸人员在手推作业时违章蛮干，简化作业程序，检查和落实防溜措施不到位等问题依然存在，需要我们下大力气加以整治。三、下一步安全重点工作一是加强干部作风管理，切实提高安全管理人员的管理水平。二是广泛开展职工业务教育学习演练活动，提升干部职工安全思想意识和业务素质。三是加强现场各岗位作业标准化的有效落实，严格落实各岗位一班（一批）作业标准。四是加强职工惯性两违的管理，基本杜绝严重两违的发生，努力做到党员“三无”。五是强化职工劳动安全管理，增强干部职工自我保护意识。六是进一步强化货装和旅客列车运输安全，特别是加强运转、货运、装卸结合部问题的大力整治，坚决消灭在货物线发生安全责任事故。XXXX站 二一一年九月二十二日