新装或大修后的变压器投入运行前应做的工作.doc

新装或大修后的变压器投入运行前应做的工作 变压器在运输途中会受到振动甚至撞击，大修时对变压器进行吊芯(或吊罩)时也可能受到碰撞，为了防止人为故障，在投入运行前对新装或大修后变压器应做以下工作。 1 进行35次冲击试验 新装或大修后的变压器在带电投入空载运行中，会产生励磁涌流，其值可达68倍的额定电流。初始励磁涌流衰减较快，一般经0.51 s后即可衰减到额定电流值的0.250.5倍。但完全衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考验变压器的机械强度，同时考察励磁涌流衰减初期是否会造成继电保护装置误动，故需做冲击试验。另外在拉开空载运行变压器时，有可能产生操作过电压。在中性点不接地或经消弧线圈接地的电力系统中，其过电压幅值可达44.5倍相电压；在中性点直接接地时，也达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受电压或操作过电压，也需做冲击试验。冲击试验次数如下：对新产品进行5次；对大修后的变压器进行3次。每次冲击试验均要检查变压器有无异音、异状。 2 检查验收的项目 变压器在新投入或大修后投入运行前，应进行全面检查，确认其符合运行条件后，方可投入试运行。检查验收项目包含以下17条。(1) 变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象。(2) 变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目。(3) 各部分油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的简化试验和绝缘强度试验应合格。(4) 变压器外壳应有良好的接地装置，接地电阻应合格。(5) 各侧分接开关位置应符合电网运行要求。有载调压装置在电动、手动操作时均应正常，指示位置(包括控制盘上的指示)应和实际位置相符。(6) 基础牢固稳定，轮子的制动装置应牢固。(7) 保护测量信号及控制回路的接线正确；各种保护均应进行实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行要求；保护压板处于投入运行位置。(8) 冷却风扇通电试运行良好，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动试验。(9) 呼吸器应装有合格的干燥剂，应无堵塞现象。(10) 主变压器引线对地间和线间距离合格，各部分导线接头应坚固良好，并贴有试温蜡片。(11) 变压器的防雷保护应符合有关规程要求。(12) 防爆管内部无存油，玻璃应完整，其呼吸小孔螺丝位置应正确。(13) 变压器的相位和联结组标号应能满足电网运行要求。三绕组变压器的二、三次侧有可能和其它电源并列运行时，应进行核相工作。相位漆标示应正确、明显。(14) 温度表及测温回路应完整良好。(15) 套管油封的放油小阀和气体继电器放气阀应无堵塞现象。(16) 变压器上应无遗留物，临近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕后应清扫现场。(17) 测定变压器大盖坡度及油箱到油枕连接管的坡度应合格。变压器瓦斯保护中的气体继电器侧有2个坡度。一个是沿气体继电器方向变压器大盖的坡度，应为1%1.5%，为保持变压器大盖的坡度要求在安装变压器时从底部垫好。另一个则是变压器油箱到油枕连接管的坡度应为2%4%(这个坡度是油制造厂家定好的)。设置这2个坡度一是为了防止在变压器内贮存空气；二是为了在故障时使气体能迅速可靠地冲入气体继电器，以保护气体继电器能正确动作。新装或大修后的变压器在加油、滤油时，会将空气带入变压器内部，之后又未能及时排出。当变压器运行后，油温逐渐上升，形成油的对流，内部贮存的空气被逐渐排出，从而使气体继电器动作。气体继电器动作的次数，与变压器内部贮存的气体多少有关。遇到上述情况时，应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油工作情况综合分析。如变压器运行正常，可判断为进入空气所致，否则应取气做点燃试验，以判断是否是变压器内部有故障。