预算定额的几个问题.docx

【公路工程预算定额】浅谈公路工程预算定额应用的几个问题现行的公路工程预算定额(JTG/T B06-02-2007)是编制施工图预算、标底和投标报价以及确定建设项目工程造价，控制项目投资的基础;是对设计方案进行经济分析、编制施工组织设计、进行工程结算以及分析施工企业经济活动的依据。现就路基工程、路面工程和桥梁工程预算定额应用中常遇到的问题，谈谈自己的心得和体会。1 路基工程1.1 计价方的计算及定额的套用(1)计价方计价方=挖方(天然密实方)+借方(压实方)计价方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)-利用方(压实方)(2)定额的套用挖方：按土质分别套用相应的定额，单位：天然密实方。填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，套用相应的压实定额，单位：压实方。本桩利用土石方：这一数量不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算。远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在 “挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。借土场借方：计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算，其中材料费不应作为计各项费用的基数，应按当地主管部门规定的价格或调查价格，乘以其相应的计算方数。弃方：只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需要整修场地、修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等，应另套用相应的定额。1.2 由施工组织设计提出，计入填方并参与调配的土方(1)清除表土回填土石方数量，按设计提出的数量计列;(2)零填段及耕地填前压实后需回填到原地面标高的数量，这部分数量可根据设计提出的碾压下沉量乘以碾压面积计算;(3)路基沉降量是由设计根据沉降理论计算或地区经验取定的，其沉降量应包括路基和软土路基的沉降量;(4)加宽路堤填筑数量，是否采用加宽填筑方式以及加宽填筑的数量，均由设计提出。需要强调的是，这部分土方量随施工组织方式的不同而变化很大，这一数量是包括在计价方之内的。在招投标的工程量中，不包括这部分内容，而是将这一因素反映在工程项目的单价中。在编制概预算中，应根据设计需要考虑这一因素。1.3 施工机械的选择和配合(1)根据工程规模、工地条件选择施工机械。(2)对于挖掘、装载机械、应根据土质条件及现场施工条件合理选用。对于松土、普通土，采用装载机挖装比较适宜。对于稍微固结的土质(硬土)，可用挖掘机挖装，也可使用装载机挖装，但需推土机辅助。对于固结紧密的土质，应在推土机挖松后，采用装载机或挖掘机装载。(3)在选择施工机械时，应考虑施工机械的经济运距。2 路面工程2.1路面预算定额工作内容的综合情况(1)基层稳定土厂拌，运输及铺筑项目中，不包括厂拌设备的安装与拆除，使用这个定额时，要计入拌和设备的安拆内容。(2)沥青混合料路面定额中已考虑了拌和、运输、摊铺作业过程中的材料损耗因素，不必再计算沥青混合料的损耗系数，只按路面压实的实际数量计算即可;但其中不包括拌合沥青混合料设备本身的安拆内容，使用时需考虑拌和设备的安拆费用，按定额计算。(3)水泥混凝土路面拌和楼集中拌和汽车运输混凝土定额中，未包括水泥混凝土拌和楼的安拆内容，使用时应套用桥梁工程杂项工程中拌和楼定额。(4)定额中的工作内容，均包括定额内容的全部施工过程。定额中除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备和结束，场内操作范围内的水平与垂直运输，材料工地小搬运，辅助和零星用工，工具及机械小修和场地清理等工程内容。2.2 路面预算定额允许调整的内容(1)泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度超过15cm以后，需要分层拌合、碾压时，拖拉机，平地机和压路机台班可按定额数量加倍，且每1000m2增加3个工日。(2)水泥、石灰稳定类基层定额中水泥和石灰的设计配合比与定额标明的配合比不同时，可以参见定额。(3)沥青路面定额中允许调整油石比，当设计采用的石油比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。(4)路面定额的压路机台班数量调整，根据路面宽度按章说明内容执行。3 桥梁工程3.1 钻孔灌注桩基础钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，预算定额选用要结合实际情况和施工组织设计进行，故应注意以下几点：(1)根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量。(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处”计价。(3)在干处埋设护筒，一般可按每节护筒长2.0m或按设计数量计算;水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回收金额。对于钢护筒应注意以下5点：由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中则按全部设计质量计算，并根据设计规定的回收量计算回收金额。所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处和水中的数量及质量。如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护筒。在干处埋设护筒时，筒口宜高出地面0.2m，护筒埋设深度要根据地质情况而定，一般为1.5-2.0m。所以，一般情况下，护筒长度按2m计算。水中埋设护筒时，筒口宜高出水面1.0-2.0m，护筒埋设深度要根据地质情况而定，一般不少于1.5m，当水深为5m以内时，护筒实际长度可按8m计算。护筒直径的确定，护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加0.2m左右即可。(4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系统。(5)钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。(6)当设计桩径与定额采用桩径不同时，可根据设计桩径选择不同的调整系数，详细内容参见灌注桩工程章节说明。(7)浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。若混凝土拌和需设置拌和船(站)时，可根据实际情况取定并计算其费用。3.2 I、II级钢筋定额消耗的区分一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋和II级钢筋，而定额中是合在一起的，没有按I、II级钢筋分开，但电焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对II级钢筋发生的，在套用这样的定额时要根据I、II级钢筋实际用量的比例做一些技术处理。3.3 普通混凝土改用商品混凝土现行的新定额(JTG/T B06-02-2007)跟以往的92定额不一样的地方时，混凝土的材料消耗量在各用到了混凝土的定额表中出现，但拌和这项工作是单独考虑的，需套用相应拌合定额。采用商品混凝土后，不再像常规做法一样，无需再套用拌和定额。将普通混凝土改为商品混凝土，即将普通混凝土的消耗量变为0，然后增加商品混凝土，商品混凝土的消耗量除了要保持与普通混凝土的消耗量相等，同时还要考虑商品混凝土的运输损耗;另外还要扣掉原普通混凝土的搅拌用水量(用商品混凝土代替普通混凝土，无须再搅拌)，搅拌用水量是按照水灰比计算的(一般取水灰比为0.40.5左右)。3.4 模板工程定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。4 结束语以上所述，仅为作者对公路工程预算定额(JTG/T B06-02-2007)的一些浅见，期望能对造价工作的同行有所裨益并多加交流，为提高造价质量而共同努力。参考文献：1JTG/T B06-02-2007，公路工程预算定额S.北京：人民交通出版社，2007.2JTG F10-2006，公路路基施工技术规范S.北京：人民交通出版社，2006.3JTJ 041-2000，公路桥梁施工技术规范S.北京：人民交通出版社，2000.