民营快递论文民营快递企业发展论文：民营快递企业的发展对策研究.doc

民营快递论文民营快递企业发展论文：民营快递企业的发展对策研究摘 要：本文在深入研究国内快递市场现状的背景下,分析了民营快递企业发展过程中基本特征，结合国内快递业全面开放的大环境，针对民营快递企业发展中存在的问题及其面对的形势, 提出了加强民营快递企业间的战略合作、实施差异化战略及创建强有力的品牌是民营快递企业提高竞争力、保持可持续发展的关键途径。关键词：民营快递；快递业；竞争力；城际快递；加盟体制Study on the Solutions for the Development of Private Express CompaniesYANG Yong-fang, WANG Dao-ping(School of Economics and Management, University of Science and Technology Beijing, Beijing100083, China)Abstract:Based on the present situation of express companies in China, this paper analyzed the characteristics of the private express companies(PEC)during their development process. As the operation right was opened for the foreign express companies in China, many new problems and challenges occurred to the PEC to whose possible competitiveness and sustainable development, this paper proposed several keys, such as: strategic cooperation between those PECs, implementation of differential strategy and effective brand building.Key words:private express company; express industry; competitiveness; inter-city express; franchise-chain-system1 引言快递服务，按照我国邮政行业标准定义为：快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件，在向寄件人承诺的时限内将快件或其他不需储存的物品送到指定地点递交给收件人、并获得签收的服务形式1。快递服务是一种门到门的第三方运输服务方式，作为第三方物流的一部分，时效性非常强，极大地缩短了物流时间，使整个供应链得到优化；随着我国经济发展水平的迅速提高，人们对货物送达时间的要求越来越高，快递业正逐步在人们的日常生活及现代商业中发挥着重要的作用。2 民营快递企业的产生和现状2.1 民营快递企业的产生我国的国内快递始于1984年，作为一个新生的行业，1993年第一家民营快递企业快客达成立。随着我国经济的高速发展，使得民营快递企业如雨后春笋般迅速遍布全国，最多时高达30000多家。民营快递企业的产生打破了邮政EMS一揽天下格局，它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”和“机遇差”。民营快递业产生基于以下几个基本条件：（1）我国市场经济体制的初步建立，国内经济拉动强劲，城市化进程加速；（2）区域经济一体化的发展，迅速形成上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地区三个经济圈，这些区域成为快递需求程度极为旺盛的地区；（3）我国对外开放力度逐年加大，外贸进出口量逐年增加；外贸运作机制与国际惯例接轨；（4）邮政EMS已经不能满足市场的快速增长与时限的需求；（5）时间价值在现代经济中得到了充分体现；（6）通讯业的迅猛发展为快递业的发展提供了技术支持；（7）电子商务的发展强力推动着快递需求的发展。2.2 民营快递企业的现状据国家邮政局公布的统计数据，2009年中国快递行业业务收入达497亿元，增长速度超过17.3%，明显高于8.9%第三产业的平均水平2。中国快递行业以其迅猛的发展速度，良好的市场前景，成为物流业中一颗璀璨的明珠。目前主要有三种力量在争夺国内快递市场：首先，是以EMS为首的国营快递企业；其次是国际速递巨头；第三股力量来自于民营快递企业。以邮政EMS领衔的国有快递企业凭借其网络、品牌等优势，把握着国内异地业务的主动权,占据我国快递市场将近一半的市场份额。外资快递凭借其遍布全球的快递网络、雄厚的资金与技术实力，良好的管理与服务，在国际快递业务上优势明显；2009年，外资企业占快递业务总收入的32.6%，但其国内快递收入仅占1.5%。民营快递企业则凭借其灵活的机制、相对较低的成本、方便的服务以及众多的从业主体，占据了19.6%的营业收入；民营快递企业的业务收入基本上都是国内快递业务收入。 由此可见，我国快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。3 民营快递企业的发展潜力目前，我国国内经济拉动强劲，城市化进程加速，电子商务等需求迅速增加，大型国有或民营企业对跨地区业务、管理和合作的需求，将促使国内快件、包裹运量迅速增加；个人网上购物、邮购等产业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业务的发展提供了巨大的空间3。据此，麦肯锡公司预计我国国内快递市场将保持29%的年复合增长率。因此，民营快递的市场发展前景广阔。3.1 民营快递企业的成本较低相对于外资快递企业的资本优势和国有快递企业的网络优势，民营快递企业的优势在于成本。快递服务具有强烈的网络性，网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件4。民营快递企业通过由加盟商自行负担成本、自负盈亏及自主经营的“加盟体制”迅速铺开网络，使其实现了低成本的迅速扩张，快速地拥有了国有快递企业花费大量资金和时间建立起来的网络优势。加盟快递公司实质上是由一群加盟商组成的一个联盟，他们享受了各自的利润并承担了相应的风险，与公司总部的关系仅仅是使用了总部的品牌，购买总部的原料（信封和运单）并付给相应的运输费用而已5。而公司总部则是担任着作为仲裁者、调解人的身份，除负责运营、集散管理外，实质上不负责具体的业务开拓和客户管理。这种模式很灵活，经营成本基本上由网络的加盟商承担了。这种模式，不会涉及大量的贷款，也就不存在资金链断裂的危险。加盟体制的独立经营和成本自行承担促使加盟网络不断地优胜劣汰、推陈出新，展现出强大的生命力。由于加盟模式基本上是由加盟商来分担风险和成本，使得民营快递企业的经营成本相对国有快递企业和外资快递企业来说较低。3.2 电子商务迅速发展电子商务在现阶段的主要形式为企业与企业（B to B）、企业与客户（B to C）、个人对个人（C to C）通过互联网进行产品、服务及信息的交换。近年来，由于作为电子商务载体的互联网在我国的飞速发展，电子商务作为一种先进的商业模式，它的发展风起云涌。据亚洲B to C电子商务研究报告相关数据，2006年亚洲B to C电子商务零售额为51亿美元，2010年该数字将达到1150亿美元，其中2006年中国的B to C电子商务零售额将占据50%的份额，20062010年的平均年增长率达到64%，2010年的零售额将达到180亿美元。电子商务的市场份额的迅速拓展要求其具备高效迅捷的服务配送能力，为快递企业的发展提供了一个新的发展空间。民营快递企业敏锐地抓住了这一机遇，网络购物市场迅速增长成为快递行业新的业务增长点。4 制约民营快递企业发展的因素4.1 外资快递企业将大举进入国内快递市场，市场面临重新洗牌随着2005年12月我国对外国资本限制的放开，外资快递公司加快了进入国内快递市场的步伐。跨国公司在投资方式上，更多地选择独资或通过增资扩股取得合资企业的控股权；在服务对象上，也不再局限于国外企业，而逐步向本土企业渗透；在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环渤海经济区并逐步向东北和中西部扩展。目前，我国已形成了国有快递公司、民营快递公司及外资快递公司多元竞争的格局。在业务方面，除联邦快递和DHL已经开展国内快件业务外，TNT则通过并购华宇物流开展了国内公路快运业务；UPS已经在对国内的一些跨国公司提供国内快递业务，并将在今后加大对跨国企业推广在中国国内快递业务的力度。从运作上看，DHL的“天价”销售价格可以看出他是“尝试性”的经营策略；而联邦快递国内快递价格一连三次的降价，使得其价格相似甚至低于顺丰或EMS，符合外资快递企业循序渐进“切入”市场的经营策略6；外资快递企业在人才、管理、技术、资金和经验等方面占据优势，民营快递企业起步较晚，与外资快递企业存在明显的差距7。一旦外资快递企业大举进入国内快递市场，民营快递企业将面临前所未有的压力，中国国内快递市场将面临重新洗牌。4.2 国内快递行业内部的过度竞争和恶性竞争我国国内快递业在快速发展的同时，由于进入“门槛”较低，竞争者众多，整个行业又缺乏自律，出现了低价竞争、服务质量和水平参差不齐等问题，制约了快递业的进一步发展。在快递市场里，民营快递是最弱势的，没有政府背景，没有强大资金，人员良莠不齐，管理松散拖拉。民营快递由于其自身的限制，一直立足于低端市场，依靠其“低价策略”来争取客户，使得大多数客户已习惯于使用低价格的快递服务，由于快递公司主要通过低价格手段来争取客户，致使客户在服务水平相似的情况下，对价格相当敏感。一旦调价，客户就会投奔其他快递公司。因此，为了争取客户，各民营快递公司大打价格战，价格不断下降，已使行业利润降至最低。微薄的利润，使得民营快递公司的服务质量和水平也大打折扣，整个快递行业陷入恶性竞争的循环。由于资本的限制，民营快递公司大多采取“加盟体制”实现网络的扩张。但随着网点的开设，集散、分拔中心不断增加，中转、派送的成本也在增加，各加盟网点的管理、经营和控制面临很多问题。这些问题直接导致了服务质量下降，极大影响了民营快递的竞争力，与以直营为主的国营快递、外资快递相比，劣势格外明显。大多数民营快递企业，由于自身实力的限制，只能承担同城快递业务或部分的城际业务，使得同城快递集中度低，抵御风险的能力很弱。但同城快递相对较高的利润额，使得国营快递公司纷纷涉足同城快递；EMS面对跨国快递公司在国际快递市场的强大优势，也无心恋战，转而重视尚未完全定局的国内快递市场，并从2007年重点推广同城快递业务；甚至连联邦快递这样的跨国巨头，虽然名义上没有同城快递业务，也同样实际接纳同城快递业务。同城快递市场过剩，民营快递公司的市场空间越来越小，面临被优胜劣汰、合并、并购危险，预计在2010年将有40%的同城快递公司破产。4.3 民营快递企业品牌意识淡薄我国的民营快递在快速完成了小规模的“原始积累”并形成初级企业的形象后，亟须树立一个品牌形象。我国民营快递企业在维护和推广品牌方面，普遍意识淡薄。品牌核心价值不清晰，品牌定位的“差异性”不足，专业化不够，对目标客户界定模糊，品牌的内容相似，没有个性化的特色。各民营快递企业推出的快递服务在种类、功能、结构等方面大多比较接近，难以体现自身的优势和特色。大致来讲，各快递公司的产品主要集中在文件和小包裹上，递送时限大约为13天，服务水平也大致相似。这使得民营快递公司的品牌特色很不鲜明，品牌缺乏内涵。由于客户的“价格敏感度”很高，“低价策略”成为民营快递品牌的“杀手锏”。但仅依赖低价来维护品牌，无异于杀鸡取卵，导致的直接后果是：各企业之间大打价格战，造成民营快递企业间的互相降低价格，互挖客户的恶性竞争。在品牌优势明显的外资快递也加入价格大战时，民营快递企业的低价优势将风光不再，大部分民营快递企业将面临被淘汰的命运。4.4 民营快递企业管理水平低下，人才匮乏随着我国经济的快速发展，快递业已经由劳动密集型向技术密集型和资本密集型发展。现代快递业的发展需要大量掌握信息技术、懂得现代企业管理知识的高素质人才。高素质人才队伍的缺乏是目前制约快递业发展的一个重要因素。虽然我国的快递业发展非常迅速，但与先进国家的快递业相比，我国快递市场的发展正处于起步阶段，对快递的认识也还处于一个比较模糊的阶段。尤其是我国各类快递企业和管理领域的从业人员普遍缺乏现代快递业务管理和经营管理方面的系统科学的培训，这也正成为我国现代快递业发展的主要障碍之一。5 民营快递企业的发展对策研究我国快递业是一个起点低但发展迅速的新兴行业，是近几年中国经济领域中最活跃、最热点的行业之一。与发达国家相比，我国的快递产业尚处起步阶段，整体发展水平也不高，存在许多制约因素，但我国快递业也面临着难得的机遇，孕育着巨大的发展潜力。从短期看，除联邦快递外，国际快递企业服务的对象主要还是在中国境内的跨国企业，因此对中国快递企业的冲击还不算太大，但随着联邦快递的连续三次大幅度降价，国际快递的威胁已逐步显现。从长远看，如果民营快递企业不能从服务理念、服务方式、服务标准、服务范围等方面有一个全面的提升，其面临的市场压力和挑战将会越来越大。“品牌先导，加强合作，战略重组，重视人才”是今后一段时间内民营快递发展的主旋律。民营快递企业必须发挥自身的优势，在以下几个方面努力，以提升自身的竞争力。5.1 民营快递企业间必须加强合作，实施战略联盟我国民营快递企业正处在成长期以及有序竞争和无序竞争的交融期。民营快递企业的管理与服务水平较低、技术装备落后，正是重组、兼并的好时机。在竞争中，那些没有品牌特色、不具备网络规模优势、运营成本高昂和对市场不能做出灵敏反应的民营快递企业将逐步被兼并、重组或淘汰出局。所以品牌培养、网络建设、技术高低和服务质量将是未来竞争的关键。虽然国际快递巨头历史长，资金厚，管理先进，但民营快递企业经过将近20年的迅猛发展，也已经具备了自己的独特优势。比如在国内快递，区域快递，同城快递方面都有比较强的竞争优势。网络建设也基本成型。此外廉价的成本和灵活的客户配套功能也是国外企业难以具备的。民营快递公司在原始积累过程中，由于资金不足，融资困难，主要通过“加盟体制”来发展, 这是一种松散的合作方式，发展到一定规模后很难继续向前发展。民营快递企业仅仅想要依靠自身的力量，从内部寻求力量来发展壮大很困难，只有通过企业间加强合作，实施战略联盟，实现优势互补，才能够提升自身的竞争力，在与外资及国有快递企业的竞争中立于不败之地。