别克发动机电控系统常见故障诊断与排除.doc

别克发动机电控系统常见故障诊断与排除别克发动机电控系统的常见的故障有主要是有以下几 个系 统出 毛病 引起 的 ，发 动机 电 控燃油 系 统、发 动 机电 控 点 火系统、发动机电控进气系统、发动机电控排放系统等，其 中在检修中我们需要常用的就是解码器。1、常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介与人 工的 方法相 比，采 用电脑 故障诊断仪使 得电喷 车的 修理相当先进和轻松，维 修人员只要把诊断仪的插头插在汽 车的 诊断 座上 ，接 下去 要做 的 就 是根据 诊 断仪 的 提 示按 按 键， 就可 以了 解汽车的“病因”。如今大凡有实力的进口车维修厂 家都 配有 电脑 故障 诊 断 仪。目 前 在我国 汽 修市 场 上 的电 脑 故 障诊 断仪 主要 有以 下 几 种：美 国的 OTC 测 试仪 ，瑞 典的 多 功 能汽车电脑检测仪（ Multi-Tester plus ），台湾的红盒子 Scanner ，国产品牌如元征电眼睛、修 车王 、金 德 PC98 等。汽 车厂家 配套 的 专 用检测 仪 ，如 德 国 奔驰 、大 众的 专 用 检测仪相对而言，进 口品牌故障定位精确，但 价位稍高，而 且大多英文显示，需 要汽车电器维修人员有一定的英文基础： 国产的电脑故障诊断仪功能与进口品牌相似，其 优点是价格 稍低，中文显示，而且适用车型较广，如电眼睛对亚、欧、 美车型普遍可测。有 些人认为，电 脑故障诊断仪的功能就是 读取 故障 码和 清除 故 障 码，实 际上 ，其 功 能 要比 这 强大 的 多 。 下面列出电脑故障诊断仪的一些主要功能：（1）测试故障码。操作按键，检测仪就会提示故障码 及其含义，维 修人员无须跳线，也 不必费力查阅故障码的含 义；（ 2）清除 故障码 。 操作 按 键 就可 实 现消码 。（3）读发动机动态数据流。通过仪器可读出发动机转 速、发动机冷却液温度、节气门开度等的随时的动态变化。（4）英汉词典。如今许多进口车的资料是以英文提供 的，这 对维修人员的英文水平提出了要求。电 脑诊断仪里的 英汉 词典 可以 查阅 到 大 多数的 汽 车专 业 词 汇。这 样 ，即 使 英 文水平不高的维修人员也能看懂简单的英文。（5）元件测试，该功能使得维修人员利用仪器来操纵 电控 系统 的执 行元 件 。如 控制 喷 油嘴的 油 、控 制 怠 速电 磁 阀 的动 作等 。该 项功 能 依 赖车型 的 微电脑 ，即 只 有 微 电脑 支 持 这种功能，诊断仪才能这样操作。（6）示波功能。目前的解码器大多数是以单独的仪器 形式，但有的是在电脑的基础上用软件来实现，譬如金德 PC98 就是 用 586 微 机 ，通过 软 件 与 汽车 上 的电 脑 通 信来 完 成 解码 和通 信。这 种 方 式 有一定 的 优越 性 ，其一 、 软 件方 式 扩 充升级灵活、成 本低，易 于适应我国型式多样和车型不断变 化的需要，当 然究竟升级如何，还 要看厂家的开发和售后服 务情况。其二、软件方式比较容易 实现功能上的扩充，例如， 电脑+A/D板+相应的软件就可完成示波器的功能，而示波功 能在电控汽车的诊断中是很有用的。如 今的电 控汽车大量使 用传感器 ， 其信号以波 形（动）的 形式， 象氧传感器电 压信 号就 是在 0.lV-lV 左右波动；还有一些执行信号， 象喷油脉 冲， 点火脉冲也是波 形（脉冲）形式。其不足之处是使用上 不如 手持 式的 方便 和 灵 活。总之， 使用电 脑 检测仪， 维修人员可 以快速、方便、准 确地定位故障，从 而 顺利地排除故障。但 是仪器 的 功 能 再强 大，利 用的 如何还是要靠维修人员的 能 动性。有 些维修人员 在碰到读出很多故障码、故 障灯亮却无故障码、有 故障却没 有产生相 应 故障码、有 故障码却查不出相 应故障时，往 往会 感到困惑和无从下手，进 而开始抱怨仪器质量或性能有问题 实际 上，维修人 员 只 有在 对电 控的 原 理、自 诊断 系 统的 原 理 、 解码器的原理有透彻的理解后，才能有效地使用仪器2、别克发动机电控系统常见故障与诊断方法初探别克发动机电控系统的主要故障的检测与维修还是主 要从其组成着手，主要是针对电控单元ECU、传感器、和执 行器的检修。3、传感器的检测按信号的产生方式，一 般可分为信号改变传感器和 信号 产生传感器。1） 信号改变传感器的检测：根 据其导线的数目可分为单 导线型、 双导线型和 三导线型：（1）单导线型传感器的检测： 断开传 感器导线连接器 ， 打开点火开关， 测量导线 与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确， 则应 检查 导线 和 ECU 。 测量传 感器搭铁端子与搭铁之间的电 阻值是否为零 接好传 感器导线连接器 ， 启动发动机， 测量传 感 器 信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。（2）双导线型传感 器的检测：一根为信号线， 另一根 为搭铁线。其检测步骤为： 关闭点火开关， 断开传 感器 导线连接器， 用万用表 欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找 出搭铁线 打开点火开关， 用万用表电 压挡测量另一根导线与 搭铁之间的电压是否为参考电压。若 不正常，则 检查导线和 ECU 。 接 好传 感器导线连 接器 ，启 动 发动机 ，测 量传 感 器 信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。（ 3）三导 线 型 传感 器 的检测 ：一 根 为 ECU 的电源 线 ， 一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为： 点火开关旋到“ OFF ”位置，断开传感器导线连接器， 用万 用表 欧姆 挡测 量 连 接器上 各 接线 与 搭 铁之 间 的电阻 ，确 定搭铁线。 点火开关置于“ ON ”位，用万用表电压挡测量其他两 根导 线与 搭铁 之间 的 电 压，电 压 为参考 电 压的 为 电 源线 ，剩 下的一根导线即为信号线。 接 好传 感器导线 连接器 ，启 动 发动 机， 测量传 感 器 信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而 变化。2）信号产生传感器的检测：此 类传感器根据其导线的数 目可分为单导线型、双导线型：（1）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导 线为信号线。其检测步骤为： 断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ， 测 量 导 线 与 ECU 之 间 的 连接线路是否正常。 检测 传 感器端 子 与搭 铁 之 间是 否 短路。 启 动发 动机，测量 传感 器端 子 电压是 否随 发动 机 工 况的变化而变化。（2）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根 为搭铁线。其检测步骤为： 断 开传 感器导线 连接器 ，用 万 用表 欧姆 挡测量 连 接 器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。 用 万 用 表 电 压 挡 测 量 另 一 根 导 线 与 ECU 之 间 的 连 接是否正常。 启 动发 动机，测量 传感 器两 端 子间的 电压 是否 随 发动机工况的变化而变化 4、主要执行元件的检测1） 电动汽油泵（1）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射（ EFI ） 系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点 火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都 是当发动机点火开关置于“ ON ”位时，油泵运转 2 秒后停 止，发动机启动后油泵才继续工作。（2）电动汽油泵的检测 拆下油泵。 用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20 C时，标准 电阻值为0.23.0 Q。如超出标准电阻值范围，则应更换 油泵。 将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相 连，检测油泵的运转情况。注意：必须在 10 秒内完成， 以免油泵线圈烧毁。2）喷油器（1）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压 控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于 低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只 适于低阻值喷油器。（2）喷油器及其控制电路的检测 喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻、喷油量、 雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。 喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间的导线 和连接器是否良好。3） 怠速控制阀（1）步进电机式怠速控制阀的检测 拆下 怠 速控制 阀 ，检 测 线 圈的 电 阻是否 正 常 。 给 怠速 控制阀的四 个线 圈依 次 通电， 怠速 控制 阀 应 逐渐 关闭 ；若 依相 反 顺 序通电 ，则怠速 控 制阀 逐 渐 打开 。 如 怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。 检测 连 接线束 和 ECU 控 制是 否正 常。( 2 ) 电 磁 式 怠 速 控 制 阀 的 检 测 拆 下怠 速控制阀， 测量 电磁 线 圈的阻 值是 否符 合 要 求。 分别给两个线圈施加电压，阀 门应交替开启和关闭。 如不正常，应更换怠速控制阀。 检测 连 接线束 和 ECU 控 制是 否正 常。5、ECU 电脑控 制单元的检测1) 检 测 注意事 项(1) 不 得 损 坏 导 线 、 连 接 器 ， 避 免 短 路 或 接 触 较 高 的 电 压。(2) 慎重 使用电子检 测设备和仪 器，高电 压会使 ECU 芯片内部电路短路或断路。检 测时，最 好使用兆欧级阻抗的 数字表。(3) 没有适当 的工具和 有关知识，禁止拆卸、检测 ECU 。(4) 所 有的 高压元件距 离传 感器 或执行装 置的控 制 线至 少 25mm 以 上 。(5) 防止 静电 对 ECU 的 损 害。2) 导线 连接 器 的 检测检测与 ECU 相连的导线连接器时，可 用手轻微摇动连 接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接 触片是否被腐蚀，若 有腐蚀现象，需 用铜刷或电器接触清洁 剂将其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防3) ECU 的基本检测(1) 检测 ECU 的电源线、搭铁线是否良好，导线连接 器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、触针 是否弯曲，并检查 ECU 上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果 上述检测一切正常，可用替代法确定 ECU 是否有故障。(2) 检测 ECU 的闭环控制情况。在氧传感器良好的情 况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电 压。在正常情况下，其信号电压应在 0.10.9V 之间不停的 变化，否则，说明 ECU 有故障。6、主要元件的检测对象及方法1) 主要元件(1) 传感器有空气流量计、进气温度传感器、进气压力 传感器、节气门位置传感器、水温传感器、氧传感器、爆震 传感器、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传 感器等。(2) 执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循 环阀、碳罐电磁阀等。(3) ECU 单元。2) 主要元件的检测方法(1) 点火开关“ OFF ”，拔下该元件的导线连接器，检测 该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧 的搭铁是否良好。(2) 点火开关“ ON ”，检测连接器侧相应端子的电压，以 判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。