吊车地基承载力验算.doc

表 10-3GMT8350 型 350T吊车起重性能装施工作业要求（见吊车站位图） 。表半径 (m)910122）刀盘驱动部分的重量为 72T。设 350T重量 (T)吊车单机提升该部分，所受的负荷为F，则12511189F ' K1 (Q q)表 10-4KMK6200 型 220T吊车起重性能式中 K1 动载系数 ，此处取表Q 驱动部分的重量为 72T半q 钩头及索具的重量，取径(m)81012所以重量 (T)F' K1 (Qq) 1.2 (720.02 72)88.128T<89T吊车吊装能力验算（以 1#盾构机为例）对照 350T 吊车的起重性能表可以看出，（ 1） 350T 吊车能力验算：只要吊车的工作半径小于12m就能满足施工1）盾构切口环两部分相等，重量均为作业要求。28T。设 350T 吊车单机提升，所受的负荷为3）螺旋输送机重量为20T。设 220T 吊F，则 F ' K1 (Qq)车单机提升这一部分，所受的负荷为F，则式中 K1 动载系数 ，此处取F' K1 (Qq) 式中Q 切口环下半部重量为 28TK1 动载系数 ，此处取q 吊钩及索具的重量，单机吊Q螺旋输送机的重量为 20T装时，一般取q钩头及索具的重量，单机吊装所以时，一般取F ' K 1 ( Q q )1 .2 ( 28 0.0228 )34.272 T 所以F ' K 1 (Q q) 1.1 (200.02 20)22.44T 54.4T对照 350T 吊车的起重性能表可以看出， 只要吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊对照 220T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m可满足施工作业要求（吊车站位图）。4）盾构支撑环上下部分， 总重量为 90T。设 350T 吊车单机提升这一部分， 所受的负荷为 F，则 F ' K1 (Q q)式中 K1 动载系数，此处取Q支撑环的总重量为90Tq 取钩头及索具的重量为所以F 'K1(Qq)1.2(900.0290)110.16T<111T只要吊车的工作半径小于 10m，可满足施工作业要求。通过上述验算，确认 350T 吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车站位图）。只要吊车的工作半径小于 12m，可满足施工作业要求。通过上述验算，确认 220T 吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求。（2）索具工作能力的验算 :进行盾构吊装时，选用4 个吊装索具采用专用 40T 吊装带 4 根长，合计吊装能力满足设备吊装要求。由于盾构机主机及后配套中，驱动部分最重，其重量为 90T，吊点间的距离为 2* ，所以 350T 吊车在单独作业起吊驱动部分， 吊装带的受力最大。此时，设每根吊装带承受的负荷为 F，则F904cos(arcsin(1.648.5)22.9T40T因此该型号的吊带是足够的，可以使用。5）盾构后配套设备， 重量最重的一件为（3）“ U”型卡环工作能力的验算 :20T。设 220T 吊车单机提升这一部分，所受此次吊装盾构机及后配套台车，选用了的负荷为F，则 F ' K1 (Q q)4 个 55T 的巨力“ U”型卡环。连接台车的起式中 K1 动载系数 ，此处取吊吊耳与吊带，同样以主机驱动部分为例，设每个卡环所承受的负荷为 H，则Q后配套设备的重量为 20TH'K1Q2q 取钩头及索具的重量为所式中K1 动载系数 取 K1 1.1以F ' K 1 (Q q) 1.1 (20 0.02 20)22.44T 54.4TQ 盾构机支撑环部分的重量90T则H'K1Q21.190425.5T55T 因此所选用的 4 个该型号 “U”型卡环工作能力是足够的，可以使用。盾构机与基座的滑动计算盾构始发基座的摆放与水平线成%的角度，在组装过程中，为了防止在没有焊接防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会沿盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后才可以确定。盾构主机前体和驱动部分总重量为128t， 基 座 对 前 体 的 支 撑 力 为128 cos(tg 1 (3 1000) 112.7T ，前体与支撑架的摩擦系数为，使前体滑动移动的推力为f=128×= ，向下的滑动力为128sin(tg 1 (3 /1000)2.71T19.2T ，因此，前体在基座上不会滑动，为了施工安全，用两个 5t 的手扳葫芦将前体牵引着即可。