EPS电控助力转向系统的实训心得-精选模板.docx
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EPS电控助力转向系统的实训心得-精选模板.docx
EPS电控助力转向系统的实训心得我们在对eps电控助力转向系统进行实操时,要对该系统进行理论学习。知 道了该系统是在原来的液压助力转向系统的基础上添加的,主要增加了穿感器执 行器以及电子控制单元,它大体上分为三大类:一类是电子控制电动式转向系统 市场占有率为35%; 一类是电子控制流量式转向系统,市场占有率为 50%;另 一类是可变转向比电子控制转向系统市场占有率约 15%。我们实训的车型,凌 志ls400和日产骐达,凌志s400方向助力采用的是电子控制流量式转向系统, 而日产骐达是电子控制电动式转向系统的。 现在我讲一下实训的内容总结,如下:车速传感器有三条线:一条电源,一条地线,一条信号线,检测的电源电压 为左右,转动车速传感器信号线电压信号在 0-9之间变化。油压电磁阀的电阻 9CD ,在正常值(6-10)范围内,电压为左右。启动发动机检测油压,电磁阀 电流与车速的关系。数据如下:0km/h 60km/h10 km/h70km/h20 km/h80km/h30 km/h90km/h40 km/h100km/h50 km/h拔掉车速传感器时,保持无变化。从上面的数据变化可以知道,车速越低油压电磁阀线圈电流越大,方向操控 更轻便。车速越高,电磁阀线圈电流越小方向盘稍重,但操控稳定性较好;车速 传感器拔掉后,油压电磁线圈电流最大方向盘操控轻便,当车速较高时,方向发飘,方向盘操控的稳定性差。日产骐达实训的项目,借助仪表对电动eps的检测:目的,对数据流的认识 和分析,发动机没有启动时:方向盘位置:最右 中间 最左马达电压:扭矩:马达信号电流: oa oa oa警告灯: 开开开发动机状态:停止停止 停止发动机启动时:方向盘位置:最右中间最左马达电压:扭矩:马达信号电流: oa警告灯:关关关发动机状态:停止停止 停止由于我们使用的故诊电脑不是日常骐达的专用电脑,有些数据不能测出来, 负荷越大,电流越大,需要的电压越高,助力就越大,打方向盘时越轻便。方向系统存在故障时,常表现为方向重,方向盘失准,高速方向发飘,方向回位不好我们在排除方向系统故障时,首先对常规方向系统进行检查,例如方向助力 油的检查(如需检查是否有漏油,及时排除和维修或油不干净应更换);助力泵的检查(压力异响驱动皮带打滑)如助力泵有问题时,踩下油门踏板时方向较轻, 松油门时方向稍重。转向轮气压的检查等,常规方向系统正常后才对eps系统进 行检查,现在很多汽车eps系统带有自诊断功能,用电脑读取故障码,根据故障 信息内容的提示进行检修,大大提高维修效率。我们经过理论的学习后对eps系统有了大致的了解,包括他们的工作原理和 检修方法,再经过实训观察在不同车速下,eps的工作情况及数据流的认识与分 析,使我们对eps的认识更加深刻。 R w«i *" -25展”3 * a k ”,»r>*>一.需* _ *_ * 态"-, 00_*一。(霜是,q_ _:。所“,* 在*