公路工程波形护栏施工方案.doc

一、护栏施工方法1、波形护栏的施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比 较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事 故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。(1)、施工方案 严格按招标文件要求选购材料， 所有钢材按招标文件要求必须 有材料质量证明。 波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金 属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面 要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、 保存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装， 采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全 线优质完工。 施工队设置打桩队 1组，安装队 1 组，测量队 1组，维修队 1 组，运输队 1 组，共计 10人。拟配备打桩机 1 台，交流电焊机 1台， 载重汽车 1 辆。(2)、施工方法a立柱安装(a) 采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎 确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保 垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部 分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立 柱安装应与设计图纸相符。 并与道路线形相协调， 立柱应牢固地埋入 土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用 钻孔法进行立柱安装时， 立柱定位后应与路基相同的材料回填， 并分 层夯填密实， 使其具有不低于相邻原状土的密实度。 当采用开挖法施 工，埋设立柱时， 回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚 不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。 岩石中的柱 桩应用粒料回填并夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱 安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采 用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采 用偏角法使用经纬仪检测； 横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱 横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准 仪逐根检查。 其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。 渐变段及端 部立柱的安装为施工时需重点注意的部位， 施工中应严格控制立柱位 置、高度、注意抛物线形。b防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后， 即可安装托架 （防阻块）。托架（防阻块） 通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。 在拧紧连接螺栓前应调整托 架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按 照图纸进行安装。 搭接方向应与行车方向一致。 波形梁在安装过程中 应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便 在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整， 使其形成平顺的线 形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺 栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用 长圆孔调节温度应力。（ c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工 方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 二、护栏施工的注意事项（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清 除。立柱放样应以公路上的控制点为基础， 根据量距情况对立柱间距 作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱 必须牢固地埋入土中， 并埋入深度必须达到设计所规定的深度， 且与 地平面垂直。（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面 下埋设的管线设施， 若造成损坏时承包人应负责修好， 损坏后的修理 费用由承包人承担。（ 3）护栏安装完毕后， 水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。 应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必 须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应 出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清 除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。 切口应垂直， 端部毛刺必须清除 曲线部分应圆滑平顺