高铁漏缆接地避雷器及直流阻断器连接.docx

安德鲁公司关于高铁漏缆安装工程设计的几点建议-接地，避雷器及直流阻断器安德鲁公司根据多年的高速铁路项目工程经验，就泄漏电缆的接地设计，避 备器设计以及直流阻断器的考虑提出以下建议，以供相关设计单位参考：泄漏电缆的接地在高速铁路的应用环境中，针对不同的泄漏电缆应用场景，除了馈线接地的要求 外，泄漏电缆的接地设计主要概括在以下方面：1. 泄漏电缆与设备经跳线或馈线相接在泄漏电缆与设备（包括基站或直放站）经跳线或馈线相接的情况下，考虑到在系 统维护或故障排查时，泄漏电缆与跳线或馈线的连接有可能被人为断开，此时如果在 泄漏电缆侧没有接地，则泄漏电缆有可能带有较高的感应电压，从而威胁到相关人员 的安全。因此，我们建议在泄漏电缆侧接地。如果泄漏电缆的两端都与设备（包括基 站或直放站）经跳线或馈线相接，则泄漏电缆两端都需要接地，以保证人员安全。2. 泄漏电缆经跳线或馈线连接到天线或其它泄漏电缆在泄漏电缆经跳线或馈线连接天线或另一段泄漏电缆时，不考虑在泄漏电缆上的额 外接地。避富器的设计考虑避雷器的设计主要是为了避免雷击对人员以及设备的威胁，因此，我们建议在所有的 隧道口加装避雷器，避雷器与泄漏电缆直接相联，避雷器接地端选择就近接地。直流阻断器的设计在采用泄漏电缆的隧道无线分布系统中，直流阻断器主要应用于泄漏电缆上。直流 阻断器顾名思义是一种隔直流器件，从结构上来讲可以看作是一种耐高压的电容器。其工 作原理是阻断直流通路，同时不影响高频无线信号的传输。从结构上说，直流阻断器主要 有三种：一种是内导体阻断，而外导体连通；第二种为外导体阻断，内导体连通；第三种是内外导体同时阻断。在地铁以及高速铁路的隧道漏缆覆盖系统中，由于泄漏电缆距离高压动力接触网 的距离较近，泄漏电缆的内外导体上都会存在一定强度的感应电压，而且感应电压的大小 与泄漏电缆的长度与高压动力网电流成正比。一般来讲，内导体的感应电压主要对主设备 的安全造成威胁，同时，外导体上的感应电压会对维护人员的人身安全造成威胁。在工程 上，一般采取外导体接地来降低这种人身风险，同时，对于泄漏电缆加装内外导体的直流阻断器，以进一步保证主设备及人员的安全。考虑到感应到泄漏电缆的内导体上电流可能损坏相关设备，安德鲁根据多年的高速铁路工程经验，建议在保证接触网与泄漏电缆的空间距离大于3.2米的情况下，每500米泄漏电缆需加装一个直流阻断器。对于在连续短隧道的情况下，短漏缆经跳线或馈线连接 时（没有主设备），应考虑为一段漏缆，并参照500米的标准加装一个直流阻断器。下图是泄漏电缆系统的安装实例，仅供参考。二 Aoe<4* hrJ.nr#TicoeGM PMMF关SeneEOJt 甩r，T. J&Minll； KU，iLtlLCJ1&L JjLlkqI± L UI” FEWFlHlffijunperFWllf. _urp!TJoin:Fwasr； jvticefF«4r-JkrnMi .%叩=|" Ke匚 T'-jck"KELE*1心：侦a"5小 risb a rr皿障衅栖； ； :Hit i厂-广 SvaurdrQ KiUp TrackTunnel / Traces