建筑与土木工程专业毕业论文准高速跨区间无缝线路技术研究.doc

建筑与土木工程专业毕业论文 精品论文 准高速跨区间无缝线路技术研究关键词：准高速跨区间 无缝岔道 接头设计 无缝线路铺设 铁路轨道摘要：无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一系列优点。随着高速、重载铁路的开展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现准高速跨区间线路的无缝化。本文结合广铁总公司科研课题“准高速跨区间无缝线路技术应用试验研究对准高速跨区间无缝线路技术进行了研究。研究思路：在收集整理国内外文献资料的根底之上，完成准高速跨区间无缝线路的结构和动力分析，提出接头的设计和施工要点，提出铺设和养护原那么及方法，并在依托工程的根底之上进行技术经济分析。本文主要内容包括： 1收集有关技术资料，结合设计理论，完成准高速跨区间无缝结构设计，包括确定区间无缝线路与无缝道岔连接方式、配轨，确定锁定轨温、区间无缝线路稳定性和强度检算，并初步拟定加强措施； 2建立无缝道岔力学分析模型，进行无缝道岔纵向力和位移量计算，稳定性和强度检算，关键联结件的强度检算，中和温度设计； 3研究无缝道岔的动力特性，结合现场情况建立满足提速后钢轨动力特性分析所需的轨道分析模型，通过现场测试结果与数值模拟结果比拟分析； 4提出接头设计及施工技术要求，开展接头冻结及焊接试验及现场铺设试验段； 5针对无缝道岔养护维修，开展观察试验，总结养护维修经验，形成作业标准； 6进行准高速跨区间无缝线路技术效益分析。正文内容 无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一系列优点。随着高速、重载铁路的开展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现准高速跨区间线路的无缝化。本文结合广铁总公司科研课题“准高速跨区间无缝线路技术应用试验研究对准高速跨区间无缝线路技术进行了研究。研究思路：在收集整理国内外文献资料的根底之上，完成准高速跨区间无缝线路的结构和动力分析，提出接头的设计和施工要点，提出铺设和养护原那么及方法，并在依托工程的根底之上进行技术经济分析。本文主要内容包括： 1收集有关技术资料，结合设计理论，完成准高速跨区间无缝结构设计，包括确定区间无缝线路与无缝道岔连接方式、配轨，确定锁定轨温、区间无缝线路稳定性和强度检算，并初步拟定加强措施； 2建立无缝道岔力学分析模型，进行无缝道岔纵向力和位移量计算，稳定性和强度检算，关键联结件的强度检算，中和温度设计； 3研究无缝道岔的动力特性，结合现场情况建立满足提速后钢轨动力特性分析所需的轨道分析模型，通过现场测试结果与数值模拟结果比拟分析； 4提出接头设计及施工技术要求，开展接头冻结及焊接试验及现场铺设试验段； 5针对无缝道岔养护维修，开展观察试验，总结养护维修经验，形成作业标准； 6进行准高速跨区间无缝线路技术效益分析。无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一系列优点。随着高速、重载铁路的开展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现准高速跨区间线路的无缝化。本文结合广铁总公司科研课题“准高速跨区间无缝线路技术应用试验研究对准高速跨区间无缝线路技术进行了研究。研究思路：在收集整理国内外文献资料的根底之上，完成准高速跨区间无缝线路的结构和动力分析，提出接头的设计和施工要点，提出铺设和养护原那么及方法，并在依托工程的根底之上进行技术经济分析。本文主要内容包括： 1收集有关技术资料，结合设计理论，完成准高速跨区间无缝结构设计，包括确定区间无缝线路与无缝道岔连接方式、配轨，确定锁定轨温、区间无缝线路稳定性和强度检算，并初步拟定加强措施； 2建立无缝道岔力学分析模型，进行无缝道岔纵向力和位移量计算，稳定性和强度检算，关键联结件的强度检算，中和温度设计； 3研究无缝道岔的动力特性，结合现场情况建立满足提速后钢轨动力特性分析所需的轨道分析模型，通过现场测试结果与数值模拟结果比拟分析； 4提出接头设计及施工技术要求，开展接头冻结及焊接试验及现场铺设试验段； 5针对无缝道岔养护维修，开展观察试验，总结养护维修经验，形成作业标准； 6进行准高速跨区间无缝线路技术效益分析。无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一系列优点。随着高速、重载铁路的开展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现准高速跨区间线路的无缝化。本文结合广铁总公司科研课题“准高速跨区间无缝线路技术应用试验研究对准高速跨区间无缝线路技术进行了研究。研究思路：在收集整理国内外文献资料的根底之上，完成准高速跨区间无缝线路的结构和动力分析，提出接头的设计和施工要点，提出铺设和养护原那么及方法，并在依托工程的根底之上进行技术经济分析。本文主要内容包括： 1收集有关技术资料，结合设计理论，完成准高速跨区间无缝结构设计，包括确定区间无缝线路与无缝道岔连接方式、配轨，确定锁定轨温、区间无缝线路稳定性和强度检算，并初步拟定加强措施； 2建立无缝道岔力学分析模型，进行无缝道岔纵向力和位移量计算，稳定性和强度检算，关键联结件的强度检算，中和温度设计； 3研究无缝道岔的动力特性，结合现场情况建立满足提速后钢轨动力特性分析所需的轨道分析模型，通过现场测试结果与数值模拟结果比拟分析； 4提出接头设计及施工技术要求，开展接头冻结及焊接试验及现场铺设试验段； 5针对无缝道岔养护维修，开展观察试验，总结养护维修经验，形成作业标准； 6进行准高速跨区间无缝线路技术效益分析。无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一系列优点。随着高速、重载铁路的开展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现准高速跨区间线路的无缝化。本文结合广铁总公司科研课题“准高速跨区间无缝线路技术应用试验研究对准高速跨区间无缝线路技术进行了研究。研究思路：在收集整理国内外文献资料的根底之上，完成准高速跨区间无缝线路的结构和动力分析，提出接头的设计和施工要点，提出铺设和养护原那么及方法，并在依托工程的根底之上进行技术经济分析。本文主要内容包括： 1收集有关技术资料，结合设计理论，完成准高速跨区间无缝结构设计，包括确定区间无缝线路与无缝道岔连接方式、配轨，确定锁定轨温、区间无缝线路稳定性和强度检算，并初步拟定加强措施； 2建立无缝道岔力学分析模型，进行无缝道岔纵向力和位移量计算，稳定性和强度检算，关键联结件的强度检算，中和温度设计； 3研究无缝道岔的动力特性，结合现场情况建立满足提速后钢轨动力特性分析所需的轨道分析模型，通过现场测试结果与数值模拟结果比拟分析； 4提出接头设计及施工技术要求，开展接头冻结及焊接试验及现场铺设试验段； 5针对无缝道岔养护维修，开展观察试验，总结养护维修经验，形成作业标准； 6进行准高速跨区间无缝线路技术效益分析。无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，无缝线路由于消灭了大量的接头，因而具有行车平稳、旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用减少，使用寿命延长等一系列优点。随着高速、重载铁路的开展，要求强化铁路轨道结构，提高线路的平顺性和稳定性，消除现有一般无缝线路的缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现准高速跨区间线路的无缝化。本文结合广铁总公司科研课题“准高速跨区间无缝线路技术应用试验研究对准高速跨区间无缝线路技术进行了研究。研究思路：在收集整理国内外文献资料的根底之上，完成准高速跨区间无缝线路的结构和动力分析，提出接头的设计和施工要点，提出铺设和养护原那么及方法，并在依托工程的根底之上进行技术经济分析。本文主要内容包括： 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