北京地铁暗挖两线换乘车站的BIM应用.ppt
中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京地铁暗挖两线换乘车站的BIM应用,中铁第五勘察设计院集团有限公司,目录,CONTENTS,单位简介团队介绍项目概况重点复杂车站的BIM运用优势项目BIM技术路线项目方案的周边现状（BIM优势）项目方案的比选项目设计方案的深化及BIM运用BIM应用心得及展望,中铁第五勘察设计院集团有限公司,10.6,单位简介,中铁第五勘察设计院集团有限公司成立于1958年，是世界500强企业中国铁建股份有限公司的核心子公司，全国勘察设计百强企业、国家认定企业技术中心、北京市首批高新技术企业。 拥有全国工程勘察设计大师1名，全国工程监理大师1名，享受国务院政府特殊津贴的专家21名，高级工程师及一行自身专业技术人才600余人。 业务领域涵盖铁路、公路、城市轨道交通、市政、建筑、航务工程等各行业。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,3.2,10.6,单位简介资质情况,拥有国家颁发的工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级及其他各类甲级资质20余项。,3.2,10.6,中铁第五勘察设计院集团有限公司,单位简介重大项目,3.2,地铁项目,桥梁项目,建筑项目,铁路项目,成都地铁二号线 西旺路立交桥建设工程 北京市通州区ID研发中心 额哈铁路,北京地铁亦庄线 重庆鱼洞长江公铁两用桥 中国铁建大厦 邹城市桥上跨铁路立交工程,北京地铁16号线 黑龙江省绥芬河新华街立交桥 房山体育中心 衡茶吉铁路,西安地铁二号线 松花江公铁两用桥 中铁合肥国际城 准池铁路,中铁第五勘察设计院集团有限公司,3.2,团队介绍,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目概况,北京地铁19号线一期全线10座车站，8座换乘站，北太平庄站为第9座车站，与12号线换乘。周边规划为居住区、商业区，车站主导客流为居住、商业客流，建筑分级分类为C类乙级。M19车站形式为地下三层暗挖岛式站台车站，M12车站形式为地下两层暗挖岛式站台车站。总建筑面积40934.5m2。,北京地铁19号线线路示意图,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目概况重难点分析,北太平庄站为T形换乘站，换乘节点PBA工法施工困难。车站上方管线密集，上水、热力、电力、燃气、污水、雨水等管线,影响车站埋深及附属设置。车站主体结构、附属结构多次临近、侧穿北太平桥（京藏高速匝道桥），且与桥桩距离较近，风险较高。站址环境内建构筑物较多，多处结构临近既有建构筑物。,北太平桥 （京藏高速匝道桥） 北京城建大厦,北京宝岛妇产医院 远望楼宾馆,中铁第五勘察设计院集团有限公司,重点复杂车站的BIM运用优势,使用BIM模型能真实展现站位、车站出入口、风井与周边环境的的可视化。传统制图容易导致车站与市政管线、周边建筑及风险源出现冲突，BIM模型能全方位展示所有关系，避免出现重大方案问题。相比传统制图，通过建立BIM模型模拟客流，制定最佳项目方案，提出优化措施。利用BIM模型展现车站复杂断面、接口，如主体暗挖断面、明暗挖结合等。精细展现站内空间分布，精确生成混凝土、砌体、土方等明细表，进行工程量统计，完全规避误差。,站址场景可视化 站址市政管线、风险源可视化,车站BIM模型 暗挖出入口 工程量统计,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目BIM技术路线,勘察阶段,方案比对,方案阶段,设计阶段,施工辅助,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的周边现状（BIM优势）站址周边环境,北三环中路场景（车站东西方向）,北太平庄路场景（车站南北方向）,车站站址周边场景模型,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的周边现状（BIM优势）市政管线及桥桩,车站市政控制管线和桥桩模型,2000 x2100电力，沟内底埋深9m,4400*2800热力，沟内底埋深13.4m,2000*2350电力，沟内底埋深9m,3600*2500热力，沟内底埋深11.7m,3000 x2700上水，沟内底埋深9m,市政控制管线分布,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的周边现状北太平桥、京藏匝道桥等地下建筑,北太平桥及京藏匝道桥模型,远望楼宾馆地下室两层，底板埋深5.73m,城建大厦地下室四层，底板埋深19.5m,妇产医院，地下室三层，底板埋深15.8m,周边地下建筑模型,地下室、桥桩等结构形式、底标高、设计参数等信息通过BIM更好的移交给施工单位，指导施工，降低复杂车站施工风险。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“T型”换乘车站,“T型”换乘方案,M12车站,M19车站,出入口,出入口,“T”型换乘节点,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“T型”方案出入口、风亭展示,“T型”换乘方案地面模型,车站出入口共5个；地面新、排风亭共5组；车站安全疏散逃生口共7处，其中 2处在北太平桥下面。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“T型”方案风险源,M19区间穿北太平桥桩,M12出入口通道穿北太平桥桩1,M12出入口通道穿北太平桥桩2,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“T型”方案风险源,M12主体侧穿北太平桥桩2,M12主体侧穿北太平桥桩1,M19出入口通道贴北京城建地下室,M19主体穿过街通道,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选客流分析,T型方案站内客流模型,M19换M12：换乘客流从M19站台至M19站厅后通厅至M12站厅由楼扶梯下至M12站台。M12换M19：换乘客流从M12站台中间换乘节点楼梯，换乘楼梯宽5.3m下至M19站台。分析可见：“T”型换乘节点的楼梯数量、宽度能满足高峰客流要求；不足点：M19远离换乘点的客流吸引较差，客流均匀度较差,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“十字”换乘车站,“十字”换乘方案,M12车站,M19车站,“T”型换乘节点,出入口,出入口,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“十字”方案出入口、风亭展示,“十字”换乘方案地面模型,车站出入口共6个；地面新、排风亭共5组；车站安全疏散逃生口共6处，其中2处在北太平桥下面。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“十字”方案风险源,M19主体穿北太平桥桩,M12出入口通道穿北太平桥桩,共用出入口通道穿北太平桥桩,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选“十字”方案风险源,M19区间穿北太平桥模型,M12主体侧穿北太平桥桩2,M12主体侧穿北太平桥桩1,中铁第五勘察设计院集团有限公司,M19出入口通道贴北京城建地下室,M19主体穿过街通道,项目方案的比选临时占地、拆迁,两个方案临时占地及拆迁模型,两个方案由于附属设置需拆迁；“T型”方案中，M19受控拆迁因素较小，共设5个出入口，拆迁面积4767.6m2。“十字”方案，共设6个出入口，拆迁面积7839.3m2。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选推荐设计方案,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及BIM运用车站风险源施工方案,M19区间穿北太平桥桩,M12出入口通道穿北太平桥桩1,M12主体侧穿北太平桥桩2,M12主体侧穿北太平桥桩1,将项目BIM成果交付给施工单位，深化风险源施工方案，有效指导施工,桥梁保护方案：对隧道和桩基之间的中间土层采取措施，增强地层的抗扰动能力。1、提前对侧穿的桥桩进行托换。2、临近北太平桥前、后5m范围内拱部及临近侧壁加固周边土层。3、临近桥桩施工时，加强初支、二衬背后注浆。4、指导施工过程中结构监控量测，确保桥梁安全运营。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及BIM运用车站结构特殊断面,“ T字”换乘节点断面,暗挖出入口断面,M19区间隧道 结构断面,M12车站 主体结构横剖面,M19车站 主体结构横剖面,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及BIM运用车站结构特殊断面,A号出入口及安全通道断面,C号出入口断面,M19风亭附属断面,M19出入口、风道附属断面,D号出入口及安全通道断面,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及BIM运用车站空间分布,“T型”方案站内漫游,站厅层公共区渲染图片,站台层公共区渲染图片,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及BIM运用土建工程量统计,车站结构工程量统计过程,中铁第五勘察设计院集团有限公司,BIM应用心得及展望,1、使用BIM打破了传统方案设计手段，尤其针对重点复杂车站，能清晰、准确展现车站周边情况，针对其可行方案进行全方位比较，更为直观制定出最佳方案。2、通过BIM，提出安全可靠的风险源施工方案，展示车站复杂部分结构设计，指导施工，在工程量统计、设计出图等方面提高了效率。3、由于本项目进展到方案及初设阶段，按照合同要求，完成站址环境、市政管线、方案研究、车站主体形式等内容，在未来逐步完善、研究施工阶段的BIM运用。4、未来实现工程BIM应用与管理工作进行有效的管理、协调及控制，保证贯穿建设全过程的BIM应用研究目标实现。5、施工阶段，在土建BIM工作完成的基础上，补充各机电系统的BIM设计，实现管线综合与碰撞检查、装修效果仿真、施工过程模拟、机电设备运维管理等。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,Thanks!,中铁第五勘察设计院集团有限公司,
