一级斜齿轮减速器说明书.pdf

1 计算机辅助设计课程设计说明书题目：圆柱斜齿轮减速器院（部）：应用技术学院专业：机械设计制造及其自动化班级：学生姓名：指导教师：何丽红谭加才完成日期： 2011 12 19 2 湖 南工 程学 院课 程 设 计 任 务 书设计题目：齿轮减速器造型设计院（部）应用技术学院专业机械设计班级班指导老师何丽红谭加才一、目的：学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握三维生CAD软件应用。二、基本任务：结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果，综合应用UG等 CAD软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。三、设计内容及要求1）减速器零部件三维造型设计。建模 必须依据本人机械设计课程设计所完成的减速器进行各零、部件的三维建模，要表达出零件的主要外形特征与内特征，对于细部结构，也应尽量完整的表达。2）应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。完成减速器装配图和一根轴的二维零件图。装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求，并应有完整的标题栏和明细表。零件工程图上应包括符合国标的所需的内容，标注规范（如尺寸、公差、粗糙度、技术要求）。3）减速器虚拟装配。将各零件按装配关系进行正确定位，并生成爆炸图。4）撰写课程设计说明书。说明书应格式规范，涵盖整个设计内容，包括总体方案的确定，典型零件造型的方法（要包含各主要特征的草图），工程图生成过程，虚拟装配介绍，心得体会（或建议，切忌抄涉 ）等，说明书的字数不少于3 千字。四、进度安排：第一天：布置设计任务，查阅资料，拟定方案，零部件造型设计；第二天：零部件造型设计；第三天：工程图生成；第四天：虚拟装配、撰写说明书；第五天：检查、答辩3 目录第一章 前言. 41 引言. 4 2 减速器的功能 . 43 减速器工作原理 . 44 减速器简介 . 45 任务分配 . 5第二章 零部件三维造型设计 . 61 引言 . 62 箱底构型设计 . .6 3 箱盖构型设计 . .11 4 轴的设计 . .16 齿轮的设计 . . 18 游标尺的设计 . . 16 轴承端盖的设计 . . 21 第三章虚拟装配 ,.22 齿轮轴的装配 . . 23 齿轮轴与箱底的装配 . 24 3 箱底与箱盖的装配. . . 25轴承端盖的装配 . 27 第四章爆炸图. 28第五章 生成工程图 . . . .30 第六章 小结. .32 参考文献 . . 40 4 第 1 章 前 言1引言随 着技术 水平的 不断提 高，人们 对机械 产品的 要求也 越来越 高，但 在很多的 机器中 还是要 使用倒 减速器， 因为它 制造方 便、成 本低廉 ，并能 满足一定工作要求，至今依然还广泛的实用。2 减速器的功能减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。3 减速器工作原理圆柱齿轮减速器，是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。 4减速器的简介圆柱齿轮减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加 转矩。圆柱 齿轮减 速器的齿 轮采用 渗碳、 淬火、 磨齿加 工，承 载能力高 、噪声 低；主 要用于 带式输送 机及各 种运输 机械， 也可用 于其它 通用机械 的传动 机构中 。它具 有承载能 力高、 寿命长 、体积 小、效 率高、 重量轻等 优点， 用于输 入轴与 输出轴呈 垂直方 向布置 的传动 装置中 。圆柱 齿轮减速 器广泛 应用于 冶金、 矿山、起 重、运 输、水 泥、建 筑、化 工、纺 织、印染、制药等领域。5 1.3 任务分配第一天：布置设计任务，准备工具书等；第二天：查阅资料，拟定方案；第三天：画标准件；第四天：画非标准件；第五天：检查错误，确定装配关系。第六天：装配组件；第七天：生成爆炸图；第八天：生成工程图及装配图；第九天：写说明书；第十天：检查、答辩。6 第 2 章 冲压模具零部件三维造型设计2.1 引言UG软件建模是基于特征的复合建模，是显示建模、参数化建模、基于约束的建模技术的选择性组合。显示建模： 显示建模的对象是相对于模型空间，而不是相对于彼此建立。 对一个或多个对象所做的变化不影响其他对象。参数化建模 : 将用于模型定义的尺寸参数和参数值随模型存储，参数变量可以彼此引用。 从而建立模型的各个特征之间的关系。可以通过编辑参数变量改整个模型。基于约束的建模 : 模型几何体的一组设计规则的定义，称之为约束。模型是通过约束或求解的。这些约束可以是尺寸约束或几何约束。2.1. 箱底造型设计1. 进入 UG NX7.5软件，选择【新建】命令，在弹出的新建对话框中模板选 “模型” ，新建一个文件，文件名为“xiangdi19 ” 。选择插入 -设计特征命令进入绘图模块。绘制长方体如下7 2，再在长方体 1 上建立一个长方体如下图所示：3 加入如下所示的长方体8 4 在上图建立的图上下表明也加一个长方体，进行抽壳命令5 创建轴承突台，选择平面建立如图所示的平面和圆9 6 将所画的圆进行拉伸后得到7 在钻孔 如图所示、10 8 在箱体的侧面建立一个45的斜面，建游标台9 创立地角螺孔11 10 完整的箱底造型2箱底造型设计1 建立草图绘制如图所示的曲面12 2 进行草图拉伸并加底板13 3 抽壳后得到4 绘制轴承孔14 5 画一个长方体做窥视孔放置面6 建立窥视孔需进行腔体操作15 6 画吊耳草图再进行拉伸操作7 轴承台阶上绘制沉头孔16 8 得到完整的箱盖3 轴的绘制 1 进入图纸绘制圆柱体通过凸台命令生成轴的外形17 2 在轴的基础上绘制键槽有如下操作18 3 大齿轮的设计利用齿轮生成命令得到如图所示的齿轮外形19 轴衬端盖及其他小零件的设计20 21 22 第 3 章 虚拟装配零件之间的装配关系就是零件之间的位置约束，也可以见零件组装成组件，然后再将多个组件装配成总装配件。根据装配的模型和零件模型的引用关系，UG软件有 3 种创建装配体的方法，即从顶向下装配、从底向上装配和混合装配。自顶向下装配： 如果装配模型中的组件存在关联，可以基于一个组件创建一个组件，即首先完成装配级的装配模型， 然后再根据装配级模型创建其子装配件。也可以首先完成顶层装配模型文件，然后在装配体中创建零部件模型，再将其中的子装配体另外存储。从底向上装配： 先创建零件模型， 再组合成子装配模型， 最后由子装配模型生成总装配件的装配方法。混合装配：混合装配是将自顶向下装配和从底向上装配结合在一起的装配方法，这将增加装配设计的功能。 例如，用户开始用从底向上的装配方法，然后为了设计的顺利进行改用自顶向下装配的方法，这两种方法之间互相转换。1 轴上零件的装配 -轴与齿轮的配合23 2 轴承与齿轮轴的配合3 完整轴上所有零件的配合24 轴上键的配合25 2 减速器整体的装配图过程减速器上半部以 xiangdi19件为基准，装配完成后其视图如下图所示：齿轮与箱底的装配箱盖与箱底的装配26 窥视孔盖与箱体的配合通气器与窥视孔的配合27 轴承端盖与轴承的配合28 第四章爆炸图完成装配图后，点击装配工具栏的“爆炸图”命令创建爆炸图，自动爆炸，选取整个图，爆炸完后，编辑爆炸图，视图如下：29 第五章 生成工程图5.1 轴的工程图基本视图如下：在 CAXA 中打开，最终平面图如下：30 5.2 减速器整体的工程图基本视图如下：31 32 UG 课程设计心得体会为期一周的 UG 课程设计终于落下帷幕。 在这次课程设计之前， 对于 UG 这个软件我只会一点皮毛， 但通过这次 UG 课程设计之后我能够灵活地运用这个软件，并学会了怎样去解决一个曾经没有遇到的问题，懂得了从查阅相关的资料和看一些相关的视频去学习去提升自己这方面的能力，也让自己的 UG 操作水平达到了炉火纯青的程度。由于我的电脑安装不了UG 这个软件，所以在课程设计中遇到的困难还蛮多的。黄天不负苦心人， 在我的诚恳要求下， 还是有同学愿意把自己的电脑借给我用。 由于我对 UG 这个软件不太熟悉， 所以刚开始操作起来遇到的困难还是不少。但是只要有耐心问题总会有解决的办法。比如说零件建模的方法很多， 什么样的方法才是最好的， 这才是问题的关键， 就比如一根轴， 你可以用拉伸的方法， 也可以用旋转的方法， 这就取决于你的草图绘制。 另外在装配的时候遇到的问题可不少，我装配的图总是成45 度角，一点也不协调，我试了很多方法，可是总是行不通，到底是什么原因呢？我百思不得其解，最后在同学的帮助下， 我顺利的把图装配成功。相比之下，工程图制作就比较容易，UG 较 AutoCAD 简单，它的标注也是挺简单的。不过，一般UG 的工程图都不完善，需要在CAD 里面进行修改，视图里面可能会有一些多余的线条，还有中心线需要自己添加， 尺寸的修改，使工程图更加完善。通过这次课程设计， 我基本掌握了 UG 的常用的建模装配功能， 当然我也学会了 UG 的一些使用技巧。之前，我总是觉得UG 这个软件很难，我总是想着投机取巧让同学帮忙。 但是真的到自己动手去学去练，其实也没自己想象的难。 我想只要我敢于尝试，敢于面对，然后解决问题，一切困难都浮云！课程设计的过程是漫长的， 我们总会遇到这样或者那样的困难。但在自己的努力和同学们的帮助下， 我顺利的完成了这次的任务。 在此我要感谢同学们的指点。33 参考文献1. 胡凤兰 . 互换性与技术基础测量. 高等教育出版社， 2005. 2 徐锦康机械设计高等教育出版社 2004 3 朱理机械原理高等教育出版社 2010 4 王昆 机械设计课程设计高等教育出版社 1996