山地车变速器的调整与使用方法.docx

山地车变速器的调整与使用方法Revisedasof23November2020前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。L螺丝用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。自行车变速器的使用方法（1）变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大，脚瞪时嵯到轻松（自行车前进的距离变短）。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度（自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事（AA）。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。变速器的简单说明,握把的右边（可能刻有19文字记号）的变速杆是，后变速器换挡用的。.握把的左边（可能刻有13文字记号）的变速杆是,前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘（由左边的变速杆操作）固定在中间（或者最大齿盘*1）。只用后齿盘（由右边的变速杆操作）比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢这要由踩蹬的旋转数来决定前齿盘（中轴）1分钟的旋转数）。那么旋转数多少较适合呢要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般7080rpm*2较合适。.要加快速度时，开始时以较低的齿盘（后边的较大的齿盘）起跑，随着速度的加快换为高的挡次（后面的小齿盘）。上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。,顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。山路上的变速山路有上坡、下坡。*后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距（踩贬的力度）。.降低前齿盘时，提升后齿盘。.提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内前部内和后部外的组合.前为外侧（大齿盘）+后为内侧（大齿盘）,前为内侧（小齿盘）+后为外侧（小齿盘）有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。注解变速的选择应该根据自已的状况选择。例如常用前变速的中间的齿盘(center),或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合体力和脚力为20km/h时也许用center适合通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(A。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。变速器调校技巧3 .至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动一依变速器型式不同而有异)一其他各颗调节蛛丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。4 .现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不准但如间隙过小，锥条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让接变速器可自由摆动。在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替,但须用万能钳夹固定。如要豪些，专业作法便是以焊锡制成此尾套