第十四章第1节 热机-文档资料.doc

第13章 内能的利用第1节 死记硬背是一种传统的教学方式,在我国有悠久的历史。但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。 热 机“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。孟子中的“先生何为出此言也？”；论语中的“有酒食，先生馔”；国策中的“先生坐，何至于此？”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。其实国策中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。称“老师”为“先生”的记载，首见于礼记?曲礼，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。一、教学目标语文课本中的文章都是精选的比较优秀的文章,还有不少名家名篇。如果有选择循序渐进地让学生背诵一些优秀篇目、精彩段落,对提高学生的水平会大有裨益。现在,不少语文教师在分析课文时,把文章解体的支离破碎,总在文章的技巧方面下功夫。结果教师费劲,学生头疼。分析完之后,学生收效甚微,没过几天便忘的一干二净。造成这种事倍功半的尴尬局面的关键就是对文章读的不熟。常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目的、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角色朗读,学生便可以在读中自然领悟文章的思想内容和写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言的感受力。久而久之,这种思想内容、写作技巧和语感就会自然渗透到学生的语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造和发展。 （一）知识与技能1.了解汽油机和柴油机的基本构造和工作原理. 2.能口头或用文字表达内燃机各冲程的工作状态和能量转化. 3.了解汽油机与柴油机在构造和工作过程中的异同点.（二）过程与方法1.通过演示实验使学生了解可以利用内能来做功. 2.利用动画、图片或模型讲解四冲程汽油机的基本结构和工作原理. 3.通过阅读“科学世界”了解现代汽车的一些常识. 4.通过学习活动，锻炼学生初步的观察能力，并形成初步的研究问题的方法.（三）情感、态度与价值观1.通过演示实验培养学生观察和分析问题的能.2. 知道内燃机工作时有废弃污染，树立环保意识.二、教学重难点重点: 汽油机的工作原理及能的转化过程.难点: 柴油机和汽油机的区别.三、教学策略内燃机的构造尽量通过模型认识.教学时，建议用演示、讲解、阅读、讨论的方式.演示指教师操作汽油机模型的运转（没有模型则采用挂图，最好是活动挂图），边运转边点明各部位的工作状态，例如机械传动部分的工作情况和控制的方法，特别要使学生认识到每个冲程的能量转化情况，所以演示中必须贯穿讲解.有了汽油机作基础，对柴油机的学习可让学生对照模型和图片，阅读课文，用自己的语言描述它的结构和工作状态，相互之间进行一些必要的讨论，教师可给一些阅读提示，如柴油机与汽油机构造的不同之处有哪些、柴油机压缩冲程末的工作状态与汽油机有什么区别、柴油机工作中的能量转化情况等.内燃机属于热机，在介绍内燃机的应用方面，还可适当穿插一些其他类型的热机，如蒸汽轮机、燃气轮机、喷气机和火箭等，但不要太多.也可让学生自己从科普书籍、电视、报刊或网上获取热机的发展过程、热机与社会发展的关系，以及环境保护等问题的相关资料. 四、教学资源准备铁架台、试管、试管夹、试管塞、水等.五、教学过程教学设计修改与补充一、引入新课1汽车是如何获得机械能的呢？演示课本图14.1-1的实验.观察现象，讨论这个过程中不同形式的能量之间转化的情况.2这个实验虽然简单，却展示了蒸汽机的工作原理.人们发现内能可以做功，制造了各种利用内能做功的机械热机.热机的发明和利用，使人们进入工业化时代.二、进行新课内燃机：燃料直接在发动机汽缸内燃烧产生动力的热机. 最常见的内燃机，以汽油或柴油为燃料，分别叫做汽油机和柴油机,我们首先介绍汽油机. (1)汽油机 构造（出示模型或挂图,边指示边讲解） 进气门，排气门，火花塞，汽缸，活塞，连杆，曲轴.（介绍名称的同时，介绍各部分的功能）冲程：活塞从汽缸一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程. 工作原理（边动作边讲解，并提醒学生注意观察活塞、气门、连杆、曲轴的动作情况） 内燃机的工作过程以一个循环为一个单元，一个循环又分为四个冲程. 吸气冲程：开始工作前，活塞位于汽缸上端，进、排气门均关闭.工作时，活塞由上向下运动，进气门打开，排气门仍关闭.由于缸内体积增大，压强减小，空气和汽油的混合气体被吸入汽缸. 压缩冲程：活塞运动到最下端，就开始转为向上运动.这时进气门、排气门都关闭，混合气体被强行压缩，使气体的温度升高，压强增大. 做功冲程：压缩结束时，虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点.在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体，高温高压的气体推动活塞由上向下运动，通过连杆带动曲轴转动.实现了内能向机械能的转化. 排气冲程：做功冲程结束，活塞继续由下向上运动，进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气被活塞推出缸外. 此后，活塞又由上向下运动，从此进入下一轮循环. 能的转化 教师（问）：汽车在开动前，是如何使内燃机启动的？ （学生回答后）总结：通过外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，消耗机械能来帮助内燃机完成吸气、压缩两个冲程.内燃机一旦开始做功，内能就会转化成曲轴的机械能.然后依靠飞轮的惯性带动曲轴转动，靠消耗飞轮的机械能完成排气以及下一循环的吸气、压缩.这样内燃机就可连续工作下去了. (2)柴油机 柴油机与汽油机有共同的地方，也有不同之处. 相同点：都是内燃机；一个工作循环都要经历四个冲程 不同点：a.构造方面：柴油机没有火花塞，而在相应位置上安装的是喷油嘴； b.工作过程：吸入的气体不同（问：汽油机吸入的是什么？柴油机吸入的只是空气）； c.压缩情况不同：（问：汽油机压缩冲程末温度、压强多大？柴油机压缩冲程末，气体体积要小得多，所以压强更大，温度更高，这个温度早已超过了柴油的燃点）； d.点火方式不同：（汽油机靠火花塞点火.柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点，从喷油嘴喷入雾状柴油便可立即燃烧.这种方式称为压燃式）；e.用途方面：柴油机比汽油机便宜，但汽油机一般比柴油机轻巧，所以汽油机通常用在飞机、小汽车、摩托车及一些小型农用机械上.而柴油机一般用在舰船、载重汽车、拖拉机、坦克以及发电机等大型设备上. 布置作业：完成相应的练习.板书设计一、 热机：利用内能做功的机械二、 内燃机1.汽油机（1）构造（2）工作原理：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程2柴油机3柴油机和汽油机的异同点教学反思第 3 页