[建筑]填筑方案.doc

1 四川绵遂高速公路遂宁段 A 合同段 K142+065K143+000 K142+065K143+000 路基土石方填筑工程 实施性施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司绵遂高速遂宁段 A 合同段项目四队 二 00 九年二月 1 K6+100K6+140 路基土石方填筑工程路基土石方填筑工程 实实施性施工方案施性施工方案 本段路堤总填方量为 1377 方，计划开工日期：2011 年 4 月 2 日；计划完工时间为： 2011 年 5 月 1 日，工期 30 天。 由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施 工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面 都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 一、路堤施工前准备工作 （1）开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发 现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。 施工前调查的内容包括： 工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等； 工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况； 施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地 点等情况； 沿线附近可供取土的地点和有关情况； 沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况； 施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。 （2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人 员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准 同意后即提出开工报告，获批准后开工。 （3）征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容 包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力 设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的 危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。 路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除， 将坑穴填土夯实。 此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验 等。 （4）做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施 工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成 24%的 横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。 二、土方路堤的填筑 （1）路堤填料要求 2 不得使用淤泥、草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。路基填 方材料的强度符合规范要求。 （2）路堤施工方法 路堤基底的处理 路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底 发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。路堤表土 清理压实工序如下图： 合格 不 合 格 当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于 3m，高度最小为 1.0m，而且台阶 顶面应做成向堤内倾斜 46%的坡度。 施工作业方法 土方路堤采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施 工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一 层；采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过 30cm。 机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定 运行路线。填高在 3m 以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土 的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。 挖除树根，排除地表水 挖除树根，排除地表水清除表层淤泥、杂草 平地机、推土机整平 压路机压实 自检 填报质量验收通知单 进入下一道工序 3 在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土 向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或 手扶式振动压路机分层碾压密实。 挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置 必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。 三、填石路堤的填筑 （1）填料要求 填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是 否符合要求。填石路堤要求其强度值不小于 15Mpa。用于填石路堤的石料在粒径上也有 要求。一般情况下，最大粒径不超过层厚的 2/3。在填石路堤路床顶面以下 50cm 范围内， 填料最大粒径不得大于 10cm。 （2）填筑方法 采用分层填筑方式机械施工，分层填筑时，分层松铺厚度一般为 50cm；施工中安 排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层 填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、 石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层 表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使 空隙填满。 （3）注意事项 不同岩性的填料应分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤 浸水部分；填石路堤路床顶部至路床底部 50cm，范围内用符合路床要求的土填筑，并分 层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。 四、土石路堤的填筑 （1）填料要求 一般情况下，石块强度大于 20Mpa 时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中 石料强度大于 20Mpa 时，其粒径不得超过压实层厚度的 2/3，超过的予以清除或打碎。 （2）填筑方法 采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过 70%时，应采用人工铺填， 即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平， 然后碾压。当土石混合料中石料含量小于 70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层 铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过 40cm。 （3）注意事项 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如 果均匀硬质石料，则无论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后 的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的 混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然 后整平碾压。由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定， 并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下 50cm 范围内填筑符合 4 路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面 结构与土石路堤之间的结合。 五、高填方路堤 高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则 应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。 高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和 边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的 宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。 填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其 性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。 六、路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。 填土路堤压实施工工序流程如下图所示： 路堤基底碾压合格挖方路基利用方或料场借方 不合格 填方材料物理指标试验复检 合格 填方，推土机推平 含水量检测不合格翻松晾晒或其它措施 合格 合格 平地机分层整平 振动式压路机碾压（分层） 不合格 承包人质量自检（压实度） 合格 填报填方质量验收通知单 填方路基质量认可 5 （1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土 的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，是这些因素共同起作用。因此进行路基 施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准 的最经济的铺层厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代 表性的地段，路段长度不宜小于 100cm。具体实施可以按以下步骤进行： 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量 和最大干密度 dmax，并 绘制干密度与含水量的关系曲线。 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量 。 确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度， 高速公路一般应按松铺厚度 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压 路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、 所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。 （2）根据土壤性质，选择确定压实机械 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。碾压砂性土采用振动压路机效果最好； 碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好。根据土质情况合理选择压路机。对于路基填土压 实采用振动压路机或 3550t 轮胎压路机进行。 （3）含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的 含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标 准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最 佳含水量 1% ，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水 量所需要加水量可按下式估算： Q m=（0 ） 1+0 式中：m所需加水量（kg） ； 0土原来的含水量（以小数计） ； 土的压实最佳含水量（以小数计） ； Q需要加水的土的质量（kg） 。 （4）压实施工 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最 后，对路基进行压实施工。 碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理 措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过 6 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头 对振动压路机一般重叠 0.40.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动 压路机碾压时，先静压后振动，先慢后快，由弱振至强振。 运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型 车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压， 形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 （5）填石、土石及高填方路堤的压实 填石路堤 填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找 平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。 填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状 变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用振动压路机或夯锤压实能 在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，其压实 厚度可达 1.0m。本标段施工中填石路基采用振动压路机。 填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实 路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之 间应重叠 4050cm；前后相邻区段应重叠 1.01.5m 土石路堤 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合 料中巨粒土（粒径大于 200cm 的颗粒）含量多于 70%时，其压实作业接近于填石路堤， 应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于 50%时，其压实作业接 近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。 高填方路堤 高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按 照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于 90%。当 地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以 达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压 实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。应采用 18t 以上的振动压路机碾压。 7 路基土方填筑施工工艺框图 测量放样 填前碾压 自卸车备土 推土机摊平 平地机整型 初 压 平地机精平 压路机碾压 进行下一层填筑 检测压实度 地表清除 检测压实度 控制分层厚度检测含水量 控制边缘预留宽度补充洒水 工程师检测 Y N 工程师检测 Y N 8 路基填方工艺流程图 挖除树根、清理场地 挖临时排水沟、排除地表水 原地面整平、压实 挖装填料 自卸汽车运料 推土机检平 压路机碾压 自检、抽检 取料试验 控制松铺 厚度 含水量检测 人工 捡除 超大 卵石 并处 理离 析 合格 不合格 9 七、质量标准 （1）土 方 路 基 路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好， 压实度土壤强度和路床的整体强度符合设计要求。挖方地段遇有树根、洞穴等必须进行 处理，上边坡要平整整定。路床土质强度及压实度必须符合规定。 填方地段应在填土前排除地面积水和其他杂物、草皮、淤泥、腐殖土并平整压实。 路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑，填料及路堤的整体强度必须符合设 计要求。 土方路基允许偏差 允 许 偏 差 项次检查项目 高速公路 1 路基压实度 （%） 96% 2弯沉（0.01mm）不大于设计计算值 3纵断高程（mm）1020 4中线偏位（mm）50 5宽度（mm）不小于设计值 6平整度（mm）20 7横坡（%）±0.5 8边坡（mm）不陡于设计值 （2）石 方 路 基 石方应避免超量爆破，上边坡必须稳定；坡面的松石、危石必须清除干净。路基表 面应整修平整，边线顺直，曲线圆滑。填方路基表面不得露有直径大于 15cm 的石块。 石方路基允许偏差 允 许 偏 差 项次检查项目 高速公路 1纵断高程（mm） 1030 10 2中线偏位（mm）50 3宽度（mm）不小于设计值 4平整度（mm）30 5横坡（%）±0.5 6边坡（mm）不陡于设计值 八、质量目标 确保全部工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （JTG T80/1-2004）中的 优良标准。确保交工验收分项工程质量合格率 100；竣工验收工程质量评分 90 分及以 上；杜绝质量事故发生。 九、安全技术措施 结合工程实际，制定施工现场、施工机械、高填等安全措施。 (1) 施工现场安全技术措施 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求， 施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总 平面布置图进行布置。 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照 GB2893-82安全色和 GB2893-82安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置 大幅安全宣传标语。 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理 不得乱拿乱放。 各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易 燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种 的场所或其近旁堆放。 施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。 临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非 专业电工不准进行电工作业。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内 架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 (2) 施工机械的安全控制措施 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的 机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专 人管理。 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察 及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严 11 禁机械带病运转或超负荷运转。 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥 联络信号。 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、 拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。 起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ86)和建筑安装工 人安全技术操作规程规定的要求执行。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不 放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。