[交通运输]A760761E自动变速器.ppt

1,A760/761E自动变速器,2,课程内容,自动变速器概述 机械部件与行星齿轮动力流 液压系统部件 电子控制系统（ECT） 变速器维修与诊断,3,自动变速器,概况 装有3UZ-FE 发动机的车型采用A761E 型6 挡自动变速器 装有3GR-FE 发动机的车型采用了A760E 型自动变速器,4,自动变速器,A760E /A761E自动变速器,使用新的 ATF WS,新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管),带保持架的滚子轴承,毛毡型的集滤器,结构紧凑、轻型的电磁阀,铝合金制前行星齿轮架,铝制油泵壳,5,自动变速器,规格,6,自动变速器,特点 A761E/A760E变速器通过以下部件来实现齿轮比： 三套行星齿轮组 四个复合盘式离合器（输入） 四个复合盘式制动器（锁定） 四个单向离合器,7,自动变速器,变速器的变速范围 带有运动模式的自动变速器,8,自动变速器,自动变速器油 (ATF) ATF 类型：WS型，通过降低黏度提高了燃油经济性,ATF 温度,高,ATF 粘度,稠,T-IV,WS,9,自动变速器,ATF 加注过程 与常规加注方式的差异： 不再使用ATF油尺和注油管 ATF 温度警告灯用于检查ATF温度 新增溢流塞用于调节合适的油位 不再需要进行定期的 ATF 油位检查 (只需检查有无渗漏),10,自动变速器,保养 检查 初次加注 / 更换 液位检查,11,自动变速器,保养 ATF 保养间隔,I: 必要时检查、修正或更换 R: 更换,12,自动变速器,检查 A760E /A761E自动变速器ATF泄漏检查,注意: 如果没有ATF泄漏,则无需再检查ATF油平面,检查项目 在下列区域进行外观检查，以检查有无泄漏 - 溢流塞 - 放油塞 - 油封 - 每处壳体连接处,等等.,13,自动变速器,初次加注 / 更换 操作过程,注油塞,溢流塞,14,自动变速器,初次加注 / 更换 操作过程 初次加注量,15,自动变速器,溢流管和溢流塞,溢流管,溢流塞,16,自动变速器,变速器用油 ATF WS,盖,注油塞,ATF WS,17,自动变速器,油面高度检查 操作过程 (测试模式),TC,CG,加注ATF 起动发动机 激活测试模式 调节ATF液位,18,自动变速器,油面高度检查 操作过程 (测试模式),N,D,6 秒或更长,1.5 秒. or 更短,加注 ATF 启动发动机 激活测试模式 调节ATF油面高度,19,自动变速器,油面高度检查 操作过程 (测试模式),加注 ATF 启动发动机 激活测试模式 调节油面高度,20,自动变速器,油面高度检查 操作过程 (测试模式) 如果在运转发动机过程中 “D” 档指示灯点亮,发动机怠速转速低于 1,000 r.p.m.,调节油面高度,按上述步骤再作一次 (ATF 温度低),发动机怠速转速高于 1,000 r.p.m.,21,自动变速器,油面高度检查 操作过程 (测试模式),加注 ATF 启动发动机 激活测试模式 调节ATF油面高度,溢流塞 规定扭矩: 20 N·m (205 kgf·cm, 15 ft·lbf),22,自动变速器,油面高度检查 D 档位指示灯,23,自动变速器,ATF 加热器 ATF 加热器用于3GR-FE发动机的车上，它使自动变速器液快速升温并提高其温度。,ATF 加热器,从发动机来,到发动机,24,自动变速器,A760E/A761E自动变速器 4个离合器/制动器/单向离合器与三套行星齿轮组组成,2号离合器 (C2),3号离合器 (C3),1号离合器 (C1),3号制动器 (B3),前行星齿轮,2号制动器 (B2),4号制动器 (B4),输入轴,4号离合器 (C4),4号单向离合器 (F4),2号单向离合器 (F2),1号单向离合器 (F1),3号单向离合器 (F3),中间轴,中间行星齿轮,输出轴,1号制动器 (B1),后行星齿轮,25,自动变速器,变扭器 3 元件单级2 相型 ( 带锁止装置),26,自动变速器,C1输入离合器 通过F4单向离合器连接输入轴和中间轴,C1离合器毂,F4单向离合器,27,自动变速器,C2输入离合器 连接输入轴和中排行星架,C2离合器毂,28,自动变速器,C3输入离合器 连接输入轴和前排太阳轮,C3离合器毂,前太阳轮,29,自动变速器,C4输入离合器 连接输入轴和中间轴,C4离合器毂,30,自动变速器,B1制动器 锁定前排行星架,连接前行星架,B1制动器毂,31,B2制动器 锁定前排和中排齿圈,自动变速器,32,自动变速器,B3制动器 锁定F2单向离合器外圈,F2单向离合器,33,自动变速器,B4制动器 锁定后齿圈,后齿圈,34,自动变速器,F1单向离合器 在逆时针方向锁定前行星架,35,自动变速器,F2单向离合器 B3 制动器工作时，锁定前太阳齿轮逆时针方向旋转,36,自动变速器,F3单向离合器 在逆时针方向锁定中排行星架与后齿圈,37,自动变速器,F4单向离合器 在逆时针方向锁定中间轴,38,自动变速器,前排行星齿轮组,39,自动变速器,中排行星齿轮组,40,自动变速器,后排行星齿轮组,41,自动变速器,行星排结构,输入,输出,输入轴,: 制动器,: 离合器,: 单向离合器,42,自动变速器,驻车锁止机构,43,自动变速器,变速器壳体,44,自动变速器,离合器，制动器与行星齿轮组,输入,输出,输入轴,: 制动器,: 离合器,: 单向离合器,45,自动变速器,离合器与制动器应用表,46,自动变速器,一档动力流 驱动部件:C1(F4)中、后排太阳轮 锁定部件:F3后排齿圈(中排行星架),47,自动变速器,自动变速器,二档动力流 驱动部件:C1(F4)中、后排太阳轮 锁定部件:B3(F2) 前排太阳轮;F1前排行星架,48,自动变速器,自动变速器,三档动力流 驱动部件: C1(F4)中、后排太阳轮;C3前排太阳轮 锁定部件:F1前排行星架,49,自动变速器,自动变速器,四档动力流 驱动部件: C1(F4)中、后排太阳轮;C2中排行星架(后排齿圈) 锁定部件:,50,自动变速器,自动变速器,五档动力流 驱动部件: C2中排行星架(后排齿圈);C3前排太阳轮 锁定部件:B1前排行星架,51,自动变速器,自动变速器,六档动力流 驱动部件:C2中排行星架(后排齿圈) 锁定部件:B2前、后排齿圈,52,自动变速器,倒档动力流 驱动部件:C3前排太阳轮 锁定部件:F1前排行星架;B4前排齿圈(中排行星架),53,自动变速器,单向离合器的检查 安装方向 润滑,54,自动变速器,空气压力测试 向图示中的油孔注入压缩空气时，检查运行响声。,55,自动变速器,单向止推轴承装配,56,自动变速器,油泵组件,57,自动变速器,阀体 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成,线性电磁阀 SL1,线性电磁阀 SL2,线性电磁阀 SLT,线性电磁阀 SLU,换档电磁阀 S1,换档电磁阀 S2,换档电磁阀 S3,换档电磁阀 S4,换档电磁阀 SR,58,自动变速器,阀体,59,自动变速器,阀体 电磁阀的功能,60,自动变速器,油压控制,61,自动变速器,离合器液压控制,62,自动变速器,蓄压器,63,自动变速器,测压口,64,自动变速器,电子控制系统,65,自动变速器,输入,66,自动变速器,输入与输出,67,自动变速器,转速传感器,常温状态下传感器的阻值为:560-680欧姆,68,自动变速器,油温传感器,69,自动变速器,空档开关,70,自动变速器,模式选择开关,71,自动变速器,输出控制电磁阀,72,自动变速器,变速电磁阀,73,自动变速器,油路液压控制 利用线性电磁阀（SLT）以发动机输出扭矩信息为基础，对油路液压进行控制，使它达到最佳状态,74,自动变速器,离合器液压的直接控制 以输入轴转速传感器等各传感器输出的信号为基础，根据发动机输出及行驶状态，利用线性电磁阀（SL·SL1），对离合器液压进行精细控制，使得变速更加顺畅。,75,自动变速器,离合器到离合器的变速控制 采用了离合器到离合器的变速控制模式来控制5 挡和6 挡的相互转换。,76,自动变速器,智能控制,77,自动变速器,锁止控制 将63变速挡作为柔性锁止的工作区域,78,自动变速器,失效保护 此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失,79,自动变速器,失速试验,固定住4个轮子。 将Intelligent Tester 连接到DLC3。 踩下驻车制动器。 左脚始终紧紧踩下制动踏板。 起动发动机。 换到D 挡。始终用右脚踩下加速踏板，快速读取发动机失速转速。,80,自动变速器,时滞试验,将Intelligent Tester 连接到DLC3。 踩下驻车制动器。 起动并预热发动机，检查怠速。 怠速：大约700rpm（在N挡且空调OFF） 从N挡换到D挡。用秒表测量从换挡到感到振动的时间。 时间延迟：ND小于1.2秒 用同样的方法测量N R的时间延迟。 时间延迟：NR小于1.5秒,81,自动变速器,管路压力测试,（a）预热ATF（自动变速器油）。 （b）将车辆升起。 （c）拆下在变速器壳中央的右侧测试塞，连接SST。 （d）踩下驻车制动器，固定4个车轮。 （e）起动发动机，检查怠速。 （f）左脚始终紧紧踩下制动踏板并换到D挡。 （g）发动机怠速时测量管路压力。 （h）始终踩下加速踏板。发动机转速达到失速转速时，快速读取最高管路压力。 （i）用同样的方法进行R挡测试。,82,自动变速器,自动变速器初始化,83,自动变速器,使用SST专用配线检查和清除DTC,