环境影响评价报告公示：省道线改线工程乐山市市中区棉竹牟子镇乐山市交通投资开发环评报告.doc

证书编证书编号：国号：国环评证环评证乙字第乙字第 3207 号号 项项目目编编号：号：环评环评 2016-8 省道省道 308 线线改改线线工程工程 环环境影响境影响报报告告书书 建建设单设单位：位：乐乐山市交通投山市交通投资资开开发发有限公司有限公司 编编制制单单位：四川省交通运位：四川省交通运输厅输厅公路公路规规划勘察划勘察设计设计研究院研究院 2016 年年 9 月月 省道 308 线改线工程环境影响报告书 目录 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 III 目录 前言前言 错误!未定义书签。 1.0 总总 论论.10 1.1 项目建设的必要性10 1.2 项目与国家产业政策及规划的符合性11 1.3 评价目的11 1.4 评价依据12 1.5 环境功能区划15 1.6 评价标准16 1.7 评价等级、评价范围和评价重点18 1.8 环境保护目标19 1.9 评价预测时段22 1.10 评价原则和方法23 1.11 评价工作程序23 2.0 工程概况工程概况.25 2.1 地理位置25 2.2 路线方案、主要控制点和建设规模25 2.3 交通量及货物运输25 2.4 主要技术标准和建设规模26 2.5 主要工程概况26 2.6 施工临时工程32 2.7 土石方平衡和取、弃渣场规划34 2.8 筑路材料及运输条件38 2.9 工程占地与拆迁安置39 2.10 施工组织和施工工艺40 2.11 工期安排42 2.12 投资估算及资金筹措42 省道 308 线改线工程环境影响报告书 目录 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 IV 3.0 自然社会环境概况自然社会环境概况.43 3.1 自然环境概况43 3.2 社会环境概况47 4.0 工程分析工程分析.50 4.1 项目与相关规划符合性及影响分析50 4.2 路线方案环境影响分析52 4.3 典型工点影响分析55 4.4 社会、生态景观、水声气、固废影响及污染源强分析58 5.0 环境现状调查与评价环境现状调查与评价.65 5.1 社会环境现状评价65 5.2 生态环境现状调查与评价66 5.3 声环境现状调查与评价83 5.4 水环境现状调查与评价86 5.5 环境空气现状调查与评价87 6.0 环境影响评价环境影响评价.89 6.1 社会环境影响评价89 6.2 生态环境影响评价94 6.3 声环境影响评价104 6.4 水环境影响评价118 6.5 环境空气影响分析120 6.6 固体废物污染分析122 7.0 水土保持水土保持.123 7.1 水土流失现状123 7.2 水土流失预测123 7.3 水土流失防治方案124 7.4 水土保持方案投资估算及效益分析136 7.5 水土保持总体结论138 8.0 环境风险评价环境风险评价.139 省道 308 线改线工程环境影响报告书 目录 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 V 8.1 环境风险识别139 8.2 源项分析139 8.3 风险计算和评价141 8.4 风险管理142 8.5 风险评价结论146 9.0 公众参与公众参与 .错误!未定义书签。 9.1 公众参与目的 错误错误!未定义书签。未定义书签。 9.2 公众参与调查实施 错误错误!未定义书签。未定义书签。 9.3 调查结果统计分析 错误错误!未定义书签。未定义书签。 10.0 环境保护措施及其技术经济论证环境保护措施及其技术经济论证.147 10.1 设计阶段的环境保护措施147 10.2 施工阶段的环境保护措施152 10.3 营运期污染防治和减缓影响的措施165 10.4 环境保护措施的经济技术论证170 10.5 环境保护措施汇总及投资估算171 11.0 环境保护管理及监控计划环境保护管理及监控计划.173 11.1 环境保护管理173 11.2 环境监控计划175 11.3 环境监理176 11.4 环保竣工验收179 12.0 环境影响经济损益分析环境影响经济损益分析.181 12.1 项目带来的环境损失181 12.2 项目带来的环境效益182 13.0 评价结论评价结论.185 13.1 工程概况及重要环境要素分析185 13.2 社会环境187 13.3 生态环境187 13.4 声环境190 省道 308 线改线工程环境影响报告书 目录 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 VI 13.5 地表水环境191 13.6 环境空气192 13.7 水土保持192 13.8 固体废物193 13.9 事故风险193 13.10 公众参与193 13.11 环保投资及经济损益分析193 13.12 环境影响结论及建议193 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 7 1.01.0 总总 论论 1.1 项目建设的必要性 1.1.1 项目建设是完善乐山区域普通国省道网络，构建次级综合枢纽的需要 乐山市地处成都、川南、攀西三大经济区结合部，是成都经济区唯一港口城市，地理区位 和交通条件独特。 “十三五”期间，乐山市提出按照“对接大通道、建设大环线、服务惠民生、 建成次枢纽”的思路，形成立体交叉、四通八达、互联互通、网络完善的综合交通次级枢纽。 根据相关规划，乐山市主城区未来将形成高速公路环线和普通国省道环线。其中高速公路环线 由成乐、乐宜、乐自和在建的乐自高速乐山城区连接线组成，普通国省道环线由 G348、S103、S215、S308 等线路组成。 本项目为乐山主城区普通国省道环线的组成部分，项目的建设对于完善区域普通省道网络 与城市过境交通系统，构建次级综合交通枢纽具有重要意义。 1.1.2 是缓解城区交通压力，满足交通需求增长的需要 省道 S308 线市中区段穿中心城区而过，城区段线路沿原 XL02 线进入主城区，并作为城市 道路经岷江三桥、翰林路、鹤翔路，接原 S306 线出城。该路段不仅肩负着长途车辆过境的重 任，还兼具城市道路的功能。随着乐山城区的不断扩张，城市交通量的急剧增长，过境交通与 城市交通相互干扰的矛盾越发突出，且存在安全隐患。根据交通量预测，S308 线城区段 2038 年交通量将达到 70689 pcu/d。 本项目东起牟子镇杨湾，向西绕城止于棉竹镇张坝。项目的建成将实现过境交通与城市交 通的分流，这对缓解城区道路的拥堵状况，改善城区道路的行车条件，提高区域路网通行能力 十分必要。 1.1.3 是适应乐山城市发展规划，拓展城市发展空间的需要 乐山是四川重要的工业城市、重要的农产品生产和加工基地,是成都经济区核心圈层重要 的枢纽城市,是全国首批对外开放城市，位于成都经济区、攀西经济区和川南经济区结合部。 根据乐山市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要 ， “十三五”乃至更长一段时期， 乐山发展总体战略定位为建成国际旅游目的地，全省高新技术产业增长极，四川综合交通 次枢纽，大小凉山脱贫攻坚示范区；并规划形成各具特色、分工协作、优势互补的“一极两轴 三区”产业布局。为此，乐山市将紧紧围绕新一轮西部大开发和 “大交通、大产业、大城市” 三大联动的发展战略，着力推进“两化”互动发展进程。其中大交通是前提，没有大交通作支 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 8 撑，大产业的发展就没有基础，大城市的主骨架也难以形成。坚持以大交通为先导，交通是国 民经济的命脉，要把大交通作为经济社会发展的先导性、基础性、战略性工程来抓，为推进乐 山“转型升级、美丽发展” ，确保全面建成小康社会提供有力保障。 公路作为城市生产生活的载体，对引导城市空间发展具有重要作用。本项目的建设将都市 产业区与岷江沿线产业轴，形成连接城市组团的普通公路环线，服务组团的对外交通和组团间 的快速城际交通，显著改善外围组团的交通条件，引导城市空间形态进一步拓展和优化。 1.1.4 是提升城市窗口形象，助力旅游支柱产业发展壮大的需要 乐山是具有两千多年悠久历史和灿烂文化的国家级历史文化名城，全国优秀旅游城市，也 是国际知名的旅游目的地。得天独厚的文化旅游资源是乐山的核心竞争优势，也是乐山市转型 发展、加快发展的最大潜力所在。 乐山市城市总体规划明确提出国际旅游城市和中国最佳 旅游目的地的城市定位，全市国民经济和社会发展“十三五”规划也提出按照城乡统筹、融合 发展，全域旅游的思路，建成国家级旅游业改革创新先行区，实现由景区主体型旅游目的地向 区域综合型国际旅游目的地跨越。 本项目建成后，将快速连接世界文化与自然遗产乐山大佛景区与峨眉山景区，项目的 建设能够有效改善区域旅游的交通条件，为广大旅游提供安全、舒适、便捷的交通服务，对于 区域优势旅游资源的整合、旅游支柱产业的发展、城市窗口形象的提升等作用显著，可以为全 域乐山旅游景区的打造、全域乐山旅游品牌的塑造提供有力交通支撑和保障。 本项目在乐山市公路网中的位置详见附图 1.1-1。 1.2 项目与国家产业政策及规划的符合性 根据国家发展和改革委员会发布新修订的产业结构调整指导目录（2011 年本） （国家 发改委令第 9 号）等文件，本项目属“鼓励类”项目，且不在限制用地项目目录（2012 年本） 和禁止用地项目目录（2012 年本） 之列，符合国家产业政策相关要求。 项目纳入了四川省普通省道网布局规划(2014-2030 年)中，符合乐山市城市综合交 通体系规划和乐山市城市总体规划 。路线与四川省普通省道网布局规划的关系、与乐山 市城市综合交通体系的关系及与乐山市城市总体规划的关系详见附图 1.2-1 至 1.2-3。 1.3 评价目的 （1）从环境保护角度论证拟建公路选线及建设的可行性和合理性； （2）根据拟建公路对环境的影响程度提出切实可行的环保措施和对策，使公路对环境造 成的不利影响降至最小，达到公路建设和环境持续协调发展； 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 9 （3）通过对拟建项目的环境影响评价，为项目施工期、营运期环境管理以及沿线经济发 展、城镇建设和环境规划等提供科学依据。 1.4 评价依据 1.4.1 法律、法规 (1)中华人民共和国环境保护法 （2014 年修订） （2014.4.24） ） ； (2)中华人民共和国环境影响评价法 （2002 年 10 月 28 日） ； (3)中华人民共和国水污染防治法 （2008 年 2 月 28 日） ； (4)中华人民共和国大气污染防治法 （2015 年 8 月 29 日） ； (5)中华人民共和国环境噪声污染防治法 （1996 年 10 月 29 日） ； (6)中华人民共和国固体废物污染环境防治法 （1995 年 10 月 30 日） ； (7)中华人民共和国土地管理法 （2004 年 8 月 28 日） ； (8)中华人民共和国森林法 （1998 年 4 月 29 日） ； (9)中华人民共和国水土保持法 （2010 年 12 月 25 日） ； (10)中华人民共和国野生动物保护法 （2004 年 8 月 28 日） ； (11)中华人民共和国文物保护法 （2007 年 12 月 29 日） ； (12)中华人民共和国城乡规划法 （2007 年 10 月 28 日） ； (13)中华人民共和国水法 （2002 年 8 月 29 日） ； (14)中华人民共和国防洪法 （1997 年 8 月 29 日） ； (15)中华人民共和国公路法 （2004 年 8 月 28 日） ； (16)中华人民共和国渔业法 （2004 年 8 月 28 日） ； (17)中华人民共和国矿产资源法 （1996 年 8 月 29 日） ； (18)中华人民共和国河道管理条例 （1988 年 6 月 10 30 日） ； (20)建设项目环境保护管理条例 （1998 年 11 月 29 日） ； 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 10 (21)基本农田保护条例 （1998 年 12 月 27 日） ； (22)危险化学品安全管理条例 （2002 年 1 月 26 日） ； (23)地质灾害防治条例 （2003 年 11 月 24 日） ；日） ； (19)中华人民共和国野生植物保护条例 （1996 年 9 月 (24)土地复垦条例 （2011 年 3 月 5 日） ； (25)国家重点保护野生动物名录 （1989 年 1 月 14 日林业部、农业部发布） ； (26)国家重点保护野生植物名录（第一批） （1999.9） ； (27)中华人民共和国森林法实施条例 （2000 年 1 月 29 日） (28)中华人民共和国水生野生动物保护实施条例 （1993 年 10 月 5 日） 。 1.4.2 规章、规定 (1)全国生态环境保护纲要（国发200038 号）； (2)国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定 （国发200539 号） ； (3)产业结构调整指导目录（2011 年本）（国家发展和改革委员会令第 9 号）； (4)建设项目环境影响评价分类管理名录（2015 年 6 月 1 日实施） ； (5)交通建设项目环境保护管理办法（交通部令第 5 号）； (6)关于西部大开发中加强建设项目环境保护管理的若干意见（环发20014 号）； (7)关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知 （环发200394 号）； (8) 关于印发建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行） 的通知（环办2013 103 号，环境保护部办公厅文件，2013 年 11 月 14 日） ； (9)关于防范环境风险加强环境影响评价管理的通知（环发2005152 号）； (10)环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628 号）； (11)关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（环发2007184 号）； (12)关于认真贯彻执行公路铁路建设用地指标的通知 （国土资发2000186 号） ； (13)关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见 （国土资发2005196 号） ； (14)关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知 （国土资发2006225 号） ； (15)关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见（交公路发2004164 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 11 号）； (16)关于开展公路勘察设计典型示范工程活动的通知（交公路发2004172 号）； (17关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见（交公路发 2005441 号）； (18)建设创新型交通行业指导意见（交通部，2006 年 7 月 24 日）； (19)关于规范建设项目竣工环境保护验收工作的通知（川环发200356 号）； (20) 四川省人民政府办公厅关于进一步做好被征地农民社会保障工作的通知（川办发 200815 号）； (21)四川省人民政府办公厅转发省国土资源厅关于调整征地补偿安置标准等有关问题的 意见的通知（川办函 200873 号）； (22)四川省人民政府办公厅关于城镇集中式饮用水水源地保护区划定方案的通知（川 办函201026 号） ； (23)关于进一步加强水生生物资源保护 严格环境影响评价管理的通知 （环发201386 号，环境保护部 农业部，2013 年 8 月 5 日） ； （24） 土壤污染防治行动条例 （国发201631 号） 。 1.4.3 导则、规范 (1)环境影响评价技术导则·总纲 （HJ2.1-2011） ； (2)环境影响评价技术导则·大气环境 （HJ2.2-2008） ； (3)环境影响评价技术导则·地表水环境 （HJ/T 2.3-93） ； (4)环境影响评价技术导则·声环境 （HJ2.4-2009） ； (5)环境影响评价技术导则·生态影响(HJ19-2011)； (6)建设项目环境风险评价技术导则 （HJ/T 169-2004） ； (7)生态环境状况评价技术规范（试行） （HJ/T 192-2015） ； (8)公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)； (9) 水土保持综合治理技术规范 （GB/T 16543.116453.6-2008） ； (10)开发建设项目水土保持技术规范 （GB50433-2008） ； (11)环境影响评价技术导则·地下水环境 （HJ610-2016） ； (12)公路环境保护设计规范 （JTG B04-2010） 。 1.4.4 依据文件 （1）乐山市交通投资开发有限公司委托书 ； 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 12 1.4.5 技术资料 （1） 四川省普通省道网布局规划(2014-2030 年) ； （2） 四川省普通省道网布局规划（20142030 年）环境影响报告书 （四川省交通运输 厅公路规划勘察设计研究院，2016 年 7 月） ； （3） 省道 308 线改线工程工程可行性研究报告四川省交通运输厅公路规划勘察设计研 究院，2016 年 7 月； （4）环境现状监测报告； （5）公众参与调查资料； （6）项目直接影响区各地市和区县社会、经济、环境、资源等方面相关历史、现状和规 划资料以及项目区工程地质资料； （7）省道 308 线改线工程水土保持方案报告书。 1.5 环境功能区划 1.5.1 生态环境 根据全国生态功能区划 （环境保护部、中国科学院公告 2015 年第 61 号，2015 年 11 月） ，和四川省生态功能区划 （川府函2006100 号，2006 年 5 月 31 日） ，项目区属于全国 生态功能区划中四川盆地南部林产品提供三级功能区；四川盆地亚热带农林生态区（I） ，项目 生态功能区划分区特征见下表。 表 1.5-1 项目区生态功能区划特征一览表 生态功能生态功能 区区 划划 涉涉 及及 县、镇县、镇 典型生态系统典型生态系统 主要生态主要生态 问题问题 生态环境生态环境 敏感性敏感性 主要生态服务主要生态服务 功能功能 I1-3 平原南部 城市-农业与水 污染控制生态 功能区 乐山市 市中区 农田、城市、常绿阔叶 林和河流生态系统 人口密度大，耕地垦 殖过度；森林覆盖率 低、结构不合理；农 村面源污染；地表径 流水质污染严重；洪 涝灾害频繁 土壤侵蚀中度敏 感，生境中度敏 感，水环境污染 极敏感，酸雨中 度敏感。 城市及农业发 展功能，水环 境污染控制。 1.5.2 水土保持 本项目地处岷江流域，根据水利部办公厅关于印发全国水土保持规划国家级水土流失 重点预防区和重点治理区复核划分成果的通知 ，推荐方案沿线所在市中区不涉及国家级水 土流失分区，应执行水土流失防治二级标准；本项目两侧人口相对密集，应执行水土流失防治 一级标准；综合以上分析，本项目全线执行建设类项目水土流失防治一级标准。 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 13 1.5.3 水环境 项目沿线仅涉及岷江水系的干流岷江，为 III 类水体。 1.5.4 环境空气 根据沿线环境保护行政主管部门的相关文件所确认标准执行，评价范围内无明显的大气污 染源，本项目环境空气功能区划为二类区。 1.5.5 声环境 根据沿线环境保护行政主管部门的相关文件所确认标准执行，评价范围内声环境功能区划 定为 2 类区和 4a 类区。 1.6 评价标准 结合项目区环境功能区划，评价标准如下： 1.6.1 声环境 （1）本项目声环境标准分别执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中 4a 类、2 类。 公路两侧红线外 35m 以内区域执行声环境质量标准 （GB3096-2008）4a 类标准，其室 外昼间按 70 dB(A)，夜间按 55 dB(A)执行；公路两侧红线外 35m 以外区域执行声环境质量 标准 （GB3096-2008）2 类标准，其室外昼间按 60 dB(A)，夜间按 50dB(A)执行；公路两侧评 价范围内学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑按照室外昼间 60dB(A)，夜间 50dB(A)执行。 （2）施工期采用建筑施工场界噪声限值(GB12523-2011)各施工阶段标准，详见表 1.6-1。 表 1.6-1 建筑施工场界噪声限值（GB12523-2011） 单位：dB(A) 昼间昼间夜间夜间 7055 1.6.2 水环境 （1）根据项目所在地区的水环境功能区划，评价标准如下： 乐山市市中区境内执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）III 类水域标准，涉及 饮用水源保护区的水体，按照水源保护区相关标准执行，标准值见表 1.6-2。 表 1.6-2 地表水环境质量标准 （GB3838-2002） 单位：mg/L（pH 除外） 项项 目目 pHpH 氨氮氨氮化学需氧量化学需氧量石油类石油类 类标准69 1.0200.05 IV 类标准69 1.5300.5 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 14 （2）地下水：执行地下水质量标准 （GB/T14848-93）中类水质标准，其常规标准 值见表 1.6-3。 表表 1.6-3 地下水质量标准地下水质量标准 （GB/T14848-93） （常规标准）（常规标准） pH 值值总硬度总硬度CODMn硝酸盐硝酸盐六价铬六价铬汞汞总大肠菌群总大肠菌群 项项 目目 无量纲无量纲mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/L个个/L 类标准6.58.54503.0200.050.0013 （3）根据项目所在地水环境质量标准： 废水执行污水综合排放标准(GB8978-96)一级标准，标准值见下表。 表 1.6-4 污水综合排放标准（GB8978-96） 单位：mg/L 序号序号污染物污染物适用范围适用范围一级标准一级标准 1悬浮物(SS)其它排污单位70 2化学需氧量(COD)其它排污单位100 3氨氮（NH3-N）其它排污单位15 4石油类一切排污单位10 1.6.3 空气环境 （1）环境空气：本项目所在区域执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准，标 准值见下表。 表 1.6-5 环境空气质量标准 （GB3095-2012） 单位：mg/m3 项 目CONO2TSP 24 小时平均4.000.080.30 二级标准 1 小时平均10.000.20/ （2）本项目所在区域执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)中二级标准，标 准值见下表。 表 1.6-6 大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996） 最高允许排放速率最高允许排放速率(kg/h) 污染物污染物 最高允许排放最高允许排放 浓度浓度(mg/m3) 排气筒高度排气筒高度(m)一级一级二级二级 无组织排放监控浓度限无组织排放监控浓度限 值点值点(mg/m3) 15/3.5 20/5.9颗粒物120 30/23 周界外浓度最高点 1.0 15/0.18 20/0.30沥青烟75 30/1.3 生产设备不得有明显的 无组织排放存在 省道 308 线改线工程环境影响报告书 1.0 总论 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 15 1.6.4 生态环境 以不减少区域内濒危珍稀动植物和不破坏生态系统完整性为标准；水土流失以不加剧现有 土壤侵蚀强度为标准。 1.6.5 水土保持 本项目地处岷江流域，根据水利部办公厅关于印发全国水土保持规划国家级水土流失 重点预防区和重点治理区复核划分成果的通知 ，推荐方案沿线所在市中区不涉及国家级水 土流失分区，应执行水土流失防治二级标准；本项目两侧人口相对密集，应执行水土流失防治 一级标准；综合以上分析，本项目全线执行建设类项目水土流失防治一级标准。 1.7 评价等级、评价范围和评价重点 1.7.1 评价等级 根据本项目工程特点、建设地区环境特征，按环境影响评价技术导则和公路建设项 目环境影响评价规范中确定评价等级的原则和方法，所采用评价等级如表 1.7-1 所示。 表 1.7-1 评价等级划分 评价内容评价内容工作等级工作等级依据依据 声环境一 级 依据 HJ 2.4-2009，建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 5dB(A)以上，属大型项目。 环境空气三 级 依据 HJ2.2-2008，非污染生态型项目，污染物最大地面浓度占标率 Pmax30 万 m3的 4 处） ，占地 20.31hm2，工程弃方采用汽车运输，通过施工便道进出施工区。 所有弃渣场选址均避开了河道及水库淹没区，不涉及影响河道及水库行洪安全。 本项目弃渣场分布特点如下： K0+000K1+400：路线在该段主要以填方路基为主，受地质影响，该段部分路段分布 有软土地基 1 处，桩号为 K0+000K0+400，长度 400m，该处挖方无法作为路基填方，弃方总 量为 1.02 万 m3，因此需布置弃渣场以满足其堆弃需要；考虑到该区域弃方规模较小，因此将 弃方堆弃在取土场内，通过加强施工组织来增加临时占地的使用效率； K1+400K2+872：路线在该段主要以填方路基为主，受地质影响，该段部分路段分布 有软土地基 2 处，分别为 K1+400K1+500 长 100m，K1+610K2+230 长 620m，该段挖方无法 作为路基填方，弃方总量为 1.00 万 m3，因此需布置弃渣场以满足其堆弃需要；考虑到该区域 弃方规模较小，因此将弃方堆弃在取土场内，通过加强施工组织来增加临时占地的使用效率； K2+872K4+178：路线在该段为漩水沱岷江大桥，桥长 1306m，根据工可报告，桥梁 沿线土石方工程数量较小，未计列土石方量； K4+178K6+200：路线在该段主要以挖方为主，同时受地质影响，该段部分路段分布 有软土地基 1 处，桩号为 K4+300K4+600 长 300m；深挖路堑 1 处，桩号为 K5+000K5+600 长 600m。该路段挖方总量 282.3 万 m3，回填利用 84.69 万 m3，弃方 197.6 万 m3，需布置弃渣 场以满足其堆弃需要； K6+200K8+700：路线在该段主要以挖方为主，同时受地质影响，该段部分路段分布 有深挖路堑 2 处，桩号分别为 K6+750K6+800 长 50m，K7+500K7+650 长 150m。该路段挖 方总量 115.25 万 m3，回填利用 88.92 万 m3，弃方 26.33 万 m3，需布置弃渣场以满足其堆弃需 要； K8+700K9+320：路线在该段主要以挖方为主，同时受地质影响，该段部分路段分布 有软土地基 2 处，分别为 K1+400K1+500 长 100m，K1+610K2+230 长 620m，该路段挖方总 量 27.59 万 m3，回填利用 22.01 万 m3，弃方 5.58 万 m3，需布置弃渣场以满足其堆弃需要；考 虑到沿线地形平缓，沿道路两侧弃渣会占用大量农田，因此运至连接线起点附近取土场堆弃， 通过加强施工组织来增加临时占地的使用效率。 由于项目区人口密集，所以人均耕地数量较少，加之弃渣场占地类型以耕地为主，故弃渣 场后期采用覆土复耕的方式进行恢复，可有效的减少对耕地的占用，因此渣场后期覆土复耕措 施合理可行。项目施工时，应进一步优化土石方平衡，如若弃渣数量减少，则应尽量考虑减少 省道 308 线改线工程环境影响报告书 2.0 工程概况 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 34 弃渣场数量和占地，将工程弃渣造成的水土流失影响降低到最小程度。 省道 308 线改线工程环境影响报告书 2.0 工程概况 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 35 表 2.7-3 项目规划弃渣场一览表（松方） 占地类型、面积（占地类型、面积（hm2） 序序 号号 桩号桩号 与公路与公路 相对位相对位 置置 （m） 平均平均 堆高堆高 (m) 最大最大 堆高堆高 (m) 弃渣量弃渣量 (万万 m3) 容渣量容渣量 (万万 m3) 合合 计计 耕耕 地地 园园 地地 林林 地地 住宅住宅 用地用地 水域及水域及 水利设水利设 施用地施用地 渣场 类型 外环境关系外环境关系 1 K0+00 0 路中 142 11.592349.3454.224.681.400.941.870.47坡道型 该弃渣场供 K4+178K6+200 路段弃渣；渣场周围地质 条件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑 坡等地质灾害；需新建施工便道约 150m 满足施工需要。 2 K0+00 0 路中 305 17.9937.147.3453.792.990.900.601.200.30 坡道 型 该渣场供 K4+178K6+200 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；需新建施工便道约 300m 满足施工需要。 3 K7+50 0 路右 23 10.382539.5740.383.890.972.140.190.58 沟道 型 该渣场供 K4+178K6+200 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；需新建施工便道约 25m 满足施工需要。 4 K7+20 0 路右 51 11.913039.2140.013.360.841.850.170.50 沟道 型 该渣场供 K4+178K6+200 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；需新建施工便道约 50m 满足施工需要。 5 K7+25 0 路左 24 9.00233.263.330.370.070.30 坡道 型 该渣场供 K6+200K8+700 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；需新建施工便道约 25m 满足施工需要。 6 K7+68 0 路左10.782310.1410.350.960.430.53 坡道 型 该渣场供 K6+200K8+700 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；渣场交通条件满足施工需要。 7 K7+90 0 路右 42 11.772314.9915.301.300.720.57 坡道 型 该渣场供 K6+200K8+700 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；需新建施工便道约 45m 满足施工需要。 8 K9+00 0 路左 197 4.30811.6211.862.760.500.331.93 平地 型 该渣场供 K8+700K9+320 路段弃渣；渣场周围地质条 件良好，未发现能危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡 等地质灾害；需新建施工便道约 200m 满足施工需要。 合计合计203.85217.3820.315.831.878.461.133.01 省道 308 线改线工程环境影响报告书 2.0 工程概况 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 36 2.8 筑路材料及运输条件 本项目区公路密度较大，可利用的施工便道较多，运输条件相对较好。沿线交通运输能力 均有富余，可选择市场化的运输方式，以满足本项目的运输需求。 路基用土：本项目路线沿冲沟山坡展布，大多可以就地取土，沿线土质较好，符合工程用 土要求，宜沿线就近取土和纵向调运。 片、块石：项目区岩层主要以夹关组的厚层砂岩为主，通过野外取样并进行室内试验，得 到的岩石抗压强度低，不适于作为本项目的建筑材料。 砂砾石：岷江两岸阶地及河漫滩储存有丰富的砂砾石材料，为漂卵砾石土，砾石成分为石 英岩、砂岩、花岗岩，储量丰富，当地均在开采。开采地方性筑路材料时应注意保护产地和周 围环境。本项目所需材料，可从以下料场购买：春达建材公司、周陆坝村料场、白果料场、胡 二娃料场、关庙料场，线位运距最远 20Km，最近 1Km，交通便利，储量丰富，能满足本项目需 求。 细砂：岷江两岸阶地及河漫滩储存有丰富的细砂，储量丰富，当地均在开采。开采地方性 筑路材料时应注意保护产地和周围环境。本项目所需材料，可从以下料场购买：春达建材公司、 周陆坝村料场、白果料场、胡二娃料场、关庙料场，线位运距最远 20Km，最近 1Km，交通便利， 储量丰富，能满足本项目需求。 粗砂：本项目粗砂需从乐山市峨边县五渡镇和沙湾区龚嘴镇等地远运，线外运距 80Km， 交通便利，省道 105 直达料场。粗砂为山坡岩石强风化产物，需经洗涤、加工而形成粗砂，储 量丰富。目前经营规模较大，可直接购买成品。乐峨路，乐宜路均用此处粗砂。 碎石:路面面层所用玄武岩碎石，可在峨眉九里购买，公路运距约 30 公里，一般碎石可用 漂卵石通过机械加工后用作路面材料和混凝土粗骨料，其开采运输条件较好。 水泥：项目所在区域有不同品种、不同标号的水泥供应，可满足工程建设需要。 沥青：项目所在区内没有沥青生产厂家，工程所用沥青材料全部外购。 钢材：钢材集中购买，交通运输方便。 工程用水：项目路线经过地区，水源丰富，水质较好，可直接作为工程用水。但在施工中 应注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。 目前公路建设过程中所需要的片块石、砂石料都是由商业化料场提供，建设单位采取货币 购买的方式，建设单位自身不新建和拥有片块石、砂石料场。建设单位需要通过选择手续完备、 能够自觉承担环水保责任的料场进行筑路片块石、砂石料的购买，并在合同明确料场开采及开 采结束后迹地恢复的环水保责任主体。 省道 308 线改线工程环境影响报告书 2.0 工程概况 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 37 2.9 工程占地与拆迁安置 2.9.1 工程占地 拟建公路工程占地共计 69.43hm2，含永久占地 37.11hm2，临时占地 32.32hm2。项目占地 情况详见表 2.9-1。 表 2.9-1 拟建项目占地一览表 单位：hm2 永永 久久 占占 地地临临 时时 占占 地地 工程单元工程单元 耕耕 地地 林林 地地 水水 域域 住宅住宅 用地用地 小小 计计 耕耕 地地 园园 地地 林林 地地 住宅住宅 用地用地 水域及水域及 水利设