福厦高铁晋江站综合经济区控制性详细规划文本-20110315.doc

项目编号:08-规-2-1项目名称:福厦高铁晋江站综合经济区控制性详细规划委托单位:晋江市建设规划与房产管理局编制单位:福州市规划设计研究院院 长: 高学珑（教授级高级工程师）分管副院长: 严龙华（教授级高级工程师、国家注册规划师）院总规划师: 陈 亮（国家注册规划师、高级工程师）副总工程师: 魏道淦（高级工程师）编制人员名单项目负责人: 陈 亮（国家注册规划师、高级工程师）董 栋（工程师）技术负责人: 陈芝钦（教授级高级工程师、国家注册规划师）审 定: 严龙华（教授级高级工程师、国家注册规划师）审 核: 邹 倩（国家注册规划师、高级工程师）规划设计 : 董 栋（工程师）陈 亮（国家注册规划师、高级工程师）何友平（国家注册规划师、工程师）陈国兴（工程师）陈吴达（助理工程师）道路交通与竖向 :陈 纪（工程师）林 渊（工程师）给排水工程规划 :陈婴绛（工程师）电力电信工程规划:王 真（教授级高级工程师） 福厦高铁晋江站综合经济区控制性详细规划-文本规 划 文 本文本 福厦高铁晋江站综合经济区控制性详细规划-文本目 录第一章总则- 1 -第二章规划指导思想、原则、规模与定位- 1 -第三章用地调整及布局规划- 1 -第四章土地使用和建筑规划管理通则- 3 -第五章设施配套规划- 4 -第六章道路交通规划- 5 -第七章绿地与景观系统规划- 6 -第八章用地竖向规划- 7 -第九章给排水工程规划- 7 -第十章电力通讯工程规划- 7 -第十一章近期规划建设- 7 -第十二章四线控制- 10 -第十三章环卫设施规划- 10 -第十四章防灾减灾规划- 11 -第十五章规划实施与附则- 11 -文本 福厦高铁晋江站综合经济区控制性详细规划-文本第一章 总则第1条、 编制背景与目的随着福厦高铁的建成，为了更好的贯彻晋江市城市总体规划及晋江市内坑镇总体规划，积极实施内坑镇东扩北进的城镇发展战略及产业发展布局，加快解决福厦高铁晋江站物流区及周边地块开发的实际需求，提升城市新区建设品位。特编制福厦高铁晋江站综合经济区控制性详细规划，引导火车站综合经济区用地的开发建设活动，指导下一步本规划区域的修建性详细规划和工程设计。第2条、 规划编制依据1 、 中华人民共和国城乡规划法、城市规划编制办法、福建省控制性详细规划编制办法等法律法规2 、 晋江市城市总体规划修编（2002年2020年）3 、 晋江市内坑镇总体规划（2010年2030年）4 、 晋江市内坑镇公共设施专项规划（2010年2030年）5 、 晋江市内坑镇市政专项规划（2010年2030年）6 、 晋江市内坑道路工程专项规划（2010年2030年）7 、 晋江市城市规划管理规定第3条、 规划范围本次规划区范围为：西至后厝村及319县道，东北面为上方村，紧邻规划北环路，南临内坑变电站，规划面积460.8 公顷。第4条、 文本中未涉及的其它建设活动及控制指标，应参照国家及地方现行的相关规范执行。第二章 规划指导思想、原则、规模与定位第5条、 指导思想顺应沿海高铁交通战略发展趋势，满足晋江自身产业发展及商业物流发展需求，科学合理布局内坑火车站物流区，优化内坑产业结构，充分利用区位、交通、景观环境等优势，进行土地合理整合，建设具有现代化科技型的火车站物流区及站前广场城市新区。第6条、 规划原则本规划遵循务实原则，针对性解决现状问题，全面调查用地情况，提出切合实际的用地整合调整方案；遵循集约与节约的发展原则，合理安排街区各项用地，完善公共设施和基础设施；遵循可操作原则，充分权衡用地置换调整的合理性和经济可行性，近期可操作，远期具有较理想的实施效果；遵循环境保护的可持续发展原则，合理布局高铁物流，加快旧村改造和市政管网建设。第7条、 用地规模与人口规模规划范围总用地面积为460.8公顷，建设用地面积为459.25公顷，规划总居住人口规模为4.10万人。第8条、 规划定位本区规划将建成为：现代化的高速铁路物流区、配套商业综合区、创业生产与宜居并举的城市新区。第9条、 规划分期规划分期：近期20112015年，远期20152020年。第三章 用地调整及布局规划第10条、 总体布局规划本区规划结构为“两轴四区”：两轴为：高铁发展轴线是依托福厦高速铁路发展的火车站物流区，包含物流作业区、物流仓储区、物流后勤管理区及物流商务区。城市景观发展轴线是以火车站站前广场为对景，营造城市门户景观轴线。四区为：站前广场综合区（以站前广场为核心、规划布局邮政、公交场站、酒店、长途汽车站、城市公建、居住用地的和物流商务的城市门户区）；物流综合区（包括物流作业区、物流仓储区、物流后勤管理区）。商住综合区；物流配套居住生活区。第11条、 居住用地1、分期逐步改造上方、前洪等旧村，规划居住用地主要为中小学用地。总用地面积8.34公顷，占规划建设用地1.82。划分为1个中学、3个幼儿园。商业居住混合用地以居住为主（居住60%，商业40%），其居住人口容量为4.1万人。2、本规划区设1所中学（48班站前高级中学）、3所（912班）幼儿园；取消上方村绵和小学，新规划小学在相邻规划区域配置。本规划区内不设置规划小学。第12条、 公共设施用地公共设施用地面积156.63公顷，占规划建设用地34.11。其中:商业金融用地25.74公顷，主要为居住区配套的商业公建、沿站前路设置的商业公建区。商业居住综合用地130.89公顷。第13条、 对外交通用地对外交通用地面积13.92公顷，占规划建设用地3.03，主要为铁路用地、长途汽车站、火车站客运站及货场用地。第14条、 道路广场用地道路广场用地面积99.66公顷，占规划建设用地21.7。其中，规划站前广场1处，社会停车场3处。第15条、 绿化用地规划绿地以公共绿地、防护绿地形成绿化系统。绿地面积88.28公顷，占规划建设用地19.22。其中，公共绿地64.45公顷，防护绿地23.83公顷。人均绿地面积21.53平方。第16条、 市政公用设施用地市政公用设施用地面积2.82公顷，占规划建设用地0.61，主要为邮政及公交等市政用地。第17条、 用地平衡表：表1 用地平衡表序号用地代号用地名称面积(公顷)占城市建设用地(%)人均(平米/人)1R居住用地8.341.822.03中小学用地8.341.822.032C公共设施用地156.6334.1138.20其中商业金融用地25.745.606.28商住综合用地130.8928.5031.923W仓储用地89.5919.5121.854T对外交通用地13.923.033.405S道路广场用地99.6621.7024.31其中道路用地94.0420.4822.94广场用地3.240.710.79停车场用地2.380.520.586U市政公用设施用地2.820.610.697G其中公共交通用地2.320.510.57邮电设施用地0.50.110.12绿地88.2819.2221.53其中公共绿地64.4514.0315.72防护绿地23.835.195.81合计城市建设用地459.25100.00112.018E其他用地水域1.55总用地460.8注：规划人口(万)： 4.1第18条、 村庄改造及拆迁安置按照晋江城市旧村改造拆迁安置政策统一管理，分步实施城中村改造。其中：上方村远期改造范围面积35.86公顷，现状估算容积率1.2，拆迁建筑面积43.03万平方，就近安置在站前广场综合区居住地块，安置地块规划容积率为2.0，需21.5公顷用地安置；前洪村远期改造范围面积18.3公顷，拆迁建筑面积21.9万平方，安置地块规划居住建筑容积率为2.0，需10.9公顷居住用地安置；后厝及番厝村远期改造范围面积22.1公顷，拆迁建筑面积26.5万平方，就近安置在物流居住生活用地，安置地块规划居住建筑容积率为2.0，需要13.3公顷用地安置。第四章 土地使用和建筑规划管理通则第19条、 用地分类控制及地块划分原则1、用地分类的主要原则及必要的说明（1）遵守晋江城市总体规划的要求（2）农用地、征用地，原则上经相关土地政策程序运作后纳入规划可开发用地范围。（3）结合路网、用地性质、地块完整性及周边已征、选地情况合理细分地块。（4）在调研土地价值和区位级差因素后，分析用地调整可能性，注重更新后城市景观形象，并优先满足区域公共设施和基础设施用地需求。（5）地块一般分至小类，部分公建用地暂无法确定具体项目的划至中类。2、用地使用分类一览表本区控制性详细规划用地分类，采用国标城市用地分类与城市建设用地标准(GBJl3790)和福建省控制性详细规划城市用地分类和代号用地分到小类。3、土地使用强度的控制土地开发强度应综合汇总建设容量、环境容量、交通负荷能力和功能、城市景观等多方面需要，合理确定土地开发强度，保证良好的城市空间环境，引导投资建设。4、用地与建筑相容性、用地性质变更的规定建筑物使用性质的变更和建筑物改建、扩建、新建后的使用性质与所在用地的使用性质不符时，须经规划管理部门核准，并符合当地城市规划管理技术规定。5、火车物流用地分为四类用地分类区：物流仓储区用地即仓储用地；物流操作区为仓储用地与铁路货场混合的用地综合区；物流后勤管理区为物流自身行政管理功能为主的后勤保障用地；物流商务区为主要以物流商务办公为主的用地功能，具体商业模式体现为总部经济与专业市场。第20条、 地块建设容量控制本街区位于晋江城市建设第二类建设区，相关规范技术规定确定的二类建设区指标进行控制。工业仓储用地的容积率、建筑密度、绿地率等指标按照福建省工业项目投资强度与用地规划控制指标（试行）内容规定执行。1、容积率：规划容积率为开发上限控制指标，本规划对容积率作如下规定：二类多层居住用地2，高层居住用地2.6；公共设施用地3.8；物流仓储用地1.4且1.0。表2 第二类建设区建筑容积率、建筑密度控制指标用地面积() 控制指标建筑类型2000S1000010000S2000020000S40000FARD%FARD%FARD%住宅建筑(含酒店式公寓)独立式低层0.4200.35180.316其他低层0.9320.8300.728多 层1.7301.6281.526中高层2.4282.2262.024高 层3.4263.0242.622商业、办公建筑（含旅馆建筑、公寓式办公建筑）多 层2.2342.0321.830高 层4.2323.8303.428注：FAR容积率 D%建筑密度2、建筑密度：规划建筑密度为开发强度上限控制指标。本规划对建筑密度作如下规定：二类居住用地30%；公共设施用地35%；物流仓储用地（含堆场）35，且30%。3、绿地率：规划绿地率为地块开发需满足的下限控制指标。工业用地绿地率采用上限指标（低于等于20）。本规划对建设用地绿地率控制指标应符合下表规定：表3 绿地率控制表项目类别绿地率（%）第二类建设区居住30办公、商业、文化、娱乐、体育30医院40中小学35高等院校35一般工业和仓储 20有毒有害气体污染的建设项目35公园70（陆地面积）其他各类建设项目参照国家规定执行第21条、 建筑高度控制1、建筑高度控制为开发上限控制指标，地块内所有建筑的室外地平面以上高度不得超过规划中规定的建筑高度控制指标，同时建筑物的高度、面宽及建筑景观控制应符合日照、建筑间距、消防等方面的要求。2、规划区内建筑高度应同时满足城市设计、抗震减灾等控制要求。3、沿主干道（站前路）沿线高层公建以点状塔式建筑为主。第五章 设施配套规划第22条、 公共设施、市政基础设施配套规划的整体要求1、规划区内的公共设施和市政基础设施配套与用地规模和居住人口分布相对应，居住区按晋江市内坑镇公共设施专项规划（2010年2030年）划片，本区域分属于三个居住区片区，各片区的配置应严格按照专项规划及晋江市城市规划管理技术规定相关规定执行。2、各地块内的设施配置是必须的基本配设不得减少，应与土地经营性开发同步规划、同步建设和同步投入使用；如需变更调整，须报城市规划主管部门批准。对于小学、幼托、消防及环卫等非盈利性设施，实施工程中严禁改变其用地性质。第23条、 配套设施一览表表4 公共设施配套一览表分类数量用地面积备注 居住小区级中学1规划小学，30班，用地面积分别是1.9ha和2.1ha幼托312班，商业超市3建筑面积3000m2，无用地需求结合居住区中心设置公共绿地11详见规划图社区级社区文化活动站4无用地需求，建筑面积300m2结合居住小区中心设置社区居委会（含警务室）4无用地需求，建筑面积180m2社区级超市根据实际需求结合社区中心设置，用地面积依实际需求而定社区卫生服务站4每处建筑面积300 m2社区停车场32.38公顷，地块配建停车场9处公共厕所12其中物流区设置3公共厕所，每座建筑面积60 m2市政配套邮政支局1公交站场1垃圾转运站2用地面积120m2，与周围建筑物的间距大于5m第六章 道路交通规划第24条、 规划原则1 以总体规划为基础，预留上位规划在内坑的区域交通走廊通道及重大交通设施用地，同时考虑与市域层面规划及周边区域规划的衔接，提升能级，充分发挥内坑高铁车站的交通枢纽的作用。2 根据内坑镇总体规划确定的规划结构，结合城镇用地空间布局，合理确定道路网规模、等级、断面、结构等，确保客货运输安全、通畅。3 通过道路功能的合理划分和道路网布局的优化配置，妥善处理镇区内部，对外交通及过境交通之间关系，实现三个不同层面交通流空间上的分离，即过境交通的疏导、对外交通环境的优化和内部交通的改善。4 注重道路网的整体性与弹性，结合产业用地特征及征地情况，组织功能明晰、等级合理、具有一定弹性的道路网系统，高效节约促进土地资源。第25条、 对外交通规划远期规划宁漳货运铁路，在规划区范围内与现有的福厦高速铁路共用交通走廊，货运专线建成后进行客货分线运输。规划在泉州南站，即现在的晋江站设货运站。第26条、 道路网规划根据规划区的用地选择及功能布局，将区内道路从等级上分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，形成类方格网的道路布局形式。1. 快速路快速路红线宽度60m，双向六车道，远期预留八车道，设计车速60km/h。2. 主干路主干路红线宽度36、42m，其中站前大道的宽度为62m，双向四车道或六车道，站前大道八车道，设计车速4050km/h。3. 次干路次干路红线宽度30m，双向四车道，设计车速3040km/h。4. 支路支路红线宽度15、18、24m，双向两车道或机非混行四车道，设计车速2030km/h。第27条、 规划道路网指标规划后的道路用地面积94.04hm2，占建设总用地的20.48，人均占有道路用地面积22.94m2。规划道路网密度如下表：表5 规划道路网密度一览表交通指标快速路主干路次干路支路长度(km)0.7110.542.3722.9密度(km/km2)0.152.290.514.97第28条、 主要交通设施规划1. 对外客运枢纽在火车站站前广场东侧设置1处客运交通枢纽，用作长途客运站、公交及未来轨道交通的接驳点，用地面积3.6hm2。2. 轨道交通在站前东西大道下方预留轨道6号线的通道走廊，一般设置在地下一层，火车站站前广场段设置在地下二层。规划区内设1处轨道站点，位于火车站站前广场东侧的客运交通枢纽处，以便轨道交通与长途客运站、公交的接驳。3. 公交场站规划区应倡导“公交优先”理念，确立公共交通客运主导地位，发展区内及跨区间的公共交通。规划区公交网络应融入内坑镇区的整体网络中，逐步建立功能层次分明、线网布局合理、换乘衔接方便的公交体系。按照每1200人一辆标准车的公共汽车拥有量标准，规划区需配置34辆标准公交车。规划区内设1处公交枢纽站，位于火车站站前广场东侧的客运交通枢纽处，兼作公交停车，同时用作长途客运站及未来轨道交通的接驳点，公交枢纽站的规划用地面积3700m2。4. 公共停车场规划形成以配建停车为主体（70%以上）、公共停车场为补充、路内停车为辅的供应体系，满足一车一位基本停车需求。在开发建设中，应严格落实配建泊位。（1）规划共布设3处公共停车场，以用地控制类为主，总用地面积2.24hm2，共747个泊位。（2）社区级公共停车场按人口规模30005000人左右布设，共布设9处，每处配置30个泊位，共270个泊位。第七章 绿地与景观系统规划第29条、 绿地规划区内绿化系统由采用“点、线、面“的组织形式。点：即指规划范围内的11个居住区集中绿地。线：即指规划范围内河道绿化带及道路绿化带，在片区内规划路两侧1015m不等的绿带，沿铁路两侧15-25m不等的绿化带及规划区内高压走廊两侧的防护绿带。面：即指对规划范围内各项建设用地按不同绿地率进行的全面绿化。第30条、 景观设计遵循整体性与独创性相结合的原则，创造独具特色的景观环境；充分重视开放空间和道路作为空间构图骨架的作用，特别注重站前路等开放空间的界面设计及火车站建筑主体的对景设计；将生态环境与人工环境相结合，充分尊重自然生态环境。第31条、 建筑高度分区总体高度控制呈两边高，中间低，北高南低，东高西低的空间格局。新区建筑以多层、中高层为主，物流仓储建筑以低层建筑为主。物流区内仓储用地建筑高度控制在20m内，物流配套居住区及商住综合用地建筑高度控制在2440m以内。站前广场综合区建筑高度控制在6080m。第32条、 标识物控制1、标识包括建筑标志系统、设施标志系统等，这些都充分体现了城市环境对人的尊重和关怀。2、为突出城市的环境特征，避免视线上的杂乱，一般除商业广场，步行街区和集散广场外，禁止设置固定的大中型商业广告。广告牌的设置不应破坏原有的建筑空间界面和建筑立面。3、沿干道两侧的多层建筑可安置一些造型简洁的广告牌，一般以高出地面6m为宜。高层建筑顶部可安置商业广告。小型广告可结合建筑、设施、小品以及标志系统的灵活设计，为丰富多彩的城市空间提供点缀。第33条、 重要地段的控制1、站前广场周边建筑及站前路两侧建筑，应采用统一的建筑风格，在天际线轮廓应强调高低错落，建议以垂直线条构图为主，开窗简洁，细部处理特致，以突出标志性建筑为目标。建筑材料和色彩上应强调统一协调，以明快系列为主，强调协调中有变化，丰富沿街界面，充分体现现代建筑的风格。2、物流区建筑以现代化仓储建筑为主要风格，建筑高低应较为统一。配套工业区内的建筑，应以大空间现代化标准厂房为主，建筑以水平线条构图为主，要求线条简洁、色彩以柔和中性为主，主要建筑在风格协调的基础上可有对比变化。3、主要街景控制 （1）对沿线的绿带、广告牌、空调外机裸露等结合规划统一设计，电线下地，以提升城市形象。（3）结合“城中村”改造，设置街头绿地，近期不能拆迁的，应通过绿化来改善现状的景观形象。（4）道路绿化以自然的生态群落配置为主，应层次分明、疏密有致，体现物种的多样性和季节性。（5）人行道的铺装应舒适、美观、防滑，并与沿街建筑的室外铺装相协调。第八章 用地竖向规划第34条、 竖向控制要素1、防洪排涝标准采用10年一遇的防山洪标准。农田采用10年一遇24小时暴雨24小时排完的排涝标准。2、规划设计水位表6 九十九溪上游内坑段10年（3年）一遇设计洪水位水面线成果断面位置防洪标准设计洪水位(黄海高程，m)美人桥至双溪支流分汊口两岸10年一遇18.3916.55双溪支流分汊口至双溪汇合口左岸10年一遇16.5512.80双溪支流分汊口至双溪汇合口右岸3年一遇（滞洪区）16.0512.42双溪支流汇合口至磁新桥10年一遇12.8012.753、道路最低点高程控制道路最低点高程由“本路段雨水管出水口处规划涝水位+该点沿着雨水管走向到出水口的距离×水力坡降安全超高值”及“本路段污水管底高程管径最小覆土深度横坡超高值”推算拟定，取二者的大值。4、桥梁最低点高程控制按桥梁所在河道处的规划涝水位，再增加0.5m的超高安全值，使梁底不致淹没，同时预留桥梁结构厚度确定。5、道路坡长坡度控制道路的最小坡长，干路为110150m，支路为85m。道路的最小纵坡0.3%，最大纵坡3.0%，交叉口设计范围内的最大纵坡不超过3.0%。6、场地地坪标高控制地块的规划高程应比周边道路的最低路段中心高程高出0.2m以上，用地最小坡度不小于0.2%。第35条、 竖向规划设计基本延续晋江市内坑镇竖向工程专项规划的成果，仅对局部进行调整。竖向规划后，道路规划标高为16.045.0m，道路的最小纵坡0.3%，最大纵坡3.0%。地块规划标高为16.244.0m。立体交叉方面，内安路上跨福厦高速铁路，站南接线路、北环支路及疏解大道下穿福厦高速铁路。铁路净空在7.0m以上，道路净空在5.0m以上。第九章 给排水工程规划第36条、 给水工程1、规划预测规划期末最高日总用水量为1.7万m3/d；由规划内坑镇水厂供水，规划溪边水厂调剂。2、规划给水管网采用“干管支管”两级供水模式；规划给水支管原则上与给水干管成环布设，遇铁路、河流、公路、高压走廊等障碍物断开；各地块街坊给水引入管原则上由给水支管接入。3、规划市政消防用水量按同一时间发生火灾次数2次，一次用水量25L/s计；规划区各地块的开发建设消防用水应满足相关规范要求。规划市政消火栓沿市政道路布置，间距不大于120m，其保护半径按150m计；并应符合相关规范要求。规划市政给水管消火栓最不利点水压不小于18m。第37条、 排水工程1、原则上规划新建成区采用雨污完全分流的排水体制；现状建成区近期改造成截留式合流制排水体制，远期结合城市改造逐步过渡到雨污完全分流的排水体制。2、规划预测规划期末最高日总污水量为1.3万m3/d，日变化系数取1.4，平均日污水量为0.9万m3/d。3、规划区污水近期由片区2近期建设用地污水临时处理设施（临1）处理，远期由磁灶镇出口加工区附近新建的污水处理厂处理。4、规划污水管采用重力自流的排放方式，最小管径按D300控制；最小埋深按2.5m控制，局部进深小的地块，可适当减少；最大开挖埋深不大于5.0m。4、规划雨水管网结合地形走向按就近分散原则排入规划区四周纵横河网。规划市政雨水管最小管径d500，最大管径不大于d2200，最小坡度0.001；接入街坊雨水支管的市政雨水管最小埋深2.0m，局部地块进深小的按1.8m控制，最大埋深不大于6.0m，且雨水排放口不应低于规划河底标高。第38条、 防洪排涝工程1、规划旧城区按5年一遇涝水不漫溢的城市排涝标准，规划新建区按10年一遇涝水不漫溢的城市排涝标准，同时应保证现状农田24小时淹没24小时排干的农田排涝标准，规划采用20年一遇的防河洪标准。2、在满足防洪排涝工程措施要求的情况下，应充分预留排涝河道及调蓄水体。同时，规划建议还应采取如下措施：1）规划建议应充分预留沿河带状绿地，将沿河带状防护绿地建设成下陷式。2）规划河道蓝线应做必要的裁弯取直，同时河道交叉口应适当放大成水体节点或做成喇叭状。3）建议在市政雨水系统设计中，应留有适当的滞洪空间，其最小雨水管不宜小于D500，雨水口连接管不小于D300。4）规划建议新建的道路树池线沿线应铺设植草砖，人行道及广场应铺设透水砖，尽量减少混凝土硬地的比例。第十章 电力通讯工程规划第39条、 电力工程规划本区电力计算负荷为11.97万kw，电力综合负荷密度为260.7kw/ha。本区远期负荷主要由区外现状的110KV内坑变和规划的110KV长埔变提供10KV电源。规划区内10KV配电网采用10KV开闭所向各配电室配电的方式，每个10KV电力开闭所供电负荷约为60009000KW，全区需设19个开闭所, 每个开闭所建筑面积200(与配电所合建，其中开闭所面积60)，开闭所原则上要有独立的二回10KV进线，二回10KV电源可引自不同变电站，也可引自同一变电站不同母线段。新建的110kV及以下电力线路均采用电力电缆穿电力排管敷设，并将现有的架空线路改为穿管埋地敷设。需要预留110kV电力排管的道路为：官内路、物流园大道、站南接线路。电力管道走向原则为：东西向道路沿道路北侧人行道布置，南北向道路沿道路东侧人行道布置,40米以上道路沿道路双侧布置。第40条、 电信工程规划本区固定电话用户为6.15万线，移动电话总用户为3.08万部，数据用户业务量为2.05万线。在本区WL-N-47地块新建内坑电信母局，占地面积0.55ha,同时晋江市内坑镇总体规划拟在本区东侧（距本区约300M）建内坑镇移动营业部，占地面积0.4ha。规划区内按2500线左右电话用户设立通信机房，新建的通信机房遵循共建共享的原则，本区需新建25个通信机房，每个机房建筑面积为（5060） m2,可附设在建筑首层临街位置。每个通信机房下辖23个设备间，每个设备间建筑面积为10。区内电信主干线路采用光缆由电信局引至各通信机房及设备间，再由通信机房（设备间）引配线光缆（电缆）至各电信用户。区内按需要设置移动基站，基站建设必须遵循共建共享的原则。新基站建设应与周边环境协调，和城镇景观一致。第41条、 广播电视规划预测本区有线电视终端4.35万个。全面改造升级现有广电网，建成以传输广播电视节目为主的宽带双向交互式网络。为用户提供话音、数据和广播电视等多种服务。远期规划区内广电用户由区外规划的内坑广电基站提供服务。同时，区内按每3000户左右为单位设置广电机房,每个机房建筑面积30M2，全区共设16个广电机房。机房下辖设备间，按每300户左右为单位设广电设备间，每个设备间建筑面积为10。有线电视线路采用光缆由内坑广电基站引入广电机房（设备间），再引配线电缆(光缆)至各有线电视用户。第42条、 邮政设施规划在WL-N-72地块设一座邮件转运站兼邮政支局，占地面积0.67ha。同时,区内按500米服务半径设置报刊亭,按300米服务半径设置公共信筒,为居民提供信件、传真、包裹、长话等邮政服务。第43条、 通信管道规划 规划区内市政道路上均需敷设通信管道，由政府对通信管道进行统一规划、设计和施工。通信管道走向原则为：东西向道路沿道路南侧人行道布置，南北向道路沿道路西侧人行道布置,40米以上道路沿道路双侧布置。第十一章 近期规划建设近期本片区规划建设思路为：推行“统一规划，分期实施”的政策，积极推进用地功能调整，加快站前区域村庄用地功能置换；推进旧村区改造；利用站前大道两侧的土地开发，提升区域的公共服务功能；加强公共设施配套建设；同时结合道路建设和旧屋拆迁，开辟绿地，营造良好的环境景观。第44条、 明确近期工程实施范围近期工程范围以站前广场及站前东西、南北大道周边用地为主，用地面积79.6ha。第45条、 搞好基础设施配套适度超前地推进重点基础设施建设，加快站前大道供水、供电、雨污水管网、污水处理厂及排洪排涝等关键性设施建设。完成道路沿街的城市人行道、路灯、绿化景观规划建设。 第46条、 完善居住公共服务配套重点完成本区教育、文化等配套服务设施，全面提升综合配套功能。第47条、 绿化景观建设按照实施的难易程度，近期重点进行站前广场及站前大道两侧的绿地建设，快速形成绿化效果。同时以沿街地块改造为契机，控制沿街景观，整治沿路建筑物立面，形成良好的沿街景观。第48条、 地产建设地产建设分为住宅建设和商业配套建筑建设。住宅建设近期主要满足拆迁安置需求。并与周边环境和城市整体协调；商业配套建筑主要集中站前大道两侧。第49条、 高压电力走廊调整 根据经济区建设进度，搬迁到控规预留高压走廊区位，并在条件许可的阶段进行地下埋管敷设。避免出现高压走廊横穿铁路货场或客运站的情况。第十二章 四线控制根据建设部相关四线控制规范及控规方案明确四线（蓝线、黄线、紫线、绿线）区位及规模，进行规划预留控制。不得随意修改。确实因城市发展和城市布局结构变化等原因，需要调整城市四线的，应当依法调整城市规划，并相应调整城市四线。调整后的城市四线，应当随调整后的城市规划一并报批。详见图纸。第十三章 生态与环境保护规划第50条、 环境保护总体目标 遵循可持续发展战略思想，切实保障资源和能源的合理开发和利用，使各类污染得到有效治理，生态破坏得到控制，城市环境质量明显改善。城市生态良性循环，创造良好城市环境。环境保护规划的重点：城市环境和生态环境平衡；处理有害废水、废渣、废物，严格限制各种噪声，确保城市环境的清洁和优美。第51条、 大气环境起步区属于类大气环境功能区，执行二级大气质量标准。第52条、 声环境根据国家城市区域环境噪声标准（ GB3096-93 ）噪声环境功能区的划分，经济区区声环境功能区分为： 2 类声环境功能区（以商业金融、综合用地为主的区域）； 3类声环境功能区（工业区、物流区）；4 类声环境功能区（为快速路和城市主、次干路两侧区域），并执行相应环境噪声标准第53条、 水环境根据国家地表水环境质量标准（GB3838-2002）水环境功能区的划分，经济区属于类水环境功能区，执行地表水环境质量类标准。第54条、 环境保护控制对策1、中心区以商住、公建项目为主，积极推行循环经济，使用清洁能源。 2、充分利用自然条件，合理安排各类用地，增强环境自净能力。 3、各地块污水必须在先行达标处理后方可排入区内污水管道。 4、区内排水采用分流制，污水集中处理后排放。 5、加强固体废弃物的回收利用。 第十四章 环卫设施规划第55条、 规划生活垃圾收运、处理流程：分类袋装垃圾收集间垃圾转运站生活垃圾分拣中心处理场。规划分期实现生活废弃物袋装化收集，建成区生活垃圾分类率近期达到60%，远期达到100%。第56条、 垃圾转运站采用封闭式设施，力求垃圾存放和转运不外露，铁路线东西各设置一处，每处垃圾转运站面积大于100m2，与周围建筑物的间距大于5m。垃圾收集间服务半径不大于70m。分类出的有害垃圾送往城市固体废弃物处理中心处理。第57条、 到2020年城市快速干道和主次干道基本实现机械化清扫，支路采取机械化清扫与人工清扫相结合，人行道实现机械化清扫和人工保洁结合的作业方式。第58条、 规划要求按城市公共厕所规划和设计标准设置公共厕所，每平方公里不少于3座（主次干道一般不大于800m，流动人口高密度的街道和商业闹市区不大于500m）。公厕配置应贯彻建设独立式、附建式公厕和社会公厕对外开放相结合的原则。规划12座公厕，每座60m2建筑面积。第十五章 防灾减灾规划第59条、 本区按照七度地震烈度设防，以防为主、防治结合的原则对城市安全进行规划，重点加强对城镇给水、排水、电力、电讯、交通、消防、医疗等生命线系统的防护；对区内不符合抗震要求的四个村庄的建筑物应逐步改造；结合道路广场、运动场、公园和其它场地作为震时居民疏散地。第60条、 规划遵循“长期坚持、平战结合、全面规划、突出建设”的方针，民用建筑依据建设量的3%来设置民防设施。规划利用绿化广场、居住区公建的地下空间做人防设施，建设地下指挥所、专业队等民防设施，并结合住宅、公共建筑兴建民防地下室，平时可做地下车库。第61条、 按照“预防为主，防消结合”城市消防工作，重点加强物流区内原材料和储运危险品的监控和防范，以火车站房、堆场、大型市场（特别是未来车站地下商场）为重点防护对象。同步配套建设消火栓等消防设施，保证城市管网的消防用水。城市主次干道上市政消防栓的间距不超过120米，城区新建、改建、扩建道路时，均应考虑消防用水，设置消火栓。严格按照城市消防规划标准配设消防通道，特别是村庄改造中要确保消防车道穿过建筑物、构筑物的净高、宽不小于4.5m，并在醒目处悬挂消防通道标志。保留现状的北环路东侧内坑消防站，为本片区及周边地区提供消防安全保障。第十六章 规划实施与附则第62条、 本规划自晋江市建设规划与房产管理局批准之日起生效，应贯彻中华人民共和国城市规划法及城市规划编制办法，依法进行本规划区的规划、建设和管理，保证本规划的落实。第63条、