i芷江跨沪昆铁路特大桥春运期间挂篮滑移施工专项施工方案.doc

芷江跨沪昆铁路特大桥墩柱、连续梁施工防护芷江跨沪昆铁路特大桥墩柱、连续梁施工防护 安全专项方案安全专项方案 目目 录录 一、编制依据、编制范围一、编制依据、编制范围 1 1.11.1 编制依据编制依据 .1 1.21.2 编制范围编制范围 .1 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 1 芷江跨沪昆铁路特大桥（芷江跨沪昆铁路特大桥（60+100+60m）连续梁）连续梁 2013 年春运期间年春运期间 悬臂现浇既有线施工安全专项施工方案悬臂现浇既有线施工安全专项施工方案 一、编制依据一、编制依据、编制范围、编制范围 1.11.1 编制依据编制依据 1、 广铁集团铁路营业线施工管理实施细则 【广铁运发 （2012）310】 2、 无碴轨道 60+100+60m 现浇预应力混凝土连续梁(双线) 3、 铁路工程施工安全技术规程 4、 客运专线铁路工程质量安全监控要点手册 5、铁路局营业线施工安全管理实施细则 6、 铁路运输安全保护条例 1.21.2 编制范围编制范围 芷江跨沪昆铁路特大桥（60+100+60m）连续梁芷江西至公坪公务 段管辖范围，影响既有线行车安全范围 K1570+840-K1570+990 上、 下行线。 二、二、施工情况介绍施工情况介绍 2.12.1 总体施工情况简介总体施工情况简介 按照铁道部和沪昆客专湖南公司总体工期安排，结合目 前我部跨沪昆铁路特大桥实际施工进展情况，跨沪昆铁路特 大桥连续梁施工必须在 2013 年 4 月 30 日前完工合龙，5 月 7 日具备架桥机通行架梁条件。该桥能否按期合龙完工，直 接制约该桥以西 179 孔箱梁的架设，关系到 2013 年 10 月沪 昆线湖南段怀化区域 364km 的长轨铺设，关系到沪昆客专全 线开通总体目标的实现。为确保完成铁道部和沪昆客专湖南 2 公司下达的施工任务，确保沪昆线总体工期目标的实现，该 桥在春运期间必须不间断正常施工，且跨越铁路范围每次滑 移挂篮需封锁上行或下行施工，每次滑移挂篮 60 分，计划 一个作业点内滑移完成，考虑异常天气及不确定因素，每次 滑移挂篮可能提前或拖后，每次申请两个封锁作业点。 2 2、2 2 工程概况和目前施工进展情况介绍工程概况和目前施工进展情况介绍 跨沪昆铁路特大桥连续梁位于既有沪昆线（公坪-芷江 西）K1570+840+990 处上方跨越，主跨 100m，共分 13 个 标准段，两个边跨合龙段，一个中跨合龙段。截止 2013 年 元月 16 日，已浇筑完成 4 个标准段，还剩余 9 个标准段， 两个边跨合龙段，一个中跨合龙段。 三、春运期间施工计划安排三、春运期间施工计划安排 12#主墩挂篮 6#块滑移至 7#块开始进行既有线下行线封 锁施工，13#主墩挂篮 5#块滑移至 6#块开始进行既有线上行 线封锁施工，同时根据目前现场实际施工进度表制定我部春 运期间施工阶段封锁日期详细表（春运结束后按照 3 月份上 报封锁计划进行封锁施工）： 芷江跨沪昆铁路特大桥目前实际施工进度表 墩号施工部位工(天)开始时间结束时间备注 5#块开始浇注至张拉完成 82013/1/182013/1/25 12#墩 6#块开始浇注至张拉完成 82013/1/302013/2/6 5#块开始浇注至张拉完成 92013/1/252013/2/3 13#墩 6#块开始浇注至张拉完成 72013/2/72013/2/12 芷江跨沪昆铁路特大桥春运期间封锁施工时间安排表 墩号施工部位工(天)开始时间结束时间备注 6#块下行线封锁完成挂篮滑移至 7#块 22013/2/72013/2/8 (周四) 12#墩 7#块下行线封锁完成挂篮滑移至 8#块 22013/2/182013/2/19 （周一） 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 3 墩号施工部位工(天)开始时间结束时间备注 8#块下行线封锁完成挂篮滑移至 9#块 22013/2/272013/2/28 周三 5#块上行线封锁完成挂篮滑移至 6#块 22013/2/42013/2/5 （周一） 6#块上行线封锁完成挂篮滑移至 7#块 22013/2/132013/2/14 （周三） 7#块上行线封锁完成挂篮滑移至 8#块 22013/2/252013/2/26 （周一） 13#墩 8#块上行线封锁完成挂篮滑移至 9#块 22013/3/62013/3/7 （周三） 四、春运期间安全施工专项方案四、春运期间安全施工专项方案 4.1 挂篮滑移安全技术方案 （1）挂篮滑移前准备工作（附间 1 挂篮滑移前后检查表） 挂篮滑移前首先对作业人员进行技术交底，对作业人员 进行培训，使每个作业人员熟悉挂篮滑移的各个工序，掌握 滑移的要点。 挂篮滑移前对挂篮必须进行杆件及后锚检查，确保各杆 件垂直、顺直、杆件不被破坏，同时增加双保险措施，挂篮 侧滑梁各增加 1 个 10t 倒链，底模前后横梁两侧各增加 1 个 20t 倒链，挂篮后锚处各增加 1 个 20t 倒链做双保险，并对 操作人员定岗定人，确保操作人员技术熟练，确保挂篮滑移 施工安全。 挂篮滑移前由作业队安全员徐卫峰、作业队技术负责人 汪成旭及作业班组负责人对挂篮滑道、限位装置、模板、钢 丝绳、挂篮底模等部位进行检查，检查完后填写挂篮滑移检 查表。 作业队检查完合格后将挂篮滑移检查表交给分部安质部， 由安质部和工程部联合对挂篮进行检查，检查完合格后方可 4 滑移挂篮同时填写挂篮滑移检查表。 现场防护、远端防护员对防护用品进行检查，确认是否 齐全完好（响墩、信号旗、信号灯、对讲机、笔记本、停车 信号牌、作业标、袖标、黄马甲等）远端防护员并于提前半 小时到达远端防护指定地点（距离施工地点 800 米处） 。 （2）人员安排 挂篮滑移采用 60t 穿心顶滑移，每个行程 18cm。每个墩 上安排技术员 2 名，梁上 1 人，梁下 1 人，主要是对滑移行 程量尺，侧模滑移情况，挂篮后锚情况进行检查，确保滑移 同步。穿心顶操作人员一端设置 2 人，油表操作 1 人，量尺、 盯控后锚及更换后锚 3 人（含穿心千斤顶操作人员） ，侧模 2 人，内模 2 人，即挂篮滑移时每端操作工人 8 人，共 16 人。 挂篮滑移前对后锚进行标识，方便滑移时检查。滑移时设总 指挥 1 人，主墩两端负责人各 1 人。远端防护员 2 人，驻站 联络员 1 人。 （3）挂篮滑移过程控制 挂篮滑移前向相关部门报计划，待计划得到审批后在规 定的天窗时间内施工。施工前通知驻站联络员，远端防护员， 值班领导均就位后，进行滑移前安全讲话。 全体作业人员提前半个小时就位，再次的检查后锚、各 杆件情况、内外模板的脱落情况，在后锚处做好标识。 当总指挥下达施工命令后立即进行挂篮滑移，滑移时两 端对称滑移，最大不平衡不超过 20cm。穿心顶每个行程结束 后立即操作人员紧跟螺帽，保持滑移同步连续滑移。滑移的 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 5 过程中观察后锚的活动性不能卡在主梁上，另外侧模与内模 尺量滑移速度是否与主梁同步。 滑移过程中加强对侧模、内模的监控确保侧模与梁体脱 落，不能让模板与梁体接触上，另外油表读数不得超过 10 MPa 时,停止前移，检查内、外模板、后锚等部位看是否卡在 那个部位，检查无误后方可继续前移。 当挂篮前移至设计位置时，更换后锚位置，后锚替换必 须紧固一个再拆除一个，保证挂篮的稳定性。挂篮滑移到位 后立即锚固后锚，底模后锚，检查外滑梁、吊杆工作情况， 确保挂篮稳定性。检查工具，工具不得留在挂篮内以免滑落 造成既有线行车安全事故。 挂篮滑移时根据熟练程度确定天窗内滑移的距离，确定 临时锚固位置，在该位置浇注混凝土时进行预留后锚孔。 挂篮滑移一个循环数据表： 挂篮滑移工序工效时间分解表挂篮滑移工序工效时间分解表 序号施工项目 时间（分钟）累计时间（分钟） 备注 1 挂篮滑移准备工作情况检查 00 2 千斤顶工作 20 个循环 2.5×20=3050 3 倒后锚、底模锚固，锚固情况检查确 认，线路开通检查及消点 1060 说明：1.准备工作情况检查，点前进行全面检查，确保滑移前全面准备完毕。 2.根据集团公司郭吉安副总经理批示，我公司对跨沪昆桥挂篮滑移进一步优化，挂篮后锚点 上节段浇筑时提前预埋就位（一次性锚死，增加后锚扁担梁数量，不周转使用），滑移到位 后立即压扁担梁，缩短周转时间；滑移时增加施工人员，缩短作业时间；增加检查人员，缩 短检查时间。 3.连续梁节段长度3.5m，千斤顶行程18cm，共计需要20 个循环，每循环用时2.5 分钟，挂 篮滑移到位锚固，锚固情况检查，线路开通销点10 分钟。 挂篮滑移剩余 30 分钟时由驻站联络员通知剩余时间，剩余 10 分 6 钟时挂篮滑移完成后立即进行锚固，如果没有滑移到位立即进行临时 锚固，在计划时间结束后停止一切作业。计划时间结束后有撤离响墩、 信号灯，对线路检查、驻站联络员宣布开通命令。 4.2 挂篮施工安全措施 （1）加强施工组织领导。成立了局级项目部、处级分 部领导组成的营业线施工领导小组，11 月底，局经理部副经 理兼安全总监、二公司副总经理和分部项目经理已入驻施工 现场，靠前指挥，全面负责现场施工生产组织和安全管理 （组织机构详见附件 2） 。 (2)挂篮采用菱形挂篮，结构由菱形桁架、提吊系统、 走行系统、模板及张拉操作平台五部分组成。挂篮适用范围： 最大悬灌重量 192t（3.0m） ，最大节段长度 4m，最大梁段高 度 7.193m，挂篮结构形式如下附图： a、菱形桁架：菱形桁架是挂篮的主要承重结构，两片 主桁构架竖放于箱梁腹板位置，其间用槽钢及角钢组成的横 联连接。菱形桁架的主桁杆件根据受力要求均用较大型号的 槽钢组焊而成，杆端采用销接，主桁前端在节点处放置一根 用 2 根工字钢组焊成的横梁，上设 12 个吊点，其中 6 个作 吊底模平台用， 2 个吊内滑梁、4 个吊外模滑梁用，该横梁 同时起到将两片桁架连成整体的作用。 b、前后吊带（杆）系统：前吊带的作用是为底模平台 提供前吊点，其承受几乎一半的挂篮荷载。前吊带采用厚度 为 32mm，宽度为 150mm 的长钢带连而成，前后吊杆采用直径 32mm 的精轧螺纹钢。前吊带 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 7 共设 6 根，用于吊挂底模系统，前吊杆 6 根，用于吊挂内模 和外模滑梁。 后吊带从箱梁的底板预留孔中穿过，用 16Mn 钢板上布 调节孔或 45 号钢棒带螺帽形成，下端与底模平台相连，上 端 2 台千斤顶和扁担梁或螺帽支承在箱梁底板顶面上。后吊 带的作用是承受挂篮约一半的荷载并将其传给箱梁底板。 c、模板系统 ：箱梁外侧模采用钢制大模板，并沿梁 高分为 3 块，以随梁高变化拆装调整。外侧模支承在外滑梁 上，外滑梁前端通过吊杆悬吊在前横梁上，后吊杆与外滑梁 间设有吊架，其上装有滚轴，挂篮行走时，外滑梁携带外模 一起沿吊架滑行。 内模通过内模桁架放置在两根内滑梁上，内滑梁前端吊 在前横梁上，后端吊在己浇梁段顶板的预留孔上方，内模架 可沿内滑梁滑行，模板部分可用组合钢模，在变截面及异型 部位如倒角处采用竹胶板或木模钉铁皮。 底模由底模架和底模板组成，底模架分纵、横梁，用纵 向工字钢和分配槽钢组成，底模采用大块钢模板。 d、张拉操作平台 ：张拉操作平台通过钢丝绳悬吊在 菱形桁架的前端小悬臂梁上，一般用角钢和钢筋组成，平台 平面铺以木板供作业人员站立行走，可用手动葫芦调整其高 度。 e、行走系统 ：挂篮行走系统分为桁架走行系统、底 8 模、外模行走系统及内模行走系统。 桁架行走系统布置为，在两片桁架下的箱梁顶面铺设由 20 槽钢和钢板组焊的钢枕，轨道铺设在钢枕上，轨道与梁面 精轧螺纹钢直接连接，轨道顶面放置前滑船和后滚轮，滑船 和滚轮与桁架节点栓接或焊接，前滑船沿轨道滑行，后滚轮 以反扣轮的形式沿轨道顶板下缘滚动，不需加设平衡重。走 行时用 60t 穿心顶牵引。每次滑移至轨道前端时，将菱形架 顶起后把轨道向前移动。悬臂灌注前，需用级冷拉精轧螺 纹钢筋将轨道上钢枕与桁架后节点锚固，使后支座反扣轮不 受力。底模及外模行走应与主桁同步。具体步骤为：脱模前 用手动葫芦将底模架吊在后侧面桁架上，解除后吊带，脱模 后，底模随桁架一起向前走行。内模脱模后，内模架落在内 滑梁上，人工用手动葫芦即可将其移至下一梁段。 使用前对各杆件进行探伤试验，合格后进行挂篮拼装工 作，拼装完成后按最大施工荷载的 1.2 倍进行静载试验，以 上工作均已完成，挂篮自身结构各杆件受力满足设计与规范 要求，抗倾覆安全系数为 3.46 远大于 2。 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 9 15004500 3800 1260 2180 3850 4080 6100 6350 6750 1000850 1000850 5958 5590 6750 6750 6220 12000 1260 （3）依据挂篮防坠落要求，在连续梁施工跨既有沪昆 铁路垂直投影影响范围内搭设了长 54m，跨度 22m 的防护棚 架(立柱采用 830mm、壁厚 10mm 钢管，横向铺设贝雷梁， 每片 3.2m 长×2.2m 高，贝雷梁上满铺槽钢及 8mm 厚钢板， 设计抗击最大 10t 杆件坠落)，防止漏浆、杂物、杆件坠落 等影响行车安全，防护棚架平立面图见附件四，现场搭设完 成后照片如下： 10 （4）挂篮施工且经验较丰富的两名副经理和两名技术 员以增强现场技术管理，以强有力的技术管理、合理的施工 组织安排和施工专项方案的落实来确保营业线行车和施工安 全。 （5）落实责任，进一步强化过程控制。第一，挂篮滑 移工序责任落实到人，严格落实工序转换检查签认制度。挂 篮滑移前由作业工区、作业班组按附件规定检查的内容逐项 检查签认，经现场施工负责人同意后报项目分部复检确认， 项目分部逐项复检签认无安全隐患经施工领导小组组长同意 后方可进行挂篮滑移。在挂篮滑移过程中，局项目部、处级 分部值班领导及值班人员全程盯控，此项制度规定必须在施 工过程中严格执行，以确保行车和施工安全。挂篮移动到位 后按附件逐项检查，责任人签字，确保移动后挂篮锚固牢靠。 第二，钢筋绑扎、安装预埋件、浇筑混凝土等工序严格过程 控制，防止施工过程中漏浆、杂物坠落及混凝土涨模等问题， 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 11 每道工序专人盯控，确保施工安全受控。详见附件 5。 （6）严格按照铁路工务安全规则中的规定设置好 防护，每天在车站值班室设置驻站联络员、施工地点上下行 远端、施工地点现场设置防护员，由专职安全员每天检查确 认防护员携带的防护备品是否齐全完好。严格落实铁路工 务安全规则中规定的防护办法。 （7）加强培训。封锁施工前再次组织跨沪昆铁路特大 桥连续梁挂篮施工现场管理和施工人员进行挂篮滑移封锁施 工现场模拟演练，熟悉挂篮滑移要点封锁施工程序和施工组 织安排。 （8）强化应急管理。按照审批的专项方案储备足够的 应急材料、机械设备；组织管理、防护及施工人员开展应急 演练，进一步提高应急防范和处置能力。 4.3 既有线施工安全防护方案 、工地设置安全施工负责人 a、 工地施工负责人由分部领导担任， ，负责施工现场 的施工安全和行车安全。跟班期间不得离开施工现场，随时 掌握工地施工情况及施工安全，负责值班期间施工安全和行 车安全，督促每位施工人员、防护人员履行各自的安全职责， 及时消除施工现场影响设备稳定、危机行车安全隐患，出现 紧急情况，危机行车安全，要立即指挥远端防护员采取应急 措施，拦停列车避免脱线事故，并通知驻站联络员办理临时 封锁施工手续，及时通知设备管理单位人员进行抢修，并组 12 织相关人员给予全力配合，经设备管理单位验收具备放行列 车条件，并办理相关验收手续，通知驻站联络员向值班员申 请开通手续，事后配合事故调查组进行事故调查处理。 b、施工负责人在每天开工前应充分做好各项准备工作， 进行安全预想，交清施工任务、安全事项。每天完工后应组 织召开施工员、驻站联络员、工地防护员、民工负责人参加 的完工会，并做好记录。 c.施工前，施工负责人应按审定的方案做好各项准备工 作，除对施工人员安全教育讲话外，并要确认信号备品、机 具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方 可发布施工命令。 、设置驻站联络员 在车站设置两名驻站联络员，驻站联络员实行两班倒制 度，具体职责及要求： a、驻站联络员必须佩戴驻站联络员标志、上岗证，携 带无线电、笔、记录纸。 b、驻站联络员必须掌握室外防护员所处的位置、作业 内容、作业段等情况，与室外防护员和作业人员统一无线电 频道，试验无线电性能良好。 c、负责通报行车情况，办理登记手续。掌握施工地点、 工程进度、每日参加施工人数、列车运行时间等，及时预报 列车运行情况。作业中，经常与工地保持联系，了解工地安 全、作业进度等情况，如遇特殊情况应及时采取补救措施。 （如扣车于车站）及时把列车运行情况通知工地电话防护员， 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 13 监督现场作业人员及时停止作业，确保行车安全。 d、要坚守岗位，不得脱岗、离岗，特殊情况必须离开 时，务必通知到现场所有室外防护员。 e、防护期间随时与车站值班员联系，确认控制台信号， 严格执行确认制度：确认室外防护员姓名、确认室外防护员 听清。 f、发生室外防护员与驻站联络员通信联络中断时，应 采取手机、固定电话等方式通知现场作业人员停止作业。空 闲时间每 3 分钟与室外防护员进行一次联络，室外不答应视 为联络中断。 、工地远端 800 米设置防护员及工地设置安全防护员 工地远端 800 米防护员和工地防护员，均实行三班倒值 班制度。具体职责及要求： a、工地远端 800 米防护员负责工地安全工作，防护办 法按安规有关规定办理，带齐防护用品，并注意了望， 一旦发现来车，及时通知工地相关人员下道避车，如遇非正 常情况，应采取相应措施。 （打停列车于施工点外） 。 b、防护员每天上岗前必须对防护用品进行检查确认， 身穿专用黄色防护服，携带无线电、电喇叭、口哨、防护员 标志、红黄旗、响墩等防护用品，同时佩戴上岗证。 c、防护员要坚守岗位，不得擅自脱岗、离岗，不得喝 酒、穿拖鞋或穿红色衣服上岗。必须监督现场机具物料放置 建筑界限（2.44m）以外，确保行车安全。 14 d、不得与现场作业人员交谈与工作无关的事情，不能 嬉戏、打闹，对讲机只作为工作联系备用方式，禁止其它用 途。 e、开工前、收工前都要认真检查自己防护用品，同时 做好交接班记录。 f、对现场出现问题及时通知现场施工负责人。 g、防护人员按照临近既有线防护布置位置上岗（见防 护人员上岗布置图） ，同时按照值班制度进行轮换值班，每 班 3 人（见值班制度表） 。每天值班前防护小组组长进行防 护人员防护用品检查确认单，交接时交接记录填写清楚。防 护人员上线时必须持证上岗。值班领导每天必须按照要求上 岗监督现场防护员防护工作，确保既有线施工安全。 临近既有线施工防护设置示意图 h、对施工作业人员违反既有线施工的，现场防护人员 立即进行制止与教育。 i.800 米防护员来车时及时向工地防护员通知列车接近 及通过情况，工地防护员接到来车信息及时向现场作业人员 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 15 发出来车信号，现场施工负责人应马上通知作业人员停止钻 孔机械及其它相关临近既有线作业。 、工地设置电话员 电话员实行三班倒值班。具体职责： a.负责与车站、工地联络，经常与车站联络员、东西两 头防护员、施工负责人联系，将列车运行情况及时通知工地 施工负责人和工地作业人员，督促相关人员下道避车或工地 机械停止动作，掌握工地施工安全、作业情况并及时与驻站 联络员联系。 b、工地电话员不得脱岗、离岗，或干与工作不相关的 事情。每隔 3-5 分钟须与驻站联络员保持通话一次，及时掌 握列车运行情况。工地电话员应将列车运行情况登记在防 护员记录簿内，不得漏记车次。 c、当列车接近时，工地电话员要及时向工地作业人员 发出来车信号。 d、每天作业前必须由工地电话员先挂好电话，并与驻 站联络员试通话，在全部防护人员防护设置到位后，施工负 责人才能通知开工。 、设置现场巡视员 现场配置 2 名巡视员，24 小时加强现场施工巡视，若发 现封锁施工期间调入既有线防护棚架以外的杂物及时清理走， 防止封锁施工解除后影响行车安全。 、施工封锁防护方案 16 根据施工现场具体情况，结合各工序的施工工艺，挂篮 滑移到既有线上部时，对既有铁路实行封锁，申请封锁计划， 在天窗点内进行挂蓝滑移。 申请该段封锁手续办理完成后，作业标、响墩、停车手 信号防护员按如下图到位，移动停车信号灯打开，开始施工。 封锁时间到达之前 5 分钟施工现场停止施工，并现场检查， 具备放行列车条件，通知驻站联络员向值班员申请开通办理 销记手续。施工负责人接到驻站联络员通知的调度命令后， 确认远端防护员响墩等物品撤离方可开通放行。封锁防护详 见下图： 移动停车信号牌（灯） 响墩 响墩 作业标 显示停车手信号的防护人员 作业标 施工 地点 上行线区间封锁防护示意图 上行线 下行线 移动停车信号牌（灯） 响墩 响墩 作业标 显示停车手信号的防护人员 作业标 施工 地点 下行线区间封锁防护示意图 上行线 下行线 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 17 施工 地点 显示停车手信号的防护人员 移动停车信号牌 移动停车信号牌 显示停车手信号的防护人员 响墩 响墩 响墩 响墩 双线区间封锁防护示意图 下行线 上行线 五、施工过程卡控措施五、施工过程卡控措施 （1）挂篮滑移前各项准备工作的检查与检查后检查表格 的签认。 （2）挂篮滑移到位后后锚、各杆件及双保险措施的检查， 检查后检查表格的签认。 （3）挂篮需要临时锚固的预留孔洞是否预留，后锚精轧 螺纹和螺帽数量满足要求。 （4）挂篮滑移到位后梁面上及挂篮上临时杆件、杂物等 固定是否牢靠，与施工无关的杂物是否及时清理干净。 （5）挂篮及梁体临边防护是否到位，梁翼缘及梁边严禁 防止施工材料或杂物，以防坠落。 （6）混凝土浇注前严格检查模板加固情况，不允许出现 浇注过程中发生涨模现象，同时混凝土浇注完毕后及时进行 清理，清理过程中防止杂物坠落。 （7）挂篮滑移封锁施工过程中及时清理落入防护棚架顶 面上的杂物。 （8）梁面上配置 4 个水桶用以张拉压浆和 4 台水泵，2 18 个用于施工用水，2 个用于存放废水，严禁张拉压浆、养护 用水及废水直接排至梁面及既有线下，全部通过水桶用水泵 抽至梁面上或梁面下。施工过程防护人员专人进行盯控。 六、六、应急预案应急预案 6.1 成立应急预案领导小组 应急救援组织机构 成立应急预案领导小组，下设六个小组，指定小组负责人，并明 确职责。 总指挥：由项目经理李轩宁担任，主要负责出现事故后的总体 协调、总体安排工作。 职 责：领导指挥救援、疏散预案的实施。 组长：由一工区经理苗海军担任，主要负责现场的总体协调、 安排工作。 职 责：负责落实救援、疏散预案的实施。 副组长：由贾宇新、徐卫峰、文军担任，配合组长相关工作。 职 责：在组长的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预 案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。 通讯联络组：组长由安全总监任威担任。成员：驻站联络员及 现场安全防护人员。 职责：主要负责信息畅通，出现事故及时向有关组织反应。 组长 副组长 通讯联络组技术支持 组 消防保卫 组 抢险抢修 组 医疗救护 组 后勤保障 组 总指挥 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 19 技术支持组：组长由工程部长李大宁担任。成员：工程部技术 人员及现场技术人员 职责：主要负责提供技术保障。 消防保卫组：组长由办安质部长屈凡担任。成员：安质部成员 及现场其他人员。 职责：主要负责现场消防、安全工作，防止次灾害发生。 抢险抢修组：组长由贾宇新担任。成员：物资部人员及现场作 业班组。 职责：主要对事故现场进行抢修、配合抢修工作。 医疗救护组：组长由办公室孔丰国担任。成员：办公室工作人 员。 职责：主要负责伤员救护、联系医院等相关工作。 后勤保障组：组长由张国庆担任。成员：后勤工作人员。 职责：负责后勤保障工作。 6.2 应急救援装备配备 (1) 应急保障车辆： 长坡皮卡一辆 双排座一辆 (2) 通讯器材：现场人员手机若干部、无线对讲机4部。 (3) 抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂） ， 水泵2台。 (4) 急救器材：氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。 (5) 各类报警求援电话： 20 消防：119；急救电话：120 应急救援装备清单 6.3 针对突发情况应急抢险措施 、既有线设备损坏 发现异状立刻停工进行加固处理，一旦发生损坏，报告有关部门， 并即时组织抢修。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏、或使 设备不能正常使用时，迅速通知车站和电务段，并配合抢修。 、施工用水及杂物吊至接触网支柱上，造成接触网断电的处理 措施 应急措施：施工现场负责人苗海军接到施工地点防护员通知施工 用水或杂物调入接触网上行、下行或上下行同时破坏或断电，首先通 知远端防护员，昼间采用红旗，夜间采用红灯或火炬拦停上行、下行 序 号 设备名称数量用途 1救援指挥车1 辆 救援指挥（冀 BT502 司机：蔡 武生） 2担架2 付急救 3其它常用药品及消毒剂若干应急治疗 4气割设备2 套抢修 5电锤5 台抢修 6电钻1 台抢修 7管钳1 台抢修 8应急灯、手电若干抢修 9急救箱1 套急救 10 安全禁示、指令、提示标 志牌 若干警示 11氧气袋若干急救 1225 吨吊车2 台抢修 13挖掘机2 台抢修 14自卸汽车4 台抢修 15道碴50M3抢修 16沙袋500 个抢修 17鸭嘴撬杠15 把抢修 18铁锹30 把抢修 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部 沪昆客专湖南段 8 标段专项施工方案 21 或上下行列车，并放置响墩。通知芷江西站驻站联络员向车站值班申 请该段落上行、下行或上下行抢险封锁手续，并通知设备管理单位人 员现场组织抢修。全力组织抢险人员配合设备管理单位进行抢修，抢 修完成后经设备管理单位验收合格，具备列车放行条件，办理相关手 续，并通知驻站联络员申请开通办理销记手续。设备管理单位联络员 接到设备管理现场负责人通知，施工负责人接到驻站联络员的调度命 令后，确认远端防护员响墩等物品撤离方可开通放行，事后配合事故 调查组调查。 、触电应急救援措施 当发生人员触电事故时，首先立即断开电源，当开关较远时，采 用干燥的木棍、胶钳等不导电体挑开、切断电线或拉开触电者。紧急 情况下对伤员伤员进行人工呼吸，然后送伤员去医院进行救治或拨打 120急救电话请急救人员现场急救。 （4）浇注混凝土过程发生涨模或滑移挂篮过程中发生个别杆件吊 入棚架顶面，立即启动应急预案，采用人工将棚架顶面上的混凝土清 除既有线以外，采用25t吊车将挂篮杆件吊至既有线以外，若吊车不 能满足要求，迅速采用气割设备将挂篮杆件烧割成小块然后进行吊至 既有线以外。 6.4 应急演练 根据施工进展情况适时进行应急演练，演练时假想现场出现突发 事故，模拟事故现场进行演练。在挂篮滑移前进行演练。检验应急预 案的可行性，根据演练结果及时对应急预案进行调整、完善。 六、附件六、附件 22 附件一：挂篮滑移工序工效时间分解表 附件二：中铁一局芷江跨沪昆铁路特大桥春运期间营业 线施工领导小组 附件三：中铁一局芷江跨沪昆铁路特大桥春运期间营业 线 2 月份施工计划 附件四：中铁一局芷江跨沪昆铁路特大桥防护棚架立、 平面图 附件五：挂篮滑移前和到位后安全检查卡控签认表