关于局部油漆涂层厚度少于设计要求的补救措施.doc

关于检修通道局部油漆涂层厚度少于设计要求的补救措施2012年4月25日，业主代表、监理对制造厂检查时发现：检修通道局部（检修通道下翼缘下口及下翼缘与腹板结合部位）涂层厚度未达设计规范要求，我方对其分析原因和制定相应的补救措施如下：一、原因分析：1.下翼缘底口涂装时喷枪角度斜上喷涂，下翼缘与腹板结合部位流平性较差，以上部位容易产生流挂工人操作的速度较快；2.虽然按照设计要求做够了涂装遍数，但没有全面检测下翼缘底口和下翼缘与腹板结合部位的涂装厚度；二、操作规程、限制和质量 ：a) 应根据油漆制造商的要求进行涂漆。必须注意稀释、搅拌和连续涂层之间的固化时间。应进行溶剂摩擦试验，在上末道漆之前检查无机硅酸锌涂料的固化情况。b) 应刷涂表面，使表面涂层看起来平滑、均匀。不得存在过厚涂漆或有害的刷痕。所有缝隙和角落都应着色。在干燥之前，应去除喷涂过量之处。c) 在涂抹规定的涂层之前，应刷掉所有区域的外部角落和边缘、焊接处、螺栓、螺母和裂缝（除了镀锌表面），确保这些区域达到规定的最低薄膜厚度，并保证表层的连续性。 d) 在涂漆之后应进行焊接的所有区域应在喷砂清理之后盖上。可以采用合适的胶带掩盖。胶带可在待焊接区域的各个方向延伸至少50毫米。涂漆之后应去掉掩盖物。e) 在下列情况下，不得进行涂层操作：- 表面温度没有比空气露点高出3°C以上。- 环氧涂层的空气相对湿度在85%以上，锌硅酸盐涂层的空气相对湿度在90%以上（根据制造商的建议）；或操作之后两个小时之内气候变化可能导致温度低于规定的温度（在 +10°C 和 +49°C之间或制造商建议的温度）或者导致水分以雨水或冷凝物的形式沉积在表面。 f) 进行喷砂清理之前应将铭牌盖上，避免接触喷砂磨料和油漆。g) 固化的涂层不得存在小孔、空隙、气泡、大龟裂或其他“涂层缺陷”。h) 难以进行适当的涂层操作/检验的表面应在最后组装之前进行涂漆。具体地说，必须在最后组装之前，为吊装孔和螺栓孔涂漆。 i) 在进行新一道涂抹工序之前，所有涂层在现场周围条件下的干燥时间不得短于涂层制造商规定的最短时间，也不得长于现场周围条件下上末道漆之前的最长时间，上一道涂层还未全干时不得上新的涂料。除非湿碰湿涂装工序可行。j) 无机锌涂层的受损区域应在清洁之后进行涂漆，应依照技术规范，刷上一层环氧富锌底漆。k) 户外表面处理和涂漆应在日间进行（不适用于封闭式车间）。l) 不上涂料的表面应适当保护起来，避免接触喷磨和涂层工序。应小心地去除沉积在表面的油漆。三、补救措施：1.检测厚度不足的检修通道，进行油漆再次喷涂；2.喷涂前彻底清下翼缘底口和下翼缘与腹板结合部位；3.进行再次涂装，使厚度不足的部位达到设计要求；4.在后续的涂装作业中严格检查层间漆膜厚度，满足设计要求后再进行下道涂装，对于厚度不足的部位及时补足；5.加大抽检范围及抽检数量避免类似问题再次发生。每次测量，厚度都不得小于规定厚度的80%。规定厚度和80%规定厚度之间的差数不得多于20%的测量尺寸。如果厚度测量结果低于80%的规定数值，那么应对这对之后的区域进行检查，判断缺陷程度。确定缺陷之后，应根据本技术规范对该区域进行修复。 6.装载、运输、卸载和存储期间，应格外留意，避免损坏涂层系统。所有吊带、绳子和链条都必须具有橡胶护套或采取其他保护措施。最好使用合成皮带吊带。堆积涂层项目时，应提供足够的实木垫块，不得将涂层项目直接放置在地板上。