[论文精品] 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计.doc

深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 工程编号：工程编号： 深圳机场飞行区扩建陆域形成深圳机场飞行区扩建陆域形成 及软基处理工程二标及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 编制人：编制人： 审核人：审核人： 审批人：审批人： 编制日期：编制日期：2007 年年 12 月月 1 日日 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 0 目目 录录 第一章第一章 编制依据编制依据.1 1.1 编制说明1 1.2 编制依据1 第二章第二章 工程概况工程概况.2 2.1 工程概况2 2.2 地质条件3 2.3 设计概况7 第三章第三章 施工组织部署施工组织部署.12 3.1 施工目标12 3.2 施工组织及项目经理部设立13 3.3 施工部署17 3.4 施工进度计划18 第四第四章章 施工准备工作施工准备工作.18 4.1 技术准备.18 4.2 工程测量.19 4.3 施工机械设备配套19 4.4 防雨、防汛准备20 4.5 现场准备.20 4.6 主要劳动力计划20 4.7 主要材料计划.21 4.8 主要施工机械设备计划23 第五章第五章 施工平面布置施工平面布置.25 5.1 施工总平面布置原则25 5.2 主要施工临时设施布置26 5.3 临时供水26 5.4 临时供电26 5.5 临时排水26 5.6 临时照明26 5.7 通信交通联络27 第六章第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法.28 6.1 测量施工方法28 6.2 场外土石方运输便道施工方法31 6.3 场区内临时道路37 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 1 6.4 抽排水及场区清理39 6.5 铺设复合土工布施工方法39 6.6 砂垫层施工42 6.7 盲沟和集水井施工44 6.8 塑料排水板工程47 6.9 振动沉管法砂井桩施工50 6.10 底基层填筑施工51 6.11 超载预压填砂施工53 6.12 卸载交工面和换填54 6.13 施工质量监测及检测工作55 6.14 施工质量监测技术要求56 第七章第七章 工程施工特点、难点及保证措施工程施工特点、难点及保证措施.57 7.1 工程施工重点、难点57 7.2 工程施工重点和难点控制措施58 第八章第八章 工程质量保证措施及工程创优计划与措施工程质量保证措施及工程创优计划与措施.59 8.1 工程质量保证体系59 8.2 工程施工重点和难点控制 61 8.3 分项工程质量保证措施 62 8.4 保证质量的管理措施 63 8.5 工程创优计划与措施 67 第九章第九章 确保安全生产的技术组织措施确保安全生产的技术组织措施.67 9.1 安全生产总目标 67 9.2 安全生产管理体系 67 9.3 安全生产保证措施 68 9.4 消防措施 .70 第十章第十章 文明施工、环境保护和高温防暑保证措施文明施工、环境保护和高温防暑保证措施.71 10.1 指导思想.71 10.2 实施细则.71 10.3 保证措施.72 10.4 夏季防暑降温保证措施 74 第十一章第十一章 确保工期的技术组织措施确保工期的技术组织措施.74 第十二章第十二章 现场施工临时排水及雨季、台风季节施工措施现场施工临时排水及雨季、台风季节施工措施.77 第十三章第十三章 交通组织措施及与相关单位的协调与配合交通组织措施及与相关单位的协调与配合.79 13.1 交通组织措施79 13.2 与业主及监理单位的配合79 13.3 与外部有关单位协调与配合81 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 2 第十四章第十四章 施工技术资料整理及归档施工技术资料整理及归档.82 14.1 资料整理82 14.2 资料归档及承诺82 附件：施工进度计划横道图附件：施工进度计划横道图 施工总平面图施工总平面图 项目部布置平面图项目部布置平面图 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 0 第一章第一章 编制依据编制依据 1.11.1 编制说明编制说明 本施工组织设计的编制做到尽量满足招标文件的要求，在投标施工组织设计的基础 上进行充实和完善，使之成为指导施工的纲领性文件。 本施工组织设计在编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、 施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、重点和难点部分施工方 案、安全、文明施工、环保、季节性施工、管理等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出 其科学性、适用性及针对性。 1.21.2 编制依据编制依据 本施工组织设计是依据“深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程施工招标文 件” 、 铁道部科学研究院深圳设计研究院设计图纸、现场踏勘情况和我公司 ISO9001：2000 质量体系、ISO14001：1996 环境管理体系、GB/T28001-2001 职业健康安 全管理体系进行编制。 本工程所涉及的规范、标准、文件如下： 、 建筑地基处理技术规范 （JGJ792002） ； 、 深圳地区地基处理技术规范 （SJG04-96） ； 、 港口工程地基规范 （JTJ250-98） ； 、 土工合成材料应用技术规范 （GB5029098） ； 、 水运工程土工织物应用技术规程 （JTJ/T 23998） ； 、 城市道路路基工程施工及验收规范 （GJJ44-91） 、 公路路基施工技术规范 （JTJ03306） 、航站区 14 标段招标文件（以 2 标为主） 。 、航站区 14 标段工程量清单。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 1 、航站区 14 标段补充文件。 、现行国家有关工程建设标准、规范及有关文件。 、深圳市有关建筑设计技术,质量、安全及文明施工的规定。 、我公司 ISO 质量保证体系文件要求。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 工程概况工程概况 深圳宝安国际机场建成于 1991 年，经过了 15 年运营和发展之后，目前航空运力已 接近饱和。为了适应经济快速发展对航空运输能力的需求，深圳市起动了深圳机场扩建 项目，该项目规划总占地面积 16.23 平方公里，拟建第二跑道和配套设施，预留第三跑 道建设场地。其中近期实施的飞行区扩建项目为第二跑道和配套设施建设项目，占地总 面积 13.23 平方公里。以 2015 年为规划设计目标年，机场扩建项目将建 3600m 长跑道和 滑行道各一条，站坪面积 23 万平方米，以及新的航站楼、货物航站区和相应的配套设施， 实现年吞吐旅客 3000 万人次，货运吞吐量 150 万吨的目标。 机场扩建项目拟建场地位于的深圳宝安国际机场的西侧，珠江口伶仃洋东侧，现状 为海域和鱼塘，近期工程填海面积接近 10 平方公里。除了需要大面积填海之外，拟建场 地普遍覆盖 5.012.0m 厚的海相沉积淤泥，必须经过软基处理后才能适应上部结构的建 设要求，所以场地陆域形成和软基处理工程是机场扩建项目的先导工程。 深圳机场飞行区扩建项目陆域形成及软基处理工程技术方案，经过了工程预可研、 可研，设计方案投标比选、方案设计和初步设计等阶段，根据填料资源、工期、经济和 使用功能要求等，确定了以吹填砂、填石（土） ，排水固结堆载预压处理为主的填海及软 基处理方案。 本标段（第 2 标段）主要包括-2 场区软基处理工程、mbbn 隔堤和场外临时道 路（含 1 个箱涵，2 个洗车池）等施工内容。 1、-2 场区软基处理工程施工主要包括：鱼塘排、抽水；场地清理及平整；土工 布辅设、砂垫层；塑料排水板、砂井、盲沟、集水井；填筑土方；填筑、碾压临时便道 石方（既有西海堤上） ；填筑砂方（预压砂） ；填筑砂方（填砂层） ；填筑、碾压换填石方； 堆载预压砂边界砂袋；预压砂卸载等以及软基处理监测等。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 2 2、mbbn 隔堤总长度为 1345 米，堤顶宽 15 米，采用土工布、砂垫层、插板或砂 桩、填石处理。 3、场外临时道路：总长度为 2730.5 米，采用挖土、浇灌 C25 砼路面，抛石、碾压 石渣、泥结碎石等处理。 2.22.2 地质条件地质条件 2.1.12.1.1 地层及岩土工程基本性质地层及岩土工程基本性质 根据勘察报告，在工程场地范围，分布的主要地层有人工填土（石） （Qml） 、第四 系全新统海相沉积层（Q4m）海区淤泥（I） 、及含有机质中粗砂、第四系晚更新统冲洪积 （Q3al+pl）粘土、第四系残积（Qel）粉质粘土。将上述地层的分布规律和岩土工程性 质简述如下： （1）人工填土（Qml） 主要在简易海堤的塘埂。包括抛石、砌石和素填土。其中素填土灰黄、深灰、灰黑 色粘性土，局部含有块石、砂土等，稍湿湿，松散稍密状态。下部抛石的厚度约 2.03.0 米，块度较大，场地清理时需要挖除。 （2）第四系全新统海相沉积层（Q4m） 淤泥 I（海区和鱼塘区淤泥）：灰、深灰灰黑色，局部灰黄色，表层易流动，具 腥臭味，有机质含量为 3.59%10.07%，大部分含粉细砂，偶见贝壳碎片。该淤泥具有高 含水量、高压缩性、极低强度、欠固结等特点。该层在试验区场地中普遍连续分布，平 均厚度约 8.0m。 （3）第四系晚更新统冲洪积层（Q3al+pl） 粘土：褐黄、浅黄、灰白、褐红等杂色，土质细腻均一，局部不均匀，含中细砂或 夹薄层砂透镜体，饱和，可塑状态。场地内该层分布较广泛，层厚 6.07.60m。标贯击 数平均为 11 击。 （4）第四系残积层（Qel） 粉质粘土：褐黄、褐红色，由混合花岗岩、花岗片麻岩风化残积而成，原岩结构清 晰，局部不均匀含石英砂，湿，可塑硬塑。该层分布广泛，地层稳定，钻探揭露厚度 0.5014.70m。标贯击数平均为 15 击。 2.1.22.1.2 软土的分布特征及工程性质软土的分布特征及工程性质 （1）分布特点：试验段场地的淤泥分布具有以下特点： 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 3 a) 淤泥的厚度 7.09.0m，层厚变化相对较小； b) 淤泥表层属于流泥，具有不稳定性，厚度约 1.0m，含水量超过 100。 （2）根据统计分析，不同场地条件淤泥的性质也有所差别。试验区所处的海域条 件下，淤泥的基本工程性质如表所列。 （3）抗剪强度指标 C、 值 淤泥等软土的强度指标 C、 值的确定比较复杂，勘察阶段采用的试验方法有直剪 （快剪） 、三轴不固结不排水剪（UU） 、三轴固结不排水剪（CU）及十字板剪切等。在实 际工作中应根据工程对象不同的固结条件而选择相应状态的 C、 值，依据勘察报告的 地层物理力学指标，经分类统计，不同场地条件的淤泥的 C、 值如表列。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 4 其它土层的强度指标 淤泥固结参数的建议值 在施工阶段，软土的固结过程分析计算采用下列数据。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 5 2.1.32.1.3地质构造地质构造 根据深圳市区域稳定性评价资料，本区的新构造运动以差异断块升降为主要特 征，形成了多级河流阶地、海成阶地等独特的地貌单元，断裂亦有不同程度的活动。根 据地应力资料，浅层最大主应力属中等值，且多与最小主应力值相近，在水平面上接近 等压状态，最大剪应力很小，表明现今地应力作用微弱，地壳活动性相对较弱，不具备 5 级及 5 级以上地震的构造背景。 本区域处于华南地震区东南沿海地震带的中西段，从地震在时间和空间上的分布规 律分析，规划建设场地地震活动水平较低，不具备形成中、强地震（5 级及 5 级以上）的 地质条件，场地的区域稳定性较好。 2.1.42.1.4 场地气象条件场地气象条件 深圳市地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量丰沛，旱季雨季分明。夏季 雷雨盛行，尤以 8 月份最多，雷雨多形成在西北部和东南部。季风明显，春夏季主导风 为偏南风，秋冬季多为偏北风，每年 5 月至 11 月为台风季。全年的日照时间长，热量丰 富，气候温和，夏长而不酷热，冬季不明显，冷期短，霜日少，甚至全年无霜。 雨季主要集中在 49 月，10至翌年 1 月多为晴好天气。根据深圳水库 （19602002 年）多年雨量的统计，多年平均降雨量为 1899.3 mm，年最大降雨量 2721.9mm（1994 年） ，年最少降雨量 849.7mm（1963 年） ，日最大降雨量 365.4 mm。其中， 汛期 49 月 降雨量占全年降水的 85.3。 其它气象特征为： 最高气温：38.7 多年平均气温：22.4 年均最低温度：0.2 多年平均日照时数：2120 小时 年均台风次数：9 次 主风向最大风速：东南风 1213 级 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 6 2.1.52.1.5 水文地质条件水文地质条件 (1) 既有海堤和周边围堰场地内的既有海堤，后侧为 3.08.0m 宽的填土，填土的 密实性为松散密实，是相对隔水层。周边东侧填砂围堰、南侧和西侧抛石围堰为透水 层。 (2) 软土及粘性土隔水层 由上部 Q4 海积淤泥、中部 Q3 冲洪积粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等组成。 (3) 下部残积土隔水层 该层由混合花岗岩、花岗片麻岩的风化残积土组成。分布稳定，一般厚度大于 10m。 2.32.3 设计概况设计概况 2.2.12.2.1 场外临时道路设计方案场外临时道路设计方案 场外临时道路属运输土石方专用通道。运输便道沿线场地空旷，现场大部为渔塘， 普遍有深厚的淤泥，运输便道不仅要考虑运输流量的要求，同时要求必要的道路软基处 理。另外，结合机场规划围场道路，临时施工便道与规划道路重合段按照规划道路的宽 度设计便道。 设计范围：设计起点为桩号 K0000，终点为桩号 K2260；起点坐标： X=28373.933,Y= 92884.259；终点坐标：X=27451.75，Y=91340.413。道路设计长度为 2219.1m。 道路横断面布置：本次设计断面采用双向 2 车道，总宽 10m，与规划道路重合段， 按规划路宽度 30m 设计。 路面结构设计：本设计路面结构分为两种形式： 在宝安大道以东，邻村镇地 段，采用混凝土道面；以减少对周边的尘土污染。混凝土厚度 0.3m，碾压石渣厚度不小 于 0.3m。在宝安大道以东，采用泥结碎石路面。泥结碎石厚度 0.3m，碾压石渣 1.0m。 软基处理：宝安大道以东地带为渔塘区有较深厚的淤泥层，厚度一般在 6.09.0m，淤泥具有含水量高、强度低和压缩性大等特点；本设计采用抛石挤淤的处理 方法。抛石面以上设置 1.0m 碾压石渣层，压实度应达到 90以上。 2.2.22.2.2 隔堤场内便道设计方案：隔堤场内便道设计方案： 站坪区、建筑区隔堤的类型站坪区、建筑区隔堤的类型 站坪、建筑区本次工程包含的隔堤（围堰）属于临时隔堤，主要起分隔标段的作 用。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 7 为了不影响场地的软基处理和场地的使用功能，采用与场地一致的填筑和软基处 理方法。 在平面布置上，利用新建隔堤和已建围堰形成封闭场地。 设计采用重力式堤：大袋砂插板排水处理软基，或者采用土工布填砂插板上部填 砂、填石（土） 。 设计标准设计标准 临时围堰隔堤等级按级水工建筑物考虑。 稳定性安全系数：最不利条件组合下，整体安全系数大于 1.05。 运行期整体安全系数:1.15。 堤顶标高堤顶标高 根据赤湾水文站的资料，设计年 20 年一遇最高潮水位为 2.49m（黄海高程系，下同） 加上 0.5m 超高，堤顶标高 3.0m。 堤顶宽度堤顶宽度 围堰堤顶设置双车道，宽度定为 15.0m。 砂袋围堰设计断面砂袋围堰设计断面 现状海域区，采用砂袋围堰。 水下铺设两层砂被（袋砂） ； 按 1.0 米间距打设塑料排水板，困难地段（既有海堤处）打设砂井； 上部两侧设大袋砂中部填砂，顶部填石； 顶宽 15 米，标高 3.0 米。 填砂隔堤设计断面填砂隔堤设计断面 现有鱼塘区，采用填砂隔堤； 鱼塘排水之后，铺设土工布一层，填砂垫层； 打设塑料排水板，困难地段打设砂井； 分层填砂或填石（土） ； 顶宽 15 米，标高 3.0 米。 2.2.32.2.3 陆域形成与软基处理方案陆域形成与软基处理方案 海域陆域形成方案海域陆域形成方案 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 8 根据材料的来源和工程的要求，采用吹砂、填砂（土）为主的陆域形成方案。陆域 形成具体程序和方法为： 海域由围堰围闭之后，抛石堤内侧设反滤层并铺设反滤土工布，海底泥面铺设土 工布； 分层吹填砂，出水面之后振冲密实（由试验区确定是否需要） ； 出水面以上部分，采用填砂和填土，通过振动压实至设计要求的密实度； 场地功能为建筑区、飞行土面区，交工面以下一定厚度采用填土方案； 飞行区场地，换填 1.0 填石层。 软基处理方案软基处理方案 站坪、建筑区和码头区软基处理均采用排水固结堆载预压法。竖向排水体采用塑料 插板，在既有海堤部位，考虑到插板施工困难，采用大直径砂井。海域场地，吹填砂层 可作为水平排水层，但为了保险起见，在吹填砂层之上设置一层中粗砂砂垫层，专门作 为排水层。抛石围堰属于透水堤堰，砂垫层内的水和外海连通，不设集水井，也不需要 强制抽水。在现状鱼塘场地，设置盲沟和集水井，在预压期间进行强制抽水。 堆载预压荷载： 区（站坪为主）：场道部分：4.5m 填砂 土面区：不堆载，仅预留沉降量 区（建筑区）：2.0m 填砂 区（航管区）：3.5m 填砂 码头区：建筑场地：3.5m 填砂 堆场区：7.0m 填砂 预留沉降量：分区确定满载预压时间：码头区、航管区（区）180 天站坪区、建筑 区：200220 天 土石方填筑要求土石方填筑要求 吹填砂：按标贯（63.5）击数控制，场道部分吹填砂达到标贯 13 击以上，建筑区吹 填砂标贯击数大于 8 击。通过试验区试验研究后确定是否需要振冲加固，以及确定振冲 设计参数。 砂垫层：采用中粗砂，振动压实之后，干容重大于 16.0KN/m3。 填砂：采用中粗砂，振动压密之后，干容重大于 16.5KN/m3。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 9 土面区、建筑区填土：压实度大于 90（重夯标准） 。 道面区换填填石层：预压卸载之后，反开挖填砂层 1.0m，换填级配石料 1.0m，振动 压实，干容重大于 21kN/m3 ，地势标高满足设计要求。 砂、石料及插板技术要求：砂、石料及插板技术要求： 砂垫层、填砂砂垫层、填砂 本设计涉及的砂垫层和填砂一律采用海砂，不同部位用砂，质量标准分别如下： 排水砂垫层：要求中粗砂，含泥量小于 5%，渗透系数大雨 10-3量级。填筑后振动 压实至干重容量 16.0KN/m3 其它部位添砂，可根据来源和单价采用中粗砂或中细砂，当采用中细砂时，含泥 量小于 10%，且粒径大于 0.075mm 的含量应大于 75%。 采用现场取样，试验室筛分法检测砂的材料适用性，5000m3取一组试样。 砂垫层铺设之后采用平板振动器密实，或小型振动压路机振动压实，要求压实后 干容量不小于 16.0KN/m3。 其它部位的填砂，可以根据情况采用平板振动器分层填筑振密，也可采用振动压 路机振动压密，密实处理后要达到中密状态，一般中粗砂干容量不小于 16.5KN/m3，中粗 砂压实后的干容量应根据现场试验确定，一般干容量不得小于 16.0KN/m3。同时要满足沉 降速率不超过 15mm/天，或侧向位移速率小于 5mm/天的要求，当实测值超过上述规定值 时应暂停填筑施工，待稳定之后再进行下一层的填筑施工。 土工布土工布 砂垫层之下铺设的土工布选用单位重量 200g/m2编织布。 土工布搭接：土工布应采用双排线折叠缝合法缝接，接缝宽度为 30 厘米；相临土 工布之间的搭接长度不小于 1 米； 铺好的土工布，周边用砂袋叠压，并及时填筑，尽量避免阳光长期照射。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 10 200 g/m2 防老化土工布技术要求 项目单位规格及要求 单位质量 g/m2200 抗拉强度 N/5cm1750 纵向 延伸率 % 18 抗拉强度 N/5cm1750 条带 拉伸 横向 延伸率 % 15 梯形撕裂强度(纵向) N 534 圆球顶破强度 N 1800 垂直渗透系数 cm/s 1.0×10-2 注：表中的抗拉强度、延伸率、孔径和渗透系数指标为施工必检验指标。 施工时按 10000 平米随机抽样作施工检验，每批进货抽样进行上表各项目检验。 填石填石 选用开山石，最大块径应小于 40cm。采用分层填筑振动压实的方法填筑，要求采用 振动压路机振动碾压 68 遍，填石干容量达到 20KN/m3以上。 填石施工也必须根据隔堤的稳定情况，控制填筑施工速率。要求填筑一层后等待 710 天，再填筑下一层，同时必须满足沉降速率不超过 15mm/天、侧向位移速率小于 5mm/天的要求，当实测值超过上述规定值应暂停填筑施工，待稳定之后再进行下一层的 填筑施工。 塑料插板塑料插板 型号：SPB100 系列整体式 B 型 材料要求：技术要求见下表 项 目单 位指 标备 注 宽度 mm98±1 厚度 mm4.5 复 合 体 单位长度质量 g/m90 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 11 舌型撕裂强度 N70 抗弯折性能 - 180 度对折 5 次，无断裂，不剥离 抗拉强度（干态）KN/板宽 2.4 延伸率 10%时 纵向通水量 Cm3/sec70 未弯曲 单位面积质量 g/m2 105120 厚度 mm 0.280.32 纵向干态抗拉 N/cm30 延伸率 10%时 横向湿态抗拉强度 N/cm25 延伸率 15%时 渗透系数 K20 Cm/s5.0×10-3 水中浸泡 24h 滤 布 等效孔径 O95 mm0.10 施工要求： 插板孔位误差不大于 5 厘米； 插板垂直偏差不超过 1.5%； 入井插板必须完整无损； 插板应穿过淤泥进入下卧土层 0.2 米以上，如有异常，及时通知设计单位变更设 计长度； 插板头留在砂垫层上的长度不小于 0.2 米； 记录每根插板的长度、孔深、打设过程遇到的障碍和补打等特殊情况。 插板机具可优先采用液压静力插板机，在填土较厚等困难地段考虑采用振动插板 机。在既有海堤位置，震动插板有困难时，采用 D325 砂井作为竖向排水体。 第三章第三章 施工组织施工组织部署部署 3.13.1 施工目标施工目标 根据该工程的具体情况，结合我司多年来在类似工程施工中积累的施工经验和施工 组织能力，确定的总目标是：充分发挥我司在软基处理工程方面的综合优势，利用技术 装备、人员、材料等方面充足完备的有利条件，以我司的整体实力为基础，严格按照项 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 12 目法施工，并在施工全过程中贯彻 ISO9001：2000 标准、在环境上贯彻 GB/T240011996 标准、在职业健康上贯彻执行 GB/T280012001 标准。 严格质量、安全、文明施工管理，确保达到优质、高速、安全、低消耗的预期目标， 按期完成本工程。 在该工程施工中，我们确定的具体目标如下： 3.1.13.1.1 质量目标质量目标 质量满足设计要求并符合国家现行质量验收标准，验收合格，安全施工，文明施工， 为业主争效益，为企业争信誉； 3.1.23.1.2 工期目标工期目标 我司本标段工期目标为 27 个月内完成本标段招标文件内的全部工作内容。并按时完 成各个节点工作内容。 开工日期为 2007 年 12 月 1 日，共分为 4 个节点工期；临时道路完成为第一节点， 完工时间为 2008 年 1 月 10 日；隔堤完成为第二节点，完成时间为 2008 年 02 月 29 日； 插板完成时间为第三节点，完成时间为 2008 年 08 月 31 日；满载时间为第四个节点，完 成时间为 2009 年 3 月 15 日。场地移交时间为 2010 年 02 月 15 日。 3.1.33.1.3 职业健康安全目标职业健康安全目标 杜绝火灾事故。 杜绝重伤、死亡事故。 杜绝机械事故。 年度轻伤事故频率控制在 2以内。 3.1.43.1.4 文明施工目标文明施工目标 按广东省深圳市工程施工现场文明施工检查评分标准 、 中建五局文明施工管理 办法及中建五局施工现场 CI 达标实施细则进行管理，体现国家大型一级施工企业 的整体形象。 3.1.53.1.5 环境保护目标环境保护目标 在施工过程中，严格遵守中华人民共和国噪声标准(建筑施工场界噪声限值) GB12526-90 及其补充规定，减少粉尘污染。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 13 3.23.2 施工组织及项目经理部设立施工组织及项目经理部设立 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程体量大，在深圳市是一个有影响的项 目，如我局有幸中标，将以实现业主目标和施工目标为目的，选派具有丰富的类似工程 施工经验的同志担任项目经理，并在全公司范围内选拨优秀工程技术人员，组成项目班 子进住现场进行施工，在人力、财力、物力上全面确保该项目顺利实施。同时我们将全 面实行项目经理责任制和项目成本核算制，以生产要素的优化配置和动态科学管理为基 本特征，按照 ISO9001：2001、ISO14001：1996 和 OHASAS18001：1999 标准对该项目进 行全过程、全方位的科学管理。 在项目班子的组建上，将建立以国家一级项目经理为首的项目经理部，组成一个项 目管理部门齐全，人员责任岗位明确，精干高效的项目管理班子。统一对工程质量、安 全、工期、成本进行管理。严格搂照项目法组织施工，并在施工质量上认真贯彻 ISO9001：2000 国际标准。 项目施工管理组织机构如图所示。项目管理机构由项目领导层、专业管理层和作业 层组成。 3.2.13.2.1 项目领导层项目领导层 由一名项目经理、一名项目总工程师、一名生产副经理组成。项目经理是企业法人 在本工程上的代表，以项目经理为首的精明强干的领导班子全权组织该工程的生产诸要 素的配置，具有人事调动、成本控制、管理决策、设备租赁的权利，对工程进度、质量、 安全负全面直接领导责任。 、项目经理为工程的总负责人，直接领导材料部、成本合约部、综合办公室； 、生产副经理负责项目工程部、设备部、安全部，负责组织项目施工； 、项目总工程师负责项目技术部、质量部； 3.2.23.2.2 项目管理部门项目管理部门 在部门的设置上，为了便于工程统一管理，设置工程部、技术部、质量部、安全部、 材料部、设备部、成本合约部、和综合办公室“七部一室” ；各部门由专业技术管理人员 组成，负责项目各项工程的具体实施。各部门的主要职责如下： 项目工程部项目工程部：主要负责工程任务计划、施工准备与工程实施等管理工作；根据施 工图、施工方案及批准的总进度计划，作好施工协调，确保工程工期、质量符合工程合 同的要求。 项目质量部项目质量部：主要负责工程的质量管理工作； 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 14 项目安全部项目安全部：主要负责工程的安全生产、文明施工和环境保护管理工作； 项目技术部项目技术部：主要负责工程施工技术交底、档案资料、技术资料、材料试验、工 程测量等管理工作； 项目设备部：项目设备部：主要负责施工机械设备的配备、进场组织、调度、使用和维护管理； 现场施工用水和用电的管理等工作； 成本合约部成本合约部：主要负责项目成本控制、施工预算、成本核算和合同管理工作； 材料部材料部：主要负责工程材料采购、进场组织、周转材料料具的管理工作； 综合办公室综合办公室：主要负责现场的后勤、CI 覆盖、党群工作等。 3.2.33.2.3 项目作业层项目作业层 主要为施工现场一、二线工人，由具有一定技术水平和操作经验的自身队伍组成。 3.2.43.2.4 项目组织机构框图项目组织机构框图 项目经理 项目副经理项目总工程师 工程部 技术部 质量部 材料部 设备部 综合办公室 插板施工队 土石方施工一队 吹填砂施工队 土工布施工队 测量观测队 箱涵施工队 筑路施工队 安全部 排水设施施工队 土石方施工二队 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 15 3.2.53.2.5 主要岗位的岗位职责主要岗位的岗位职责 项目经理项目经理 项目经理是公司法人在项目上的代表，对项目的工期、质量、安全、文明施工、 企业文化及成本管理负全面的责任。 项目经理是项目上总的决策者，对如何贯彻国家的法律、法规，如何实现公司总 部的质量方针、质量目标、安全目标、成本目标、文明施工目标及企业文化的覆盖，如 何实现对贵司的承诺，如何在施工过程中与贵司保持良好的沟通以实现贵司的各项目标 进行总的策划决策。 项目总工程师项目总工程师 项目总工是项目的总的策划者，在工程开工前根据施工图纸、施工现场的实际情 况以及应达到的各项目标组织编制施工组织设计和项目质量计划。 在施工当中应负责及时根据工程实际的变化补充各种施工方案和技术措施或及时 调整项目质量计划。 在工程竣工验收时应根据施工图纸和实际施工情况编制详细的用户使用说明书， 主持竣工后的维修、保养、回访工作，确保因质量问题的投诉率为零。 项目副经理项目副经理 项目副经理是项目管理的总的实施者，在项目经理组织下，经项目总工程师策划 后的成果即施工组织设计和项目质量计划，项目副经理应坚决执行。 项目副经理对所负责的施工段的工期、质量、安全、文明施工成本核算等负责直 接领导责任。 深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程二标 施工组织设计施工组织设计 中国建筑第五工程局中国建筑第五工程局 16 3.33.3 施工施工部署部署 3.3.13.3.1 部署的原则部署的原则 施工部署的总方针:以确保工程目标为前提，以公司实力和建筑市场情况为基础， 以工程实际情况为依据进行人、财、物的部署，并在施工过程中进行动态控制。 发挥我司具有大批各类专业技术管理人员以及具有大型工程施工经验的优势，对 该项目进行动态管理；圆满实现各项施工目标。 发挥公司优势，在施工机具设备、材料和劳动力等方面加大投入，进而达到集中 优势力量在最短的时间内生产出最优的产品，创造出最好的经济效益和社会效益的目的。 采用先进合理适用的成熟的技术、工艺、材料，加快工程进度提高工程质量降低 工程成本，多快好省地完成工程任务。 采用项目法施工管理，以项目经理为首的整个项目部，严格按照 ISO9000 系列标 准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目签订目标合同，明确各自的权利和义 务，以质量、工期为目标、以安全生产、文明施工、成本控制、现场综合管理、服务等 为考核依据，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品和服务。 3.3.23.3.2 施工部署内容施工部署内容 人员部署人员部署 本工程施工将实行作业队伍专业化,主要有土石方专业队伍、砼结构施工队伍、插板 施工队伍、吹填砂施工队伍和土工布施