2科技路站围护结构钻孔灌注桩施工方案.doc

西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨保税区）科技路站主体围护结构钻孔灌注桩施工方案编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司西安市地铁三号线TJSG-04标项目经理部2012年9 月目 录第一章 编制说明21.1 编制依据21.2 适用范围21.3 编制原则2第二章 工程概况32.1 工程位置及设计概况32.2 工程条件5第三章 施工布署及总体安排73.1 施工准备73.2 总体施工方案选择73.3 施工人员及材料设备投入73.4 施工进度计划及指标93.5 施工场地平面布置9第四章 施工方法124.1施工工艺流程124.2 施工方法124.3 施工注意事项184.4 钻孔灌注桩施工问题与处理184.5钻孔灌注桩施工质量验收标准194.6孔灌注桩施工障碍物处理20第五章 质量、安全、环境保证措施235.1 质量保证措施235.2 安全保证措施255.3环境保护措施27第六章 消防、保卫保证措施296.1 消防措施296.2 保卫措施29第七章 文明施工及职业健康307.1 文明施工措施307.2职业健康管理措施32第八章 钻孔灌注桩工程应急预案358.1应急预案领导机构358.2 管线破损事故处理预案368.3 钻孔灌注桩施工突发事故处理预案368.4信息反馈37第一章 编制说明1.1 编制依据、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨保税区）科技路站主体围护结构施工图；、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨保税区）科技路站岩土工程勘察报告；、车站基坑围护结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查报告；、现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；、西安市地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有；地铁设计规范（GB50157-2003）建筑结构荷载规范（GB50009-2001）（2006年版）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)工程测量规范(GB50026-1993)建筑基坑支护技术规范(JGJ120-99)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)、我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及同类工程的施工实践经验；1.2 适用范围本施工方案适用于科技路站围护结构钻孔灌注桩施工。1.3 编制原则、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。、以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。、以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。、按照ISO9002 质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。第二章 工程概况2.1 工程位置及设计概况2.1.1 工程位置科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，科技路下中间设置，车站呈东西向布置。站台中心里程为YDK17+316.259,起点里程为YDK17+183.234,终点里程为YDK17+413.234。科技路站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站，基坑长度230.0m，标准段宽22.7m，车站底板埋深16.6618.12m，有效站台中心处的顶板覆土厚度月3.40m。“T”形换乘节点区是地下三层结构，基坑宽31.45m，基坑深23.045m。六号线为地下三层，车站总长度156m，覆土厚度3.5m，标准段宽度22.9m，基坑深度24.6m。三号线车站主体基坑小里程端头、标准段围护采用10001300mm（1200mm）的钻孔灌注桩，大里程端头采用12001400mm(1500mm)的钻孔灌注桩。换乘节点基坑采用12001400mm的钻孔灌注桩。六号线车站主体基坑标准段围护采用12001400mm的钻孔灌注桩。桩间均采用Ø600的双重管旋喷止水。三号线站为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,六号线站为地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,为岛式车站。工程具体位置见图2.1科技路站平面布置图。图2.1 科技路站平面布置图2.1.2车站结构形式图2.2车站断面图（一）图2.3车站断面图（二）科技路站为三号线站及六号线站“T”型换乘站,三号线站为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,六号线站为地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,为岛式车站。车站断面见图2.2、图2.3。科技路站深基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护体系。换乘节点处的基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑（第一道为混凝土支撑）与桩锚结合的支护体系。在换乘节点区域采用盖挖顺做法施工，先铺设临时道桥，再顺做；其余部分均采用明挖顺做法施工。桩间采用600双重管旋喷桩止水，降水方案拟采用基坑内降水，根据本站地质情况宜采用坑外降水。科技路站三号线车站围护结构采用10001300mm的钻孔灌注桩，沿基坑竖向布置3道600（第一道t=14mm，第二、三道t=16mm，换乘节点第一道为混凝土支撑）钢管内支撑，钢支撑水平间距第一道约6m，第二道和第三道约3m。灌注桩间采用挂网喷射混凝土支护，桩顶设置钢筋混凝土冠梁（1000×800mm），第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩采用2根工45b组合型钢。科技路站六号线车站围护结构采用12001400mm的钻孔灌注桩，沿基坑竖向布置3道600（第一道t=14mm，第二、三道t=16mm，换乘节点第一道为混凝土支撑）钢管内支撑，钢支撑水平间距第一道约6m，第二道约3m,第三道与第四道约4m。灌注桩间采用挂网喷射混凝土支护，桩顶设置钢筋混凝土冠梁（1200×800mm），第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩采用2根工45b组合型钢。车站附属工程包括6个出入口通道、4组风道，2个紧急疏散口分别与1、4号风亭合建。附属结构均采用明挖顺作法施工，出入口及地下一层风道围护结构采用6001000的钻孔灌注桩+2道钢管支撑；地下二层风道围护结构采用10001400的钻孔灌注桩+3道钢管支撑。2.2 工程条件2.2.1施工环境车站范围地下管线密集，对车站设计及施工影响的管线主要有：沿科技路埋深为0.5m的路灯管线，埋深为1.3m的DN200中压的燃气管，埋深为1.4m的DN325中压燃气管，埋深为2.5mDN1200铸铁给水管，埋深4.0mDN1800混凝土雨水管，埋深5.0mDN1000混凝土排水管，埋深1.4mDN600铸铁给水管，埋深1.4m96孔电信光纤，埋深1.5m10KV33光纤的综合管沟，埋深1.7m400×300电信管沟；沿高新路埋深1.7m600×400电信管沟，埋深1.7m1000×1000电力电信管沟，埋深1.6mDN600铸铁给水管，埋深1.7mDN400铸铁给水管，埋深1.3mDN325燃气管。本站人流车流量大，交通繁忙，工程施工会对该地区的交通产生一定的影响。2.2.2工程地质科技路站为皂河一级阶地，地面高程约406.31407.12m。地层主要为第四系堆积物，场地地层从上到下各层描述如下：1-1层杂填土：主要为沥青路面，下部为垫层，以粘性土夹较多砖瓦碎片、建筑垃圾组成，岩性不均。1-2层素填土：主要为路基垫层，以粘性土为主，含零星灰渣、砖屑，岩性不均匀。局部地段由于管沟或地下室影响，填土厚度会更大。2-1层黄土状土：孔隙发育，个别虫孔被褐色粘性土团块充填，含铁锰质、云母片等。具湿陷性，局部夹中密状态的薄层中砂。2-2层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土，水位附近软塑。2-6层粗砂:稍湿-饱和，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物。下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值N=36击。3-4-2层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土。3-8层粗砂：稍湿，砂质纯净，级配不良。主要成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物，下部颗粒较粗，局部为粗砂。标贯击数平均值N50击。4-4层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。4-7层中砂：饱和，砂质纯净，颗粒均匀，级配一般。主要成分为石英、长石、云母及少量暗色矿物，在4-4粉质粘土中呈夹层状多次出现。中砂标贯击数平均值N50击。局部含较多粗砂或零星卵石。图2.4科技路车站地质填充图第三章 施工布署及总体安排3.1 施工准备、前期管线改移已基本完成，施工场地完成“三通一平”。、相关应急预案完善，经监理单位批准，并经过实际演练。、钻孔桩施工设备和材料准备齐全，人员到位，设备运转正常并将相关资质报送监理单位验收。3.2 总体施工方案选择根据场区地层地质条件以及文明施工要求的考虑，采用施工循环泥浆少的旋挖钻机成孔工艺施工，为防止钻进成孔时塌孔，采用泥浆护壁。科技路站为三号线与六号线的“T”形换乘节点，因车站地处交通要道，为保证科技路与高新路的交通顺畅，换乘节点处采用盖挖法施工，同时必须在盾构到达车站之前完成车站主体混凝土结构的施工，保证盾构施工的顺利进行。所以先施工换乘节点处的围护桩，开挖第一层土体，施工完成混凝土挡墙、冠梁及混凝土支撑后架设临时道桥。恢复交通，然后再进行三号线车站主体围护结构的施工，再由中间分别向东向两端进行基坑开挖和主体混凝土结构的施工。当三号线车站主体施工完成后，进行1#、2#风道和风亭以及、号出入口的施工，与此同时由两端向中间进行六号线车站主体围护结构、基坑开挖和车站主体混凝土结构的施工，六号主体结构施工完成后，再进行3#、4#风道和风亭以及、号出入口的施工。根据场地实际情况，配置2台旋挖钻机，总体按自西向东依次跳桩顺序施工。为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔、串孔，采取分批跳孔施作，成孔顺序为 159，2610，依次循环。图3.1钻孔桩跳孔施工顺序示意图。图3.1 钻孔桩跳孔施工顺序示意图(举例示意)钻孔桩施工前，对每根桩进行编号，施工顺序按照编号由小到大先后进行施工。3.3 施工人员及材料设备投入3.3.1 施工人员配置，管理组织机构见图3.2施工管理组织机构框图。西安地铁三号线TJSG-4项目经理部科技路站工区灌注桩钻进班钢筋笼加工班砼浇筑班综合班图3.2 施工管理组织机构框图劳动力组织见表3.1作业人员配置表。表3.1 作业人员配置表数量作业班名称科技路站备注钻进作业班4初步确定钢筋笼加工班60初步确定砼浇筑班5初步确定综合班6初步确定3.3.2 主要设备配置及材料计划主要机械设备配置见表3.2，主要材料计划见表3.3:3.2 主要机械设备配置表序号设备名称型号数量备注1旋挖钻机SANY-SYR-1502成孔作业2吊车QY25T2吊装钢筋笼、灌注混凝土3泥浆搅拌机2搅浆4泥浆泵BM-15025钢筋车丝机2主筋钢筋加工6挖掘机PC20027装载机1渣土倒运8渣土运输车4渣土倒运9钢筋弯曲机GW-402钢筋笼加工10钢筋切断机GQ402钢筋笼加工11钢筋调直机GT4-102钢筋笼加工12电焊机AX4-3004钢筋笼加工表3.3 科技路站钻孔灌注桩主要材料计划表序号材料规格名称单位数量使用部位1HRB40032钢筋T251.9钻孔灌注桩2HRB40028钢筋T995.93HRB40025钢筋T467.044HRB40020钢筋T54.625HRB40016钢筋T38.386HRB40014钢筋T20.047HRB40012钢筋t250.658C35砼M³17138.253.4 施工进度计划及指标科技路站围护结构钻孔灌注桩共计659根，根据工期要求及现场管线改迁进度实际情况，配置2台旋挖钻机，具体见施工进度计划及指标表3.4。表3.4施工进度计划及指标表部位工程量（根）机械配置进度指标开工时间完工时间工期三号线东段140根2台旋挖钻机6根/天/台2012年10月1日2012年10月12日12天三号线西段206根2台旋挖钻机6根/天/台2012年10月15日2012年11月1日18天换乘节点88根1台旋挖钻机6根/天/台2012年11月3日2012年11月17日15天支墩立柱钻孔桩28根1台旋挖钻机6根/天/台6天3.5 施工场地平面布置依据消防、施工、环保的有关法规要求，将施工区与生活严格区分开来，食堂与厕所保持一定距离，施工区设置泥浆沉淀池，施工所产生泥浆必须经过三次沉淀后方可流入污水管道，排污管道畅通，门口设置洗车池，进出车辆必须经过冲洗，方可进入围挡区域。生活区配置五牌一图，设置绿化区域，使整个施工现场都井然有序。结合本施工场地实际情况，场地预建在科技路原有沥青路面上，场地布置分三期进行，一、二期场地主要施工三号线主体围护结构，三期场地主要施工换乘节点主体结构。详见场地布置图3.3、3.4。第四章 施工方法4.1施工工艺流程图4.1 钻孔灌注桩施工工艺流程图4.2 施工方法4.2.1 施工准备、场地平整、清除杂物、换除软土、夯打密实，确保在施工中钻机及其它机械行走、搬移方便，作业过程稳定、安全。、在场地内布置4个长5.0m，宽4.0m，深3.0m的泥浆池，泥浆池容量为60m³，并与排污系统进行合理连接，确保钻进施工顺畅、便捷，并满足文明施工要求。、钻孔设备要配套齐全，并经检验合格方可投入使用。4.2.2 探坑开挖探坑开挖前先测设出钻孔桩沿车站纵向和横向的轴线位置，然后再根据放线结果在桩中心线上人工开挖深2.5m，坑底宽度不小于1.0m的坑槽，放坡坡度为1:0.75。施工时必须小心谨慎，应试探性开挖，不得用力过猛，避免破坏地下管线。开挖过程中应仔细观察，如发现管线、文物等，应立即停止开挖，派专人看守，并上报相关责任人，同时妥善保护。4.2.3 测量放线探坑开挖完成，查明地下无管线、障碍物（或有管线、障碍物但进行处理）后，回填并夯实，然后根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。测量放样资料上报监理工程师，监理工程师复测无误签字同意后进行下道工序。4.2.4 埋设护筒根据测量放样结果进行护筒埋设。护筒采用板厚为6mm的钢板制成，其内径应大于钻头直径100mm，埋设深度不小于2.5m，顶部应高出地面0.3m, 护筒上设1个溢浆口。护筒埋设可利用钻机开挖，挖坑直径比护筒大20cm，坑底须平整、结实，以利于护筒埋设及其垂直度控制。埋设护筒时，护筒中心应与桩中心重合，用钢卷尺进行检查,其偏差不得大于50mm；使用锤球吊线进行垂直度的校正, 并严格保持其垂直度偏差不大于3,确保钻机沿着桩位垂直方向顺利钻进。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，保证护筒埋设，确保成孔的质量。4.2.5 泥浆池及制浆由于桩距较小，为满足施工作业面，将泥浆池设置在基坑范围内，为防止施工期间泥浆到处漫流，泥浆池采用砖砌，内侧用水泥砂浆抹面。沉淀的泥浆用泥浆车运至业主及环保部门所规定的排放位置。泥浆采用制备并砌筑泥浆池循环使用。泥浆比重控制在1.151.20。泥浆配制选用优质膨润土，并在钻进过程中，为保证成孔质量，在泥浆中掺入粘土及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防坍孔。泥浆搅拌采用2台2L-400型高速回转式搅拌机。制浆添加顺序为：水膨润土CMC纯碱具体配制细节：先配制CMC溶液静置5小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨润土，搅拌3分钟后，再加入CMC溶液。搅拌10分钟，再加入纯碱,搅拌均匀后，放入储浆池内，待24小时后，膨润土颗粒充分水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。泥浆性能指标见表4.1。表4.1 制备泥浆的性能指标项 次项 目 性 能 指 标检 验 方 法1比重（g/cm3）1.151.20比重计称2粘度（s）1825粘度计测3失水量（ml/30min）3失水量仪4含砂率（%）6NA-1含砂率测定仪检测5PH值79PH试纸6胶体率95%量杯法7稳定性0.03g/cm28泥皮厚度13mm/30min尺量9静切力1min2030mg/cm210min50100mg/cm2静切力计4.2.6 钻机就位钻机就位质量直接关系着钻孔质量。钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，详细测量，以确保孔中心位置、钻杆垂直度和钻机底座的水平度。钻机安装后的底座应用枕木垫实塞紧，以确保钻机平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。4.2.7 钻进成孔钻进过程中，随时测量钻机是否有位移和沉陷，一旦发生，立即调整。应在成孔钻具上设置控制深度的标尺并在施工进行中进行观测记录，还应设置控制垂直度的标尺并在施工中进行观测并及时调整。施工中应注意以下事项：、开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。、桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泥浆泵送量。、施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，值班技术人员立即处理，并做好记录。、分段根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，渣样按照顺序放置在专门制作的存渣盒子内，并做好记录，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。、成孔过程中，每进46m检查一次成孔质量，接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，并做记录。、钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。4.2.8 成孔质量要求桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等。、孔深：孔深不应小于设计深度且沉渣厚度不超过10cm。、孔径：孔径不能小于设计桩径，在下钢筋笼之前用探规探孔，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后进行下道工序。、垂直度：偏差应小于3。4.2.9 钢筋笼的制安、钢筋笼制作、钢筋笼采用现场加工制作，钢筋笼加工按照设计图纸要求施工，钢筋笼主筋采用机械连接（套筒连接），主筋与箍筋采用全数绑扎。加强筋首先单面焊接成形后再与主筋连接，加强筋与主筋必须全部电焊牢固，机械连接与焊接必须符合相应技术规范。钢筋焊接时严禁烧伤主筋和焊接不牢，钢筋笼主筋搭接互相错开，保证同截面的接头数量不多于主筋根数的50%，相邻主筋接头错开距离应大于35d且不小于500mm。主筋采用套筒连接，加工钢筋端头螺纹，应用水溶性润滑液，不得使用油性润滑液。操作工人应逐个检查钢筋端头螺纹的外观质量，钢筋端部螺纹的断牙数不应大于2牙，丝扣部分牙齿缺陷每圆周内不应大于1/4周，可调螺纹长度应能使整个套筒的丝牙旋入。加工好的钢筋接头应按规定批量进行送检，每加工500个接头应送检一次。已检验合格的端头螺纹应加以保护，戴上保护帽或拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。连接钢筋时可用普通扳手旋合接头到位，并用力矩扳手检验是否牢固。检验外露有效丝扣牙数在2牙之内。、采用钢筋“耳朵”的方法控制桩钢筋保护层厚度。钢筋“耳朵”尺寸根据钢筋保护层大小制作，钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，间距26m。、制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土并用彩条布覆盖，防止钢筋生锈。成型骨架与半成品骨架都要挂牌标识，避免吊装时出错。、钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼制作允许偏差见表4.2。 表4.2 钢筋笼制作允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1主筋间距±10尺量检查2箍筋间距±203直径±104长度±505主筋保护层±10筋笼吊放、采用25T汽车吊车下放钢筋笼，四点起吊(钢筋笼吊点示意图见图4.2, 设置4个耳环吊点，耳环采用18圆钢钢筋制作，焊接牢固。图4.2 钢筋笼吊装示意图、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。、吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，保证桩顶标高符合设计要求。另外在钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高及桩顶标高来计算定位筋的长度，核对无误后焊接定位。、钢筋笼应使其在浇注过程中不上浮，也不下沉。、安装完成后，先进行自检，合格后通知监理进行验收，尽快进行桩身砼的浇灌。4.2.10 清孔钢筋笼、导管下好后，用气举法进行清孔，要求坑底沉渣厚度不大于100mm。4.2.11 水下砼灌注下钢筋笼、清孔后，立即灌注C35商品砼，塌落度为180220mm。清孔、下钢筋笼后，立即灌注砼。砼灌注时坍落度为18cm22cm，必须在首批灌注的砼初凝之前完成整根桩砼的灌注，灌注尽量缩短时间，连续作业。导管安装导管采用300mm的钢管，安装前要检查其内壁光滑度，对检查合格的导管在平整开阔场地进行试拼。拼装完毕后对每节导管进行编号，并进行泌水性及隔水塞试验,合格后方可投入使用。将试拼合格的导管用吊车按编号逐节吊入孔内，在孔口处进行连接，下管时必须人工辅助，位置应保持居中，不得碰撞钢筋笼，以免造成钢筋笼倾斜或孔壁坍塌。导管底距孔底应保持300mm的距离。下完导管后在导管上口接贮料斗（接口应在孔口1m以上），贮料斗使用前应用水浇湿，拔塞的铁丝上端应扎在贮料斗顶口。导管在使用后应及时清洗，防止管内剩余砼凝固，堵塞导管。水下灌注砼施工工艺：灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再向料斗内放入首批砼，料斗内砼量达到至少能够保证埋深导管2m以上时方可拉开闸门灌注首批砼，拉开阀门的同时砼罐车开始放砼，保证砼浇筑的连续性。首批砼灌注正常后，连续不断灌注，灌注过程中用测锤测探砼面高度，推算导管下端埋入砼深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除（每次拔管长度必须保证导管的最小埋深深度，导管埋深控制在26m）。直至导管下端埋入砼的深度达到4m时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。图4.3 水下灌注砼施工顺序图水下灌注砼的相关技术要求：灌注过程中砼面高于导管下口不小于2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必须连续，防止断桩。随孔内砼的上升，需逐节快速拆除导管，拆管停顿时间不宜超过15min。在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼应徐徐灌入漏斗和导管，不得将砼整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。桩身砼超灌0.5m左右，达到强度后，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。做好砼浇筑记录。灌注过程要保护安设在钢筋笼上的监测元件。试验要求水下灌注砼施工时，试验人员每100m³（不足100m³根按100m³计）取一组试块，对砼质量进行检验。钻孔桩完成后，将对每根桩进行桩体砼无损检测，如发现不合格桩，将视情况严重性对相关作业班组进行处罚。4.3 施工注意事项、施工交底交至班组一级，需一目了然，通俗易懂，便于施工；、钻机定位后，必须对钻机定位确认无误后，方可开始钻孔，钻孔过程中钻机垂直度为控制重点，每钻进4m6m必须对钻机垂直度进行复查；、泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台钻机的泥浆储备量不应小于单桩体积；、成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子以及钢丝绳的状况，并应清除钻斗上的渣土；、钻斗倒出的土应及时清走，清到距桩孔口6m以外范围，并及时运至指定弃渣场，钻进过程中应根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变；、钢筋加工操作人员必须持证上岗，并熟识机械性能和操作规程；、钢筋笼吊装时应专人指挥，注意安全；、砼浇筑过程中，砼灌注速度与提升导管的速度相匹配，保证砼面应高于导管下口2.0m；、每次灌注砼后应及时对导管内外进行清洗；、施工过程中必须保证现场卫生、做到文明施工。4.4 钻孔灌注桩施工问题与处理钻孔灌注桩施工常见问题、原因及处理方法施工常见问题产生原因预防措施与处理方法孔壁坍塌护壁泥浆密度和浓度不足，起不到可靠的护壁作用护筒埋深位置不合适，埋设在砂或粗砂层中成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜孔内水头高度不够或出现承压水，降低了静水压力掏除钻渣或下放钢筋笼时，撞击孔壁排除较大障碍物形成较大空洞而漏水致使孔壁坍塌。在松散砂土中钻进时，应控制进尺，对泥浆的密度、粘度和胶体率进行调整。将砂或粗砂换填成粘土并保证护筒底部贯入粘土中0.5m以上根据地质情况合理选取成孔速度如地下水位变化大，应采取升高护筒、增大水头，或用虹吸管连接等措施。从钢筋笼的绑扎、吊插以及定位垫块设置等环节均予以充分注意。如孔口发生坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上12m，如坍孔严重，应全部回填，等回填物沉积密实后再进行钻孔。护筒冒水、漏浆埋设护筒时周围填土不密实起落钻头时碰动了护筒在埋设护筒时，四周的土要分层夯实，发生冒水、漏浆时重新选用含水量适当的粘土填筑。起落钻头时要防止碰撞护筒如发现护筒冒水，用粘土在四周填实加固：如护筒严重下沉或位移，则返工重埋。缩孔塑性土膨胀上下反复扫孔，以扩大孔径钢筋笼安放与设计要求不符堆放、起吊、搬运没有严格执行规程，支垫数量不够或位置不当，造成变形钢筋笼安放入孔时不是垂直缓慢放下清孔时孔底沉渣或泥浆没有清理干净，造成实际孔深与设计要求不符，钢筋笼放不到设计深度在制作过程中，每隔2.0m设置加劲箍一道，并在笼内每隔4m装一个临时十字形加劲架，在钢筋笼安放入孔后拆除。清孔时应把沉渣清理干净，保证实际有效孔深满足设计要求。钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止碰撞孔壁。加强入孔后的固定措施，对已发生变形的钢筋笼，进行修复后再使用。断桩混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管及导管倾斜，使导管堵塞，形成桩身混凝土中断混凝土供应跟不上，使混凝土浇注中断时间过长提升导管时碰撞钢筋笼，使孔壁土体混入混凝土中导管没扶正，接头法兰挂住钢筋笼严格控制商品混凝土的质量，其塌落度及粗骨料粒径符合设计和规范要求。拔管时掌握导管埋深，避免导管脱离混凝土面。当导管堵塞，混凝土尚未初凝时，可吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，使混凝土继续浇注。如果混凝土发生断桩，可用比原桩稍小的钻头，在原桩位钻孔，至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻孔中，然后继续浇注混凝土。如果导管接头抱箍挂住钢筋笼，钢筋笼埋入混凝土又不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离。4.5钻孔灌注桩施工质量验收标准4.5.1 质量标准、钻孔灌注桩的允许偏差和检验方法如下表4.3。、钻孔灌注桩质量控制标准如下表4. 4。4.5.2 施工验收制度对施工工序严格实行“三检制”“三检”即：自检、复检、专检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。钻孔灌注桩控制标准见表4.4自检：一道工序结束后，由班组按质量标准对本班组的质量进行检查，填写工序自检表4.3 钻孔灌注桩允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋笼主筋间距±10尺量检查2箍筋间距±103直径±104长度±505钢筋保护层±106桩成孔桩径±50尺量检查桩位顺轴线方向±50垂直轴线方向0+30开挖后量桩中心孔深度+300测绳检查序号检查项目允许偏差或允许值检验方法单位数值1桩身垂直度3吊线吊量计算，测斜仪2桩径cm±5钢尺计量3泥浆比重1.151.20比重计（清孔后距孔底50cm取样）4沉渣厚度mm100沉渣仪或重锤测量5混凝土坍落度mm180220坍落度仪6钢筋笼安放深度mm±50钢尺测量7混凝土充盈系数>1检查每根桩实际灌注量8桩顶标高mm+30水准仪（扣除桩顶浮浆）表4.4 钻孔灌注桩质量控制标准单，如发现问题整改后再进行检验。复检:项目部由具有上岗资质的专职质检员对各道工序按设计文件、施工规范、验收标准进行验收，同时对工序质量的好坏予以评价。专检：由质检工程师组织本道工序及下道工序作业班长和专职质检员参加检查验收。4.6孔灌注桩施工障碍物处理在钻孔灌注桩施工前建设单位对施工区域内地下管线进行改迁，但由于埋设时间较长等因素影响可能存在未改迁地下管线等障碍物，在施工过程中一旦发现相关管线及时通知监理单位及建设单位以便联系相关部门进行管线确认及相关处理措施，对部分管线可能因施工造成损坏应采取相应措施进行补救，以确保工程的顺利进行。4.6.1遇地下障碍物处理在孔灌注桩施工中经常会遇到各种地下障碍物，给钻孔灌注桩施工带来很大困难。为确保施工过程中对可能出现障碍物应予以及时处理，根据现有施工应采取的相应措施。、水泥预制方桩：用钻孔灌注桩施工钻机在紧贴预制方桩的4侧各钻一个150200 mm的孔，孔深达到其桩长即可，然后用钻机主卷扬机将其拔除。、木桩：钻进过程中遇到木桩，因其桩径大小、木质完好程度不同，主动钻杆出现憋车的阻力也不同，只要能够继续钻进，部分腐变或小径木桩会逐渐被钻头刮劈而消灭，有的会被挤嵌于孔壁内，有的钻到下半段时会被循环的泥浆浮出孔口。钻进中会在泥浆中飘浮大量木屑，应在循环池(槽)中设筛网滤除，否则极易堵塞水泵或水龙头。、块石、条石：块石埋深较大(超过4 m)，量多，块径大，块石间隙或地层为极易液化和产生管涌的粉土等地层，人工井点降水难以奏效时采用此法。应先在桩位四周进行高压注浆，使块石间隙或地层土体加固，然后再进行人工挖孔法清除。其难点是压密注浆孔需用潜孔锤施工。处理深度较大，挖掘孔径超过1.5 m时采用钢护筒以保证施工安全。4.6.2 延地下管线施工灌注桩灌注桩施工过程中遇暴露或接近暴露的管线，应提前做好准备，及时予以防护。根据管线的种类，材质走向和位置，可分别选用以下几种方法防护。、隔离法：通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体，限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法，隔离槽可挖在施工部位与管线之间，也可在管线部位挖，即将管线挖出悬空。隔离槽一定要挖深至管线地步一下，才能起到隔断挤压力和震动力的作用。、悬吊法：一些暴露于基坑内的管线，或因土体可能产生较大位移而用隔离法将管道挖出的，中间不宜设职称，可用悬吊法固定管线。要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置影不受土体的影响。悬吊法管线受力、位移明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。、支撑法：对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的，可沿线设置若干支撑点支撑管线。支撑体可考虑是临时的，如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等。、土体加固法。施工中可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移的，可以采用注浆加固土体的办法。一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。、不保护方式。对一些不明无主管线，估计破化后不会造成重大损失或影响，或经与有关部门联系，可暂停使用的管线，可采用不保护方式，进行突击施工，在施工完后再恢复管线使用功能4.6.3遇地下管线施工过程中遇地下管线立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。需要处理的管线可采取以下措施：、对管线进行搬迁、加固处理：对便于改道搬迁，且费用不大的管线，可以行临时搬迁改道，或者通过改善、加固原管线材料、接头方式，设置伸缩节等措施，增大管线的抗变形能力，以确保土体位移时也不失去使用功能。、悬吊法：部分施工过程暴露的管线，可用悬吊法固定管线。要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置影不受土体的影响。悬吊法管线受力、位移明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。施工完毕后，当回填到保护线标高时方可拆除支托保护。、不保护方式。对一些不明无主管线，估计破化后不会造成重大损失或影响，或经与有关部门联系，可暂停使用的管线，可采用不保护方式，进行突击施工，在施工完后再恢复管线使用功能4.6.4 架空的高压线路保护方案施工现场内遇到电压在380V及以上的高压线路时，必须做安全防护。在高压线路的下方搭钢管防护架，立管埋入地下800mm深，立管间距1500mm，扫地杆距地面高200mm，水平杆间距1600mm，钢管防护架高度