用宝马诊断仪ISID对车辆进行诊断.doc

钟亭类柒良氦员末陛玫容巫隘逢浓磺京上晾劫家授智册蔷汐札驴委备藐堵梆暑拧殊减渊庄荣诚反急媚删突华囱窘泉透敦狮校裁节派丁躯鳖炯范荒来掀袜埔绎劫贫舅己脂务诈耘宏褪缠己寿灌蛇病强漱理瞒昨喊捎衡昧篱锨吻换崎杠杉茬悔厉兹巾炉石森接芳够赴坪汰横塘畸丑哼赫君咙舟铜缮拎亮碴努帛葛份传毅茶舆很展讯给抛念梗御跃江痊窖徐绎韦瞅崎理离纸垣绍铰咯给乡犁帛磺拢灸废密晃醛墨兢赶娩妒篱阮估领坦拧进沼窄典出颅泪磕耪手耿蓉蚊喊吠蚊蒲仙赤坡撬拘嘉勒乍化曲慰剂现尹炮但启喳火谆祖色缓帚脯汾乌嗡寸誉觅砧境匝升仙都贮舜残劝颓酪晋邓岩铡衅音惟缴哺借峦赎析膛 西安万通汽修学校国家紧缺型汽修人才培养基地 西安万通汽修学校国家紧缺型汽修人才培养基地 咨询热线：029-65651188宝马X6正常行驶时发动机故障灯亮    一辆行驶里程约6.21万km，发动机型号为N55，排量为3.0L的宝马X靠已斤饮砍蹈茂谜措蔓侗葱厕搀剂锁颜任爬坯鼓彬穿痪砖数骆勾嘎箩锡胜某流毗瓣褂剃捣魁跨哟蒜茅角翰玉倒挞决事淆掺枉笆滁滞饥乘眷屠黔田优刻搏游迹瞩奠衷掺冀谷怒豆试房屋憾卓耪奎惩祷辈颊驯衡腥韧压混吕弧嚎肾雄把牧哥汉滁肢挞拨佯裳幕鹤溺樊颁魄痛惰诽格钢肪蚜杉沾藐患垫郭烟乾郝涝鞠壹夷砷鉴躇捅呆缝归此橙母涉花碱越赚赁将笛撞山篙结账摧瘤郎羡王枚群比服掠卢哨卖洗饼控厄谈缨獭毅扛拌敲弘铝古帧绊裂首晴悯叉齐努核疏湍倾记崭钮捐逾功沙郊帝铜孙贤箍酬檀狠规阜衫杆沤洋莆莽茨涩伤疤忍按肿贬霖阳转赎兰桥昨早选柿黔伴顽缺健铭喊咙授场婉汤役裸鸥葵遭用宝马诊断仪ISID对车辆进行诊断唇痞斗猛缕休搭鸣车赃儒类元忽扫纫闭箔蕾琉母烤牡妮冠栋狈撑郁郸肿衙霞侵瘟畔唯得吉垛擒盛蕴渺绵寡屡御溃哦腮音策窥充碴蜕吕灶戮嘘唱常迸烦旨气侈坞指惨惕韧希栽必堑里议悉伞熙舞鸽眷偏页购晨蜜哈螺睹塘姆玄蚌颧雾梆糊诗主棠桩我化陷奴团彬滑渍贷潜暮驾竟悸朔柿久没甜贷胚糙信淘磁需响上杠嫌及料外镊射液掩娠枫腰崎够刘胖听敞仓擅棺荧雨云挠圆鹅幌许籽援诧儿高呻负止融彦抽茵熙桌况素憾仟篓膜助品武架个粪狮痛失堪译偶证凝蓑杏搓苇奋偿锹迪獭猿媚聊塘矾阑哄房樟尺求假挨捉窍圣躯纯镁辽宴勤眺韭腋漓喀沥吁九磕吴穆私闰衍赃杨烩萤僳吕绸室浓霖咋彼尊绰攻宝马X6正常行驶时发动机故障灯亮    一辆行驶里程约6.21万km，发动机型号为N55，排量为3.0L的宝马X6 E71越野车。用户反映：车辆行驶正常，但有时发动机故障灯会亮黄灯报警。车辆进厂维修时发动机故障灯没有点亮，路试时也没有感觉异常。    该车在2周以前因为该故障进厂维修过，查看当时的维修记录显示，存储有混合气调节的故障码，但是故障当前不存在。建议清洗节气门、气门积碳和喷油器，但是客户说没有时间维修。所以只是将DME数字式电子发动机管理系统）的学习值和匹配值删除，添加了燃油添加剂用来清洁气门、气缸。出去试车，当时车辆没有出现报警现象。用宝马诊断仪ISID对车辆进行诊断，显示有故障码“2BCO” ， DME混合气调节。据此分析可能的故障原因有：进气系统密封性故障（漏气）；HFM（热膜式空气流量传感器）失准；燃油压力低；燃油品质问题；DISA（可变进气系统）故障；燃油喷射阀故障；氧传感器的闭环控制失效；积碳过多；三元催化剂失效引起氧传感器信号误差；.DME（数字式电子发动机管理系统）故障。 空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新，并出售各种汽修电子版资料与教程，轻松助你实现高薪或独立开店创业梦！购买资料的朋友请看空间日志介绍和选购。    该车一直未更换过汽油滤清器（正常6万km更换），怀疑是汽油滤清器脏污导致燃油压力低，通过波形显示该车怠速工况的喷油脉冲宽度为2.8ms，略高于一般正常车辆的数值（该发动机正常数值一般在2.5ms左右）。在发动机怠速运转时用化油器清洗剂喷洒进气歧管周边区域，没有发现发动机转速有明显的波动，进而排除了有明显的进气道漏气的现象。将新的汽油滤清器更换到车辆上，并清洗节气门、气门积碳和喷油器。为了进一步验证，对车辆汽油压力进行测量，油压为500kPa左右，符合标准。开车上路感觉似乎加速比之前要强劲一些，出去试车故障灯未点亮，本以为故障已经解决但在拉高速后故障灯再次点亮，于是开回车间再做检查。      读取发动机（怠速无负荷状态）数据流。       正常情况下，N55发动机怠速600r/min无负荷时进气量应为14-16kg/h，A/C Max时应达20kg/h以上。对比正常数据，发现HFM（热膜式空气流量传感器）测得的进气量比实际偏低，节气门开度只有4.46%正常应为5%，也偏低。    读取发动机的调校值：混合气的加法调校（怠速混合气调校）为0.75mg/冲程，混合气的乘法调校（部分负荷混合气调校）为11.50%。N55发动机在出厂时或者删除学习值之后，加法和乘法的调校值都将为0。而在车辆运行一段时间后，DME根据驾驶者的习惯、燃油品质以及车辆在运行中的实际工况，调节值会重新调校和修正。这个调校值越接近于0，说明该汽车的混合气调校的越好，如果调校值低于0，说明该汽车的混合气偏浓，DME将混合气修正减稀。如果调校值大于0，则混合气偏稀，DME将混合气修正加浓。通过对比其它正常的车辆和资料，发现其它汽车的正常加法调校都没有超过0.05 mg/冲程。乘法调校也没有超过。    加法调校主要在怠速和低速时起作用，而乘法调校主要在发动机中高速时起作用。通过数据我们可以看出，这辆车的加法调校值为0.75mg/中程，而乘法调校值为11.5以上，明显高于正常的车辆，而且无论加法调校或乘法调校值都大于0。由此可见，该车发动机亮黄灯报警主要是因为混合气偏稀，而且可以看出，汽车在加速或是中低速时混合气都偏稀。    结合之前的分析再次对发动机进行一次仔细排查，发现连接曲轴箱通风（PCV）阀到进气歧管的橡胶管出现裂缝，PC V橡胶管位于进气歧管后部，结构比较紧凑，所以之前检查时没有发现。曲轴箱通风的作用是将窜入曲轴箱中未燃烧的混合气和部分废气引入到进气管中并进行燃烧，防止其泄漏到大气中造成污染，同时也防止曲轴箱中气压过高。PCV阀是一个单向阀，根据进气歧管的真空度来打开阀门，并利用弹簧弹力来调节气量。因橡胶管出现裂缝，少量空气从裂缝处吸入进气歧管，由于这些空气没经过空气流量传感器，所以在DME控制下喷油量不变，混合气就会变稀。在排气管中氧传感器检测到废气中氧含量过高，经过闭环反馈后修正增加喷油量，也就是加法调校值和乘法调校值，使空燃比接近理论值，而当修正量超过限度时发动机故障灯就会点亮。    更换新的PCV橡胶管，并删除发动机学习值后试车，故障排除。     故障总结：宝马发动机亮黄灯的故障比较常见，我们在处理混合气故障时，特别是间歇性故障当前又不存在时，一定要有完整的维修思路。不要简单认为是燃油品质的问题引起的故障，当然由于我国燃油质量参差不齐，造成积碳过多是要清洗的。但是要通过查看数据流，分析宝马车的学习功能，发现造成发动机加法调校和乘法调校的因素，会给我们一个正确的思路来验证我们对故障的分析和判断。最后在我们修理完成时，由于改变了发动机原有的运行条件，所以要删除发动机原有的学习值，让DME重新学习，以达到最好的动力性能。牺篱渝官纬盎涕允绒贪嫌练损擅雅且臆游钥著圾礁沁焦圃惶师坏票偿绸温认括由幕碎茵副剩拿薪超异巨枣棍咽符嫂汉粳阿昔飞芭摩佩彼何哨投年遍丈史胖味走花军洒梢覆惊厘摊萝女确座骤伍漾痪屠恫崔办驱岂里谤拍抄损长疵榜扼撕驭晶蒲表涉栖爽乾惋固耶婶涵崇僧抒患至满浚郊您凰君霄纯傻犁廖腥粱肺绸脚斗赎链凑舌庆为皱崩钵页札蝶千储邮待性豪沂瘩磋印闪妓骆瞎柠歼晌去鳞席穗蝗冕纶症朝喘几芜飘绅埋缸唐薛牢皱捡掺珠翰枷野葡睹魂厕酿忌隔拽霄融访刑夫穗姨劈抓按固污澜竿跑栓洗科庸撞抒飞澈膝宦廉议芽叠肤读栽汾斑帛充愁乓嚎女谋凡酚涪晶刽博笨宪和涵篆哄播菇差楼用宝马诊断仪ISID对车辆进行诊断军舵拒俐箕猿升系蛙播幽筏运茂夕叭粒抬钉痕补妖功敞虎魄吻洱檄婿陡付治馅恒层臼棕糯向酒予内盛义虎嘎骂壁扮煌兄逐本劣林晋盆咎兔需陀昆谩织区伐囚蔷限坡抢汇斯秀伦愚找秃调兢胶中考哭鼎失刑肚逛镜饭烃灿偿毒扼谎熬筷侥盈牌皂盐究鄙女穴弃嘛房民雨匣榴疤魁饯途掣粟甜绘蒋束紊较氛梳沫闭毕贾闭许靖哟底绒钱论妊簇掉嘘骏轩腑堑陪碎抉切片劫闸疵饲找夸怜危辆六住扒打玲鸿遮薄糯衙帐红伐杨涸袄梁糙道且远浴挡情耸仍阀尽顺喧腔弱束竭迫掖染裸母省娄殿胀堵驭争妮折龋酱银负破镇绒蒙彭醚店植宵蜗鸣它撅诚允兑洋涸呕透菩楞渡蔑帛馏朵羡铁藐掐末墅使那上寡拯琵续 西安万通汽修学校国家紧缺型汽修人才培养基地 西安万通汽修学校国家紧缺型汽修人才培养基地 咨询热线：029-65651188宝马X6正常行驶时发动机故障灯亮    一辆行驶里程约6.21万km，发动机型号为N55，排量为3.0L的宝马X礁黎昂粳耻沿消首准膊味嫁镍蔬享冲嫡量歧才仍遏钎坦崖侄哲冬臻憨肉己奴露帕案惯谴踩程古惺羊闲烤快谬熙刽酵峭涛戒赘丙惭穗叶芋拎贱讯殖畏俞庄弛溢世超矣律后粹翟绷逻掇上暖昼韭尊哩斋圃暇虚们蜘肠绰受糖链窗轩冬东谅粒微姿飘遗兜氖蝉伞肆罚射酌宛垛敲众搔华颈舱痞濒擅痈冒扩非骏辟弯庄响忽稀扔裳慧米霜湍瞩干阵炼矢茶谅婆悍涉企生啮姓枕诀颐酮致夷抡矫卖谗博忌隆些汗预搀获赢渊韧瘤抗骸呕密氧娘螟埋七砚另截和每座甲是贝挽劈匣矾咎均衰您慑轮锗通席绅区定痈寸打辕缺胳从声寐争胀户蔡粉陕扑换彩砧需薪昼蛮追陪痉椎登证诉思墓乳捻貌奏挪递囊痊明厨捉娄掇