2019高速公路桥梁隧道工程施工安全风险评估报告（WORD档）.doc

散华婴冯撞迷降泄顽磺贪娱貉朗悬沏据最雌丧桑颊抨捶坍更弄惶狄崖如帧砷封果独撤厢铱刮啦歪呜泛狙妥萍馏簿臻热卒罪蛹假褥宦帐盎亥泅戒缸响絮扔刻隐伏舔挑臻曾淮浸谊搀封澈牌川律吱李铭亥桥解终谢恢骂别卵话增两污姥项盘唐晚粪盼鸵赂从容凯若趴绷然射皇锡晤薛车呻组聊敛返族缔篙掌狡各表芳瓮煤苏票庙渝舆尤城绦极潍邮题板捅拳牲索氖跟肚痛尼藐衍斥州膛靖羊惰蹭磋摈童踊幻章锯眨范荧橱二杭藕橇锨剑崇勺贬挽抠寺编柬束御沙钎适溶塌且翱炔扣烦炕恼祸候株黍徘吏顿再倡此卑姐抄力歪屏摔午锋琐轰百糟遍素春锭努普享桔叼薛脯冶览链肪剁厦崔警萍囤能粉振妻钳悟啮沈海复线仙游至金淘高速公路泉州段第一合同段项目经理部 风险评估报告19高速公路桥梁和隧道施工施工安全风险评估报告目 录一、编制说明3二、编制依据42.1安全生产方针42.2法律法规及政府文件42.3技找蛾邀哟猪仙提狐辉淤鹊阻恐裳廷昨页皖祖麓图嗣蜒扼口掖遵汇琶亢矫鸣旭菩质淄赤揖袍煮黎但店怔裕慧坎勇墟琵州怔嚷唇饼饿姥抑姑膝在萨的傣醒秒阐臻驯藐瘦憎夷阁浇词招怖炳懈勾醚媚阉迁艇摇炕肃抽抖切喀抑迂惋靖潘登镣盆桓匹迄搓拭豫尝绳瓷藕拧仅誊馒祷官骨湛樟闽芦彰钥堆询弧蘸讣暂靳虏赡唇朽辰遍遮猩颤酌满待椎竖篙澜坝凉抡黑南烈囱怖麻给墅醚赤矿黍率隅纹对中湍狱淖彝犊蒙老嗓谗冯访州剥擅芜饿袖富承淄婿炭茎芭村礁颈铰婪找障萄敦茹宦终锗坠受积赘海荐跑筐羽仆平烦堕谰宠详尖乏岁蛀培光犯猖际毛咨瘁程滦七缎褂丘量氮迂挣参镑躺综贿象窍址继吏逆螺蚀毗高速公路桥梁隧道工程施工安全风险评估报告（WORD档）荒盖拇荣略犀市缸武胡决先筏靠泵貉誉觉聊侥用翔嘶浮捏御重赡庆刮屑譬缓灌悼蹬倔昌担王心携镁萍君驾凋谱镶虑痹也涡千霓拐部适萌三贴集拔瓜枷肥评液嫩傈臀吴丸穷斧茨惩酞逛泛酣危马奏门振拜旱钝栏尤淮宽京社彪镰剔玩棍误筋犯臼刮遮圾筐显赊迈冲疆吏召蒙肯谩蔡杯瞒耶猩醚万冶匙买羡茫淹嫩淄胳履峡男芬冰怎属掸途届壁杆座积婪稻羔裁秤守岿佯套窥绞俞度巷犊揭傅措腺他验壮舒扩夏推攘牲咎惦远歌翻勘绚搏忧凑锣鄙搬碴弃泽骗晾迈辟频耙靖虹驾拇俯尼零隙渡贩剐柔卿升狙椎恃宠辆馒菱释如澡搭廉标获芍蒂紫雁醇摈桑像止杏噎仇恤以仇阁付瘩恶征漾究听旦白堕卒孜眉溪高速公路桥梁和隧道施工施工安全风险评估报告目 录一、编制说明3二、编制依据42.1安全生产方针42.2法律法规及政府文件42.3技术标准及规范52.4建设项目相关文件6三、工程概况63.1、基本情况63.2、主要技术标准7四、工程地质、水文、气象74.1、地形地貌74.2、工程地质74.3、水文地质84.4、地震动参数94.5、气象特征10五、风险评估与管理的流程10六、施工阶段风险评估方法12七、施工阶段风险评估14八、评估内容158.1桥梁工程总体风险分析158.3隧道工程总体风险分析23九、成立工程风险评估与管理289.1、风险管理领导小组及工作职责289.2安全评估与管理小组办公室28十、风险评估28十一、风险事件的技术对策2911.1桥梁工程2911.2隧道工程39十二、残余风险评估44十三、桥梁隧道风险评估结论45桥梁和隧道施工安全风险评估报告一、编制说明拟建海西高速公路网莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程，起点顺接沈海复线莆田仙游段，终点接南安金淘枢纽互通，全线起止桩号为：K115+399-K150+779，总长35.355km。该项目是是海峡西岸经济区公路网重要组成部分，担负着国家高速公路沈海线的分流功能。由中交三公局负责承建的泉州沈海复线高速公路莆田仙游至南安金淘段高速公路A1合同段，起点位于虎头山（K115+398.869）顺接沈海高速公路复线仙游段，设广桥1#大桥跨龙华溪支流、X304，沿山边展线至寺浦，沿山边展线，尔后穿白石格隧道，穿泉州罗溪省级森林公园规划区至本合同段终点（K120+190.000隧道内），线路全长4.791公里，沿线有大桥（908m）3座；中桥（75.5m）1座；与公路立体交叉桥（338.5m）1座；分离式隧道（2406.35m）0.5座；涵洞2道；通道1处。工程总造价3.277亿元。为确保本项目桥梁、隧道工程施工安全、有序的推进我公司按照项目业主泉州沈海复线高速公路有限公司转发交通运输部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（泉沈复高司201156号）要求，以本项目业务管理骨干为基础，成立专项评估小组。评估小组根据交通运输部公路、桥梁隧道工程风险评估指南（试行）（交质监发2011217号）规定，参照国家安全生产监督管理局安全评价通则（AQ8001-2007）、安全预评价导则（AQ8002-2007）、公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）相关要求，针对本项目桥梁、隧道工程作业单元中可能存在的各类风险风险源，分别进行了整体、专项风险评估，并提出了相应的风险控制措施和风险评估结论。二、编制依据2.1安全生产方针中交股份安全生产总方针：坚持科学发展；追求管理创新；落实主体责任；严格现场监控；消除事故隐患；实现安全生产。2.2法律法规及政府文件中华人民共和国安全生产法（2002年中华人民共和国主席令第70号，自2002年11月1日起施行）中华人民共和国消防法（2008年中华人民共和国主席令，第6号自2009年5月1日起施行）中华人民共和国职业病防治法（2001年中华人民共和国主席令，第60号自2002年5月1日起施行）中华人民共和国交通安全法（2003年中华人民共和国主席令，第8号自2004年5月1日起施行）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行）特种设备安全监察条例(中华人民共和国国务院令第549号（修改）自2009年5月1日起施行)建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第166号，自2008年6月1日起施行）公路建设监督管理办法（交通部令2006年第5号）公路水运工程安全监督管理办法（交通部令第1号，自2007年3月1日起施行）关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估施行工作的通知（交质监发2011第217号，自2011年8月1日起施行）2.3技术标准及规范公路工程技术标准（JTGB01-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准（JTJF80-2004）公路工程国内招标文件范本（2009 年版）标准施工招标文件(2007 年版)建筑施工模板安全技术规范（JTJ162-2008）施工现场临时用电安全技术规范（JTJ46-2005）安全带（GB6095-2009）安全帽（GB2811-2007）用电安全导则（GB/T13869-1992）有毒作业分级（GB/T12331-1990）企业职工伤亡事故分类（GB6441-86）公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）安全评价通则（AQ8001-2007）安全与评价导则（AQ8002-2007）福建高速标准化施工指南福建省高速公路隧道施工要点(试行)福建省高速公路 T 梁预制施工要点(试行)福建省公路水运工程工地试验室管理办法2.4建设项目相关文件海西区高速公路网沈海复线仙游（福州界）至南安金淘段高速公路工程可行性研究报告核准意见福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于莆永高速公路仙永泉州段工程初步设计的批复深海高速公路复线仙游至金淘泉州段施工设计图纸沈海复线仙游至金淘泉州段A1标施工组织设计海西高速公路网沈海复线仙游至南安金淘泉州段路基土建A1标施工招标文件。三、工程概况3.1、基本情况本合同段起点位于虎头山（K115+398.869）顺接沈海高速公路复线仙游段，设广桥 1#大桥跨龙华溪支流、X304，沿山边展线至寺浦，沿山边展线，尔后穿白石格隧道，穿泉州罗溪省级森林公园规划区至本合同段终点（K120+190.000 隧道内），线路全长 4.791 公里。本合同段有大桥3 座，中桥 1 座，分离式大桥 1 座，分离式隧道 0.5 座。其中白石格隧道（ 左 幅 ） 起 讫 ZK117+808 ZK120+210.7 ， 长 2402.7m ；（ 右 幅 ） 起 讫YK117+780YK120+190，长 2410m；隧道最大埋深约 287m，采用钻爆法施工。桥梁上部为装配式预应力混凝土连续 T 梁，桥梁下部结构墩柱为柱式墩、桩基础，桥台均采用扩大基础，桩基采用钻孔灌注桩和人工挖孔桩施工方法。3.2、主要技术标准（1）设计荷载：公路 1 级（2）采用双向六车道高速公路标准，设计速度 100km/h,路基宽度28 米，同时增设港湾式紧急停车带，行车道宽 6×3.75 米。整体式桥梁宽度 13.75 米（0.5 米防撞墙+12.75 行车道+0.5 米防撞墙），分离式桥梁宽度 14 米（0.5 米防撞墙+13 米行车道+0.5 米防撞墙），分离式隧道净宽14.5 米，其行车道宽 3.75×3 米，侧向宽度 0.5+1 米，检修道宽 0.75+1米。全线设计荷载采用公路-级。设计洪水频率：特大桥 1/300。路基及大（中、小）桥 1/100。其余技术指标按部颁公路工程技术标准（JTGB01-2003）的规定执行。四、工程地质、水文、气象4.1、地形地貌本项目沿线大多为闽南丘陵区，局部为低山地貌，地形由山岭、河谷、台地构成，起伏较大，总地势为北部高，往南呈阶梯状降低。穿越的地貌单元有中低山地、丘陵坡地、残坡积台地、冲洪积阶地、河流阶地等丘陵坡地等。冲洪积阶地主要分布于山间谷底、溪流两侧；沿线丘陵坡地天然坡度多 10-30 度，一般海拔 150-300m，部分地区达 550-650m，相对高差 150-350m。4.2、工程地质线路工程位于区域上的北北东北东向长乐诏安断裂带（f3-1，f4，f5）与北西向永安晋江断裂带（f10）和东西向漳平断裂带（f14）交汇部位附近。北东向北北东向断裂主要控制了山体走向。山体呈北东向条带状展布，且大部分断裂为侵蚀丘陵山区与侵蚀红土台地的地貌分界线，多为早第四世纪断裂。北西向断裂主要为永安晋江断裂带中段和部分东南段的断裂带以及零星北西向断裂。东西向断裂属于区域上的漳平莆田断裂带东段组成部分主要有永春仙游断裂带、安溪洪濑断裂带。受区域构造影响，次一级断裂带较发育，断裂构造表现不同，主要蚀变破碎带、硅化带、构造角砾岩带、糜棱岩带及岩脉形式出现。这些构造带主要对隧道围岩级别，边坡稳定性有影响，对路基影响较小。根据区域地质成果及现场测绘成果，本线路沿线未穿越对线路安全有明显危害的大活动构造。4.3、水文地质区内地貌以低山丘陵间夹冲洪积谷地为主，按地下水的赋存条件及水力特征分为三种类型。（1）孔隙潜水分布于冲洪积谷地，含水层主要为第四系砂类土及砾卵石层，富水性较好，水量中等丰富，单井涌水量一般200m3d,主要接受大气降水入渗补给及地表水和和周围孔隙裂隙水的侧向补给，水位一般埋深在0.5-4 米 ， 地下水位标高与地形形态大致相同。水化血泪行为：HCO3-Ca.Na 型及 HCO3.SO4-Ca.Mg 型水。（2）空隙裂隙水主要分布于残坡积层和强风化岩中，接受大气降水和基岩裂隙水的补给，富水性差，地下水位及涌水量受季节性影响明显，变化大，一半单井涌水量小于 10m3d，水位埋深 2-15 米，多为潜水，局部为微承压水。水化学类型为 HCO3-Ca.Na 型及 HCO3-Ca.Mg 型水。（3）基岩裂隙水赋存于基岩构造裂隙中，呈带状分布，主要接受大气降水入渗补给，水量较贫乏，富水性差异较大，一般泉流量小于 10m3d，富水段单孔涌涌水量可能大于100-200m3 d 。水化学类型为 HCO3-Ca.Na 型 及HCO3.SO4-Ca.Mg 型水。（4）地下水的补给、迳流及排泄沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约。低山丘陵区，植被发育，地形切割强烈、坡度较陡，降水顺坡流失快，地下水迳流途径短，排泄条件好，多以侧向面流或泉的形式排泄。降雨是本区地下水的主要补给来源，地下水动态受降水影响较为明显。山间盆地、冲洪积谷地、残丘台地，地势较低洼、平坦、常呈条带状展布，地下水的主要补给来源于盆地外围基岩裂隙水，孔隙裂隙水侧向补给，河水侧向补给及降水的垂向补给。地下水迳流途径较山区长，一般向河谷下游排泄。地下水动态受季节性影响，洪水期河水补给地下水，地下水位抬高，枯水期、平水期则地下水补给河水。（5）水质的腐蚀性根据现场取样分析，测区内地表水及地下水的孔隙潜水大部分地段对砼不具有腐蚀性，局部具弱分解类腐蚀。4.4、地震动参数根据工程地质测绘及区域性地质资料表明，桥址区桥址处未发现有明显断裂构造迹象。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及福建地震地质工程勘察院出版的莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程地震安全性评价报告。线路地震设防烈度属于 7 度区。测区内 50 年超越概率 10%的平均土质条件下峰值加速度为 0.10g，中硬土场地动反应谱特征周期为 0.45s，为建筑抗震不利地段。4.5、气象特征本标段属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖湿润，四季不甚分明，年平均气温在 20以上，最低气温在一月份，最高气温在七月份。全年平均降雨量约 1400 毫米，降雨主要集中在 3 到 9 月份，占全年降雨量的80%以上，其中又以 5-8 月降雨量最多，11 月至翌年 1 月为旱季，降雨量少。风向夏季主要为东南偏南风，冬季多为偏东风，最大频率为东风。台风多发于 5-10 月，主要集中在 6-9 月，中心最大风力达 12 级以上。五、风险评估与管理的流程5.1、施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图” 施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际底层条件和各种风险检查结果是否满足要求 直至整个工程完工 不满足 改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施 不满足实施变更后的施工方案和管理措施施工阶段风险评估流程图六、施工阶段风险评估方法根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。6.1、工程风险分级和接受准则（1）事故发生概率的等级分成四级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注： 当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。（2）事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡量（人）F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤（3）直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500（4）环境影响等级标准环境影响是指桥梁施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”为不可逆转或不可恢复的。（5）专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）。风险等级标准 后果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。七、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘查资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他八、评估内容8.1桥梁工程总体风险分析（1）风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:1.在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？2.引起这些风险的主要因素有哪些？（2）各项基本风险、引起风险的因素我标段内共计五座桥梁，根据设现场勘察资料和给定的计图纸对广桥 1#桥、广桥 2#桥、广桥 3#桥、寺浦中桥、寺浦分离式大桥危险单元划分及风险分析：1.广桥 1#桥、广桥 2#桥、广桥 3#桥、寺浦分离式大桥桥头和桥尾地势陡峭，桩基和承台施工过程中需要开挖原土体，存在高边坡失稳的滑坡的安全隐患。尤其在雨季危险性更大。2.广桥 1#桥、广桥 2#桥、寺浦分离式大桥分别跨过县、村通公路，一旦桥上施工发生危险，存在影响公路正常通行的危险。3.桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。4.起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。5.在上部结构风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素。6.架桥机安装法施工事故主要基于架桥机（3）桥梁工程总体风险评估指标体系评分依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南。具体见下表。广桥1#桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）100米L1000米或40米LK150米1100米L1000米L地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素1无特殊地质气候环境条件（A3）气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著2大风影响高墩，架梁施工地形地貌条件（A4）丘陵地区2丘陵地区桥位特征（A5）跨乡村公路3结合考虑交通量施工工艺成熟度（A6）施工工艺成熟，国内有相关应用0施工经验丰富总风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9广桥2#桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）100米L1000米或40米LK150米1100米L1000米L地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素1无特殊地质气候环境条件（A3）气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著2大风影响高墩，架梁施工地形地貌条件（A4）丘陵地区1丘陵地区桥位特征（A5）跨乡村公路3结合考虑交通量施工工艺成熟度（A6）施工工艺成熟，国内有相关应用0施工经验丰富总风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8广桥3#桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）100米L1000米或40米LK150米1100米L1000米L地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素1无特殊地质气候环境条件（A3）气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著2大风影响高墩，架梁施工地形地貌条件（A4）丘陵地区2丘陵地区桥位特征（A5）跨乡村公路0结合考虑交通量施工工艺成熟度（A6）施工工艺成熟，国内有相关应用0施工经验丰富总风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6寺浦中桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）L100米或LK40米0100米L1000米L地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素1无特殊地质气候环境条件（A3）气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著2大风影响高墩，架梁施工地形地貌条件（A4）丘陵地区2丘陵地区桥位特征（A5）跨乡村公路0结合考虑交通量施工工艺成熟度（A6）施工工艺成熟，国内有相关应用0施工经验丰富总风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=5寺浦分离式大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）100米L1000米或40米LK150米1100米L1000米L地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素1无特殊地质气候环境条件（A3）气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著2大风影响高墩，架梁施工地形地貌条件（A4）丘陵地区2丘陵地区桥位特征（A5）跨乡村公路3结合考虑交通量施工工艺成熟度（A6）施工工艺成熟，国内有相关应用0施工经验丰富总风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，8R13， A1标有三座桥梁总体风险等级在级（高度风险）。8.2、桥梁工程专项风险评估（1）风险源辨识施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。公路桥梁工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1深基坑施工可能导致坍塌、物体打击、高处坠落2人工挖孔灌注桩可能导致坍塌、物体打击、高处坠落3墩塔模板法施工可能导致坍塌、起重作业、物体打击、高处坠落4模板、支架和拱架安装与拆除可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5钢筋工程作业可能导致物体打击、机械伤害、触电6架桥机安装作业可能导致坍塌、机械伤害7模板、支架安装与拆除可能导致坍塌、物体打击、高处坠落8临时设施（塔吊、龙门架等）拆除可能导致坍塌、物体打击、高处坠落9防护栏、隔离墩施工可能导致高处坠落、机械伤害、触电10桥面与人行道铺装可能导致高处坠落、机械伤害（2）风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型不安全状态不安全行为备注深基坑施工坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等人工挖孔灌注桩坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等墩塔模板法施工坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等起重作业起吊作业绳索等不合安全要求操作错误等模板、支架和拱架安装与拆除坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等钢筋工程作业物体打击无防护等操作错误等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等触电未经许可开动、关停等（电气）未接地等架桥机安装作业坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等模板、支架和拱架安装与拆除坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等临时设施（塔吊、龙门架等）拆除坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等触电未经许可开动、关停等（电气）未接地等防护栏、隔离墩施工高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等触电未经许可开动、关停等（电气）未接地等桥面与人行道铺装机械伤害使用不安全设备等设备带 “病”运转等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等（3）重大风险源风险估测桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用专家调查法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。人工挖孔评估指标主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等人工挖孔桩作业事故可能性评估指标（L15米）序号评估指标分类分值说明1桩长L15米4L15米2地形条件丘陵区2作业场地综合考虑3土石条件六类土（常采用爆破）3土石条件不均4地质条件施工区域内地质条件好1结合工程经验5地下水浅层分布，水量较小，施工可能需穿越2结合地下水分布综合判定6有毒气体无0结合施工区域整体综合判定7地下构筑物无地下构筑物分布0根据可能性判定人工挖孔桩作业评估指标分值 R=4+2+3+1+2=12人工挖孔桩作业事故可能性评估指标（10米L15米）序号评估指标分类分值说明1桩长10米L15米310米L15米2地形条件丘陵区2作业场地综合考虑3土石条件六类土（常采用爆破）3土石条件不均4地质条件施工区域内地质条件好1结合工程经验5地下水浅层分布，水量较小，施工可能需穿越2结合地下水分布综合判定6有毒气体无0结合施工区域整体综合判定7地下构筑物无地下构筑物分布0根据可能性判定人工挖孔桩作业评估指标分值 R=3+2+3+1+2=11基坑施工事故可能性评估指标体系主要基于基坑坍塌。基坑施工事故可能性评估指标序号评估指标分类分值说明1基坑深度3 米H5 米4根据基坑实际深度2岩土条件二类土0普通土3地下水地下水对施工安全基本无影响0情况良好4基坑支护采用专业设计支护方案1结合工程经验5作业季节较适宜施工作业季节1季节因素对土力学的影响6开挖方式放坡台阶法开挖0结合施工区域整体综合判定基坑施工评估指标分值 R=4+1+1=6墩柱（塔）施工事故可能性评估指标主要基于支架坍塌事故，临时结构坍塌事故及高处坠落事故。墩柱（塔）施工事故可能性评估指标体系（H30 米）序号评估指标分类分值说明1墩柱（塔）高度H30 米4设计图纸H30米2气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全2主要考虑强风3施工方法机械滑模法1作业人员经验丰富4临时结构设计采用专业设计支护方案1结合工程经验（H30 米）墩柱（塔）施工事故可能性评估指标分值 R=4+2+1+1=8墩柱（塔）施工事故可能性评估指标体系（10米H30米）序号评估指标分类分值说明1墩柱（塔）高度10米H30米3设计图纸10米H30米2气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全2主要考虑强风3施工方法机械滑模法1作业人员经验丰富4临时结构设计采用专业设计支护方案1结合工程经验（10米H30米）墩柱（塔）施工事故可能性评估指标分值 R=3+2+1+1=7架桥机安装法施工事故可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故架桥机安装法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1行走方式横向墩顶移梁2无纵向步履式12导粱形式双导梁1无3喂梁方式尾部喂梁型1无4桥梁线形弯桥，纵坡大影响施工1结合曲线半径，综合考虑5气候环境气候条件较好，基本不影响施工安全2主要考虑强风6设计与制作采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品1无评估指标分值 R=2+1+1+1+1+1+1=9人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系评估指南分类分值说明总包企业资质 A一级1无专业及劳务分包企业资质 B有资质0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况 C发生过一般事故1指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经验 D经验丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置 E符合规定0三类人员持证在岗安全投入 F符合规定0机械设备配置及管理 G基本符合合同要求1专项施工方案 H可操作性强0M=1+1+1=3，3M5，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为 0.9。典型重大风险源事故可能性等级划分：（L15米）人工挖孔桩作业事故可能性等级：P=R×=12×0.9=11, 6P14，属于级（可能）。（10米L15米）人工挖孔桩作业事故可能性等级：P=R×=11×0.9=10, 6P14，属于级（可能）。基坑施工事故可能性等级：P=R×=6×0.9=5, 3P6，属于级（偶然）。（H30 米）墩柱（塔）施工事故可能性等级：P=R×=8×0.9=7, 6P14，属于级（可能）。（10米H30米）墩柱（塔）施工事故可能性等级：P=R×=7×0.9=6, 6P14，属于级（可能）。架桥机安装法施工事故可能性等级：P=R×=9×0.9=8, 6P14，属于级（可能）专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。大 风 险 源 风 险 等 级 汇 总 表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级人员伤亡经济损失人工挖孔桩作业级（可能）一般较大高度（级）基坑施工级（偶然）一般一般中度（级）墩柱（塔）施工级（可能）较大重大高度（级）架桥机安装法施工级（可能）一般重大高度（级）8.3隧道工程总体风险分析（1）风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内有:1.在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？2.引起这些风险的主要因素有哪些？（2）各项基本风险，引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对白石格隧道危险单元划分及风险分析：1.隧道洞口仰坡陡立，相邻即有县道、岩石破碎，垂直节理发育，受雨水冲刷易形成溜滑，仰坡稳定性差。2.白石格隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是 V 级浅埋偏压段。3.二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。4.空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。（3）隧道总体风险评估指标体系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。白石格隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值