哈尔滨大桥垮塌.doc

别让超载司机傻等着见证塌桥“奇迹” 2012年08月27日 08:36:53 来源： 新华网    新华网北京月日专电（记者 李斌）通车不到年的哈尔滨阳明滩大桥引桥日前坍塌，造成车坠桥死伤。翻开个月前的当地报纸人们发现，也是这座大桥，被赞为修得最快、长度最长，创造了奇迹，“建成了确保质量的百年大桥”。我们要对“垮得最快”的大桥说，不顾自身条件、不尊重客观规律的“跨栏”，其结果建筑工人知道、工程师知道、领导知道，只有超载的货车司机在傻等着见证“奇迹”的时刻！这样的杯具不能再重演了！年工期个月完成、每月投资亿元，大干快上造桥，面对专家“工期不可能完成”的忠告，当地却宣称：这些“忠告”皆成“浮云”，要将“不可能”变成“可能”。冲天豪言犹在耳，桥已经塌了！盲目追速度、求效率，建得还没有塌得快！当地官员可能有千万种超载的理由，而网友的回答却令人痛心“车太沉”还是“桥太脆”？其实都不是，是心太黑！哈尔滨去年“跨越赶超”新建改造道路多条，而本月中旬就发生了起路面坍塌事故，造成死伤。短命桥”“短命路”坍塌的是“飙升的政绩”，刺破的是吹得滚圆的“政绩泡沫”。只顾数量不重质量、只要政绩不管实际，不讲客观规律、不听专家忠告，“放卫星”式投资，造出的怎会是“百年放心工程”？相关阅读    哈尔滨阳明滩大桥塌桥背后:目击者讲述逃生经过    8月24日清晨,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂,4辆大货车坠落,车上共有8人,目前已造成3人死亡5人受伤。针对此事,国家安全监管总局新闻发言人黄毅今天在新闻发布会上表示,这“肯定有问题”。那么,大桥坍塌背后到底有什么问题?    >>>详细       哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故：血的教训能否换来安全出行？    新华网哈尔滨月日电（记者 李建平 王春雨 管建涛）日清晨，通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处发生坍塌，造成死伤。血的教训，不仅为市政工程敲响安全警钟，也拷问政府主管部门，新桥为何如此“脆弱”，谁来为百姓安全出行负责？ 热议：哈尔滨高架桥坍塌，真相何在？ 2012年08月26日 11:46:49 来源： 新华网 57【字号：大 中 小】【打印】【纠错】8月24日拍摄的发生断裂的大桥和坠落车辆。当日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥。新华社发     匝道“侧滑”了大桥安全否    有报道称，在垮塌的梁箱体混凝土中，能看到鹅卵石、木头甚至编织袋等混合物，梁箱体的内部钢筋没有绑扎。倘若事实如此，该标段显然存在安全质量问题。那么，该标段何以能够通过工程验收？相关单位又是如何对大桥进行验收的？全文    调查断裂大桥“嫌疑部门”应回避    之前断裂、垮塌的大桥已有不少，但受关注度似乎都不如哈尔滨这座大桥。几大主要门户网站都把这座断裂大桥的新闻放在头条，网友跟帖无数。究其原因，大概是因为这座大桥短命、当初投资额较大、当地媒体“美化”过度等。据相关报道，该大桥被称为百年大桥、创全国之最这样的“名桥”发生断裂，自然会受关注。全文    桥梁塌了，政府责任不能“侧滑”    “侧滑”一词随着哈尔滨塌桥事故，而迅速成为网络热词。当然，描述一起事故用词需要严谨、客观，但是，公众却不太理解，桥梁垮塌这么简单而明确的事情，竟然难以出现在当地的官方声明之中和当地媒体之上。这到底是为什么？全文    他们，为何敢抛如此厥词    对哈市方面的这一“辟谣”，还须存疑，还要听听有关媒体怎么说。其实对听惯了官员雷语的民众来说，有没有人说过“找不到责任单位”这句话关系真的不大，此事倒是提醒我们去探究，一些公权力单位，一些官员，为什么对一件举国关注的公共事件敢于发表这么弱智的言论？全文    哈尔滨高架桥坍塌，全是超载惹祸？    一个刚建成仅10个月的大桥工程，发生如此恶性事故，着实让人意外。事故发生后，公众舆论一致指向了桥梁质量问题，哈尔滨官方对此尚未正面回应，却在调查结果未出之时，就放出“超载所致”的信息，这是否有些仓促和武断？全文    18亿元跨江大桥垮塌，又是超载惹祸？    事情的吊诡之处在于，我们一方面宣称当代建筑技术日新月异，另一方面却有太多的现代桥梁“现身说法”承认自己仍旧不能超越1400年前的赵州桥。赵州桥经历了十多次水灾，8次战乱和多次地震，包括1966年的邢台7.6级地震，至今仍巍然屹立；而我们现代人花了18亿多元建成的桥梁，却扛不动4辆大货车，这是建筑技术的差距么？ 哈尔滨高架桥匝道处发生坍塌事故 新华社记者 张勋 周咏缗 编制"哈尔滨桥梁垮塌事故"背后究竟有何"难言之隐"? 2012年08月26日 18:16:14 来源： 新华网新华网哈尔滨月日电哈尔滨桥梁坍塌事故发生已经三天，公众居然至今仍对“桥是谁修的”不得而知。巨大的尴尬背后是公众越来越强烈的质疑：有关方面对桥梁设计、施工、监理单位讳莫如深、秘而不宣，究竟有何“难言之隐”？    桥梁坍塌、辆货车侧翻、人死亡、人受伤无论是无辜伤亡者的家属，还是社会公众，关注的焦点直指事故原因和责任：通车不足一年的桥梁发生坍塌，问题到底出在哪里？谁是这座“夺命大桥”的设计、施工、监理单位？谁是这起事故的直接责任人？    面对社会公众的关注和质疑，有关部门却在第一时间失语。直到网络上出现“哈尔滨市建委有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位”等说法，引起舆论大哗时，才语焉不详地回应称这一情况“不存在”。    重要的市政交通工程项目，“公开、公示”是最基本的要求；鲜血和生命的教训前，不存在“不能说的秘密”。细致深入的事故原因调查有待时间，但及时回应社会关切、随时公布事态进展，尤其在第一时间公开桥梁涉及单位名单，却是当地政府及有关部门的应尽之责，这是对伤亡者家属和社会公众知情权的基本尊重，也关系到有关方面对待这次事故的基本态度和查处决心。    事故发生，促人深省；生命远行，令人扼腕。认认真真反省教训，严肃坚决查清责任，扎实有效堵塞漏洞，是面对这场事故的基本态度。而这一切的起点就是：设计、施工、监理单位是否具备相应资质，桥梁建设是否经过公开招标，是否经过严格的审核和验收？究竟谁该为这座坍塌的大桥负责？还有多少类似的市政隐患？    针对这起牵动无数目光的事故，国家安监总局有关负责人已明确表示：刚投入运行一年就发生断裂，肯定有问题。一旦有了结论，会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露，也希望新闻媒体予以监督。    人们在期待事故真相，期待有关部门主动、及时、公开的信息发布，期待严肃的责任追究，这不仅是面对民意的坦诚态度，更是敢于让公众知晓真相的积极自信。把大桥当百年基业来建 不要再现“桥塌塌”2012年08月26日 08:06:05 来源： 新华时政    核心提示：8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨市群力新区王家甸附近阳明滩大桥数十米引桥发生整体塌落，事故现场有3辆货车坠落。我国桥梁历史源远流长，桥梁既是一国实力的展示，也是一国文化的传承。已有千年历史的赵州桥，不仅展示了当时发达的建筑水平和修造工艺，也留下千年不绝、脍炙人口的传说。然而，近几年，全国频发的大桥坍塌事件，刺痛公众神经，一座座技术先进的桥梁，相继成了“短命桥梁”甚至“索命大桥”，不仅给公共财产带来巨大损失，还制造了社会风险，更危及人的生命安全。如何彻底杜绝“桥塌塌”，如何避免标志性建筑沦为标志性溃疡，如何把建大桥当成百年基业来做？成为值得令人深思的问题。（新华网哈尔滨月日电（记者王春雨）记者从哈尔滨市有关部门得到证实，通车不到年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。据了解，事故发生在日时分左右。目击者称，事故现场有辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于年月日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长公里，桥宽米，双向车道，设计时速公里，最大可满足高峰期每小时辆机动车通行。)我国桥梁史的辉煌成就    赵州桥    河北赵县的赵州桥，建于隋朝，1400多年里经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏。著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。    武汉长江大桥    武汉长江大桥的建成通车不仅圆了中国人民千百年来在长江天堑上架桥的梦想，同时也奠定了中国现代桥梁行业赶超世界先进水平的基础。此后50年间，中国在桥梁的基础、桥梁的跨度、桥型桥式、施工方法等方面均赶超世界先进水平。    南京长江大桥    南京长江大桥的建设，是世界桥梁史上的一个伟大创举。大桥是双线、双层的铁路和公路两用桥，全长六千七百多米，长度为武汉长江大桥的四倍。大桥凌空飞架的巨大钢梁，横卧在九个矗立江心的桥墩上。    九江长江公路大桥    九江长江公路大桥不仅是我省第一座横跨长江的高速公路桥梁，也是一座赣鄂两省携手共建的世界级水平的桥梁。    芜湖长江大桥    芜湖长江大桥入选中国"百项重大经典建设工程"大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。    【武汉长江大桥和南京长江大桥，是在我国国力和技术能力十分有限的条件下独立自主建成的，武汉长江大桥、钱塘江大桥，当初设计寿命仅为50年，而今都在超期服役，却仍然“桥坚强”。为什么那些更年轻、技术含量更高的大桥却接二连三地变成了危桥？面对"桥塌塌"频发、"桥危危"不断的现实，让人追问：我们的路桥是否"提前"进入了风险期？ 】 武夷山公馆大桥垮塌    7月14日近9时，武夷山公馆大桥北端突然垮塌，导致桥上一辆旅游大巴车坠桥，驾驶员当场死亡，22名乘客受伤。详细>>    长春东荣大桥坍塌    2011年5月29日凌晨3时30分，吉林省长春市伊通河上一座大桥的桥面发生塌陷，事发时一辆正在驶过的货车坠入河中，致使车上2人不同程度受伤。详细>>    浙江上虞境内的春晖立交桥坍塌     2011年2月21日凌晨时分，104国道旁的上虞春晖互通立交桥大雾浓罩，引桥上，一辆大货车熄火抛锚，紧随其后的3辆大货车从右边绕行，不料与一场意外不期而遇。引桥突然坍塌，4辆货车侧翻，3人受伤。详细>>    株洲高架桥坍塌    2009年5月17日下午16时30分左右，湖南株洲市区红旗路一高架桥发生坍塌事故。现场24台车被压，包括一辆公交车，事故造成 9人死亡16人受伤。详细>>   佛山九江大桥被撞断     2007年6月15日凌晨约5时10分，一艘佛山籍运沙船“南桂机035”行航经325国道九江大桥时撞击九江大桥桥墩，造成325国道九江大桥约200米桥面坍塌，事故导致桥面有4辆汽车坠入江中，8人死亡1人失踪。详细>>    【回溯近年发生的一系列垮桥惨剧：2010年河南栾川大桥，2009年湖南株洲高架桥，2007年湘西凤凰桥，1999年重庆綦江彩虹桥“桥塌塌”频发的现实令人痛心，又让人追问：为什么经过专业设计和严格施工的桥梁会如此弱不禁风？到底是什么原因让悲剧一次次上演？】北京白河桥坍塌：货车超载    北京怀柔区的一座桥梁在凌晨“应声倒塌”。一辆严重超载，载重达160吨的沙石6轴货车在驶过该桥的第一孔桥洞时，该桥发生坍塌，随后4孔桥洞全部坍塌。肇事车辆为6轴货车，车货总重本不应超过55吨，而该车的实际荷载已经超过160吨，属于严重超载非法上路。详细>>     公馆大桥坍塌原因：长期超载致吊杆断裂     武夷山公馆大桥垮塌事故专家组成员对第一财经日报披露称，初步判断事故原因是长期超载造成吊杆“疲劳”断裂，事故车辆成为“压在骆驼身上的最后一根稻草”。专家组已建议省政府对全省此类桥梁接近使用年限的吊杆进行全面检测或更换。详细>>    烟台栖霞大桥坍塌：三倍超载     2012年6日上午，烟台栖霞山东河中桥轰然坍塌成渣，栖张线亭口段交通中断。这座近40年历史的桥突然坍塌，交通运输局有关人员说，老桥坍塌的主要原因是超载。    江西弋阳一大桥超限超载严重事故频出桥梁受损    佛陈大桥解封首日超载货车冲卡上桥    河北：超载每年致道路损失40亿 计重收费规范运输     北京通州一大桥修好6年变危桥 官方称超载所致      施工质量是否达标     杭州湾跨海大桥有质量问题    杭州湾大桥设计使用寿命一百年以上。然而，一个叫毛履平的小包工头却发现五十二号桥有三个问题，一是承台下面的垫层不符合要求；二是，立柱钢筋外露；三是；桥台缺少钢筋。详细>>     浙江衢州大桥不到十年出现质量问题     2000年底完工的长风大桥，根据设计标准应抗百年一遇洪水。长风大桥建成以来，当地并未遭遇百年一遇的洪水。然而今年4月份，投入使用不到10年的大桥开裂并被迫重修。详细>>     南京立案调查汉中门桥质量问题    2009年12月4日，南京市政监督人员发现汉中门大桥的多根栏杆裂开了口子，最大处可以伸进手指，然而施工单位在没有向主管部门汇报的情况下，竟擅自用结构胶连夜糊填裂缝处。详细>>   熊岳大桥坍塌：非法采砂还是年久失修    2006年，202国道熊岳镇南大桥东侧路段发生坍塌，多数人认为，塌桥与多年来熊岳河道内非法采砂猖獗有直接关系，其他人认为年久失修才造成大桥坍塌。详细>>     南京长江大桥雨后现117个坑洞 每次维修都不彻底     2012年5月初，南京长江大桥就开始做全面的维修。而据当时媒体披露的细节，大桥上的施工方称，该次维修有别于以往“坏哪儿补哪儿”的维修方式，是将整个路面作为一个整体来维修，因此这次维修较为彻底。但一场大雨过后，“彻底”维修过的大桥还是“露了馅”。详细>>     辽宁盘锦大桥坍塌：维修未消除险情     辽宁盘锦大桥坍塌 ，早在四五年前，大桥南北桥头就曾经挂出了“危桥”的标志，险情记录几乎都是对桥面观察和对路面简单维护的内容，而对于桥体结构等没有涉及。详细>>    白沙洲大桥建成10年维修24次    大桥维修应向市民说明情况    白沙洲大桥封闭维修影响农产品生意是否存在监管问题  大货车违禁上桥，为何无人监管    目前桥梁存在严重交通管理的问题，由于公路收费矛盾突出，运输成本高，就促使一些企业在运输过程中超速、超载，有的车子甚至会超载好几倍，这对桥梁的影响很大。详细>>     大桥20年成危桥 监管“打酱油”? 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2012年08月26日 18:16:14 来源： 新华网这是8月24日拍摄的事故现场。当日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥靠机场路方向发生断裂，致使4辆大货车坠桥。据消防部门消息，目前已造成3人死亡、5人受伤。    新华网哈尔滨月日电哈尔滨桥梁坍塌事故发生已经三天，公众居然至今仍对“桥是谁修的”不得而知。巨大的尴尬背后是公众越来越强烈的质疑：有关方面对桥梁设计、施工、监理单位讳莫如深、秘而不宣，究竟有何“难言之隐”？    桥梁坍塌、辆货车侧翻、人死亡、人受伤无论是无辜伤亡者的家属，还是社会公众，关注的焦点直指事故原因和责任：通车不足一年的桥梁发生坍塌，问题到底出在哪里？谁是这座“夺命大桥”的设计、施工、监理单位？谁是这起事故的直接责任人？    面对社会公众的关注和质疑，有关部门却在第一时间失语。直到网络上出现“哈尔滨市建委有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位”等说法，引起舆论大哗时，才语焉不详地回应称这一情况“不存在”。    重要的市政交通工程项目，“公开、公示”是最基本的要求；鲜血和生命的教训前，不存在“不能说的秘密”。细致深入的事故原因调查有待时间，但及时回应社会关切、随时公布事态进展，尤其在第一时间公开桥梁涉及单位名单，却是当地政府及有关部门的应尽之责，这是对伤亡者家属和社会公众知情权的基本尊重，也关系到有关方面对待这次事故的基本态度和查处决心。    事故发生，促人深省；生命远行，令人扼腕。认认真真反省教训，严肃坚决查清责任，扎实有效堵塞漏洞，是面对这场事故的基本态度。而这一切的起点就是：设计、施工、监理单位是否具备相应资质，桥梁建设是否经过公开招标，是否经过严格的审核和验收？究竟谁该为这座坍塌的大桥负责？还有多少类似的市政隐患？    针对这起牵动无数目光的事故，国家安监总局有关负责人已明确表示：刚投入运行一年就发生断裂，肯定有问题。一旦有了结论，会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露，也希望新闻媒体予以监督。    人们在期待事故真相，期待有关部门主动、及时、公开的信息发布，期待严肃的责任追究，这不仅是面对民意的坦诚态度，更是敢于让公众知晓真相的积极自信