空压机安装、维护和操作手册.doc

上海飞和实业集团 OG系列单螺杆空气压缩机 安装、维护和操作手册前 言欢迎您加入上海飞和尊贵的客行列，我们将竭诚为您服务！上海飞和公司生产的OG型系列单螺杆空气压缩机，执行上海市企业标准Q/IGBT01-2003（OG型蜗杆空气压缩机技术条件）。为确保OG型空气压缩机正确、规范地安装，并保证空气压缩机安全可靠地运转、保持良好的运行状态，我们编写了这本安装、维护和操作手册。手册介绍了我公司单螺杆压缩机的工作原理和主要结构，压缩机的主要部件功能及其安装、操作、维护保养等方面的知识和注意事项。压缩机在安装和正常运行前，操作人员务必仔细阅读本手册。由于产品在不断地改进，一定时期以后，本手册叙述的内容与产品的实际情况会有所出入。飞和公司对已出厂的产品不负有修改和改进的义务。如有本手册没有涉及而需要咨询的问题，可与当地飞和公司的办事处或售后服务部联系。售后服务部电话：021-36160847售后服务部传真：021-36160007转2836投 诉 电 话：021-51028130一、概 述OG系列压缩机具有重量轻、体积小、结构简单、运行可靠、振动轻微、噪声低、维护简便等优点，在当今压缩机行业，单螺杆被誉为新时代的压缩机，广泛用于医药、仪表、纺织、食品、化工、矿山、机械等行业。1.1 OG系列产品的特点1.1.1 压缩机主机采用了独特的啮合副型线结构设计，运行平稳、噪声低、振动轻微、排气无脉动现象，当满负荷运行时，一枚硬币直立在机器罩壳上不会倒下。1.1.2 由于压缩机星轮在蜗杆轴线两侧对称配置，作用于蜗杆上的气体径向力和作用于蜗杆槽的气体轴向力自动平衡，蜗杆两端面上的气体力由于高压端至低压端设有引气通道而相互平衡。因此，压缩机工作时，蜗杆具有良好的力平衡性，轴承寿命可达10万小时以上。压缩机运行可靠性高、寿命长。1.1.3 压缩机运行时可实现负载、卸载、调节混合控制，实现无级自动气量调节。1.1.4 先进的技术设计和制造工艺保证了产品的完美品质，维护更节省。日常运行中仅需定期更换空气滤清器滤芯、油过滤器滤芯、油气分离器滤芯和压缩机油。整机箱式罩壳能快速拆卸，更换零件更方便。1.1.5 机组电器控制系统操作简明易懂，机组采用：a、继电器控制，b、PLC控制，均有LED显示，能更方便地对机组进行操作控制。1.1.6 安装方便，无需安装基础。1.3 型号的组成及其代表意义1.3.1 压缩机型号表示方法：压缩机型号示意：FH OG 第二特征代号：A表示风冷机组，W表示水冷机组主要参数：电动机功率，单位：马力补充特征代号：YD表示移动式压缩机D表示柴油机驱动移动式压缩机 固定式压缩机省略第一特征代号：OG（蜗杆即单螺杆）飞和产品标志1.3.2 压缩机铭牌压缩机铭牌标明了您所购买的压缩机主要技术数据和信息，是用户购买维修零件和我公司进行售后技术服务的主要依据。1.4 使用条件1.4.1 蜗杆压缩机的规定工况：a. 吸气压力：0.1MPa（绝压）；b. 吸气温度：20；c. 吸气相对湿度：0；d. 水冷蜗杆压缩机进水温度：15；e. 排气压力：0.7MPa；f. 转速：额定转速：r/min。1.5 安全注意事项1.5.1 机组的安装应符合本手册中有关安装章节所叙述的内容。1.5.2 压缩机组配备固定人员操作，操作人员在操作前应仔细阅读，理解本手册内容，按照手册中的工作程序和安全注意事项，或经我公司技术人员培训后方可操作。1.5.3 新机调试须有我公司指定或认可的调试人员调试。1.5.4 压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机工作电流过大、超载停机或其他故障。1.5.5 机组电气设备的检修需由持有电气上岗证的电气人员进行操作。1.5.6 严禁随意改动机器的结构和控制方式，除非有本公司的书面认可，否则我公司不承担任何责任。1.5.7 在使用过程或联机控制时，必须在系统设备上放置相应警告牌（提醒：会自动起动！）。1.5.8 检修或维护保养时应确保电源已切断，并在电源合闸手柄上挂上禁止合闸标志，以防他人合闸送电。同时确认整个压缩机系统里的压缩空气已完全释放。1.5.9 在压缩机发生故障或有隐患时，切勿强行开机，此时应切断电源，并设置显著标志，及时通知维修人员或我公司技术人员。1.5.10 操作人员开机后，不要马上离开，应等机组运转正常后方可离去。如在起动时，发现有异常现象应马上停机，并通知有关维修人员。1.5.11 使用过程中，如供电电源相序有变动，开机时必须注意机组旋转方向，以防机组反转造成损坏。1.5.12 用户应按本手册规定，使用符合本机组正常运行的压缩机润滑油，否则机组会因润滑油使用不当造成机组损坏，望用户注意！1.5.13 清洗机组零部件时，应采用无腐蚀性的安全溶剂，操作者务必戴防护眼镜，以防清洗液溅入眼中。1.5.14 安全操作过程注意事项为避免发生人身伤害及毁坏机器的事故，用户需制定详细的安全操作规程，以下几条敬请遵守：a. 操作人员应经过培训，并仔细阅读和理解本手册。b. 发生异常情况，应立即停机，并切断电源。c. 机器的电气设备必须由技术熟练的电工按电气行业的章程检修。d. 即使没有发现安全故障，类似软管等易损件也应进行定期检查更换。e. 安全阀，压力表需定期检查。二、OG系列空气压缩机结构特征与工作原理2.1 单螺杆压缩机说明本机组包括压缩机、电动机（动力源）、气路系统、油路系统，电气控制调节系统及安全保护系统，所有部件均装在高强度结构的底架上，组成一个动力、控制一体的完整空气压缩机箱式机组。风冷型机组，配置电动轴流风机，空气在风扇的驱动下，穿过油冷却器及气冷却器，带走压缩过程中所产生的热量。水冷型机组，油气通过BCY和FCY系列换热器散热。由于为箱罩式机组，另备有一小型排风扇。图2.12.2 压缩机基本结构和压缩原理（见图2.1）压缩机主机由一个圆柱螺杆和两个对称布置的平面星轮组成的啮合副装在机壳内组成。螺杆螺旋槽，机壳内壁和星轮片齿面构成封闭的基元容积。压缩机运转时，由螺杆带动星轮齿依次循环与螺旋槽啮合，空气由吸气腔进入螺杆槽空间，当星轮齿进入螺杆槽后，随着星轮齿在螺杆槽内相对滑动，空气被压缩的同时喷入雾化的润滑油，当星轮齿运行到设计压力的位置时，开始从壳体上的三角口排气。2.3 压缩机的工作过程2.3.1 吸气过程：如图所示，螺杆吸气端的齿槽均与吸气腔相通，这时各齿槽均处于吸气过程，当螺杆转到一定位置时，齿槽空间被与之相啮合的星轮片齿遮住，与吸气腔断开，吸气过程结束。2.3.2 压缩过程：吸气过程结束后，螺杆继续回转，随着星轮片齿沿螺杆齿槽的推进，基元容积开始缩小，实现气体的压缩过程，直到基元容积与排气口连通的瞬时为止。2.3.3 排气过程：当基元容积与排气口相连通后，由于螺杆的继续回转，进行气体的排出过程，将压缩后具有一定压力的气体送至排气接管。2.4 OG系列空气压缩机系统流程2.4.1 气路系统（见流程图）气路系统包括：空气滤清器、卸载阀（或蝶阀）、压缩机、单向阀、油气分离器、最小压力阀、气冷却器、气水分离器、安全阀。如图：空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经卸载阀进入压缩腔压缩，并与润滑油混合，与油混合之后，油、气混合物通过单向阀进入油气分离器，经油气分离器滤芯，进行油气分离后，经最小压力阀，经气冷却器，到气水分离器，最后送入使用系统中。2.4.1.1 空气滤清器进气的洁净与否会影响压缩机的正常运行。吸入未经过滤清洁的空气会缩短主机、润滑油、油滤及油气分离器滤芯的使用寿命。空气滤清器表面会积尘，应定期进行清理。空气滤清器为干式纸质滤芯，过滤纸细孔约为15um左右，通常每500小时应取下清除表面的尘埃。有些机型空气滤清器装有压差发讯器，如果仪表板上显示空气滤清器堵塞，即表示滤芯必须清洁或更换。（工况不同，清扫周期需改变。）2.4.1.2 卸载阀（碟阀）机组起动时，卸载阀处于关闭状态，使压缩机在无负载情况下起动，降低了电机起动时的电流，便于电机的正常工作。卸载阀本体所带有的空载进气口，避免了压缩机机体内的过真空。2.4.1.3 主机单螺杆空气压缩机因其力平衡性好、轴承负荷小，星轮片齿与螺杆螺旋槽极其精准的啮合副型线在运转中摩擦极小，所以磨损极微，寿命很长，其效率和噪音都优于其他回转式压缩机的同类参数。同时由于螺杆上有6个螺旋槽，对应配置的两个星轮体组件，将每个螺杆槽分隔为上下两个空间，各自实现吸气、压缩、排气过程，因此单螺杆压缩机相当于一台六缸双作用的往复式压缩机，螺杆每旋转一周产生12个压缩循环，每分钟排气达35000多次。提供稳定无脉动的压缩空气，充分显示出单螺杆压缩机在结构上所具有的合理性和先进性。注 意主机是机组中最重要的部件，机体内装置的均为精度较高的运动件，因此在运转中不论进气端或进油端均不允许杂物进入，还要保持工作环境适宜，供油润滑系统正常，以免发生故障，影响使用。2.4.1.4 油气分离器油气分离器主要有筒体、粗分筒、油气分离器滤芯和回油管组成。压缩机排出的油气混合气体切向进入筒体，沿筒内壁流动，在离心力作用下，油滴聚合在内壁上，然后油气混合气上返，油滴沉降。这样利用旋风分离法和上返分离法使绝大部分油得以分离出来，并沉降到筒体底部（即油箱）。含有少量油雾的气体进入分离器滤芯时，滤芯对气体中的油雾进行最后的拦截和聚合，进行精分离，形成的油滴下沉到滤芯底部，经回油管至节流片，返回到压缩机进气低压腔。而通过最小压力阀排出的气体是纯净高品质的压缩空气。油气分离器底部设有放油管，以备平时排放冷凝水和换油之用。油气分离器筒身上的加油孔，可供加油用。注 意回油管组件中，节流片的作用是，使被油气分离器滤芯分离出来的油在压差作用下，全部被及时抽走，而又不让太多的压缩空气放走。如果回油管不畅通或节流孔被堵，油气分离器滤芯内会积油，严重影响分离效果，导致排气含油量过高或油耗增加。2.4.1.5 最小压力阀最小压力阀由阀体、阀芯、活塞、弹簧等组成，连接在油气分离器盖板上，开启压力一般为0.4MPa左右。最小压力阀功能为：优先建立起开机时油路系统所需之循环压力，确保机体的润滑。最小压力阀的开启压力，保证油气混合气体以合理的流速通过油气分离器滤芯，确保较好的油气分离效果。具有止逆作用，防止管道中的气体向油气分离器倒流。2.4.1.6 冷却器风冷式机型的冷却器，使用高效板翅式冷却器，其排气温度一般在环境温度+15左右。风冷式压缩机对环境温度条件较敏感，选择放置场所时，应注意环境的通风条件。水冷式机型的冷却器，使用管壳式冷却器，用水来冷却压缩空气。注意冷却水入口温度不得超过35。水冷式压缩机对环境温度条件不是很敏感，但对冷却水质有一定的要求，最好是中性水（PH在7左右），如果PH值太高，冷却器易结垢阻塞，若PH值太低，易腐蚀冷却器内部的铜质材料。水质标准见下表。冷 却 水 水 质 标 准项目度量单位冷却水补充水PH（25º）6.58.06.08.0导电率（25º）s/cm<800<200总硬度（CaCO3）mg/l<200<50酸消耗量（CaCO3）mg/l<100<50氯化物离子（CI）mg/l<200<50硫酸离子（SO42-）mg/l<200<50铁（Fe）mg/l<1.0<0.3离子状二氧化硅（SiO2）mg/l<50<30硫化物离子（S2-）mg/l00氨离子（NH4+）mg/l<1.0<0.2注 意手册冷却水流量是在进水温度为规定工况下的流量，在夏天进水温度提高后，冷却水流量应相应提高。为减少冷却器结垢，建议使用大流量冷却水，降低冷却水出水温度。2.4.1.7 气水分离器旋风分离式的气水分离器，可自动除去因空气冷却之后的冷凝水、油滴及杂质等；压缩空气经过气水分离器排出后即可直接送至各用气设备或空气后处理设备。说明：冷凝水排放管路须由用户自已安装。注 意若无排放或有漏气现象发生，均应停机及时修理和疏通气水分离器，消除冷凝水对管道及后处理设备造成的隐患。2.4.1.8 安全阀当系统压力设定不当或遇其他意外情况而使油气分离器筒内的压力比额定排气压力高出10%左右时，安全阀即会自动打开，使压力降至设定排气压力以下。危 险安全阀出厂前已经过调整，请勿随意调整！2.4.2 油路系统油路系统包括：油箱（油气分离器底部容积部分）、油冷却器、机油滤清器、断油阀、温控阀等。如图：油气分离器的下部容积起油箱的作用，并有加油孔、放油塞和油位计。本机组没有油泵，润滑油的循环是借助滤芯前压力与主机喷油口所产生的压力差实现的。当压缩机运转时，油气分离器中的气体在最小压力阀的作用下，首先建立起压力，迫使润滑油通过油冷却器，再经机油滤清器，进入断油阀，对主机上、下喷油孔供油，以带走空气在被压缩过程中所产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封，减少内部泄漏。喷入压缩机的雾化油与空气混合被压缩后，再经排气单向阀重新进入油气分离器。2.4.2.1 油冷却器油冷却器与空气冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，风冷式冷却器翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，严重时会导致油气温度过高而自动停机。因此应定期用低压空气将翅片表面的积尘吹净，若无法吹干净则必须以溶剂清洗，务必保持冷却器散热表面干净。水冷式管壳式的冷却器在堵塞时，必须用溶剂浸泡，且以机械方式将堵塞在管内的结垢清除，确保完全清洗干净。2.4.2.2 机油滤清器装有压差发讯器的机油滤清器总成，其功能是除去油中杂质而保持润滑油的洁净，对空气压缩机主机的运转起保护作用。如果过滤器堵塞，将导致主机供油不足，使油气温度升高，从而影响到主机各运动件的寿命。当机油滤清器堵塞时，差压发讯器发出指示，信号灯亮，应及时停机检查或更换。是否更换滤芯应根据实际情况而定。2.4.2.3 断油阀断油阀主要由阀体、阀芯、浮动塞、弹簧等主要元件组成。断油阀在压缩机中是重要部件之一，其工作原理是：开机后瞬间，主机高压腔即向断油阀端部供气，活塞克服弹簧压力，推开浮动塞，即打开断油阀阀芯，开始供油。机组运转时，断油阀始终是开着的，机组停机后，断油阀应及时关闭，以防止油涌入主机内。警 告平时机器保养时要检查和清洗断油阀，如用不合格的油品，可能会导致断油阀阀芯卡死，使主机供油不足或失油，这样会对主机的使用寿命产生严重的影响。2.4.2.4 温控阀水冷型压缩机在冷却器的油入口处，均配置温控阀。其作用是控制润滑油经过冷却器的旁通流量，保证压缩机在负荷运行时的油气温度高于压力露点温度，因为较低的喷油温度会使主机的油气温度过低，在油气分离器及冷却器中析出冷凝水，而不易被气路系统带出，进而恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。其工作原理：刚开始时，润滑油温度低，润滑油旁通（不经过油冷却器）经机油滤清器、断油阀直接进入主机；若油气温度升至71时，温控阀内感温元件伸长，推动阀芯在阀体内移动，开始关小旁路通道，逐步打开通向油冷却器的通道。两个通道通流面积（油流量）的比例，由油气温度决定。当油气温度上升至75时，旁通口关闭，润滑油全部流向油冷却器进行冷却循环。2.4.3 控制系统（气路）控制系统包括：卸载阀、电磁阀、放空阀、压力控制器、滑阀、比例阀、容调阀等。如图：其中比例阀和容调阀为选用。2.4.3.1 卸载阀：见气路系统2.4.1.22.4.3.2 电磁阀电磁阀为常闭型，当通电时打开，主要是控制卸载阀的开启与关闭。2.4.3.3 放空阀为常开型当通电时关闭，主要功能有：在压缩机起动时及卸载时迅速排放油气分离器内的压力，使压缩机在空载状况下运行。当压缩机负载时，确保卸载阀的正常开启。2.4.3.4 压力控制器设定压力上下限值，通过采样管采集气路系统压力信号转换成电信号，控制电磁阀、放空阀的通电与断电。2.4.3.5 比例阀、容调阀（选用）进气量调节，控制卸载阀进气量大小。2.4.3.6 滑阀 用来阻断采样气体与芯前压力会合，使两处压力较大的一处压力气体流向压力控制器。2.5 电气控制、调节系统、安全保护及装置的调整2.5.1 电气控制本机组的电气系统基本上由低压电器元件组成，电器元件装在一个预制金属电控箱内，电控箱检修方便。控制方式根据客户要求可分PLC控制电路和常规控制电路。2.5.1.1 机组有完整的电气控制系统，可分为两个部分 一部分为主电路（包括主控制回路），一般常用Y-起动控制。另一部分与其他机械部分组成调节系统。2.5.1.2 调节系统调节系统的功能是通过电动器件和机械器件的组合作用，并按用气量多少实现对机组进行起动、负载、卸载、停机以及再启动的调节控制，并对压缩机油气超温、电气故障、电气接线、反相缺相、电机过载、风机过载、水冷失水自动停机等进行保护。调节系统除电控箱内部分电气元件外还包括下列部（元）件：智能型温控控制器、卸载阀、滑阀、放空阀、电磁阀、压力控制器、容调阀（比例阀）等。2.5.1.3 起动情况（Y-延时空载起动）接通电源，相序保护器（XJ），绿色指示灯亮。按下起动按钮SB2后，电机在“Y”型连接状态下起动运行，经延时1020秒后（KT1），由“Y”型转“”正常运行，运行指示灯亮。在电动机起动的同时，少量空气仅从卸载阀的小孔吸入，此时电动机尚在“Y”型起动状态，电磁阀均未得电，放空阀（常开型电磁阀）处于放气状态，油气分离器中气体仍从放空管放空，而滤芯前压力维持在0.150.25MPa。只是在电机“”正常运行时，电磁阀才滞后得电，从而关闭放空，进入负载运行工作状态，压缩气体才在油气分离器中进一步地建立起压力。2.5.1.4 负载情况电动机正常运行后，常闭型电磁阀和常开型放空电磁阀同时通电，使得放空电磁阀关闭，常闭型电磁阀同时开启，油气分离器中的压缩空气迅速建立压力，经过调节系统管路，进入卸载阀压力腔，卸载阀逐渐开启，直至全开，大量空气进入主机内，压缩机开始负载工作，当最小压力阀打开后，供气管道开始建立排气压力，直至在额定排气压力（或设定的排气压力）下负载工作。2.5.1.5 卸载情况当排气压力上升到设定压力（达到卸载压力）时，压力控制器常闭触点打开，电磁阀及放空电磁阀均失电，放空电磁阀打开放空。常闭型电磁阀关闭，卸载阀压力腔内的气体通过电磁阀的旁通口向大气排空，卸载阀在活塞弹簧的作用下自行关闭，继而滤芯前压力下降，最小压力阀关闭，压缩机处于卸载状态运行，主电机处于低功耗运转。此时，压力控制器通过压力采样管所得到的压力信号在滑阀的作用下，就是卸载状态下气路系统的压力信号。同时，压缩机由于卸载阀小孔的作用，油气分离器中的压力仍能维持在0.150.25MPa，保证油路循环的最低需求。这种卸载情况，若在设定的延时时间内（46分钟）排气压力逐渐降到压力控制器设定的下限负载压力时，压力控制器的触点复位。接通电磁阀的电源，压缩机将重新恢复到负载状态运行。这种卸载情况若超过设定延时的时间，排气压力仍比压力控制器设定的下限负载压力高时，则通过时间继电器断开主电路，电动机停转，卸载指示灯亮。当排气压力降到负载压力下限时，在压力控制器的控制下，电动机自动启动，并转入“Y”-“”运行，压缩机进入负载状态，重新开始供气。危 险在卸载指示灯亮时，机组会随时起动，这时对机组的一切维修，将会导致重大伤亡故事。注 意如果产气量大于用气量，会造成压缩机频繁的卸载、负载、电机停转，将严重影响系统正常工作和主机、电机寿命。建议调整时间继电器，适当延长卸载时间，减少电机启动停止次数，或加装比例阀，实现气量无极调节。2.5.1.6 停机正常运行后停机按下停机按钮SB3，电磁阀失电关闭，放空阀失电放空，卸载阀关闭，油气分离器中压力下降，最小压力阀关闭，经延时2030秒（KT3）后，即压力降至0.15MPa左右时机组停车。紧急停机当运行中出现异常情况，方可人工按下紧急停机按钮（SB1），实行紧急停机。2.5.2 气量调节系统当机器供气量大于用户用气量时，系统压力升高，当管路压力达到压缩机额定排气压力的97%时，容调阀开始工作，卸载阀开始逐步减少气量。随着管路压力的不断上升，调节量不断增加，当压缩机排气量等于工厂用气量时，容调阀保持稳定，实现了无级气量调节。如果用户用气继续减少到低于60%的额定气量时，管路压力将稍上升一些就引发压力开关1ps动作，电磁阀断电，卸载阀关闭，此时压缩机处于空运转状态。如果用户用气量较长时间里小于60%额定气量，压缩机的经济性下降，致使压力开关，控制气缸电磁阀，卸载阀频繁动作，电机频繁地受到冲击，影响各元件的寿命，所以选择压缩机时一定要与系统用气量相匹配，使其在压缩机适合的工作范围内。（见下图所示） 额定排气量百分比如装容调阀机组出厂前容调阀的动作压力和流量已设定好，用户可视现场实际用气量，作最佳调整。2.5.3 压缩机的安全保护安全保护是压缩机控制线路中的重要部分，保证压缩机在非正常情况下及时停机，起到对主机的安全保护作用。在非常情况下，下列传感开关中的任何一个都可触发安全系统动作导致停机。2.5.3.1 温度保护压缩机运转时，由于多种原因，主机排出的混合气温度会增高，当压缩机油气温度超过设定值102时，智能温度控制器（TCG）触点动作，超温指示灯亮，电机停转。此时KA2中间继电器自锁，切断KA1回路，切断主回路，使机组无法再起动，待排除故障后，按下紧急停车按钮，切断控制电源，消除KA2对KA1的互锁后，方能起动运行。若智能型温度控制器没有动作，温度会继续上升，大约升至110左右时，主机热敏保护开关（OPR）立刻动作，机组随之停机。2.5.3.2 压力保护 为了保证压缩机在设定的压力值范围内安全运行，控制系统除具有正常卸负载功能，系统中还装有安全阀，使得压力保护更有效。2.5.3.3 过电流保护 主电机运转电流超过定值时，过载热继电器动作，切断电源控制回路。电机停转，过载指示灯亮。待排除故障后，按下过载热继电器复位杆方能起动运行。2.5.3.4 机油滤清器堵塞 安装在机油滤清器上的压差开关检测出通过过滤器前后的润滑油压力降。此时控制板上的油滤堵塞指示灯亮，说明必须更换滤芯，但有时压缩机在冷态起动时。此灯也会亮，亦属正常。运行一段时间后，该灯会熄灭。2.5.3.5 断相与相序保护当电源控制回路接入断相与相序保护器后，三相电路中任何一相熔断器断开路或供电线路缺相，或因维修使供电线路发生相序变化，发生与原认定相序不符，保护电路均动作，切断主回路电源，从而达到保护电机，防止电机倒转，实现保护主机的目的。2.5.3.6 断水保护 水冷型压缩机在控制线路中利用靶式流量计内部的微动开关，使得在断水状态时接通时间继电器（KT4）的主线圈，经延时后，串接在主回路中的触点动作，并显示断水指示。2.5.3.7 其他风扇控制探头 风扇控制探头作用是，保护油气温度不小于75。有利压缩机的正常运行。可选项当油气分离器滤芯堵塞，滤芯前和滤芯后压差值大于0.10MPa时，压差发讯器发讯显示。注 意压缩机的安全保护性能，必须定期检查，每3个月必须进行一次性能检查，发现故障立即排除。2.5.3.8 释压阀（用户装） 为了保证压缩机的安全，建议用户在储气罐出口管路上加装释压阀，释压阀的口径不得小于排气管的直径，释压阀压力应为空气压缩机最高工作压力的1.251.4倍。2.5.4 安全保护装置的调整与检查2.5.4.1 压力控制器的调整 压力控制器的结构（见右图）：卸载压力值（上限值）一般为机组铭牌所规定的排气压力值，而且不可超过机组铭牌所规定的排气压力值的0.02MPa。根据使用要求，可以将卸载压力调低。负载压力值（下限值）可根据使用要求选择压差值确定，卸载压力值减去压差值即为负载压力值。最小压差值推荐为0.150.2MPa。卸载压力（上限值）用调节杆来进行调整，逆时针旋动调节杆指针对着7即卸载压力为7kg f/cm2（0.7MPa）。负载压力以压差调节杆来进行调整。红色指针着1.5，指示压差值为1.5kg f/cm2（0.15MPa），即下限值是0.7减0.15等于0.55MPa，若压差值红色指针在2，表示压差值增大。2.5.4.2 安全阀的检验安全阀的整定值：安全阀开启压力的设置高于额定排气压力的10%，并已调整好，无需自行调整。安全阀每年至少检查一次，以确保安全阀能正常工作，如果需要调整安全阀的开启压力时，则应由专人负责，按照规程进行调整。在调整后，尚需将压缩机组的排气压力复原到正常状态。2.5.4.3 智能型温度控制仪的检查智能型温控仪的整定值为102其检查方法：是在压缩机停机（常温）状态下，直接按智能温控仪的设定键进入设定状态，按切换键，进入整定值的调定。再按增大或减小数值，使显示值整定值，智能控制仪应能动作，且仪表板上显示油气超温，同时用一支可靠的温度计所示温度值进行对比，若温度偏差10%，则应更换。当然最精确的方法是将温度传感器和温度计一起放在油池内加热至它的整定值进行校验。2.5.4.4 靶式流量计的使用（见下图）：进出孔方向应与流量计外壳上所示箭头方向一致。控制器设定值出厂时已校对好，一般不用再调，当水垢阻塞后，将引起动作失灵和水管路不畅通，造成油气温度升温，望用户引起注意。2.5.4.5 压差发讯器的检验：（见下图） 旋松螺母a取出差压发讯器，用万用表档量输出端，推出磁力杆使发讯器内片簧管内的簧片吸合，通过表针的通断，判断好坏。三、安装、调试、运行3.1 安装3.1.1 由于压缩机在运行时会产生热量，并向周围散发，排出的热量如不能及时的流通，将会再次返回机内，反复循环，压缩机则会因过热而不能正常工作，因此压缩机房应有足够空间和良好的通风条件。在安装压缩机时，用户必须考虑这一点，方可确保压缩机正常运转。3.1.2 压缩机必须装在室内，尽量靠近用气点，并要求采光及照明良好，以利于操作与检修。3.1.3 安装场所的空气应清洁，空气中相对湿度要低、无化学品、无金属粉尘、无油漆气味。如工作环境较差，应加装前置空气滤清器，以维持压缩机油及压缩机系统零部件使用寿命。3.1.4 压缩机周围须预留保养空间，及维修时足以让零部件出入的通道。因此，压缩机上的净空高度应大于2.5米，其四周应大于2米的净空间。3.1.5 压缩机房内，为便于维修与保养，应在机组的上方配置必要的提升或起吊设备。3.1.6 压缩机房内的环境温度：夏季应低于40，避免不必要的高温停机，且环境温度越高，压缩机效率会下降，输出的气量相应减少。冬季应高于5。3.1.7 风冷型机组，厂房通风十分重要。及时将机组排出的大量热量排出室外，确保机组环境温度在 > 5 < 40之间。由于各地的具体情况有所不同，可参考压缩机站房散热方式建议图（见29图）。型号FHOG15A20AFHOG25A30AFHOG30A60AFHOG75A100AFHOG150AFHOG250AFHOG340A480A1.5m33m33.6m36m39m312m320m330m340m360m3最大风量(m3/min)5814024016636036052078010501050导风管可以水平或垂直安装，排风的压力损失不大于6mm水柱，否则应增加排气扇。其抽风量不小于压缩机所需的冷却风量。见表如机组需安装导风管将压缩机排出的热量排出室外时，在机组上方导风管处须按易拆装的活动罩板来制作，这样有利于保养清洗冷却器。3.1.2 基础3.1.2.1 螺杆式压缩机运转所产生的振动很小，故不需做基础。但其所放置的地面应平整，且地下应为硬质土壤，地面宜混凝土磨平。以避免因地面不平产生振动。3.1.2.2 为连接管道和维修保养方便，压缩机宜置于离地面约200mm高度的混凝土平台上。并在四周与平台之间开具沟槽，以便机组停车、换油或检修时，油、水能从沟槽中流走，沟槽尺寸可由用户自定。3.1.2.3 压缩机如放在楼上，须做好防震处理，以防止振动传递和共振的产生。3.1.3 配管要求3.1.3.1 压缩空气管道的压力降不得超过压缩机公称排气压力的5%，管道较长时，最好选用比设计值大的管径，管路中尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。3.1.3.2 压缩空气主管路应有1°2°的坡度，最低处应装设自动泄水阀，以利于管道内凝结水排出。3.1.3.3 几台压缩机组共用压缩机主管道时，则每台压缩机组与主管道之间应设止回阀。3.1.3.4 压缩机组与储气罐之间应设止回阀，以免压缩空气倒流。3.1.3.5 主管路管径变化时须使用渐缩管，否则在接头处会有紊流情况发生，导致大的压力损失，同时由于气体的冲击会使管路寿命缩短。3.1.3.6 支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中冷凝水沿管路下流至工作机器中。3.1.3.7 压缩机排气管路一般应安装储气罐，储气罐对系统间断用气，且用气量很大时，可起缓冲作用，并减少压缩机卸负载次数，延长主机及各部控制元件及电气元件的使用寿命。 供气系统内装有空气净化设备时，一般应按装在储气罐之后，这样可使压缩空气在储气罐内得到进一步降温，并分离出部分水分，以减轻净化设备的负担。注 意按装顺序如下：压缩机 储气罐 过滤器 干燥器 过滤器 用气点3.1.3.8理想的配管是主管路环绕整个厂房，在厂房任何位置的支线管路上，均可获得两个方向的压缩空气，倘若某支线用气量突然增大，也不致造成明显压力降。3.1.4 冷却系统3.1.4.1 水冷式压缩机冷却用水应使用软化水，以避免水中的钙镁等离子因高温而起化学反应，在冷却器中结成水垢，影响冷却器传热效果。若使用冷却水塔循环系统，则水中须定期添加软化剂，以维持水质的清洁。3.1.4.2 冷却水循环系统自动补给系统应完善，否则运转若干小时后，冷却水量不足，会造成压缩机高温停车。3.1.4.3 冷却水系统应单独使用，避免与其他系统共用，以防水量不足而影响冷却效果。3.1.4.4 水塔须符合压缩机所规定的冷却水量，同时水泵的功率选定须正确，确保水压在0.200.40MPa之间。3.1.4.5 风冷式压缩机，务必注意通风环境，不得将压缩机安装在高温机械附近，或通风不良的空间内，具体安装要求参见第21页图。3.1.5 供电及用电安全规范3.1.5.1 根据压缩机功率大小，选择正确电源线径，不得使用与电动机功率不匹配的线径，否则电源线易因高温烧毁而发生危险，电源线径的选择应留有余量。3.1.5.2 压缩机最好单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他不同电力消耗系统并联使用，并联使用时，可能会因过大的电压降或三相电流不平衡形成压缩机过载而使保护装置动作，大功率压缩机尤为注意。3.1.5.3 压缩机的供电主线路上，必须安装合适的空气开关，以保障电力系统的安全。3.1.5.4 电动机运转时，电压降不得高于额定电压的5%。3.1.5.5 电动机或电路系统的接地连接件必须可靠接地，防止因漏电造成危险，接地线禁止接在空气输送管或冷却水管上。3.1.5.6 常规下，三相电流不平衡时最低一相电流值与最高一相电流值比值不得超过额定电流值的5%，同时电动机运转时的电压波动不应超过额定电压的5%。注 意用户须在压缩机的电源进线上接一个总开关，对机器进行短路和过载保护。3.2 初次启动前的准备3.2.1 确认完成安装章节所叙述的所有准备和检查工作。3.2.2 确保电源电压同电动机铭牌上要求的电压一致。3.2.3 检查电控柜或箱内的电器连接，包括电机和控制电线及测量仪表是否有松动或损坏。保证它们连接可靠。3.2.4 检查各个零部件的连接是否有松动，如有松动，必须拧紧，以免工作中有漏油，漏气或其他事故发生。3.2.5 盘车数转，并收拾机组附近及放在机组上的一切无关物件。3.2.6 从油气分离器上的加油口注入压缩机专用润滑油。首次加油量应在油位刻度的+70处，待机器负载运行30分钟后，油位控制在油位计刻度的-10-+40处即可。3.2.7 润滑油一般从油气分离器上的加油口加入，从主机进气口处加入的油要保证清洁，无杂质。从压缩机主机的进气口处加入约2.5升的润滑油，防止启动时机内无油。3.2.8 接通三相电源，首先按点动钮注意观察压缩机的旋转方向是否与所指示箭头方向一致，如方向相反时，应对调三相电源中任意两相的接头，以使电机的方向，与所指示方向一致后，方可正式起动运行，机组严禁倒转。注 意如机组搬动或更换电源，开机前务必检查其旋转方向。3.2.9 若交货很久后才使用，应注意主机内，包括机油滤芯、断油阀等是否受潮生锈，电机绝缘是否下降（绝缘电阻应在1M以上），经现场检查后，拆开卸载阀或主机上部进口油管，加入适量润滑油进主机腔内，并用手盘动压缩机数转（可反复多次）以免起动时主机失油，压缩腔内温度聚升，导致停机，严重时可能发生抱机故障。3.3 开机与停机3.3.1 开机3.3.1.1 按下起动按钮，机组开始运行，观察仪表及指示灯是否正常。如有异常声音、振动、泄漏，应立即按下“紧急停机按钮”停机检修。3.3.1.2 压缩机负载运行30分钟后，检查油位，此时油位应在-10 +40。3.3.1.3 利用排气口处阀门，调整压力控制器，使其调整在所需压力。注 意设定压力上限，严禁超过压缩机铭牌所规定的额定压力。3.3.1.4 反复检测其自动卸负载功能。3.3.1.5 利用储气罐，检测保压功能，即储气罐压力达压力控制器设定的上限值时机组卸载，做空载运行到设定时间后停机，此时压缩机应能自动起动并负载。3.3.1.6 安全阀的检测，高于压缩机铭牌额定压力的10%时安全阀自动开