本科土木工程「桥梁工程」试题及答案3知识点复习考点归纳总结.doc

桥梁工程（本） 试题电大考试电大小抄电大复习资料 一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题 2 分，共计 40 分） 1 1 对于拱桥，计算跨径即( ) A每跨拱桥的起点到其终点 B拱桥的标准跨径 C两个拱脚截面最低点之间的水平距离 D拱轴线两端点之间的水平距离 2下列各组桥梁，按桥梁全长和跨径不同划分的一组是( ) A梁式桥、拱式桥、悬索桥 B公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 C钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D特大桥、大桥、中桥 3结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于( ) A永久荷载 B可变荷载 C活荷载 D偶然荷载 4根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是( ) A板式截面 B肋板式截面 C箱形截面 DT 型截面 5下列不属于桥梁上部结构立面布置的是( ) A桥梁体系的选择 B桥长和分跨的确定 C桥面标高及梁高的选择 D-主梁与肋梁的截面形式 6肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是( ) A梁桥跨径增大时，弯矩随跨径平方成反比 B梁桥跨径增大时，弯矩随跨径成反比 C梁桥跨径增大时，剪力随跨径成反比 D梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比 7能够说明截面设计经济性的是( ) A梁的高度 B上、下核心距 C截面效率指标 D梁的高跨比 8在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( ) A偏心受压法 B刚接梁法 C杠杆法 D铰接板（梁）法 9影响无腹筋简支梁斜截面破坏形态的主要因素是( ) A剪跨比 B混凝土强度 C纵向受拉钢筋和箍筋数量 D以上都不对 10桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( ) A跨中截面的最不利内力组合 B各截面的基本组合内力 C截面的内力包络图 D截面的束界 11主要承重结构以受压为主的桥梁是( ) A梁式桥 B拱式桥 C悬索桥 D斜拉桥 12G-M 法计算荷载的横向分布用于( ) A桥面板铰接的肋梁桥 B桥面板刚接的肋梁桥 C桥面板无连接的肋梁桥 D以上都不正确 13.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算( )时方予考虑。 A1/4 截面剪力 B1/4 截面弯矩 C支点截面剪力 D1/2 截面弯矩 14橡胶支座的缺点是( ) A不易更换 B易老化 C不耐压 D弹性差 15在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材( ) A高强度、高松弛 B高强度、低松弛 C低强度、高松弛 D低强度、低松弛 16拱式桥的主拱圈属于( ) A受弯构件 B受扭构件 C中心承压构件 D以承压为主的偏心受压构件 17当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( ) A.等跨不同型方案 B不等跨不同型方案 C 等跨同型方案 D不同型大跨径方案 18实腹拱从拱顶向拱脚恒载强度( ) A线性增加 B线性降低 C不变化 D没有规律 19拉索占整个斜拉桥造价的比例是( ) A10%15% B15%20% C20%25% D25%30% 20大跨径斜拉桥的塔柱多采用( ) AT 形截面 B箱形截面 C工字形截面 D矩形截面 二、判断题（以表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中每小题 2 分，共 计 20 分） 1上部结构是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。( ) 2桥梁高度，简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之 间的距离。( ) 3桥梁按用途划分，可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。( ) 4简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。( ) 5装配式主梁截面几乎不采用 T 形截面。( ) 6车轮荷载在桥面铺装层中呈 30。角扩散到行车道板上。( ) 7无铰拱桥，对地基的要求较低。( ) 8单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。 ( ) 9桥梁建筑高度不受限制时，降低梁高可节省预应力筋的数量。( ) 10.斜拉桥主梁的截面形式主要有板式、分离式双箱、整体闭合箱、半封闭箱。( ) 三、简答题（简要解答下列各题，每小题 8 分，共计 40 分） 1桥梁按结构体系和受力特性的不同可分为哪些？桥梁按主要承重结构所用材料划分 可分为哪些？ 2桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？ 3装配式简支梁桥的主梁截面大多采用 T 形截面的原因是什么？ 4杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？ 5桥梁工程中，绝对合理的拱轴是找不到的，其原因是什么？ 试卷代号：1196 中央广播电视大学 2009-2010 学年度第二学期“开放本科”期末考试 桥梁工程（本） 试题答案及评分标准 （供参考） 2010 年 7 月 一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题 2 分，共计 40 分） 1D 2D 3A 4C 5D 6D 7C 8C 9A 10B 11B12C 13C 14B 15B 16D 17C 18A 19C 20B 二、判断题（以表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题 2 分，共计 20 分） 1× 2 3× 4 5× 6× 7× 8 9× 10. 1 三、简答题（简要解答下列各题，每小题 8 分，共计 40 分） 1桥梁按结构体系和受力特性的不同可分为哪些？桥梁按主要承重结构所用材料划分 可分为哪些？ 答案要点： 桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥 （包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等） 。 按主要承重结构所用材料划分，可分为：圬工桥（包括砖、石、混凝土桥） 、钢筋混凝 土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。 2桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？ 答案要点： 桥面铺装主要功用有三点： (1)防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板； (2)保护主梁免受雨水侵蚀； (3)分布车轮集中荷载。 3装配式简支梁桥的主梁截面大多采用 T 形截面的原因是什么？ 答案要点： 主梁截面大多采用 T 形截面。其原因是 T 形截面最适合于简支梁的受力特点，即只承 受 单向弯矩。对于跨径较大的简支梁桥，为了减轻单片主梁的吊装重量，主梁也常采用 I 形 截 面，但最终的桥梁横截面与采用 T 形截面主梁构成的桥梁横截面差别不大。 4杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？ 答案要点： (1)绘制主梁的荷载反力影响线； (2)确定荷载的横向最不利的布置； (3)内插计算对应于荷载位置的影响线纵标 Tli； (4)计算主梁在车道荷载和人群荷载作用下的横向分布系数。 5桥梁工程中，绝对合理的拱轴是找不到的，其原因是什么？ 答案要点： (1)主拱总荷载是恒载和活载的组合，由于活载（车辆、行人）的频繁变动，总荷载将 随时发生变化，因此，以一条选定的拱轴线去适应频繁变化的荷载压力线是不可能的； (2)主拱并非绝对刚体，承载后将发生变形，变形后的实际拱轴线将偏离原来设计位置， 即使是与设计拱轴线相适应的荷载作用下，主拱截面也将出现弯矩。 所以只能找到相对合理拱轴。