贵州省交通科学研究院环评证书：国环评证乙字第3306号.doc

贵州省交通科学研究院（环评证书：国环评证乙字第3306号）贵州省惠水至兴仁高速公路建设工程（建设等级：高速公路）环境影响报告书简本二九年四月241 项目概况1.1 建设项目基本情况（1）项目名称：贵州省惠水至兴仁高速公路（2）项目建设单位：贵州高速公路开发总公司（3）工程性质：新建+改扩建（4）建设规模：高速公路。1.2 工程简况本项目的起点位于惠水县城西南面4.5公里处的紫油寨，经过长顺县、紫云县、镇宁县、贞丰县，终点位于兴仁县境内的马金河与拟建的晴兴高速相接。全线跨黔南州、安顺市、黔西南州。推荐路线全长203.053km。采用四车道高速公路标准设计，设计时速80km/h，路基宽度21.50m,项目总投资137.7亿元。1.3 项目建设的必要性 是衔接国家高速公路，完善我省骨架公路网的需要拟建的惠水至兴仁高速公路是贵州省高速公路网规划“678网”中“5横”的重要组成部分。根据贵州省高速公路网规划“678网”的方案，惠水至兴仁高速公路将来还从惠水、紫云向北延伸，在贵阳和安顺连接沪昆国家高速，向东继续延伸至都匀连接厦蓉国家高速和兰海国家高速，向西通过晴隆至兴义高速公路连接汕昆国家高速。由此打通贵州南部及西南部地区北上贵阳、成渝经济圈、南下珠三角地区、环北部湾经济区及大湄公河次区域的物流通道。其建设对完善我省高速公路网布局，更好地承接沪昆、汕昆、兰海、厦蓉国家高速公路的辐射作用，充分发挥高速公路网的整体效益具有十分重要的作用。 是开发贵州省南线及西线旅游，促进全省旅游业发展的需要贵州省自然风光秀美，瀑布峡谷、溶洞石林独具特色，有“天然公园”的美誉。项目沿线惠水长顺紫云镇宁贞丰兴仁六县山川秀丽、古迹众多、景色优美、民族风情浓郁，极具旅游发展优势。因此，本项目的建设将有利于实现惠水、长顺、紫云、镇宁、贞丰、兴仁六县旅游资源的整合，从而有条件实现旅游业的联动开发，并实现旅游区内部、旅游区与外部交通的快速连接，将更有力的推动贵州南线及西线旅游业的发展，进而促进我省旅游业实现跨越式发展。 是帮助少数民族贫困地区脱贫致富、构建和谐社会的需要本项目直接影响区惠水、长顺、紫云、镇宁、贞丰、兴仁六县是少数民族聚居地，长期以来，由于地理环境、民族差异，一直处于贫困的边缘地带。少数民族人口占全县人口惠水县为56%、长顺县为56.4%、紫云县为68.070%、镇宁县为58.7%、贞丰县为48%、兴仁县为24%，由于长期以来交通闭塞，生产力落后，2007年惠水县、长顺县、紫云县、镇宁县、贞丰县、兴仁县人均GDP分别为4324元、4028元、2599元、4296元、4815元和4299元，分别为贵州省人均GDP6915元的62.53%、58.25%、37.58%、62.12%、 69.62%和62.17%，低于全省平均水平，其中长顺和紫云均为国家重点扶贫开发县。本项目的建设，将使项目影响区的交通条件得到很大的改善，缩短与周边地区乃至沿海发达地区的时空，促进扶贫开发和引资开放，促进地区之间经济的发展和少数民族的脱贫致富，缩小不均衡发展差距，为构建社会主义和谐社会创造有利的条件。 是促进区域国土、矿产资源综合开发利用，加速区域经济发展的需要项目区内自然资源十分丰富，种类较多。近年来，在加快西部大开发战略实施的政策引领下，充分利用能源和矿产资源优势进行整合开发十分必要。因此，本项目的建设将有利于区域资源的集约开发，为区域经济的快速发展提供重要的基础设施条件。 是构建贵州省南部和西南部综合运输体系的需要本项目沿线附近有南昆铁路、贵昆和湘黔铁路，惠水县城距贵阳西站仅42公里，拟建中四川隆昌至广西百色铁路也将从本项目中部穿过。项目的建设将有助于构建公路、铁路的综合运输体系，充分发挥各自优势，创造良好的物流运输条件。本项目在紫云县与贞丰县界跨越北盘江，北盘江航道已达V级航道标准，较大的码头有白层和坝草。根据货运量预测，坝草码头2010年吞吐量为28.4万吨，2020年为64.0万吨，出口货物以金属矿石、矿建材料及农副产品为主，进口货物主要是化肥、粮食等。白层地处北盘江大峡谷沿岸，是黔西南入广西直抵珠江口中通道所在地，号称“黔桂锁钥”，码头港区水路上距坝草码头约12公里，下至龙滩枢纽214.46公里。根据货运量预测，白层港2010年吞吐量为90万吨，2020年200万吨。进口主要为化肥、粮食及农副产品，出口以煤炭为主，路线在坝草和白层均设置互通与港口连接，本项目的建设将更好地促进区域内航运输业的进一步发展。项目区附近有贵阳龙洞堡国际机场，为4E级现代化机场，是西南地区一个重要的航空枢纽，安顺黄果树机场为4C级支线机场，兴义机场是按4C级规划3C级建设的支线机场，均为中国西线旅游重要的空中交通枢纽，本项目可通过“678”网中4纵、5纵和5横分别由惠水、紫云、兴仁与机场连接，将能促进区域航空运输业的进一步发展。因此，本项目的建设将进一步形成铁路、公路、水运、航空互为补充的立体交通运输网络，也是构建贵州省南部和西南部综合运输体系的需要。 是改善行车条件、提高公路服务水平和通行能力的需要现有惠水至兴仁公路是省道S309加上关岭至兴义二级汽车专用公路（省道213），相应路段长约286公里，除关兴公路为二级外，其余均为三、四级公路，路基宽度在57.5米之间，路面等级也不高。特别是长顺至贞丰路段技术等级偏低，路况差，部分路段地层岩性破碎、地形复杂、山体不稳定，存在滑坡、崩塌、碎落等公路病害，抗灾能力严重不足，紫云县城至乐运河约27公里路段路面仍为泥结碎石，路况极差。部分路段街道化严重，横向干扰较大，交通事故和堵塞现象时有发生。本项目的建设将缩短惠水至兴仁运营里程约79公里，全面改善行车条件，提高公路服务水平，大大地减少在途时间和降低能源消耗，社会经济效益非常显著。 是应对紧急突发事件，提高抗灾、保障能力和分流交通的需要高速公路作为国家重要的基础设施，在抗灾救灾中扮演着至关重要的角色。本项目实施后，一旦发生紧急突发事件，可以通过几条高速公路相互迅速救援、撤离和分流，也可以快速增援其它地方，不至于因为拥堵而延误抗灾救灾时间，同时也能因自然灾害分流拥堵的交通。2 项目环境影响2.1 生态环境2.1.1 生态环境现状及保护目标 生态环境现状根据贵州省生态功能区划文本，拟建公路所在区域大部划分于西部半湿润亚热带针阔混交林、草山喀斯特脆弱环境生态区内，小部分贞丰境内的路线属于南部干热河谷南亚热带季雨林生态区。1、植被本项目涉及区域的大部位于贵州中南部的IA(5)黔南中山盆谷常绿栎林马尾松林及柏木林地区，是贵州高原向桂北丘陵倾斜的斜坡地带，地势一般北高南低，海拔在9001200米之间。中部和南部以山地、丘陵为主，期间分布有大小不等的山间盆地，海拔降至700800米。岩溶地貌广泛发育，各类峰林为其突出特征。区域内具有山区亚热带气候的特点：热量丰富、雨量充沛、生长期长。年均温1517，7月均温2325，一月均温56.8，无霜期达270天以上，年降雨量1100毫米，紫云多达1300毫米，且集中于59月。土壤以黑色石灰土、棕色石灰土为多，非石灰岩地区则以黄壤、红黄壤及灰化黄壤为多。植被类型以石灰岩植被为主，常绿阔叶林中以青冈(Cyclobalanopsis argyrotricha)、四川虎皮楠(Daphniphyllum oblongum)、棕榈(Trachycarpus fortunei)、红果楠(Syzygium buxifolium)为多，杂有少量落叶树如灯台树(Cornus controversa)、山荔枝(Salvia plebeia)、响叶杨(Populus adenopoda)、樟叶椒、魏氏山樱(Prunus scopulorum)等。海拔1000米以下的各种酸性灰化红黄壤上，画眉草(Eragrostis pilosa)、金茅(Eulalia speciosa)、拟金茅(Eulaliopsis binata)等为主的山地草坡。农田植被多为一年两熟。粮食作物以水稻、玉米为主，经济作物以烟草、苎麻、茶叶为主，亚热带水果柑桔、柚子也有生长。本项目位于贞丰境内有部分路段位于北盘江沿岸的河谷地带，热量充足、雨量充沛、光照较多、雨热同季、干湿季节明显交替。由于生态环境的多样复杂，致使本亚带的植被类型多样，并表现出南亚热带的区系特征。主要植被类型有季雨林、山地季雨林、常绿阔叶林、南亚热带针叶林等。由于本地区受到两洋季风的影响，加之特殊的河谷地貌，热带种属沿河谷向北分布，沿北盘江河谷低山形成走廊式的沟谷季雨林。主要成分为豆科、无患子科、楝科、桑科、桃金娘科的种类。典型代表有仪花(Lysidice brevicalyx)、鲸口蕨、海芋(Alocasia macrorrhiza)、大叶仙茅(Curculigo capitulata)等。群落内层次不明显，常可划分为67层，层次复杂，高度不一，种类较多。 北盘江河谷附近，经济作物主要为甘蔗。经济林木主要为油桐。2、野生动物路线所经均为人类活动频繁地区，动物种类较为贫乏。多为栖息在农田或村落附近的常见动物类群，如鼠类、蛙类及部分鸟类，未见野生大型兽类。本区域在动物地理区划中位于东洋界 华中区B 西部山地高原亚区B2黔中山原丘陵省和 B4 黔南低山河谷省，大部位于B2黔中山原丘陵省内，南部向桂北丘陵倾斜，地势较低，因而东南亚热带亚热带型的兽类多，占兽类总数的55.6%。是区系组成的主题。南中国型和横断山脉喜马拉雅型的兽类所占的比例均一样。表现为贵州境内动物地理由华中区向西南区过渡的地区。兽类约12种，以啮齿动物种类最多，农田中以黑线姬鼠占绝对优势。另外黄胸鼠(Rattus flavipectus)、褐家等亦有相当数量分布。项目南部位于黔西南低山河谷省范围内，由于当地开发利用过度，植被破坏严重，兽类资源远不及黔东南地区丰富，主要为黄鼬、褐家鼠、小家鼠等。鸟类约75种，其中，以雀形目鸟类最多。有国家级保护鸟类6种，即鸢(Milvus migrans)、红隼(Falco tinnunculus)、红腹锦鸡(Chrysolophus pictus)、本地区鸟类总数占全省鸟类总数的48.39%，种类较为丰富，星鸦(Nucifraga caryocatactes)、煤山雀(Parus ater)、白腹锦鸡等则为本地区特有种类。经现场初步调查及对当地林业部门的咨询，拟建公路沿线300米范围内未发现国家保护动物主要栖息地。仅在部分路段，距离公路3公里范围内的植被保护较好的村寨附近调查有国家二级保护动物红腹锦鸡、白腹锦鸡及短耳鸮的出现记录。鸢及红隼为掠食性猛禽，活动范围广阔，偶有在拟建公路范围高空中飞过，建设项目并未涉及其栖息繁殖地，故对其影响较小。两栖动物约11种，以无尾目的蛙类占多数，如泽蛙(Rana limnocharis)、黑斑蛙(Rana nigromaculata)、斑腿树蛙(Rhacophorus leucomystax)等，有尾目种类具调查，在花干附近，有国家二级重点保护野生动物贵州疣螈(Tylototriton kweichowensis)分布的目击记录，但公路两侧300米范围内未发现踪迹及其栖息地。爬行动物8种，蛇类占多数，如虎斑颈槽蛇(Rhabdophis tigrinus)（俗称野鸡行）、王锦蛇(Elaphe carinata)（俗称菜花蛇）。2）生态环境保护目标本项目涉及的两个景区及拟建项目占用耕地、基本农田、林地等。2.1.2生态影响通过调查,拟建公路占用林地使林地植被遭受部分破坏。从调查结果来看，可能受到项目影响的植被类型主要包括次生林、人工林及农田植被等等。生物量损失林包括地植被生物损失量，农田植被生物损失量估算，生物量损失计算本项目施工沿线具有多年形成的较稳定的农业生态系统和森林生态系统，根据现场调查，在工程影响范围内，受工程影响的植被均属一般常见种如马尾松、松柏、杉木等，其生长范围广，适应性强，一般情况下不会导致区域内植物种群消失或灭绝。工程影响范围是线条状，地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但损失面积相对于沿线地区是少量的。 临时占地的植被损失将在施工活动结束后有条件的予以恢复和补充，公路绿化又将弥补部分损失的生物量，因而，施工不会影响生态系统的稳定性和完整性。施工期4年时间内，将由项目业主按临时用地标准给予补偿，施工结束后还地复耕，对生态环境造成的影响是短时、有限的。公路建成后，边坡绿化会补偿部分生物损失量。路段内的生物会自成系统，由于人为干扰较少，部分道路两旁的人工草木和地方优势草类将共栖共生，发育优良。总之，该公路的建设对沿线生态系统的影响不甚明显。2.1.3 生态保护措施（1）基本农田保护措施建议依据国家和贵州省土地管理法及条例、基本农田保护条例等有关规定，并结合本工程实际，对本工程占用的沿线地区耕地及基本农田的保护，提出如下保护措施，重点是对耕地补偿和基本农田调整、补划的要求。（2）生态和人群健康问题 施工期高填深挖工程破坏地形、地貌，毁灭植被，侵占各种农副业用地，导致地表裸露，改变土壤结构，使沿线地区的生态结构和功能发生变化，进而影响生态系统的稳定性。因此应加强施工人员的环境保护宣传教育工作，禁止施工人员破坏植被和随意猎捕野生动物，尽量减弱对生态系统的不利影响。 施工人员的生活区应有卫生医疗条件保障，应制定完善的卫生监督管理措施系统，做好防疫工作。对施工人员加强卫生环保教育，定期检查身体与卫生设施。 施工营地和施工场地可能干扰当地居民的正常生活和工作，对施工场地照明应加强管理，以免影响居民生活和休息。（3）工程环保措施 雨季施工措施施工单位应按设计要求随时跟建设单位联系，及时掌握天气状况，事先了解降雨时间和特点，以便在雨季前将填铺的松土压实，并做好防护措施。优先安排路段石方工程、填挖工程量小且运距短的土方工程，对高填方路段，应设计必要的水土保持防护措施。地面开挖后尽可能减少地面坡度，除去易于侵蚀的土垄背。此外雨季施工要做好场地的排水工作，保护排水沟原畅通。 坡面工程措施全线路基多填方，路基边坡易受冲刷，为保证路基边坡稳定需进行必要的防护。初步设计采用的路基防护和排水措施可保证路基边坡稳定，防止坡体崩塌。2.2水环境2.2.1水环境质量现状及环境保护目标（1）河流拟建公路跨越的水体为K15+530处的威远河、K40+915处的摆所河、K54+780的坐马河支流和K57+125处的坐马河、K68+940处的两岔河、K95+390处的红纳河、K100+100处的乐纪河、在K103+920、K105+440、K107+090、K109+800、112+075、K113+090、K116+667处7跨乐运河、HK128+083处的北盘江。其中在K103+900K116+667拟建公路沿乐运河布设，一共是7跨乐运河。本项目跨越的河流水体均为III类水体。（2）饮用水源根据紫云县人民政府划定的紫云县饮用水源板母取水点保护范围，拟建公路在K88+400到K90+100路段约1.7公里经过紫云县板母水源点二级保护区范围，距离该水源点一级保护区范围最近距离约480米，距离水源点600米。与拟建公路的关系见图3.5-1。根据黔西南州饮用水源保护区划划定贞丰县云洞水库饮用水源保护区范围，拟建公路在K156+700K160+500路段约4.2km长经过该保护区的二级保护区和K160+500K161+120路段约620m经过准保护区范围。一共4.82km在该保护区范围内。与拟建公路的关系见图3.5-2。（3）水井经现场调查，拟建公路沿线发现出露水井7处，祥见下表3.5-1表3.5-1 拟建公路沿线水井一览表序号桩号名称与拟建公路的关系备注1K12+100大寨头水井距离公路40m供大寨80多户人家使用2K16+250李家山水井距离公路170m供威远镇部分居民使用3K18+950大冲水井距离公路30m供大冲20多户人家使用4K19+850大寨头水井距离公路40m供大寨头、摆架60多户人家使用5K53+650板当出水洞距离公路100m供板当镇部分居民使用6K77+100南门大井距离公路50m供南门寨5户人家使用7HK131+350花干水井距离公路40m供花干80多户人家使用（4）水库及水塘经现场调查和当地收集资料，拟建公路沿线发现水库2处，祥见下表3.5-2表3.5-2 拟建公路沿线水库（水塘）一览表序号桩号名称与拟建公路的关系功能1K10+200石板水塘距离公路100m农灌用水2K11+850大兴水库公路跨越水库农灌用水2.2.2 施工期对水环境影响本项目施工期对沿线地表水体的影响主要包括跨河桥梁施工、施工营地生活污水、预制厂及拌合站生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。(1) 桥梁下部结构施工作业对水环境的影响分析 (2) 建筑材料运输与堆放对水体环境的影响路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，施工产生的粉尘影响是难免的。而这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水体，将会对水体产生一定的影响。本项目所处地区地形复杂，拟建公路部分路段依山傍水，沿线次一级水系较多，小流量水系环境容量较小，施工过程当中扬尘、粉尘造成的影响也不可忽视。此外，一些施工材料如沥青、油料、化学品物质等在其堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进入水体也将产生水环境污染。因此在施工中应根据不同筑路材料的特点，有针对性的加强保护管理措施，尽量减小其对水环境的影响。(3) 施工营地的生活污水影响分析拟建工程生活污水主要来源于各施工营地，由于各施工营地使用期长，施工人员相对集中稳定，产生的生活污水直接排入周边水体会对环境产生一定影响。工程施工工地生活区的污染物浓度超过了污水综合排放标准一级标准中的相应指标。如果直接排入容量较小、流速较缓、自我净化能力比较低的河流，会导致其水体质量在短期内降低。本项目沿线河流属乌江、沅江水系，主要以乌江、舞阳河等及其次一级水系为主，沿线地势高低起伏，兼有河谷阶地、丘峰洼地、峰丛谷地、低山峡谷、中山峡谷等多种地貌。总体来说沿线地形复杂，地势高差大，山涧溪水等小流域水系较发育，如遇雨季，雨量较大，污水必被冲刷而进入沿线次一级水系，并从地势高处向地势低处排泄，最终造成较低处的主体水系的水质污染。为减少生活污水对沿线河流水质的影响，应对河流附近的施工营地产生的生活污水进行处理后方可排放。由于施工营地产生的生活污水仅限于施工期，时间上相对而言是短暂的，对于本项目而言，山涧溪水等小流域河流众多，而污水排放比较分散，且水量不大，为避免对水体的污染，建议设置化粪池对污水进行集中处理后排放，沉淀后的污泥可定期清理用作农家肥。2.2.3 运营期对水环境的影响拟建公路建成营运后，随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降水径流进入水体，将对水体的水质产生一定影响。此外，服务区、停车区、收费站以及养护工区等沿线设施产生的生活污水、洗车废水等排放也会对局部水体造成污染。(1) 路(桥)面径流水环境影响分析营运期路面径流对地表水体的污染主要表现在跨河路段桥面径流对所跨越河流水质的影响。高速公路的许多研究表明，在桥面污染负荷比较一致的情况下，降雨初期，桥面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时期后，污染会逐渐降低。 (2) 沿线设施污水排放对水体的影响分析拟建公路沿线设施包括管理、养护、服务及收费等设施，管理、养护、服务及收费等设施产生的生活污水如果不经处理后排放将会污染水体。2.2.4水环境保护措施1.施工期水环境保护措施(1) 施工废水污染防治措施 桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工，应尽量避免在汛期时桥涵桩基础的施工。 工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，堆放场地不得设在水体等附近，以免随雨水冲入水体，造成地表水污染。以上河流两岸汇水范围内不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得取土和临时弃渣。施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。对采用钻孔桩基础施工的跨河桥梁，严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水沟土质边坡及时夯实。施工废水和隧道炸药废水不得直接排入河流。本工程拟对其采用自然沉降法进行处理。在大桥、隧道及工程沿线施工工区各设一座简单平流式自然沉淀池，废水由沉淀池收集，经酸碱中和沉淀、隔油除渣等简单处理后，主要污染物SS去除率控制到80%，pH值调节至中性或弱酸性，油类等其它污染物浓度减小。废水尽量循环回用，以有效控制废水超标排放造成当地的水质污染影响问题。(2) 含油污水控制措施采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制。 尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料（如棉纱、木屑、吸油纸等），将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存，运至有资质的处理场集中处理。 机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段处的维修点进行，以方便含油污水的收集；在不能集中进行的情况下，由于含油污水的产生量一般不大于0.5m3/d，因此可全部用固态吸油材料吸收混合后封存外运。 在施工场地及机械维修场所设平流式沉淀池、含油污水由沉淀池收集，经酸碱中和、沉淀、隔油、除渣等简单处理后，油类等其它污染物浓度减小，施工结束后将沉淀池覆土掩埋。 对收集的浸油废料采取打包密封后，连同施工营地其它危险固体废物一起外运的处理措施，外运地点选择附近具备这类废物处置资质的处置场。(3) 生活污水、垃圾控制措施鉴于施工队伍的流动性和施工人员的分散性和临时性，流动污水处理设备的投资太大，因此对生活污水做到一级排放有很大难度。根据以上情况，为防止施工期生活污水排入沿线水体，对公路沿线施工营地生活污水采用以下措施： 施工营地尽量远离河流及水塘集中分布地段，尤其是乌江、石阡河、高过河及舞阳河等敏感水体。 施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少产生生活污水的数量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，以减少污水中洗涤剂的含量。 在施工营地附近设化粪池，将粪便污水和餐饮洗涤污水分别收集，粪便用于肥田，餐饮洗涤污水收集在化粪池中处理，达到农灌水质标准后用于农灌。化粪池委托沿线村民定期进行清掏，施工结束后将化粪池覆土掩埋。 不能随意向沿线河流倾倒、排放各种生活污水，尤其是乌江、石阡河、高过河及舞阳河等水体，不能在以上区域附近堆放生活垃圾和建筑垃圾。 生活垃圾装入垃圾桶定时清运或设垃圾坑发酵后用于肥田。垃圾坑施工结束后用土掩埋，破坏地表植被的，要恢复植被。(4) 隧道堵、防水设计根据对全线隧道水文地质资料的分析，本线隧道工程对地下水的影响较少，尽管如此，设计将根据具体的水文地质勘察资料，如果当隧道工程可能存在疏干地表水且影响到该区域生活用水，破坏地表生态环境的情况时，设计将采取对地下水限排的措施，通过对围岩注浆堵水、结构全封闭限制排水等多种技术手段，控制地下水的排放，以减小隧道工程对地下水及地表水的影响，保护该区域的水资源。2营运期水环境保护措施营运期对水环境的污染主要来自于服务区和收费站工作人员的生活污水排放、停车区等道路辅助设施冲洗废水，路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线水域对水体造成的污染以及危险品运输事故风险（见事故风险章节）。由于服务设施位置尚未确定，不在水源保护区的辅助设施，需要视污水量排放要求采取相应措施。在污水处理设备运行及管理中，还存在一些需要注意和必须解决的实际问题，只有解决和处理好这些问题，才能使污水处理设备达到净化水质的目的。因此，对本项目的服务区、停车区和收费站提出如下要求：(1) 建议与污水处理设施供应商签订协议，委托设备生产厂家负责营运期的后续服务工作。(2) 设专人负责定期检查设备的运行状况及维修养护，并对维修养护和检查管理人员进行相关知识的培训。(3) 为准确控制污水处理设施的处理效果，建议营运管理单位配备一个能够掌握化验技术的管理人员，定期将处理后污水送至有监测资质的机构进行检测，以便及时掌握污水处理设备出水（尾水）的水质情况，并应建立污水处理台帐。(4) 应加强公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护，本项目处在山岭重丘区，地形复杂，沿线小流域水系发达，地势起伏，河流河道狭窄、坡降大，雨季时水量大、流速急，如果污染物进入水体，会迅速扩散汇入较大河流，虽然相应河流稀释作用会加大，但仍有影响敏感水体水质的可能，因此对跨河路段应重点管理，要及时修复被毁坏的排水设施。2.3 环境空气2.3.1 环境空气质量现状及环境保护目标工程所在地无大型工矿企业、大气环境质量较好，基本满足环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准。结合整个航道沿线居民点分布特点，本项目评价范围内环境空气保护目标主要是沿线的城镇居民点以及沿线大的村庄。沿线的空气环境保护目标见下表表4.5-1 拟建公路沿线200m范围内气环境保护目标统计表序号桩号名称与路线方位敏感点地正与路线地正高差(m)距路中心线（m）距公路红线（m）第一排户数环境概况1K2+300七里组右-1030155评价范围内约20户，60人，属崇明村，侧对2K3+200山口小学右1010090160个学生，7个教师16年级，6个班，2层6个教室，正对3K3+300仙人墩右71201106评价范围内约30户，90人，属山口村，正对4K3+500对门组右-81201057评价范围内有30户，100人，属山口村，正对5K4+600大龙坑右41501404评价范围内约30户，100人左右，正对6K7+900老白岩左-201501355评价范围内约100户，评价范围内约15户，50人，背对7K9+400排楼小学左-20180170250个学生，8个教师其中3个教师住宿，7个班，11个房间，背对8K9+550王子塘左-870606属排楼村，约30户，90人，背对9K9+900大石板左-550356属冗然村，评价范围内约40户，150人，侧对10K11+800沙井组左0605038户，评价范围内约8户，30人，侧对11K12+400大寨左-1090809评价范围内约100户，320人左右，背对12K14+300白脚岩左01003约20户，70人左右，侧对,拆迁约5户右0100313K15+000对门寨左0201030约22户，70人左右，侧对，拆迁约3户右030201014K15+300关上左060507属光明村，评价范围内约70户，250左右，背对15K16+000大野毛山右01501402约10户，30人，正对16K16+300李家山左020105属远重村，约30户，评价范围内约20户，70人左右，侧对，拆迁约4户右03015217K19+000大冲左-570605属新坝村，约20户，80人，正对18K19+700大寨头左01558属新坝村，约40户，120人左右，侧对，拆迁约5户右0155819K21+500羊角屯右-251301205属者贡村，评价范围内约15户，50人，侧对20CK26+900龙场左-201501406属冗雷村，约50户，评价范围内约10户，40人左右，侧对21CK35+150CK35+400偏坡院右045305属摆所镇，评价范围内约60户，180人左右，其中右边居多，约50户，背对，拆迁约3户表4.5-1 拟建公路沿线200m范围内气环境保护目标统计表序号桩号名称与路线方位敏感点地正与路线地正高差(m)距路中心线（m）距公路红线（m）第一排户数环境概况22CK35+800旧场右-201901803约20户，70人左右，背对23K39+700K40+400松岗村右-201801658包括上院、中院、下院，共150左右，评价范围内约50户，共170人左右，背对24K40+100松港福幼小学右-20180170有学生150人，教师7个，16年级，16间房25K41+800扁寨左-550404属松岗村约40户，评价范围内20户，背对26K42+500小后冲左-15100853评价范围内约15户，50人左右，属克堤村，背对27K43+300上院左680706评价范围内有20多户，70人左右，属克堤村，正对28K46+600小洛麦左-540306属洛麦村，评价范围内约40户，150人左右，正对29K47+400大洛麦左-15706010属洛麦村，评价范围内约80户，评价范围内约25户，90人左右，背对30K48+000洛麦小学左-1510080250个学生，8个教师，7个班，12个房间，背对31K48+100团坡左-151008010属洛麦村，约100户，评价范围内约50户，170人，背对32K54+700板当中学右016014080个教师，学生1400个左右，其实1100左右住校，房间150间左右，其中教室50间左右，背对33K54+300K54+800下板当右015013010100户，评价范围内约20户，80人左右，背对34K55+200腊箐脚左-51601501属青山村，30户，评价范围内约10户，35人左右，侧对35K58+900卡子门左060605约20户，70人左右，正对36K59+500K60+000沙子哨左030208属沙子哨村，共60户左右，评价范围内35左右，侧对右050401037K62+100马鬃岭右1570604属同心村，30户，评价范围内约10户，35人左右，正对38K63+600克卜小学左015014016个班，800多学生，20多个老师39K69+000小平寨左01601505属团丰村，约15户，评价范围内约10户，35人左右，侧对40K70+300火麻冲右630203属团丰村，约16户，70人，正对41K74+550新院右045302属石头寨村，约40户，120人左右，背对续表4.5-1拟建公路沿线200m范围内气环境保护目标统计表序号桩号名称与路线方位敏感点地正与路线地正高差(m)距路中心线（m）距公路红线（m）第一排户数环境概况42K75+800亘旦新院左209080530多户，评价范围内10左右，正对43K77+800辽箐左02055约40户，评价范围内约20户，60人，侧对右0205744K80+200那王田坝移民点左050404移民点约40户，约130人，正对45K80+350那王田坝右5100906属团坡村，约50户，评价范围内约15户，与拟建公路间隔老路S30946K81 +900云万小学左-201601456个班，200多学生，有教师10人，正对47K83+550燃灯右-5100903评价范围内约20户，70人左右，正对48K91+700弄林左-10100953评价范围内约60户，评价范围内约20户，75人左右，侧对49K93+500坝雨右-51801703属坝雨村，30多户，约100人，评价范围内10户，侧对50K98+000猫猫冲右1070603属顶红村，约30户，90人，侧对51K103+900八大组右101501354属八大村，约60户，评价范围内约30户，100人，正对52K107+300上板骂组右-580703属岜解村，约20户在评价范围之内，70人左右，背对53K109+000纳蛮组右-151701605属岜解村，有30多户，评价范围内约20户，70人左右，背对54K119+000乐谢组左01801706属乐谢村，约20户，70人左右，侧对55HK131+100 HK1 31+600花干右045351属坡门村，约100户，其中多数在线路的左边，350人左右，评价范围内约30户，正对，拆迁约5户56K139+700播光左040303约70户，250人左右，侧对，拆迁约4户右04030257K142+100纳艾左-10100901属腊笑村，40户，约150人，其中评价范围内约15户，背对58K143+900腊笑左-15100903属腊笑村，约50户，评价范围内约35户，120人左