2018年高考地理总复习第9单元第一节交通运输方式和布局学案鲁教版20170927426.wps

第 9 9 单元 第一节 交通运输方式和布局 读考纲·析考情·明考向 考纲解读 全国卷五年考题统计 题型 备考指南 考纲下载 核心知识点 交通运输方式 2013课标 ，2 题，4 命题重点：五种现代交 选择题 的选择 分 通运输方式的特点与 选择，交通线、点的区 2016课标，36(2)题， 生产活动 位因素分析；交通网络 8 分 中地域联 或某一交通线、点的建 2015课标 ，45 题， 系的重要 设及其变化对聚落、商 交通运输布局 8 分 综合题 性和主要 业网点等的影响。重点 的区位因素 2015课标 ，37(2)、(3) 选择题 方式 关注重要交通线的自 题，16分 然区位条件以及交通 2014课标 ，45 题， 发展对城市形态和城 8 分 市规划的影响。 考查形式：选择题与综 对聚落空间形 2014课标 ，6 题，4 选择题 合题并重，选择题分值 态的影响 分 交通运输 一般在 48 分，难度 方式和布 系数 0.65左右。 交通运输布局 2015课标 ，36 题，22 综合题 局变化的 热点探究：泛亚高铁建 变化 分 影响 设、克拉运河工程、 对商业网点分 “” 一带一路 战略等。 布的影响 第一节 交通运输方式和布局 学习目标定位 知识体系预览 1 1.识记：主要交通运输方式的特点。 2.理解：交通运输方式的选择。 3.理解并掌握交通运输线路和站点的布局 与原则。 4.应用：运用交通区位理论分析某一交通 运输线、点的区位因素。 考点一 主要交通运输方式 核 心 知 识 再 现 1.五种现代交通运输方式的优缺点 方式 优 点 缺 点 当代最重要的运输方式之一。运量大、 修筑铁路造价高 、消费金属材料 铁路 速度快、运费较低、受自然因素影响小、 多、占地面积大、短途 运输成本 运输 连续性好 高 发展最快、应用最广、地位日趋重要的 公路 运量小、耗能多、成本高、运费 运输方式。机动灵活、周转速度快、装 运输 较贵 卸方便、对各种自然条件适应性强 速度慢 ，灵活性和连续性差，受 水路 历史悠久的运输方式。运量大、投资少、 航道水文状况 和气象等自然条件 运输 成本低 影响大 航空 速度快、运输效率高，是最快捷的现代 运量小、能耗大、运费高，且设 运输 化运输方式 备投资大、技术要求严格 运具和线路 合二为一的运输方式，气体 管道 不挥发，液体不外流，损耗小，连续性 设备投资大 ，灵活性最差 运输 强，运量很大 2.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。 高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大？ 提示 高铁速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输影响最大。 高 分 素 养 提 升 2 (名师原创)下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越 来越明显。读图完成(1)(2)题。 (1)图中代表的交通运输方式分别是( ) A.公路、航空、铁路 B.公路、铁路、航空 C.航空、铁路、水路 D.公路、水路、铁路 (2)运输方式与相比更有优势，但也有明显的优势，是因为它( ) A.连续性好 B.灵活性强 C.受自然条件影响小 D.安全系数最高 解析 第(1)题，运输数量小，速度慢、费用较低，应是公路运输；运输费用高、速度快、 运输数量小，应是航空运输；三项指标处于中等，是综合效益最好的，应是铁路运输。第(2) 题，运输方式与分别是铁路运输和公路运输，铁路运输是综合效益最好的，但公路运输机 动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显。 答案 (1)A (2)B 1.交通运输方式的选择 选择交通运输方式时，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。 (1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远 距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘 轮船。 (2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本 “”着 多、快、好、省 的原则，具体图解如下： 3 2.交通线路的选择 (1)铁路线是考查的重点，尤其要掌握中国的铁路干线及枢纽的分布。 (2)合理航海线的确定。 在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重 点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。 真 题 考 向 探 究 考向一 交通运输方式的选择 1.(2013·课标 ，2)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图，完成下题。 哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( ) A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.海洋运输 解析 本题主要考查交通运输方式的最佳选择。哥伦比亚距美国较远，情人节时为冬季，对鲜 花保鲜条件要求高，应尽量缩短运输时间，所以应选择速度最快的航空运输。 4 答案 C 2.(2014·四川文综，34)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。 读图，回答(1)(2)题。 (1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A.700900 km B.600800 km C.500700 km D.400600 km (2)甲运输方式应该是( ) A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 解析 第(1)题，由图可知，在 600800 km处，两条曲线的倾斜程度均最大，说明高铁市场 占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，因此两种运输方式在此区间市场占有率变 化幅度最大。第(2)题，高速公路在中、短途运输中占有绝对优势，但长途运输占有率低，A 项错误。普通铁路在中途运输占有一定优势，但随着运输距离的增加，占有率会有所降低，B 项错误。航空运输速度快，在长途运输中占有绝对优势，但由于航空短途运价相对较高，因此 短途市场占有率低，故 C 项正确。水路在客运方面无论中短途还是长途市场占有率均非常低， D 项错误。 答案 (1)B (2)C 考向二 铁路运输的优缺点分析 3.(2014·海南地理，22，10分)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航 7.6 万吨级 以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约 9 小时。近期，哥伦 比亚拟修建一条铁路，长约 220千米，预计通过 时间为 3 小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。(10 分) 5 解析 依据交通方式优缺点，铁路的优点：从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方 面叙述。缺点主要从：运费高、运距长、连续性差等方面说明。 答案 优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运 费贵，运距长，(海洋运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。 考点二 交通运输布局 核 心 知 识 再 现 1.交通运输线的区位因素 (1)交通运输方式类型：铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。 (2)影响交通运输线的区位因素：各种交通运输线建设与发展都受到自然因素、社会经济因素 以及技术因素的影响和制约。其中社会经济因素为决定性因素，自然因素影响选线，自然障碍 可通过技术条件来克服。 2.青藏铁路的区位因素 (1)自然因素：沿线地势较平缓，但有三大障碍：多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。 (2)社会经济因素：西部大开发战略需要；促进西藏民族经济发展；加强民族团结和巩固西南 国防。 (3)技术因素：以桥代路避开多年冻土地段，为生物迁徙预留生态通道。 “” 在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了 以桥代路 的模式，其作用相同吗？ 提示 青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护动物，保护生态 “”环境；京沪高铁 以桥代路 的目的主要是为了节省耕地。 3.欧洲的内河航道网 (1)优越的自然条件：温带海洋性气候，降水丰沛，河流径流量大，河水深；地处平原地形， 地势平坦，水流稳定；河网密布，通航里程长；冬季气温在 0以上，不结冰，全年可通航。 有运河沟通各大河，交织成网，运输效率更高。 (2)社会经济条件：人口稠密，经济发达，运输量大。 高 分 素 养 提 升 兰新高铁(图 1)于 2014年 12 月底建成通车，图 2 为兰新高铁新疆段某防护措施图，读图回答 (1)(2)题。 6 (1)实现兰新高铁取道西宁的主要因素是( ) A.经济因素 B.技术因素 C.政治因素 D.自然因素 (2)下列叙述不是兰新高铁建设的意义的是( ) A.加快新疆油气资源的开发和经济的发展 B.带动相关产业发展，增加就业 C.增加西北地区旅游景观类型，促进旅游业的发展 D.巩固国防安全，保障边疆稳定 解析 第(1)题，兰新高铁取道西宁需要穿越祁连山，地形复杂，海拔相差大，解决这一难题 需要技术条件作保障。经济因素和政治因素决定了选线及线路走向，但不是最终实现因素。第(2) 题，兰新高铁的建设意义深远，主要是促进新疆资源的开发和区域经济的发展，同时也有利 于带动相关产业的发展，巩固国防安全等。高铁建设能促进区域旅游业的发展，但并不能增加 西北地区旅游景观类型。 答案 (1)B (2)C 1.影响交通运输线布局的区位因素分析 (1)自然因素： 区位因素 影响分析 地 平 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇 形 原 发展的关系 山 “”线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成 之 地 字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断 地质 层带，从背斜部位穿过 7 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积 气候 雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素： 区位 影响分析 因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向 经济 以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过； 因素 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地 的居民点、车站、码头等 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 因素 技术 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其 因素 对车辆运行安全的威胁 2.影响交通运输线的区位因素及其关系 3.交通运输线的设计比较思路 比较项目 比较内容 建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 路线长短 包括原有线路、建设距离等 沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 【学法指导】 图示公路选线的技巧 8 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破 坏要小。 真 题 考 向 探 究 考向一 交通区位因素分析 1.2016·新课标全国，36(3)，8 分阅读图文材料，完成下列要求。 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被 繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异、呈 一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资 料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。 “”试对 河上很少有桥 这一现象作出合理解释。(8 分) 解析 本题主要考查交通区位因素。可从运输要求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜 选择的交通运输方式等方面回答。 答案 人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高， 技术难度大，对雨林环境破坏大。 考向二 冻土对路基的影响 2.2015·新课标 ，37 (1)、(2)，16 分阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多 年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均 9 气温在11，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约 550 千米的连续多年冻土区， 是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不 完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻 土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图 a 示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布， 其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图 b 为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作 原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时， 蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1)图 a 所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(8分) (2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒 倾斜设置(图 b)的原因。(8 分) 解析 第(1)题，考查冻土对路基的影响。根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季 不完全冻结，会危及铁路路基”，甲地年平均气温更接近 0 且高于五道梁，导致其路基更不 稳定。第(2)题，根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作”，而地上温度低于地下 温度的季节为冬季；热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害，故应将热棒倾斜插 入到铁轨的正下方来保护路基。 答案 (1)甲地年平均气温更接近 0，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，(冻结时体 积膨胀，融化时体积收缩，)危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大， 冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。 (2)冬季。 依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，(将液态物质汽化上升，与较冷的地 上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。 热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。 10 高 分 素 养 提 升 (2014·江苏地理，1112)下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答(1)(2)题。 (1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是( ) A.码头位于河流凸岸，不易淤积 B.码头位于河流凹岸，不易淤积 C.码头对面有沙洲，利于避风 D.码头受水流冲击小，航行安全 (2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( ) A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力 C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系 解析 第(1)题，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤积，不易建设港口、码头，故 A 项错误。 河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤积，易于建设港口、码头，故 B 项正确。沙洲规模不大，海 拔较低，不足以起到避风的作用，故 C 项错误。码头位于河流凹岸，水流速度快，码头受水流 冲击大，故 D 项错误。第(2)题，待建码头连接了普通公路、高速公路和水路，实现了各类交 通的有效衔接，故 A 正确。待建码头连接了多种交通，使该城镇与外界联系更方便，对该城镇 的经济建设会起到促进作用，从而加大城镇人口压力，故 B 项错误。待建码头西侧为高速公路， 对该城镇向西进一步的扩展起到阻碍作用，故 C 项错误。城镇体系是指在一个相对完整的区域 或国家以中心城市为核心，由一系列不同等级规模、不同职能分工、相互密切联系的城镇组成 的系统，待建码头与该城镇不能构成一个区域城镇体系，因此 D 项错误。 答案 (1)B (2)A 交通运输点的比较 港口 汽车站 航空港 自然 入港航道要有足够的水深和水域 受自然因素影响较小， 受地形、气候、地质、 11 因素 宽度；平原地形对港口提供淡水、 但要求地势开阔平坦、 水文等影响较大 平面布置有利，但航道往往容易淤 位置适宜 积 经济 腹地条件和城市依托影响较大，腹 人口稠密、经济发达， 社会 地范围越广、经济越发达，对港口 数量、密度、规模受经 人流、物流频繁地区最 技术 建设越有利，另外还需完善的配套 济发展水平制约 为有利 因素 设施和高效率运作服务 河港要求河宽水深，靠近城市或陆 城市交通干线两侧，与 地形开阔平坦，坡度适 选址 路交通便利的地方；海港要求有背 市内干道系统和其他对 当，天气较好，地势较 要求 风、避浪、水深的海湾，且交通便 外交通有方便直接联系 高，距城市较远但交通 利的地方 的地点 便利的地方 【学法指导】 港口区位因素的分析 真 题 考 向 探 究) 考向一 机场区位因素分析 1.(2015·新课标 ，45)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎 所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停 此地。据此完成(1)(2)题。 (1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( ) A.位置 B.经济 C.地形 D.人口 12 (2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( ) A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少 C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步 解析 第(1)题，由图可知，甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲 飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为 世界上最繁忙机场。故 C 正确。第(2)题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单 位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场 补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。故 D 正确。 答案 (1)A (2)D 考向二 港口区位因素分析 2.2016·北京文综，41(1)，10 分中法两国的文化交流源远流长。2016 年 4 月至 6 月，第十 “”一届 中法文化之春 在中国举行，促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在基督山伯爵中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌 图。马赛三面被石灰 岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。 简述马赛成为法国天然良港的条件。(10 分) 解析 港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条 件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件分析经济腹地、城市依托等。 答案 位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地 广阔。 主观题常考的 15 题型之九 交通区位条件类题目 题 型 解 读 1.交通区位条件评价类题目的类型 13 交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类： (1)直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素， 此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。 (2)给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别 指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。 2.交通区位条件评价类题目的答题思路 角度一 交通线、点的区位因素分析，其答题思路为： 角度二 交通运输发展条件评价，其答题思路为： 典 题 示 例 (2014·大纲文综，36，24分)阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18 世纪，随着大规模的 土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南 纵贯该国中部，是该国重要的航道，H 港为该国南部沿海最大港口。 (1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12分) (2)说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12分) 【阅卷抽样】 14 【阅卷点评】 (1)审题时能够对材料信息进行提炼，判断不利于运输的条件和缺少东西向的运输通道。但审 题不全面，不能体会出题人的意图，主要是分析其不利条件；在分析其不利条件时，忽视了根 据图例中的“沼泽”不利于航行、经纬度判断海域多气旋、风浪大的特征，导致失分，此答案 得 8 分。 (2)答案的完整性不够，忽视了经济腹地及图示运河的作用，对信息提取不全；另外没有注意 图中沼泽广布及等深线信息，而错答出港阔水深。因此，此题共 12分，而此答案得 4 分。 【标准答案】 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多 沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 (2)(该国南部沿海少港口)H 港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M 河流域广阔， 腹地广，河道航运繁忙；H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。 答 题 模 板 1.交通运输线区位条件分析答题模板 思考方向 满分术语 自 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施 地形 然 工难度小，工程量小(看是否占用耕地) 因 水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 素 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 15 气候 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路) ； 人口 经过居民点较少，人口搬迁少 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 里程 距离短，工程量小，节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力) ；加强沿线地区 经济 社会 人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结； 因素 巩固国防，利于社会长治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹) 和生态环境脆弱区，减少对自 环境 然环境的影响 技术 解决冻土(高架桥)等技术难题 2.交通点的区位条件(以港口为例) 思考方向 满分术语 地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设 地形 备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成 陆域 后容易淤积 条件 经济 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经 腹地 济腹地广 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 水域 避风 位于峡湾，背风、避浪 条件 冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 实 践 应 用 2015·天津文综，13(1)、(2)，10分读图，回答问题。 16 “”自古以来， 南方丝绸之路 就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。 (1)“”说明古代 南方丝绸之路 基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分) 目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝 绸之路的连通。 (2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。(6分) 解析 第(1)“”题，考查交通线的区位因素。从图中看出，古代 南方丝绸之路 所经过的地区 主要是山区，山区的交通线主要分布在山间谷地，是因为山间谷地地形起伏相对较小，以及山 间谷地聚落较多、人口较多。第(2)题，考查现代交通运输的作用。首先明确现代交通运输线 的主要作用是加强区域之间的联系，促进区域之间的贸易和文化往来，再结合材料将高标准公 路、铁路建成的作用具体化即可。 答案 (1)自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多； 利于商贸和补给)。 (2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋 沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。 课后作业 一、选择题 (2015·浙江文综，1)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南 亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出 航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。读图完成第 1 题。 17 1.与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( ) 缩短路程 增加运量 减少货物破损 增强贸易灵活性 A. B. C. D. 解析 本题考查交通运输方式的选择。古代陆路运输的交通工具以马为主，马的运量小，运输 途中易颠簸，瓷器容易损坏；海运的交通工具以船为主，运量大，比马平稳。故选 C。 答案 C (2014·浙江文综，3)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁 路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图， 完成第 2 题。 2.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( ) 适宜长距离大宗货物运输 修建总成本低 运输快捷，灵活方便 受气象灾害影响相对较小 A. B. C. D. 解析 铁路运输方式适宜大宗的，长距离运输，具有运价低，受自然环境影响小，运价便宜等 特点，正确，铁路修建占用大量耕地，使用大量钢材，修建成本高，项错误。铁路运输 灵活性差，公路运输便捷、灵活方便，项错误。由此可知，C 符合题意。 答案 C 3.(2014·广东文综，1)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大 小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( ) 18 A.平顶山和新乡 B.焦作和漯河 C.济源和开封 D.郑州和洛阳 解析 仔细读图，通过线条的粗细加以排列许昌与郑州线条最粗，为第一等级，与平顶山、漯 河、洛阳之间等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低；由此判定 C 符合题意。 答案 C (2012·重庆文综，3)下图是我国某省级行政区略图，读下图完成第 4 题。 4.该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在( ) A.固原 B.中卫 C.银川 D.石嘴山 解析 本题考查交通站点的区位选择。读图可知，银川高速公路、铁路、航空运输的枢纽地位 明显，固原、中卫、石嘴山仅有一种或两种交通运输方式，故银川最适宜布局快递货物集散中 心，C 项正确。 答案 C (2017·淮南一模)2014年 12月，蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线 上的马英河大桥。读图完成 56 题。 19 5.影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是( ) A.气候条件 B.地形条件 C.水文条件 D.资金条件 6.蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，主要目的是( ) A.保护生态 B.节约耕地 C.减小起伏 D.降低造价 解析 第 5 题，蒙河铁路穿过云贵高原，沿途地形崎岖，多喀斯特地貌，是铁路建设的主要障 碍条件。第 6 题，蒙河铁路沿途地形崎岖，采用高架桥方式可减小地面起伏，提高铁路运营速 度和安全性。 答案 5.B 6.C 读我国环渤海地区、长三角地区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图，完 成 78 题。 7.公路运输是我国西南地区最主要货运方式，其主要影响因素有( ) 地形 气候 植被 资源 A. B. C. D. 8.长三角地区和环渤海地区都位于我国东部平原，但长三角地区铁路运输比重明显小于环渤海 地区，制约长三角地区铁路网建设的最主要因素是( ) A.土地价格高 B.劳动力工资水平高 C.河网密布 D.降水丰富，洪涝灾害频发 解析 第 7 题，我国西南地区地形复杂，且降水较多，而公路运输最为灵活方便，故公路运输 成为西南地区主要的货运方式。植被和资源与公路运输的关系不大。第 8 题，制约长三角地区 铁路运输网建设的最主要因素是长三角地区河网密布，铁路建设成本高。 答案 7.A 8.C 20 (2017·石家庄模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长 32.5 km，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。读图，回答 911 题。 9.“东海大桥采用 S”型 设计，设计思路主要考虑的因素是( ) A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 10.来往于东海大桥上的车辆主要是( ) A.集装箱卡车 B.公交大客车 C.水产冷藏车 D.旅游大巴车 11.东海大桥 P 处水面与桥面距离 40 m，其目的是( ) A.降低施工成本 B.缓和海浪冲击 C.减轻台风影响 D.保证通航顺畅 解析 第 9 题，比较四个选择项中，潮汐是影响东海大桥设计的重要因素。我国近海多大陆架， 海啸影响较小。第 10题，东海大桥连接洋山港和上海市区及其他经济腹地，海洋运输最高效 的方式是集装箱运输，因此推断，来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。第 11题，东 海大桥 P 处水面与桥面距离 40 m，主要为通航的海上船只留出空间，保证通航顺畅。 答案 9.C 10.A 11.D 二、综合题 12.(2016·天津文综，12，18 分)读图文材料，回答问题。 “”汉唐时期的北方 丝绸之路 主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、 西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。 (1)“”从地理环境变化的角度，说明北方古 丝绸之路 衰落的原因。(6分) (2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝 绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？(6分) (3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节 21 点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化？(6 分) 解析 第(1)题，由题干：“汉唐时期的北方丝绸之路主要经过水草丰美的欧亚草原，沿 线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。”从地理角度 可推测衰落的原因主要有：自然环境的恶化，水草的缺少；沿线古文明中心的衰落，缺少物质 的补给。第(2)题，由问题很易分析出地域联系的发展趋势：网络化、综合化、多样化、高速 化、专业化、大型化、规模化等等。第(3)题，由题干“我国西部一些城市将成为对外开 ”放的前沿。 故应对这种变化应发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。 答案 (1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。 (2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。(答出 3 点即可) (3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。(答出 2 点即可) 13.2015·四川文综，13(1)，6 分阅读材料，回答下列问题。 “材料 蓉欧快铁”货运直达列车于 2013年 4 月 26 日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中 部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家 级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性 强。 “”川企产品利用 蓉欧快铁 出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。 解析 注意审题：本题实际上是问铁路运输相对航空运输、海洋运输的优点；从交通方式主要 特点(运费、运量、运速等角度)比较即可。 答案 比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。 14.2015·山东文综，37(2)、(3)，8 分阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产 学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前， “该地区已成为欧洲著名的 医药谷”。2000 年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡 地区及周边区域图。 22 (1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。(4分) (2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在 A 处更合理。你是否赞成？简述 理由。(4 分) 解析 第(1)题，跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系，缩短 距离，降低交通成本，促进区域经济发展等方面分析。第(2)题，首先要明确观点。赞成或不 赞成，理由要与观点相一致，赞成的理由从工程建设角度出发，不赞成的理由从位置的不合理 性角度出发。 答案 (1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量， 促进区域经济发展。 (2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A 处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。 或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A 处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有 其他答案，言之有理，酌情即可) 15.2013·浙江文综，37(2)，8 分2013年 1 月 17日，国务院批复浙江舟山群岛新区发展 规划，舟山群岛新区成为我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。根据下列材料，完成下 题。 材料一 据环境保护部 2013年 4 月 19 日发布的第一季度 74个城市空气质量监测结果，舟山 空气质量居全国前列。舟山普陀山是我国四大佛教名山之一。舟山还具有阳光、沙滩、海浪等 海洋旅游元素。 材料二 下图为舟山群岛新区物流和旅游规划略图。 23 分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要中转基地的主要原因。(8 分) 解析 舟山群岛新区成为铁矿砂等大宗商品中转基地的主要原因应从位置、港口条件和商品运 输方式等方面分析。 答案 舟山群岛新区港口航道深、岸线长，有利于大型船舶停泊；长江中下游地区铁矿砂等大 宗商品进口量大，多选择水运中转。 24