《道路勘测设计》17-5-2 横断面设计.ppt
5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石,5.3.1 路肩的作用及其宽度 1. 路肩的作用： (1)支挡作用; (2)供临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。 2.路肩的构成：,硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土预制块铺装 纯土路肩：路基土,5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石,5.3.1 路肩的作用及其宽度 1. 路肩的作用： (1)支挡作用; (2)供临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。 2.路肩的构成：,5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石,3. 路肩的宽度：,1. 中间带 (1)适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 (2)中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带,5.3.2 分隔带的作用及其宽度,(3)中间带的作用： 将上、下行车流分开。 可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 路缘带可引导驾驶员视线，,1. 中间带 (1)适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 (2)中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带,5.3.2 分隔带的作用及其宽度,(4) 中间带的宽度,中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网。,(5) 中间带变宽过渡：,(6) 中间带开口：,(7) 中央分隔带形式：,2. 两侧带,定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。 最小宽度：规定为2.02.25m。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。 (1) 种植带 (2) 设施带,5.4 道路路拱、边沟、边坡,5.4.1 道路路拱 1.路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。,2. 路拱的形式：抛物线形 直线接抛物线形 折线形,3. 路肩横坡度： 土路肩：横坡度较路面宜增大1.02.0； 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同； 硬路肩宽度2.25m时的曲线段的硬路肩横坡度应符合下表规定：,5.4 道路路拱、边沟、边坡,1.超高及其作用 定义：超高是指在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数表示；,5.4.2 曲线超高,减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡： （成本低、效果好） 设置超高后 ：,超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。,最小超高：等于路面拱度。 超高横坡度计算公式：,最大超高和最小超高,绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。,2. 超高过渡方式：,（1）无中间带道路的超高过渡,（2）有中间带公路的超高过渡,绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用,（1）绕路面内边缘线旋：,3. 超高缓和段长度,p超高渐变率,附加纵坡 :,（2） 绕路面中线旋转：,附加纵坡 :,3. 超高缓和段长度,i1,（3）规范推荐公式：,式中：Lc超高缓和段长 （m）； 旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）； =B：绕路面内边缘线旋转 =B/2：绕路中线旋转 i超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； i = ih： 绕路面内边缘线旋转 i = ih+i1： 绕路中线旋转 p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。,3. 双车道超高缓和段长度,多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数： 从旋转轴到行车带边缘的距离 系数 2车道 1.5 3车道 2.0,（1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转,4. 横断面上超高值的计算,提肩,双坡阶段,全超高阶段,旋转阶段,提肩,双坡阶段,全超高阶段,旋转阶段,4. 横断面上超高值的计算,（1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转 绕路面中线旋转,4. 横断面上超高值的计算,（2）路线设计高程 新建公路的路线设计高程： 高速公路和一级公路（整体式路基）采用中央分隔带的外侧边缘高程； 二、三、四级公路采用路基外边缘高程；设置超高、加宽地段为超高、加宽前的路基设计高程； 对于改建公路一般按新建公路规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线标高。,（1）超高形成过程： （三个阶段） 绕路面内边缘线旋转 绕路面中线旋转, 正常断面：,（3）超高值计算方法,定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。 绕路面内边缘线旋转：,起始断面：ZH （HZ）,全超高断面：,（4）双坡断面：（xx0）,双坡阶段长度x0计算：,超高过渡原则： 路面外边缘高程按正比例升高，直到超高横坡断面。 路面横坡度按正比例增加，直到超高横坡度。,规范7.5.6条规定，当线形设计须采用较长的回旋线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330（0.3%）。,可按p1=0.3%计算x0： 这时，不利于路面横向排水，应限制x0的长度。,式中：x计算里程桩号离开超高缓和段起点的距离。 x = Lcz - ZH 或 x = HZ Lcz 加宽值计算： 正比例过渡：,高次抛物线过渡：,双坡断面超高值计算：（xx0）,bx = (4k3 - 3k4)b,（5）旋转断面： （xx0）,旋转阶段横坡度ix：,当双坡阶段的渐变率p1小于0.3%时：,旋转阶段超高值：,
