洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案.doc

I 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 目目 录录 1 编制依据及编制原则 1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 2 工程概况 3 2.1 工程简介 3 2.1 现浇梁工程量 3 2.2 主要技术标准.3 2.3 气象特征及地震动参数.4 2.4 箱梁设计原则及设计技术参数.4 2.5 箱梁施工材料设计要求.5 3 施工组织 7 3.1 总体施工组织.7 3.2 组织机构设置.7 3.3 施工队伍安排.8 3.4 施工进度安排.8 3.5 主要施工机械设备配置.9 3.6 主要材料供应计划10 4 施工方案概述 .12 5 脚手架地基处理 .14 5.1 原地面处理14 5.2 回填14 5.3 地面硬化处理14 5.4 排水系统14 5.5 回填土清理14 6 碗扣式满堂钢管支架施工 .16 6.1 地基处理16 6.2 测量放样16 II 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 6.3 布设立杆可调底座16 6.4 碗扣支架安装16 6.5 可调托撑安装16 6.6 纵横梁及外模安装17 6.7 满堂支架预压17 6.8 满堂支架底模预拱度设置与调整 .21 6.9 满堂支架构配件检查与验收 .22 7 现浇简支箱梁施工 .24 7.1 支架法制梁施工流程图 .24 7.2 TJQZ 支座安装 .24 7.3 模板工程25 7.4 钢筋工程26 7.5 混凝土工程30 7.6 预应力工程40 8 现浇梁常见质量通病的预防和处理 .45 8.1 梁体混凝土的空洞的预防45 8.2 输送泵堵管的预防46 8.3 混凝土表面裂缝46 8.4 张拉过程中的滑丝、断丝47 8.5 预应力管道堵塞48 9 质量保证措施 .49 9.1 梁体混凝土保证措施49 9.2 保证测量精度49 9.3 提高质量意识，加强质量教育49 9.4 加强技术培训和技术指导工作50 9.5 健全完善各种工程质量检查验收签证制度50 9.6 加强质量常规性的检查，建立质量检查程序50 9.7 开展目标管理50 9.8 积极开发科技新成果50 III 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 9.9 建立健全并严格执行各种质量管理制度51 9.10 树立全优意识，实行样板先行，创建良好环境.52 9.11 保证工程质量的技术措施.52 9.12 材料采购的质量保证措施.53 9.13 夏期施工的质量保证措施.54 9.13.1 原材料储存、降温应符合下列规定 .54 9.13.2 优化配合比 .54 9.13.3 搅拌站降温措施 .54 9.13.4 混凝土的运输 .54 9.13.5 混凝土的浇筑施工 .55 9.14 冬季施工措施.55 9.14.1 冬季混凝土施工措施.55 9.14.2 冬季钢筋施工.56 10 附图 57 1 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 1 1 编制依据及编制原则编制依据及编制原则 1.11.1 编制依据编制依据 (1)招标文件、合同文件、施工图设计； (2)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)； (3)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241 号) (4)客运专线铁路常用跨度简支梁桥球型支座安装图 （TGQZ） ； (5)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB107522010） ； (6)高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） ； (7)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） (通桥（2008）2322A-)； (8)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） (通桥（2008）2322A-)； （9） 铁路综合接地系统 （通号（2009）9301） ； （10） 客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施 （通桥（2008）8388A） ； （11） 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ1662008） ； (12)桥上 CRTS I 型双块式无砟轨道预埋件设计图 （合福施图轨13） ； (13)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）桥面排水布置图 （合福 施桥（梁参）14） ； (14)我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理水平及长期从事铁路桥 梁建设所积累的丰富的施工经验。 1.21.2 编制原则编制原则 注重学习和借鉴相关技术和施工经验，重视满堂支架制梁的技术准备和物资储备 工作，确保首片梁灌注计划的实现。积极稳妥、合理安排后续梁片的施工，制梁工期 保证合同文件规定的总体工期计划。 在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理和经济适用。在确保工程质量标 2 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，作好劳力、物力、 设备使用的总结和分析，探索制定满堂支架制梁的内部定额，尽快形成流水作业，均 衡生产，以控制工程投资。 坚决贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，贯彻多 层次技术结构和技术政策，在施工中定人定岗，层层把关，确保本工程质量达到 100% 合格，施工技术总结对全线满堂支架施工具有指导意义。 贯彻“安全第一、预防为主”的原则，完善规章制度，强化安全教育和岗位培训， 针对沿海的气候特征制定各类安全预案，狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全 生产目标的实现。 3 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 2 2 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 洪富中桥为谷架旱桥，为跨越山间谷地而设，桥址处植被茂密，无大型水沟，河 流。洪富中桥起讫里程 DK261+995.730DK262+064.310，中心里程：DK262+030.02，桥 全长 68.580m。孔跨布置为 1-24+1-32m 简支梁。根据设计要求，洪富中桥 1-24+1-32m 简支梁采用支架法现浇。 2.12.1 现浇梁工程量现浇梁工程量 现浇简支箱梁孔跨布置统计表现浇简支箱梁孔跨布置统计表 桥名墩台号 墩台身 高度 （m） 梁号 支架搭设 高度（m) 跨度（m) 直、曲 线 二期恒载 （KN/m) 声屏 障 0#台 1.468 1#墩 19.51# 3.0 32 曲线 140-160 无洪富中桥 2#台 1.6382# 3.0 24 曲线 140-160 无 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 主要技术标准如下表： 合福铁路安徽段主要技术标准合福铁路安徽段主要技术标准 序号序号项目项目技术标准技术标准 1 铁路等级客运专线 2 正线数目双线 3 速度目标值 350km/h 4 最小曲线半径 4000m 5 限制坡度 20 6 线间距 5.0m 7 牵引种类电力 8 机车类型电动车组 9 到发线有效长 650m 10 列车运行方式自动控制 11 行车指挥方式调度集中 12 建筑限界新建时速300350公里客运专线建筑限界 2.32.3 气象特征及地震动参数气象特征及地震动参数 4 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 安徽省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季 受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足 的特征。全年平均气温在 1618之间，最热月（七月）平均气温为 32.5，极端最 高气温 43，最冷月（一月）平均气温为 6.8，最低气温零下 3左右。年平均降雨 量为 1000 毫米左右。最大风速可达 20 米/秒。 根据 1:400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001)，本线地震动峰值加速 度：0.05g。 2.42.4 箱梁设计原则及设计技术参数箱梁设计原则及设计技术参数 （1） 、结构形式 32m 及 24m 箱梁截面类型均为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局 部向内侧加厚。设计线间距为 5.0m，梁体中心梁高为 3.05m，防护墙内侧净宽 8.8m， 箱梁顶桥宽为 12.0m，桥梁建筑总宽 12.28m。 （2） 、设计荷载 设计恒重包括结构构件自重及附属设施重（二期恒载） ，列车竖向活载纵向计算采 用 ZK 特种活载。 本分部现浇梁二期恒载均为 CRTS I 型双块式无碴轨道曲线、不设声 屏障 140160kN/m。 （3） 、主要设计指标 结构设计主要安全系数及各阶段应力均满足铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝 土结构设计规范 （TB10002.32005）的有关规定。其主要设计指标见下表。 各项主要设计指标各项主要设计指标 顺号项目检算条件控制条件 主力 K2.2 主力附加力 K1.9801 强度安全系数 安装荷载 K1.8 主力 K1.2 主力附加力 K1.202 设计安全系数 抗裂安全系数 安装荷载 K1.1 03 预加应力时锚下钢束控制应力 con0.75fpk 04 钢筋应力 Mpa 传力锚固时钢束控制应力 p0.65fpk 5 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 05 运营荷载下钢束应力 p0.60fpk 06 疲劳荷载作用下钢束应力幅 p140 07 疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅 s150 08 传力锚固时混凝土压应力 c0.75fc 09 传力锚固时混凝土拉应力 ct0.70fct 10 运营荷载下混凝土压应力 c0.50fc 11 运营荷载下混凝土拉应力 ct0 12 运营荷载下混凝土最大剪应力 c0.17 fc 13 抗裂荷载下混凝土主拉应力 tpfct 14 混凝土应力 Mpa 抗裂荷载下混凝土主压应力 cp0.60fc 锚口及喇叭口损失按张拉控制应力的 6计算，管道摩擦阻力按波纹管成孔计算， 管道摩擦系数取 0.26，管道偏差系数取 0.003，松弛、收缩徐变及其他各项损失均按 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.32005）计算。 2.52.5 箱梁施工材料设计要求箱梁施工材料设计要求 （1） 、混凝土 梁体混凝土 C50，封锚混凝土 C50 补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙 为 C40 混凝土 （2） 、预应力体系 预应力钢绞线采用 1×7-15.2-1860-GB/T 5224-2003。 后张梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用波纹管成孔。 （3） 、钢筋 Q235 级钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013） ，HRB335 级钢筋应 符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499） 。 （4） 、防水层 通用参考图挡碴墙间桥面防水层为涂料+卷材，电缆槽内防水层可采用涂料，请 详见通桥（2008）8388A客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施图 ，其技术指标 及施工工艺应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 （修订版） 。 （5） 、泄水管 泄水管应采用 PVC 材料，其性能应符合 GB/T202212006 的要求。 6 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 （6） 、支座 采用客运专线常用跨度简支梁桥球型支座(图号 TJQZ)，每孔双线梁采用固定支 座（GD） 、纵向活动支座（ZX） 、横向活动支座(HX） 、多向活动支座（DX）各一个。 7 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 3 3 施工组织施工组织 3.13.1 总体施工总体施工组织组织 我分部共有 7 片现浇梁采用满堂支架施工，拟定先现浇洪富中桥第一孔梁（1- 32m） ，再施工洪富中桥第二孔梁（1-24m） ，支架转场至洪富大桥第一孔（1-32m）以及 郎家溪大桥第一孔（1-24m） ，最后再现浇白川 1#中桥 1#、2#、3#梁（3-32m） 。根据全 线现浇简支箱梁的施工生产任务和总体工期的要求，拟上场 2 套碗扣式满堂模架（2 套 底模，1 套外模） ，配置 1 个满堂支架制梁专业施工队进场。 梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混 凝土罐车运输，泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振 捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在 初张拉过后，梁体混凝土脱落底板，模板及支架转入下一孔箱梁施工。 3.23.2 组织机构设置组织机构设置 为了确保工期、质量、安全，我分部成立了满堂支架攻关指导小组，成立了制梁 专业队组织施工。满堂支架现浇箱梁施工组织机构祥见下图： 箱梁施工组织机构框图箱梁施工组织机构框图 张 拉 工 班 钢 筋 工 班 模 板 工 班 现场总指挥： 李永金 主管领导：曾令富、苏肖康 施工 技术 赵 跃 计划 管理 杨 梅 安全 质量 刘 峰 工程 试验 陈 其 贤 架 子 工 班 混 凝 土 工 班 施工 测量 谭 庆 林 设备 管理 付 建 平 物资 供应 时 铭 杰 8 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 3.33.3 施工队伍安排施工队伍安排 每个作业工班设正副工班长各一名、专职安全员二名。技术干部 2 名、测量工 3 名、试验工 2 名。作业工班设：架子工班、模板工班、钢筋工班、混凝土工班、预应 力工班。各工班作业内容为： 架子工班：碗扣式满堂支架的安装、拆卸、倒运等工作。 模板工班：箱梁外模的整修、试拼、清扫、涂脱模剂；底模板预拱度的设置；支 座安装；墩顶底模、端头模的安拆与维修；锚垫板安装、锚头锚槽的预设；内模的安 拆、维修、运输。 钢筋工班：梁体钢筋及预埋件的制作、安装，预应力孔道波纹道的连结、安装、 固定，钢铰线的下料、编束、穿束。梁体通风孔、泄水孔等各类孔洞的设置。 混凝土工班：地面硬化，混凝土的入模、摊平、振捣。梁顶、底板的抹平收浆， 顶板的拉毛。 预应力工班：预应力张拉、孔道压浆、封锚。混凝土的养护。梁端混凝土浇筑。 一个现浇梁专业施工队的人员配置约 103 人，其各类工程人员配置如下表： 现浇梁施工队人员配置表现浇梁施工队人员配置表 队伍名称工班工种人数工班工种人数 后勤人员 8 钢筋工 10 技术人员 2 电焊工 5 测量工 3 氧焊工 2 管理后勤 班 试验工 2 钢筋工班 对焊工 2 起重工 6 木工 6 架子工 10 模板工班 模板工 12 电工 2 混凝土工 10 架子工班 修理工 3 混凝土班 普工 10 满堂支架 制梁专业队 （设正副队长各 一名） 预应力班张拉工 8 合 计 103 3.43.4 施工进度安排施工进度安排 9 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 满堂支架制梁单孔周期分析表（按满堂支架制梁单孔周期分析表（按 32m32m 考虑）考虑） 序号施工工序 施工时间 （d） 备注 1 地基处理 7 清表、回填碾压、硬化 （提前施作，不占周期时间） 2 支架搭设 7 3 加载预压 3 5 施工放样、预拱度设置 0.5 6 绑扎底、腹板钢筋、预应力筋 1.5 钢筋数量约 30t 7 安装内模、端模 0.5 8 绑扎顶板钢筋 1 钢筋数量约 24t 9 混凝土浇注 0.5 混凝土约 315m3 10 养生等强 5 洒水覆盖养生 11 预应力初张拉 0.5 12 内模拆除 0.5 占用模板时间合计：20d 13 养生等强 4 不占用支架及模板 14 预应力终张拉、压浆、封锚 1 不占用支架及模板 一孔现浇简支梁施工时间为 25 天，占用支架及模板 20 天，碗扣式满堂支架制梁 进度指标为：20d/孔，全线满堂支架制梁工期计划 25 天/孔安排。 现浇简支箱梁施工进度安排表现浇简支箱梁施工进度安排表 桥名梁跨编号 跨度 （m) 施工时间（不 含地基处理） 结束时间直、曲线 浇注顺 序 说明 1#322011-7-102011-8-3 曲线1 洪富中桥 2#242011-8-42011-8-28 曲线2 3.53.5 主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置 现浇箱梁要求梁体混凝土（32m 梁共 330.74m3，24m 梁共 257.55 m3）砼浇注根 据高速铁路桥涵工程施工技术指南要求，混凝土应在最先浇筑的混凝土初凝前一次性 灌注完成，即控制在 8h 内浇筑完毕，洪富中桥采用 3#拌合站供给，具备制梁混凝土供 应能力。汽车泵配备 2 台供调用。箱梁生产主要机械设备如表： 10 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 主要机械设备配备表主要机械设备配备表 序 号 设备名称规格型号数量拟用于何处 序 号 设备名称规格型号数量拟用于何处 1 满堂支架碗扣式2 套制梁现场 14 卷管机YJG110-3 型1 台制波纹管 2 整平振捣机1 台砼施工 15 千斤顶YDL350 型5 台张拉用 3 拌合站 90m3/h 2 套拌合站 16 电动油泵ZB4-500 型5 台张拉用 4 砼罐车 10m3 8 台砼运输 17 真空压浆泵 1 台 注浆用 5 砼泵车 SY5293THB 2 台砼浇筑 18 拌浆机 JS-100 1 台 注浆用 6 卷扬机 1t 2 台砼浇筑 19 附着式振捣 FZN70 20 台 砼施工 7 吊车 25T 2 台制梁现场 20 插入式振捣ZN307018 台砼施工 8 装载机 ZL50 2 台拌合站 21 平板式振捣 PZN 4 台砼施工 9 挖掘机 PC200 2 台平整场地 22 钢筋切割机 5kw 2 台钢筋加工 10 发电机 400kw 4 台拌合站、现场 23 钢筋弯曲机 3kw 2 台钢筋加工 11 鼓风机 1000kw 2 台梁内拆模 24 钢筋调直机 5,5kw 2 台钢筋加工 12 潜水泵 5.5kw 2 台养护用 25 钢筋对焊机2 台钢筋加工 13 电焊机 各类15 台钢筋加工 26 3.63.6 主要材料供应计划主要材料供应计划 32m 简支箱梁每片梁 C50 混凝土 330.74m3，钢筋 61.4t，钢铰线 9.946t，锚具 OVM15-12 型 42 套，锚具 OVM15-13 型 4 套,纹管波（90mm）729m。24m 简支箱梁每片 梁 C50 混凝土 257.55m3，钢筋 49.2 t，钢铰线 4.426t，锚具 OVM15-8 型 34 套，锚具 OVM15-7 型 8 套,纹管波（80mm）402.7m，纹管波（70mm）95.3m。根据箱梁施工计 划，材料逐季供应计划如表： 主要材料逐季供应计划表主要材料逐季供应计划表 2011 年 材料名称单位 三季度四季度 水泥（P.O）42.5 t335.45241.44 矿粉 t67.0948.29 粉煤灰 t45.0332.41 碎石 t953.95686.62 中砂 t662.62476.93 减水剂 t4.473.21 钢筋 t172122.8 钢铰线 t24.31819.892 锚具 OVM15-12套 8484 锚具 OVM15-13套 88 锚具 OVM15-8套 34 11 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 锚具 OVM15-7套 8 TJQZ 支座个 128 纹管波 90mm m14581458 纹管波 80mm m402.7 纹管波 70mm m95.3 注：以上材料均未计损耗。 12 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 4 4 施工方案概述施工方案概述 其现浇梁施工工艺流程详见下图: 根据设计和现场勘探地质资料，现浇梁底部地质均较好，以岩层为主，清表后回 填碎石平整，每层厚度 50cm,分层碾压密实，当纵向坡度变化较大时，采用台阶型式， 同时避免墩受偏压，基底处理好后浇筑 30cm 厚 C20 混凝土基础。为避免处理好地基受 水浸泡，在四周开挖 40×30cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。 考虑到我分部现浇箱梁高度较低，均采用满堂碗扣式脚手架施工，最高高度按 8m 控制，钢管外径为 48mm 的钢管，壁厚为 3.5mm。支架由可调底座、立杆、横杆、 上下碗扣、限位销、可调托撑、I20a 型钢、方木及纵横向联接杆、斜杆等组成。支架 立杆水平间距在顺桥向采用 0.6m，横向梁底中央正下方 2.4m 宽度范围内采用 0.6m， 对应两侧腹板部分（1.8m+1.8m）为 0.3m，两边(4.2m+4.2m)为 0.6m，竖向步距为 施工准备 支架法制梁施工流程图 基础施工 支架架设 安装支座、 铺设底模 侧模安装、钢筋绑扎、 预应力管道安装 混凝土浇 筑、养护 预应力筋安装及 张拉、拆侧模 孔道压浆 支架卸落、底模拆除 防水层、桥面工程施工 13 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 1.2m。其搭设详细要求详见支架安装章节。 箱梁梁体的模板由底模、侧模、端模、内模等组成，模板采用大块定型模板， 32m 和 24m 可通用。内外模板采用 25T 吊车配合人工安装。 支架预压采用砂袋预压，预压荷载按不小于最大施工荷载的 1.1 倍。预压加载可 按最大施工荷载的 60%，100%，110%分三次加载，以检验结构的承载能力和稳定性、消 除非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降。 梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型，洪富中桥现浇梁钢筋加工在洪 富中桥钢筋加工场，洪富大桥在洪富大桥钢筋加工加工场、郎家溪大桥现浇梁钢筋加 工在郎家溪大桥钢筋加工场；白川 1#中桥现浇梁钢筋加工在白川 1#中桥钢筋加工场； 混凝土分别由 3#拌合站和 1#拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵车泵送入模；混凝 土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应 力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板， 模板及支架转入下一孔箱梁施工。 混凝土生产采用微电子自动计量强制式搅拌机拌合，混凝土分别由 3#拌合站和 1#拌合站集中拌合，均具备制梁混凝土供应能力（3#拌合站和 1#拌合站每小时分部生 产 120 m3和 90m3） 。汽车泵配备 2 台供调用。 考虑到张拉作业空间要求，靠近桥台的现浇梁时，桥台台帽不得施做，待现浇梁 张拉后方可施作台帽。 14 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 5 5 脚手架地基处理脚手架地基处理 5.15.1 原地面处理原地面处理 根据设计提供地质资料结合我分部施工期间现场勘探，现浇梁地质无不良软弱地 质，也无岩溶发育区段，在回填碎石土前需要采用挖机进行清除地表虚碴，清除墩或 台间表层耕植土、有机土等杂物，当纵横向地面坡度变化时，做成高 1.2m，宽 2m 台阶， 确保边坡稳定。 5.25.2 回填回填 地面处理完毕，报验合格后，采用碎石土回填，回填最大粒径不宜超过 15cm， 采用 YZ-20JC 压路机分层碾压，底层按厚度不大于 50cm 控制，压实系数不得小于 0.8, 面层 1m 内深范围按虚铺厚度 35cm 控制，压实系数应大于 0.9。回填宽度顶部按不小于 梁边线外 2m，其回填边坡比按 1：1.5m 坡比回填。在碾压过程中应严格控制分层厚度 和最佳含水量，确保压实密度，每层必须进行检测压实度和地基承载力，如果压实度 和地基承载力达不到 150Kpa 应多碾压，或减少虚铺厚度。 回填实应从低处开始回填，当有台阶时应及时施作 C20 片石砼挡墙，其厚度详见 附图“洪富中桥支架搭设设计图洪富中桥支架搭设设计图” 。在回填时要避免墩受偏压。 5.35.3 地面硬化处理地面硬化处理 基底处理好后压实度和地基承载力检测合格后，浇筑 30cm 厚 C20 钢筋混凝土基 础，钢筋网片采用 6 钢筋，网格为 20cm×20cm。地面横向坡度按水平考虑，纵向坡 度按线路坡度设置，以便于顶底托的调节。硬化宽度为梁边线外侧 1.5m。 为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖 40×30cm 的排水沟，排水沟分段开挖 形成坡度。 5.45.4 排水系统排水系统 为了有效及时排出地表水，在硬化边纵向两侧开挖 40×30cm 的排水沟，排水沟 采用 M10 砂浆铺底，厚 10cm，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑以便排水。 5.55.5 回填土清理回填土清理 当现浇梁预制完毕后，及时派机械设备对回填层进行清除，恢复至原地表，回填 层运至指定的弃碴场。 15 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 6 6 碗扣式满堂钢管支架施工碗扣式满堂钢管支架施工 6.16.1 地基处理地基处理 测量人员根据原地面标高及梁底标高计算满堂支架高度及硬化混凝土基础顶面标 高，然后根据原地面地质情况确定换填碎石垫层厚度，换填并碾压密实，并对地基承 载力及地基沉降进行检测和检算，确保地基具有良好的承载力，满足施工荷载下地基 承载检算要求，通过检算地基承载力不得小于 150KPa；然后在经过处理压实平整的地 基上浇筑 30cm 厚 C20 混凝土作为支架基础。 为避免处理好的地基受水浸泡，产生不均匀沉降，在基础四周开挖 40×30cm 的 排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。 对于软弱地基，基础施作时，宜考虑超出支架边缘 1.52.0m 的宽度，基础砼加 设 6mm 钢筋网，防止基础开裂。 6.26.2 测量放样测量放样 测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上四周轮廓标志 线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的纵、横向中心线，同样用白灰线做上标记。 再根据中心线分别向前后及左右对称布设碗扣支架立杆处可调底座坐标位置。 6.36.3 布设立杆布设立杆可调底座可调底座 根据立杆位置布设可调底座，挂线控制线形、标高，放置平整、牢固，底部无悬 空现象。 6.46.4 碗扣支架安装碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆（先长后短） 、横杆。 不同规格长度的立杆要交错布置，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆， 再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜杆，保证支架 的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 6.56.5 可调托撑安装可调托撑安装 为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好可调托撑伸出量，再 运至支架顶部安装。 16 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点， 精确调出可调托撑标高。然后用明显的标记标明可调托撑伸出量，以便校验。 最后再用拉线内插方法，依次调出每个可调托撑的标高，可调托撑伸出量一般控 制在 30cm 以内为宜。 6.66.6 纵横梁及外模安装纵横梁及外模安装 可调托撑标高调整完毕后，在其上安放 I20a 工字钢横梁，采用 9cm×9cm 方木置 于工字钢上作小楞，作为模板支撑。 满堂支架布置详见后附图：洪富中桥现浇简支箱梁满堂支架平面布置图 、 洪 富中桥现浇简支箱梁满堂支架立面布置图 。 6.76.7 满堂支架预压满堂支架预压 为了检验满堂支架碗扣支架支撑体系受力状况，各部位的强度与刚度和测量满堂 支架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇 筑过程安全与质量，满堂支架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。 （1） 、预压重量的计算 预压重量按满堂支架在箱梁施工过程中最不利状况（现浇 32m 箱梁）进行考虑， 其箱梁浇筑过程的荷载如下表： 32m32m 箱梁浇筑过程中荷载重量估算表箱梁浇筑过程中荷载重量估算表 第一次浇筑（32m 梁）荷载重量 内模重量 （T） 钢筋、钢绞 线重量 （T） 底板砼总 重量（T） 斜腹板砼重 量（T） 顶板翼缘板砼 重量（T） 施工附加 荷载（T） 合计 （T） 367122021033075942 q1=3.44T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mq4=10.61T/m 注：32m 箱梁支座中心间距为 31.1m；施工附加荷载按 2.0KN/m2。 预压荷载=（梁体重量+内模重量+ 施工附加荷载）×1.1=1036.2T。 24m24m 箱梁浇筑过程中荷载重量估算表箱梁浇筑过程中荷载重量估算表 第一次浇筑（24m 梁）荷载重量 内模重量 （T） 钢筋、钢绞 线重量 （T） 底板砼总 重量（T） 斜腹板砼重 量（T） 顶板翼缘板砼 重量（T） 施工附加 荷载（T） 合计 （T） 265416315624555699 17 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 q1=3.46T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mq4=10.61T/m 注：24m 箱梁支座中心间距为 23.1m；施工附加荷载按 2.0KN/m2。 预压荷载=（梁体重量+内模重量+施工附加荷载）×1.1=768.9T。 （2） 、荷载预压 满堂支架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。调 整工字钢下面支撑的可调撑杆。 模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。荷载采用 砂袋法预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量 控制在 32m 跨箱梁 1036.2T，在加载施工最大荷载的 60%和 100%、 110%时分别进行观 测，在加预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设， 32m 箱梁分 9 个横断面，每个横断面布置 5 个点，具体见后文观测点布置。卸砂袋采用 25t 汽车吊卸。卸完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形 量（等于卸砂袋后标高减去持荷后所测标高） ，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量） 减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预 压成果通过可调顶托调整支架的标高。 预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不 大于 2mm 时，即可卸载。 （3） 、加载顺序 满堂支架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序见“箱梁施工箱梁施工“预压预压- -卸载卸载”试验流程图试验流程图“。 箱梁施工箱梁施工“预压预压- -卸载卸载”试验流程图试验流程图 卸载成为“状态一”的受力状态 卸载成为“加载初始状态” 预压过程的总结、满堂支架局部加固、抬高值的确定 测 量 监 控 预压前准备工作 完成“状态一”加载 完成“状态二”加载 完成“状态三”加载 持荷观测 卸载成为“状态二”的受力状态 18 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 第一步：预压前准备工作 预压前的准备工作： 、支架的底模、侧模初始状态的设定（先按箱梁相应断面的设计标高暂定） 。 、场地平整硬化，预压材料过磅装袋，堆放等工作。 、场地照明设备的安装。 、人员组织、机械设备与测量仪器的配备（需要水平仪 2 部，经纬仪 1 部） 。 、观测点的设置 为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支 架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。 对模板接缝位置及跨中具有代表性点进行观测，观测布点如图所示：32 米梁纵向设置 9 排观测点（24 米梁设置 7 排） 。 凝1凝2凝3凝4凝5凝6凝7凝8凝9 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 凝1凝2凝4凝5凝6 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 1# 2# 3# 4# 5# 凝7凝3 19 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 横断面观测：32 米梁及 24 米梁布设相同，设置五个点，分别为翼缘板两个点， 腹板两个点，底板一个点既线路中线位置。布置如图， 根据高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241 号文件要求，预压加载 按最大施工荷载的 60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕 1h 后进行观测，加载 完毕后宜每 6h 测量一次变形值，预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最 后两次沉落观测平均之差不大于 2mm 时，即可卸载，卸载时注意要按加载顺序反向行 之，即先卸载到最大施工荷载的 100%，观测稳定后继续卸载到 60%、0%，分别记录好 观测数据以备后用。具体操作步骤： 第一步：初始状态的观测：在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观 测，并做好记录。 第二步：“状态一”加载模式（60%） “状态一”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的 60%，加载后 1h 进行观测， 并记录好数值后，方可继续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因 处理后在进行。 第三步：“状态二”加载模式（100%） “状态二”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的 100%，加载后 1h 进行观测， 并记录好数值后，方可持续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因 20 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案 处理后在进行。 第四步：“状态三”持续加载（110%） 完成“状态二”观测后持续加载到施工最大荷载的 110%，加载完毕后 1 小时进 行观测，并每隔 6 小时观测一次并做好记录，直至沉降稳定。沉降稳定时间以支架地 基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于 2mm 时，即可进行卸载。 第五步：卸载 卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支 架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载观测过程与加载观测过程相反， 其过程如下： 状态（三）状态（二）状态（一）初始状态 卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。 预压卸载顺序具体示意见碗扣式满堂支架现浇箱梁预压卸载示意图 。 第六步：预压过程的总结， “预压卸载报告”的编写 对满堂支架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在 各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对支撑点、跨中抬高值的确定，对局部 刚度不足的部位提出加固方案。 6.86.8 满堂支架底模预拱度设置与调整满堂支架底模预拱度设置与调整 （1） 、梁底模板设置预（反）拱的计算： 保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。梁底模 板跨中设置的拱度值L 如下式： L= L1+L2（mm） L1:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。为正值（+） ，设计埋论值为 22.5mm。 L2:预应力 60 天后的残余徐变拱度值。为正值（+） ，理论计算值为 7.76mm。 根据上式计算，设反拱。跨中至支座顶，则按L 值到