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中国古代物流 -运输和仓储,目录,简介,我国古代物流的运输系统包括舟和车，商代甲骨文中已有舟字，诗经国风·河广篇云：“谁谓河广，一苇杭之。“说明西周已出现了水上运输。 历史记载的殷盘庚涉河迁都，武丁入河，更表明当时水运有了一定的规模。从传说中的黄帝造车，到夏朝(约公元前21世纪前17世纪)薛部落(今山东枣庄)奚仲以造车闻名于世。 古代仓储制度自夏朝开始成为国家的一项重要制度开始，历朝都十分重视，仓是存粮之所，贮粮以备不时之需，被视为“天下之大命“。,古代运输工具-车,奚仲 造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先奚仲发明了车，死后被百姓奉为“车神”，其贡献不亚于“四大发明”。,古代物流工具-车,独辕车,双辕车,独轮车,古代运输工具-舟,古代运输道路-丝绸之路,丝绸之路，起始于古都长安，在新疆按其路线分为南、中、北三道。丝绸之路（Silk Road）古代贯通中西方的商路。1877年德国地理学家李希霍芬（F. von Richthofen）命名。在 15 世纪,奥斯曼土耳其人崛起,他们阻塞了东方经中亚到达欧洲的商道，即丝绸之路。,古代运输道路-海上丝绸之路,海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸。形成主因是因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因此自古许多人便积极向海上发展，又为了解决陆路的不便性。 从明太祖洪武元年（1368年）发布第一个禁海令开始，海上丝绸之路逐渐衰亡。,古代运输道路-茶马古道,茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道主要有三条线路：即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线。,古代运输道路-茶马古道,滇藏线：思茅大理丽江中甸德钦芒康里都 波密拉萨经泽当、江孜、亚东出境到达东亚、南亚、西亚及西欧各国 川藏线：雅安泸定康定巴塘里都拉萨经日喀则出境到达尼泊尔、印度等国 青藏线：西安甘肃青海拉萨,古代运输道路-金牛道,金牛道是穿越巴山沟通秦蜀的一段道路，亦称“南栈”,是故道和褒斜道向南的延续路段。春秋战国时期，关中和蜀郡同称“天府之国”，两地人民相互交往的路线通称“蜀道”或“秦蜀栈道”。,古代运输道路-京杭大运河,京杭大运河，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍， 与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里。,古代仓储-仓储简介,基本上，我国古代仓库的基本用途有：储存、储备两大功能。储存是将漕运来的粮食保管起来，供皇室、吏官及人民日常消费；储备是为应付战争、灾荒及突发事件的。同时，仓储还有平抑物价之功能。粮丰时收进入仓，粮欠时出仓籴粮赈灾，不至于价格飞涨，影响市场稳定。 关于仓储管理思想，秦代就有专门的仓律，汉代设立的常平仓制度，设有专门的会计簿册，详细记录仓储谷物数量、品种、出入、经手人、核验等，成为后世封建王朝沿用的主要仓储制度。宋代以后，有关仓储的规章更多、更细、更严。 我国古代仓储系统最发达和完善的清代,古代仓储-仓储类别,古代仓储分为官办仓储和民办仓储。 官办仓储：古代政府为了稳定政治和军事而建立的仓储制度。主要有常平仓、义仓、惠民仓、广惠仓等。 民办仓储：是以民间自主、自愿为主要特点的积储方式,更多的作为官办仓储的补充。最早的民办仓储一个从隋朝开始，到宋朝达到一个高潮。,古代仓储-含嘉仓,含嘉仓，中国最大的古代粮仓，建于隋大业元年（605年），是用作盛纳京都以东州县所交租米之皇家粮仓，历经隋、唐、北宋3个王朝，沿用500余年，后来废弃。,古代仓储-仓库模型,古代仓储-职能,平抑物价，调控市场 赈灾备荒，安民固本 供养军队，备战应战,古代物流-古代第三方物流,镖局是为一些商家或个人提供有安全保障运输的专门机构，又称镖行。古代镖局的运镖，也是运货，经发展成为了现代物流。,驿站是专门为朝廷押送一些来往信件的 、从这里可以看出驿站的局限性仅仅限于朝廷之间的。,总结,据史记记载：秦军在长平之战曾经投入60万左右的兵力，而长平则离秦国的都城咸阳将近500公里。2000多年前，60万的一支秦国军队远离国土连续作战达两年之久！以当时的条件，秦军的后勤供应几乎是一个不可能完成的任务！由于文献无从考证这给我们留下了一个谜，试想在一个铁制农具和牛耕刚刚开始的时代，秦国用什么供养这支60万人的军队进行经年累月的战争？对于这支规模庞大的军队来说，粮草和武器装备的消耗也是惊人的，秦国的国力又是如何支撑如此巨大的消耗？,总结,长平之战的例子说明了什么？,我国古代物流体系已相当发达,谢谢观赏,