60791内燃机车冬季防护 标准 TB T 2870-1998.pdf

. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 释 舆 _ _.' : - 撰 寒 篡鲁 硫 标准翼 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 是科 学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施可以有效地保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的技术进步 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准 化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信信号标准汇编 ， ( 电气化铁道标准汇编 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册 . 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以及各级领导 全面系统地学习和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程， 更好地贯彻实施标准 为铁路的科 技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印， 在编印过程中亦可能出 现错误之处. 请予以指出并函 告我所。 所有标准在实施期间可能会发布修改单、 被修订或被废止. 若有变更应以标准的最新版 本为 准 铁 道 部 标 准 计 量 研 究 所 2 0 0 4 年5 月 籍籍籍器翁 妻 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 2 8 7 0 一1 9 9 8 内 燃 机 车 冬 季 防 护 1 9 9 8 -0 2 -2 4 发布1 9 9 8 -0 9 -0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 T B / T 2 8 7 0 一1 9 9 8 前言 本标准等效采用美国铁路协会( A A R ) R P - 5 6 2 机车的冬季防护 推荐作法( 1 9 8 2 年通 过) 。标准名称改为: 内燃机车冬季防护 本标准主要技术内容与A A R R P -5 6 2 完全相同， 编写格式和方法一致 本标准共分 4 章。A A R R P -5 6 2 中的第 4 章、 第5 章合并为本标准的第 4 章， 其标题为: 寒冷天气检查项目。该章内容以G E 机车用寒冷天气检查项目为主。 本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。 本标准由大连内 燃机车研究所起草。 本标准主要起草人 : 姜兴安。 1 6 7 3 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 2 8 7 0 一 1 9 9 8 内 燃 机 车 冬 季 防 护 1 范围 本标准列出了内 燃机车在寒冷的天气条件下易出现故障的部位及原因， 规定了内燃机车 冬季防护的措施。 本标准适用于各型内燃机车及内燃动车组。 2 寒冷天气出现故障的部位及原因 2 . 1 燃油系统的析蜡引起柴油机起动困难或停机 2 . 1 . 1 燃油预热器容量和性能不合适。 2 . 1 . 2 燃油凝固点太高。 2 . 1 . 3 燃油含水。 2 . 1 . 4 系统设计因素， 例如燃油箱和管路温度或粥油预热器位置。 2 . 2 空气制动系统冻结 2 . 2 . 1 总风缸自动排水阀冻结。 2 . 2 - 2 总风缸均压管冻结。 2 . 3 冷却系统故障 2 . 3 . 1 由于未能完全排水而弓 起部位冻坏， 损坏水冷式空气压缩机、 柴油机缸头、 水套、 中冷 器、 热交换器、 散热器、 燃油预热器。 2 . 3 . 2 自动排水阀失灵。 2 . 3 . 3 冷却室百叶窗冻结。 2 . 4 动力室内进雪 2 . 4 . 1 牵引电动机和发电机潮湿接地。 2 . 4 . 2 柴油机空滤器被雪堵塞。 2 . 5 因各种原因引起的蓄电池状态不良造成的柴油机不能可靠地启动。 2 . 6 司机室门和电器柜门漏风。 2 . 7 牵引电动机碳刷冻结在刷握内而引起的牵引电动机不能正常工作。 2 . 8 因油盒油封上有水或冰引起的抱轴轴承故障。 2 . 9 牵引电动机齿轮罩内吸人水或结冰。 2 . 1 0 冷却风扇和电阻制动通风机因冰雪影响其正常运转而损坏。 2 . 1 1 制动故障 中华人民共和国铁道部 1 9 9 8 -0 2 -2 4 批准1 9 9 8 -0 9 -0 1 实施 1 6 7 4 T B / T 2 8 7 0 -1 9 9 8 :. 闸瓦和轮对之间有冰雪而失去制动力。 因基础制动装置结冰， 缓解失效而导致踏面擦伤和轮对过热。 通用导则 燃油 系统 1 采用大容量的燃油预热器并备有自动或手动旁路。 2 冬季应采用低凝固点牌号的燃油。 3 在可能时应尽力排除燃油箱中冷凝物。 4 可用编织软管代替燃油箱和燃油泵之间的管路和管件。 5 在气温特别低的情况下， 用较高手柄位空转。 空气制动系统 需要简易、 高效自动排水阀的风缸， 阀的电加热设备也应加以 考虑。 冷却系统 1 所有机车都应装备水温自 动控制的冷却系统。 3乙乙乙乙东3.3. : : 3 . 3 . 2 所有新造机车应装有司机室电加热器。在现有机车上， 应使用司机室电加热器代替水 暖加热器， 并把有关的管路拆除或封闭。 3 . 3 . 3 每三个月至少开启一 次电动柴油机自 动排水阀， 以防止阀座上堆积污垢。 3 . 4 在寒冷地区应使用符合要求的车体防寒罩或防寒被。 3 . 5 柴油机启动 3 . 5 . 1 蓄电池及其充电电路应保持良好状态。 3 . 5 . 2 在特殊情况下， 可以考虑为机车蓄电池使用电热器。 3 . 5 . 3 在柴油机低速空转且辅助发电机工作时， 应用切断供热继电器来减少热负荷。 3 . 6 司机室 应加强对门、 窗、 电器柜的挡风条和密封装置的维护， 使之良 好。 3 . 7 牵引电动机 应确保所有的盖装配合适并密封。建议用快速开启检查盖。拆卸电机时应使用制造厂推 荐的套筒搬手 3 . 8 抱轴轴承 3 . 8 . 1 推荐轴盖用合适的密封胶妥善密封。 3 . 8 - 2 应采用密封良好的加油器盖、 机油器盖及密封条。 3 . 9 齿轮箱 应密切注意齿轮箱及其密封情况， 并加注规定的齿轮润滑脂。 3 . 1 0 冷却风扇 带有电磁涡流离合器的冷却风扇应配备熔断器保护。 泉冷天气检查项目 4 . 1 冷却系统 4 . 1 . 1 检查手动排水阀的动作， 确保阀不堵塞或不失效。 自动排水阀试验温度开关和阀， 以保证其正常工作。 1 6 7 5 Ts/ T 2 8 7 0 - - 1 9 9 8 4 . 1 . 2 容易冻结的管路应包扎防寒层， 并保持状态良好。 4 . 1 . 3 检查司机室水暖装置以保证其工作正常并无漏泄现象。应用电加热代替水暖。 4 . 1 . 4 检查并清洗所有机车上的机油热交换器滤网， 更换损坏的滤网。 4 . 1 . 4 . 1 在那些装备着管径为 1 / 4 ” 的机油热交换器的机车上， 热交换器应仔细地清洗， 如果 一根管子的一端被污垢堵塞， 即使冷却系统已排空， 此管在低温度下也可能冻结。 4 . 1 . 4 . 2 当需要更换时， 可考虑用长 4 0 6 m m管径 5 / 8 “ 管子组件代替长 4 0 6 m m管径 1 / 4 “ 管 子组件， 同时换用新滤网。 4 . 1 . 5 加压试验水系统， 并检查所有压紧式管接头和接合面是否漏泄。同时检查所有经过处 理的锈斑， 观察是否出现微小的漏泄。 4 . , 1 . 6 检查软管的状态， 发现老化、 变硬和裂痕， 应更换. 4 . 1 . 7 检查百叶窗的动作应灵活平稳。如严重漏泄， 应进行维修 。 4 . 1 . 8 通过按下大气温度开关上的试验按钮， 来分段检查防寒百叶窗的动作情况。 4 . 1 . 9 检查百叶窗联动调节装置， 以保证百叶窗叶片能完全开启和关闭。 4 . 2 空气制动系统 4 . 2 . 1 如果维护保养说明中有规定， 应把空气压缩机油换成冬季用油。 4 . 2 . 1 . 1 对没有防冻塞的空气压缩机， 可在气缸体和缸盖上加装防冻塞。 4 . 2 . 1 . 2 若空气压缩机为吸入式油泵可将其改成正压排放式的齿轮泵， 以改善寒冷天气下空 压机的润滑性 能。 4 . 2 . 1 . 3 当需更换时， 应用风冷空气压缩机代替水冷空气压缩机。 4 . 2 . 1 . 4 风源净化装置工作应正常。 4 . 2 . 2 清洗并检修所有总风缸和滤清器的排放阀。 4 . 2 . 2 . 1 如自动排水阀为电热式的， 应检查加热系统是否正常。 4 . 2 - 2 - 2 如果用了排放阀支管， 应考虑拆掉， 采用标准结构， 否则管口可能冻结积冰， 导致排 放 口堵塞。 4 . 2 . 3 及时排出总风缸中的冷凝水。 4 . 2 . 4 在冬季， 当机车环境温度较高时， 应吹扫所有空气管路， 特别是重联管路和软管， 以便 排除积水。 4 . 2 . 5 警铃 4 . 2 - 5 . 1 清洗并检查警铃水气分离器和分离器的大气通气口。 4 . 2 . 5 . 2 把警铃和水气分离器之间的空气管路吹扫干净。 4 . 3 燃油系统 4 . 3 . 1 燃油应符合冬季用油的有关规定。 4 . 3 . 2 清洗燃油滤清器， 应更换新的大型网式滤清器。 4 . 3 . 3 如燃油预热器油管已拆除， 应重新接上， 若有旁通阀， 应确认其位置是否适当。 4 . 3 . 4 检查燃油压力安全阀的开启油压值， 如不能正常工作， 应更换。 4 . 3 . 5 定期排净嫩油箱中的冷凝堆积物。 4 . 3 . 6 如补充冷的燃油， 应保持柴油机运转， 以防止冷油冻结燃油预热器中的水。 4 . 3 . 7 如条件允许， 机车燃油箱可充入热燃油。 438 在柴油机停转时， 应关闭燃油泵。 1 6 7 6 TB/ T 2 8 7 0 - -1 9 9 8 本4 调速器 4 . 4 . 1 检查调速器油位是否符合规定。 4 . 4 . 2 冬季调速器油应符合有关规定。 4 . 5 电气 4 . 5 . 1 检查蓄电池的充电状态( 比 重) 、 电解液的液面， 并清扫接片 4 . 5 . 2 启动电路状态应良好 4 . 5 . 3 应检查、 修理或更换电器室所有损坏或不能正常动作的门、 插销或垫幻 其它部分也应检 查和修理 。 小5 . 4 牵引电动机 4 . 5 . 4 . 1 检查牵引电动机抱轴轴承油盒密封状况， 并排除积水。 4 . 5 . 4 . 2 检查罩盖的密封状况 4 . 5 . 4 . 3 检查牵引电动机引出线压接端头的密封状况， 清除接头周围的冰和雪， 以防接地， 可 采用新的像胶模压密封件 。 4 . 6 机油系统 46 门检查机油止回阀， 保证密闭性能良好。 4 . 6 . 2 机油滤清器 4 . 6 . 21 遵循机油滤清器的更换和监测的有关规定。 4 . 62 . 2 因旁通方式可能导致增压器机油滤清器的部分或全部堵塞， 因此对滤清器的维护就 特别重要 4 . 6 . 2 . 3 实验室应认真分析水的漏泄或含杂质的程度对机油状况的影响， 这对诊断和避免可 能因机油压力低或曲轴箱过压引起的停机问题是特别重要的 47 其他 4 . 7 . 1 清洗所有进气口的滤网， 在老系列机车上应考虑安装波纹进气网， 以减少积雪并防止 杂物进入。 4 . 7 . 2 在新式机车 卜 ， 打开冬季风门， 使柴油机间的暖空气进人柴油机空滤器。 在较旧的机车 上， 采用新材料制造的冬夏季风门， 避免柴油机空滤器积水。 4 . 7 . 3 定期进行自负载试验， 检验其工作是否正常。 4 . 7 . 4 根据制造厂的说明安装盟洗间防寒设备。 1 6 7 7