60952电力机车阻力试验方法 标准 TB T 2514-1995.pdf
铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;'T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 2 5 1 4 - 1 9 9 5 电力机车阻力试验方法 1 主肠内容与适用范围 本标准规定了电力机车惰力运行( 以下简称“ 惰行勺单位基本阻力及牵引运行( 以下简称 “ 运行” ) 单位基本阻力的试验方法. 本标准适用于轨距 1 4 3 5 m m， 单相交流 2 5 k V 5 0 H z 电力机车。 试验目的 测定电力机车的惰行单位基本阻力和运行单位基本阻力， 为机车的鉴定和运用提供依据。 试验余件 试验应选择在平直地段进行， 也可在环行试验线上进行; 试验线路应保养良好， 试验地段内的线路需经复测， 试验线路允许速度应满足被试机车最高速度的要求。 试验应在环境温度为一2 5 -4 0 'C， 风速不大于3 m 八的条件下进行; 被试机车应符合运用要求， 并在计算整备质量状态下。对新出厂机车应正常牵引列车运 月月乙万口，J . 艺曰，JZ口之甘7口， 行5 X I O ' - 2 0 0 X I O ' k m. 3 . 6 采用推送法时， 推送机车的最高速度应满足试验要求。 试验设备及仪衰 对推送法， 采用装有动力计的试验车; 车钩力测量系统， 误差不大于0 . M ; 速度测量系统， 误差不大干 0 . 5 % 0 I 所用仪表和设备均应经国家法定计量单位检定合格， 并在有效期内。 月，4.4. 4 . 3 4 . 4 测量参数 推送法， 钩车力， N + 运行速度， k m / h ; ，.，月，.，. 55.5.5. 中华人民共和国铁道部 1 9 9 5 一1 2 -2 7 批准 1 9 9 6 -0 7 -O 1 实施 1 0 9 9 T B/ T 2 5 1 4 - -1 9 9 5 5 . 2 溜放法 5 . 2 . 1 运行速度 ， k m/ h a 5 . 2 . 2 运行时间， 5 。 试验方法 6 . 1 试验正式开始前， 机车以持续速度运行不少于 3 0 m in ， 以使轴温及各运转部分状态接近 实际运用状况。 6 . 2 机车试验时的前进方向 一端设司机室的机车， 司机室端为机车前进方向， 两端设司机室的机车， 任意端均可为机 车前进方向. 6 . 3 试验速度点的选取 在 5 k m / h 到机车最高速度范围内， 以不大于 I O k m / h 的速度间隔选取， 每一速度点上采样 不少于 3次。 6 . 4 情行单位基本阻力试验 试验优先采用推送法， 也可采用溜放法。 6 . 4 . 1 推送法 : 6 . 4 . 1 . 1 被试机车居前， 升受电弓， 不合主断路器， 动力试验车居中、 推送机车居后， 由推送机 车控制列车运行速度。 6 . 4 . 1 . 2 试验列车进入采样区段前， 应达到预定速度， 进入采样区段后应保持匀速运行， 各参 数的测量应同步进行。 64 . 2 溜放法 被试机车单机运行. 进入采样区段前应达到预定速度， 进入采样区段后机车断主断路器惰 行， 连续记录运行速度及相应的时间参数。 6 . 5 运行单位基本阻力试验 运行单位基本阻力试验优先采用计算法， 也可采用拆除齿轮法. 6 . 5 门计算法 此方法在已测得惰行单位基本阻力后进行. 计算方法如下: a ) 将被试机车的牵引电动机型式试验提供的“ 转速 机械损耗曲线” 换算成为“ 机车运 速度机械损耗阻力曲线。 ” 公式为: k _ _ _ _ _ _D ·n 速 厅 换算 : V= 0 . 1 8 8 5义 二 - - 二 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( ! ) 八 式中: V 被试机车的换算运行速度， k m / h ; D 被试机车的实测轮径， m; : 牵引电 动 机转速， r / m i n a f 4 被试机车齿轮传动比。 机械阻力换算: _ _ _尸 - W.二 3 6 7 X· · · · · · · · 。 · · · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · ( 2 ) 一 、VX +i,X P 1 1 0 0 TB/ T 2 5 1 4 - 1 9 9 5 式中: W . 被试机车的牵引电动机单位机械阻力， N / k N ; P . 被试机车全部牵引电动机的机械损耗, k W I n .牵引齿轮传动效率， 取 0 . 9 7 ; P 被试机车的计算整备质量， t , 对应各种速度下的机车惰行单位基本阻力值与牵引电动机单位机械阻力值之差， 即为机 车在该速度下的单位运行基本阻力。 6 . 5 . 2 拆除齿轮法 : 试验在拆除被试机车所有牵引电动机小齿轮的情况下， 优先采用推送法进行， 也可采用溜 放法。 6 . 5 - 2 . 1 推送法 参看本标准6 . 4 . 1 条。 6 . 5 - 2 . 2 溜放法 被试机车位于前部升弓. 推送机车居后， 由推送机车调节列车运行速度， 进入采样区段前 应达到预定速度， 进入采样区段后提钩溜放， 连续记录被试机车的运行速度及相应的时间参 数。 了 试验擞据处理方法 7 . 飞 试验在环行试验线上进行时， 应按有关规定将曲线阻力折算为单位曲线附加阻力。 了 . 2 机车单位基本阻力值的计算。 7 . 2 . 1 推送法试验结果按下列公式计算 W , /= F / ( P X 9 . 8 1 )一W, 一W, W '。 F' / ( P X 9 . 81 )一 W，一 W 式中: 7 . 2 . 2 W , 惰行单位基本阻力， N / k N ; W, 运行单位基本阻力. N / k N ; F惰行单位基本阻力试验时测得的车钩力， N ; F '运行单位基本阻力试验时测得的车钩力. N; W ,单位曲线附加阻力， N / k N ; W ,坡道附加阻力， N / k N , 溜放法试验结果按下列公式计算: _ _，、y， 一 v, wd=Z 8 . 3 X ( 1十r ) X ， -， we es 二 . 一 一W ， 一伴 L、 ( 3) ( 4) ( 5 ) 一 W. '= 2 8 .3 X ( I十 r ) X V , ，一 V, ' A t 一w , 一W . 式中: V , , V , 惰行单位基本阻力试验时试验采样时间间隔内的初、 末速度， k m / h , V , ' , V ? 运行单位基本阻力试验时， 试验采样时间间隔内的初、 末速度, k m / h ; 试验采样时间间隔， 一般取 1 0 - 1 2 s ; 被试机车的回转质量系数， 由( 专门) 试验确定。 试验点的速度取采样时间间隔内初、 末速度的算术平均值。 7 . 3 单位基本阻力试验公式: 测得的不同速度下的阻力值， 按下列公式用最小二乘法进行回归 : 11 01 TB / T 2 5 1 4 - 1 9 9 5 惰行单位基本阻力: W , J =a +b V十c v ,· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( 7 ) 运行单位基本阻力: W , ' 二A+B V十C V 2 · · · · · · · · · · · · · · · ，. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ( 8 ) 式中: a , b , c , A , B , C 回 归 待定系 数. V运行速度， k m/ h , 7 . 4 根据回归得到的单位基本阻力试验公式， 给出以运行速度为横座标， 单位基本阻力为纵 座标的试验曲线. 7 . 5 整理出试验报告. 附加说明: 本标准由中华人民 共和国铁道部提出。 本标准由 铁道部标准计量研究所归口。 本标准由 铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。 本标准主要起草人: 康熊、 王祯、 孙剑芳。 1 1 0 2
