62433汽车发动机用蜡式调温器技术条件 标准 QC T 29061-1992.pdf

中华人民共和国汽车行业标准 Qc / T 2 9 0 6 1 - 1 9 9 2 汽车发动机用蜡式调温器技术条件 主题内容与适用范 围 本标准规定了汽车发动机用蜡式调温器( 以下简称调温器) 的技术要求、 试验方法、 检验规则以及包 装、 标志、 运输与贮存要求。 本标准适用于汽车水冷式发动机用调温器， 其它用途的水冷式发动机用调温器也可参照使用。 2引用标 准 J B 3 6 5 4 汽车发动机用调温器型式与尺寸。 3术语 3 门初开温度 在水温上升过程中， 调温器主阀门开启行程达到 。1 mm时水的温度。 3 . 2 标称 温度 调温器初开温度的基本值。 3 . 3闭阀温度 在水温下降过程中， 主阀门行程回到0 . 1 mm时水的温度。 3 . 4全开 温度 在水温上升过程中， 调温器主阀门行程达到产品图样要求时水的温度。 I5 全开行 程 调温器在全开温 度时主阀门行程 。 3 . 6 泄漏量 调温器在主阀门关闭时单位时间内泄漏液体的容量。 I7 滞后性 调温器在全开行程中的测定点， 所对应的升温、 降温过程两个温度数值之差。 3 . 8灵敏度 调温器在规定的温度下， 主阀门由关闭达到全开最小值时所需时间。 技术要求 4 . 1 产品应符合本标准的规定， 并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4 . 2 型式和尺寸应符合 J B 3 6 5 4 规定。 43 主要性能指标 4 . 3 . 1 初开温度 标称温度按图样及技术文件规定。 初开温度允差士2。 4 . 3 . 2全开行程 中国汽车工 业总公 司 1 9 9 2 - 0 4 - 1 4批准 1 9 9 3 - 0 1 - 0 1实施 4 29 QC/'r 2 9 0 6 1 - - 1 9 9 2 全开行程按图样及技术文件规定。 4 . 3 . 3 全开温度 全开温度按图样及技术文件规定。 4 . 3 . 4闭阀温度 闭阀温度按图样及技术文件规定。 43 . 5 灵敏度 调温器达到全开行程最小值所需时间不大于 9 0 s . 4 . 3 . 6 滞后性 在全开行程的测量点， 所对应的升温、 降温过程两个温度数值之差不大于3 C. 4 . 3 . 7 泄漏量按图样及技术文件规定。 4 . 3 . 8 调温器应能经受一4 0 C历时 2 4 h的低温试验。试验前后其初开温度变化不大于 1 C, 4 . 3 . 9 调温器应能经受 1 3 5历时 1h的高温试验， 试验前后其初开温度变化不大于3， 全开行程变 化率不大于1 5 0 a e 4 . 3 . 1 0 调温器耐久性试验， 经开闭不低于2 . 0 X1 0 “ 次后， 试验前后其初开温度变化不大于 3 C， 全开行 程变化率不大于 1 5 肠， 泄漏量变化不大于 1 2 %0 试 验方法 51 试验条件 5 . 1 . 1 环境温度 1 0 3 0。 5 . 1 . 2 有各项性能测定之前， 调温器需进行 3 -5 次全开全闭试验。 5 . 2 试验设备、 仪表精度 a ) 恒温试验箱( 箱内温度可达 1 3 5以上， 温度波动为士2) b )低温试验箱( 箱内温度可达一4 0 C以下， 温度波动为士2) c 温度计( 刻度值 0 . 1 C) d )流量计或量杯( 误差不大于1 %) e ) 压力表( 精度为 1 级) 或水银压力计( 刻度值不大于 1 mm) f )百分表( 0 . 0 1 mm级精度) B )计时器( 误差士。 . 1 s ) 5 . 3 初开温度试验 将调温器置于比标称温度低 5 'C的水槽中， 然后以不大于 1 C/ mi n的速度均匀上升水温， 当阀门行 程达到 0 . 1 mm时测定水温， 检查是否符合 4 . 3 . 1的规定。 5 . 4 全开行程试验 将调温器置于温度为全开温度的水槽中， 5 ru i n后测量主阀门行程。 5 . 5灵敏度试验 将调温器置于装有百分表可直接读出阀门行程的装置上， 置人 2 0 C的水中， 待 5 mi n后取出， 再放人 高于全开温度 3 士1 C 水中。同时记录阀门达到全开行程时所需时间， 检查是否符合 4 . 3 . 5的规定。 5 ， 6 滞后性试验 将调温器置于比标称温度低 5 C的水中， 以不大于 1 0C/ min的速度均匀地升高水温， 直到全开温度 为止; 然后由阀门全开状态， 以相同的速度下降水温到阀门关闭为止。 每隔1 C ,' 同时记录水温和阀门行程， 并绘出上升与下降两条“ 温度行程特性曲线” 如图 1 。在全开行程的测定点处两条特性曲线温度差即 滞后性( 见图1 ) . 5 ， 了泄漏量试验 将调温器置于温度为 1 0 3 0 · 的水中， 在调温器主阀门两侧施加规定的压力差进行泄漏量测定。 43 0 QC/ 'r 2 9 0 6 1 -1 9 9 2 调温器的安装应注意水流方向和调温器的工作状态， 水流要方向一致。 检查泄漏量是否符合 4 . 3 . 7 的 规定 。 行程 图1 温度行程特性曲线 58 耐低温试验 将调温器置人一4 0 士2的低温箱中， 保持2 4 h 后取出， 待样件温度升到环境温度再按 5 . 3 测初开温 度， 检查其初开温度的变化值是否符合 4 . 3 . 8 的规定 5 . 9 耐高温试验 将调温器放人1 3 5 士2 'C 的恒温箱中， 保持1 h 后取出， 待样件温度降到环境温度再按5 . 3 , 5 . 4 测其 初开温度和全开行程， 检查是否符合 4 . 3 . 9 的规定。 5 . 1 0耐久性能试验 将调温器置人高于全开温度的水中， 待阀门全开后， 再将调温器移到低于4 0 C 的水中， 使阀门完全闭 合， 这样重复进行全开全闭循环( 每循环一次) 试验。 然后按 5 . 3 , 5 . 4 , 5 . 5 测初开温度、 全开行程和泄漏量。 检查其开闭次数是否符合 4 . 3 . 1 0的规定。 6 检验规则 6 . 1 产品出厂前， 制造厂的检验部门必须逐件进行初开温度、 全开行程、 安装尺寸和外观检验。检验合格 并附有产品合格证方能出厂 6 . 2 进行产品质量抽验或评定产品质量等级时， 分别进行安装尺寸、 外观、 初开温度、 全开行程、 灵敏度、 泄漏量、 耐高温、 耐低温以及耐久性能检验。 了 标志、 包装、 运输与贮存 了 - 1 每个调温器应标明制造厂名称或厂标、 型号及标称温度 了 ， 2 每个产品用印有商标的纸盒包装， 盒内有产品合格证， 内容有厂名、 产品名称、 型号、 检查日期、 检查 员签章。 了3 包装箱应牢固可靠， 并有防水措施， 在正常运输中不得损坏。 经供需双方协商可以用简易包装。 包装 箱应标明 制造厂名称、 产品名称及型号、 数量、 重量及出厂 日 期、 “ 小心轻放” 、 “ 防潮一 或相应标志。 7 . 4 调温器应存放在通风干燥的仓库内， 禁止与酸、 碱等物质一同存放， 并远离热源 43 1 Q C/ T 2 9 0 6 1 -1 9 9 2 附加说 明 : 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春汽车研究所负责起草。 本标准主要起草人: 马占平。