JT交通标准-JT-T 590-2004 北斗一号民用车(船)载遇险报警终端设备技术要求和使用要求.pdf

浑 中 华 少 味民 共 和 国 交 通 行 Ik标 准 J T/ T 5 9 05 9 2 - 2 0 0 4 i t 斗一号民用设备标准汇编 2 0 0 4 - 0 8 - 1 7 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发 布 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 I CS 4 7. 0 20. 70: I CS 3 3. 0 7 0. 叨 R 2 8 备案号 47 中 华 Ik 民 共 和 国 交 通 行 卫标 准 J T / T 5 9 0 -2 0 0 4 北斗一号民用车( 船) 载遇险报警终端 设备技术要求和使用要求 S p e c i f i c a t i o n s a n d r e q u i re me n t s f o r B D - 1 c i v i l d i s t r e s s a l a r m i n g t e r -i n n d e v i c e i n s t a l l e d o n v e h i c l e s a n d v e s s e l s 2 0 0 4 - 0 8 - 1 7 发布2 0 0 4 - 1 2 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发布 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 JT/ 丁590 - 20 04 目次 气曰了 前言· · · · · · · “ “ 引言· · · · ， “ “ “ ” 范围 规范性引用文件 基本功能 技术指标 11，八j 终端设备主体结构性能· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · ·· 。 · ·· · · · · · · · · · · · · 、 · · 7 · · ， · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · ， 8 1 0 1 2 自由 浮离释放装置结构性能· · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · “ “ “1 3 终 端 设 备的 环 境 试 验 条 件 和 方 法· · · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 一 ” ” “ “ “ 1 3 标志· · · · · · · · · · · · · · · · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， · ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 3 终端设备使用要求 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 、 · · · ， ， · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ， ， · · 1 3 、Zn 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 JT/ T 5 90-20 04 前言 本标准为北斗一号民用终端设备系列标准之一， 该系列包括以下标准: J T / T 5 9 0 -2 0 0 4 北斗 一号民 用车( 船) 载遇险报 警终端设 备技术要求和 使用 要求 J T / T 5 9 1 -2 0 C “ 北斗一号民 用数据采集终 端设备 技术要 求和使用要求。 J T / T 5 9 2 -2 0( ” 北斗 一号民 用车( 船) 载终 端设备技术要 求和 使用要求。 本标准由交通部通信导航标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位: 中国 交通通信中心， 北京神州天鸿科技有限公司。 本标准主要起草人: 郭善琪、 陈建成、 刘建。 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/T 59 0- 20 04 引言 海上航行安全问题是海上运输和生产作业的首要问题， 关系着人民的生命和财产的安全， 我国政府 历来对海上航行安全十分重视。 本标准的 制订， 统一规范了用于船舶航行安全保障时， 北斗一号终端设 备应具备的技术条件和使用要求。 这对确保海上遇险安全通信的 畅通， 提高海上安全保障能力， 有着极 大的推动作用。 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/T 59 0- 20 04 北斗一号民用车( 船) 载遇险报警终端设备 技术要求和使用要求 1 范围 本标准规定了 北斗一号民 用车( 船) 载遇险报警终端设备的基本功能、 技术指标、 设备主体结构性 能、 浮离释放装置结构性能、 标志、 环境试验条件和方法以及使用要求。 本标准适用于 北斗一号民 用车( 船) 载遇险报警终端 设备的设计、 制造和 终端设备产品的 使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的 条款通过 本标准的引用而 成为本标准的条款。凡是注日 期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准。然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 2 3 1 2信息交换用汉字编码 字符集 基本集 G B / T 2 4 2 1电工电子产品基本环境试验规程第 1 部分: 总则( i d t I E C 6 8 -1 ) G B / T 2 4 2 2电 工电 子产品 基本环境试验 术语( e q v I E C 6 8 -5 -2 ) G B / T 2 4 2 3 . 1电 工电 子产品 基本环境试验规程 试验A : 低温试验方法( i d t I E C 6 8 -2 -1 ) G B / T 2 4 2 3 . 2电工电子产品基本环境试验规程试验 B : 高温试验方法( i d t I E C 6 8 -2 -1 ) G B / T 2 4 2 3 . 3电工电子 产品基本环 境试验规程 试验C a : 恒定湿 热试验方法( i d t E E C 6 8 -2 -3 ) G B / T 2 4 2 3 . 5电工电子产品基本环境试验第 2部分: 试验方法试验 E a和导则: 冲击( i d t I E C -6 8 -2 -2 7 ) G B / T 2 4 2 3 . 1 0电工电子产品 基本环境试验 第2 部分: 试验方法 F c 和导则: 振动( 正弦) ( i d t I E C -6 8 -2 -6 ) J T / T 4 5 2 2 . 1船用电 子设备环境试验条件和方法 总则 J T / T 4 5 2 2 . 2船用电 子设备环境试验条件和方法 高温 J T / T 4 5 2 2 . 3船用电子设备环境试验条件和方法· 低温 J T / T 4 5 2 2 . 4船用电子设备环境试验条件和方法 交变湿热( D b ) J T / T 4 5 2 2 . 5船用电子设备环境试验条件和方法 恒定湿热( C a ) J T / T 4 5 2 2 . 6船用电子设备环境试验条件和方法 盐雾( K a ) J T / T 4 5 2 2 . 7船用电子设备环境试验条件和方法 交变盐雾( K b ) J T / T 4 5 2 2 . 8船用电子设备环境试验条件和方法 正弦振动 J T / T 4 5 2 2 . 9船用电子设备环境试验条件和方法 碰撞 J T / T 4 5 2 2 . 1 0船用电子设备环境试验条件和方法 外壳防护 J T / T 4 5 2 2 . 1 1船用电子设备环境试验条件和方法 倾斜、 摇摆 J T / T 4 5 2 2 . 1 2船用电子设备环境试验条件和方法 长霉 J T / T 4 5 2 2 . 1 3船用电子设备环境试验条件和方法 风压 J T / T 4 5 2 2 . 1 4船用电子设备环境试验条件和方法 电磁兼容 I E C 6 1 1 6 2 一 1航海导航与 无线电设备及系统: 数字接口 I E C 6 0 9 4 5航海导航与 无线电设备及系统: 一般要求 IS O / I E C 7 8 1 6识别卡 带触点的集成电路卡第2 部分; 触点尺寸和位置 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/ T 5 90 - 20 04 3 基本功能 3 . 1 初始化与状态设定 3 . 1 . 1 功能 3 . 1 . 1 . 1 终端设备在加电启动后， 自动进行本机 自检、 初始化和状态设定， 并通过显示或声光方式指 示初始化状态， 表示本终端设备可以使用。 3 . 1 . 1 . 2 初始化过程中 如遇故障应实时给出故障告警和故障类型， 并通过显示或声光方式指示故障 状态 。 3 . 1 . 2 初始化项目 3 . 1 . 2 . 1 初始化项目 包括: 智能I C 卡和本机电路模块。 3 . 1 . 2 . 2 终端设备开机或重新捕获卫星信号后， 自 动或手动( 由 用户进行设置) 发送一个特定格式的 报文， 查询未接收的信息。 3. 2监测 3 . 2 . 1 . 1 终端设备进人正常运行状态后对整机状态进行实时监测。 3 . 2 . 1 . 2 监测内容包括: 接收 信号电 平、 卫星信号锁定状态、 抑 制状态、 发射状态、 供电状态、 电池容量 等， 以上监测内容通过显示或声光方式进行指示。 3 . 3 安全保护 3 . 3 . 1 . 1 过流、 过压或极性反接时自 动保护终端设 备。 3 . 3 . 1 . 2 对于突 发原因导致的终端设备断电， 应能够保护已存储的定位、 通信和授时及其他相关数 据。 3 . 4 遇险报苦 3 . 4 . 1 功能 终端设 备应设置遇险报警按钮， 颜色为红 色， 并有防止误操作的措施。 遇险性质符合国 际海事组织 有关海事遇险紧急码的规定。在紧急或遇险情况下， 终端设备应在报警启动信号的触发下及时准确地 向北斗民用运营中心发出遇险报警信号。 3 . 4 . 2 遇险通信 3 . 4 . 2 . 1 遇险报警启动后， 终端设备应能够进行双向数据通信。船载遇险报警终端设备遇险报文中 应包括九位的 水上移动业务识别码( M M S I ) o 3 . 4 . 2 . 2 遇险通信报文格式为“ 年月日时分秒: 遇险性质代码” ， 其中， “ 年月日 时分秒” 的有效数字都 是两位。 遇险性质代码符合国际 海事组织的遇险性质的 规定。 3 . 4 . 2 . 3 遇险报警时的 信宿地址为北斗民 用运营中心( 或事先设定的所属管理型用户终端设备地 址 ) 。 3 . 4 . 2 . 4 遇险报文间隔6 0 s 发送一次， 接到北斗民 用运营中 心回 执后停发报文， 启动连续定位， 定位频 度为 6 0 s ， 且采用普通定位方式。 3. 5定位 3 . 5 . 1 功能 终端设备具有定位功能， 启动定位申请后， 终端设备须提供其天线所在位置的经度、 纬度和海拔高 度( 高 程) ， 并显示经度( 度分秒， 秒值保留两位小 数) 、 纬度( 度分秒， 秒值保留两位小数) 和海拔高度( 米) 以 及获得定位 数据的时间( 年月日 时分秒) 。坐标采用北京5 4 坐标系。 3 . 5 . 2 定位结果提示方式 终端设备收到定位信息时， 根据设定给出声、 光或符号提示。若接收不到定位信息， 应给出无定位 结果提示。 3 . 5 . 3 定位频度设置 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 JT/ T 5 90 - 20 04 终端设备可以设定自动定位频度， 定位频度受终端设备的用户等级限制， 在自动定位时仍可以正常 进行通信。 3 . 5 . 4 定位信息 存储 按照先 进先出原则具有动态存储最近历史定位点信息功能( 至少2 0 个 定位数据) 。 3 . 5 . 5 激发定位 终端设备接到授权用户发出的激发定位指令后 ， 根据指定频度自动发出定位请求， 若本机已在定 位， 应能根据授权用户发出的 指令决定是否改 变定位频度; 接到授权用户发出的停止定位指令后， 自 动 停止定位。 3. 6通信 3 . 6 . 1 功能 终端设备具备报文输人、 编辑、 存储、 发送、 接收和显示功能。 3 . 6 . 2 通信回 执 3 . 6 . 2 . 1 信息发射后具有要求系 统回 执功能， 该功能可人工设置( 默认值为无系统回执) ; 终端设备应 能设置是否需要最终收信 用户回执， 并将此状态正确组合在发出的 报文中。 3 . 6 . 2 . 2 终端设备对民 用广播信息根据发信 方的 要求决定是否发送通信回执。 3 . 6 . 3 信息提示与显示 3 . 6 . 3 . 1 接收到通信信息时， 根据设定给出声、 光或符号提示， 实时显示通信时间、 发信地址和 通信报 文 。 3 . 6 . 3 . 2 终端设备收到救援机构发来的 报文 后， 以 特殊声音或符号提示( 可以由用户进 行设置) 。 3 . 6 . 4 编码 通信报文中的 数字、 字符采用A S C I I 码编码， 汉字采用G B 2 3 1 2 编码。 基本汉字字库应符合G B 2 3 1 2 一级字库的规定。 3 . 6 . 5 存储 3 . 6 . 5 . 1 按先进先出的原则， 动态存储接收通信信息， 通信信息含通信时间、 发信地址和 通信报文， 接 收的通信信息可人为锁定存储、 解锁和删除。 3 . 6 . 5 . 2 存储容量至少为2 0 包数据， 锁定存储能力至少为 1 0 包数据， 每包数据不超过 1 0 0 个字节。 删除的方式包括: 删除单包选定数据， 删除多包选定数据和删除所有存储数据。 3 . 6 . 6 信息调阅方式 具有接收通信信息调阅 功能， 调阅功能方式可按通信时间和发信地址两种方式进行。 3 . 6 . 7 终端到固定用户的通信方式 3 . 6 . 7 . 1 终端设备到固定用户的通信， 可以选择多种通信方式， 支持与移动网络、 电子邮箱、 传真、 公 众交换电话网( P S T N ) 、 呼叫中心( C a ll C e n t e r ) 和数字数据网( D D N ) 等用户通信。 3 . 6 . 7 . 2 终端设备内部应能设置所属管理型用户终端设备 I D和北斗民用运营中心 I D ， 发往固定用户 的信息首先发往北斗民 用运营中 心ll ) o 3 . 6 . 7 . 3 终端到固定用户的通信路由 为: 从终端开始， 经由北斗一号卫星网络， 到北斗民 用运营中心， 再通过公众通信网络， 到达相关的固定用户。 3. 7 校 时 终端设备设有时钟， 用系统接收信息进行自动校对， 时间格式为“ 年 一 月 一日一 时 一 分 一 秒” ， 其中， 年的有效数字为四位， 其他的有效数字为两位。 3 . 8 单双向停、 开机 终端设备可接收北斗民用运营中 心的指令将本机单双向 停机、 开机。 3 . 9 “ 抑制” 响应 终端设备 应具有“ 抑制” 响应功能。 终端设备通过工作卡获得“ 用户特征指示” 。 终端设备接收到中 9 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/T 5 90-2 004 心控制系统发出的“ 过载抑制” 指令后应不再发射通信回执除外的任何信号， 并给出相应提示 ， 直到“ 过 载抑制” 指令解除。 3 . 1 0 入站功率控制 3 . 1 0 . 1 终端设备应具有人站功率控制功能。 在北斗一号用户量比 较大时， 防止强信号对弱信号造成 干扰。 3 . 1 0 . 2 当终端设备接收信号为单通道信号时， 不对人站信号进行功率控制。 3 . 1 0 . 3 当 终端设 备接收信号为双通道信号时， 应根据接收信号的强弱控制人站信号功率的强弱; 如 果接收信号比 较弱， 则应加强人站信号的功率; 如果接收信号比较强， 则应减弱人站信号的 功率。 3 . 1 1 用户识别 3 . 1 1 . 1 用户识别卡 终端设备应通过 I C 卡实现人网信息管理和用户身份认证。用户身份识别卡为智能I C 卡， 其机械 尺寸符合 I S O / E E C 7 8 1 6的相关规定。 3 . 1 1 . 2 用户认证管理 3 . 1 1 . 2 . 1 终端设备人网注册时通过入网注 册管理卡( I C 卡) 获得用户身份识别卡认证信息， 并将该信 息永久保存， 以后每次开机时通过该认证信息识别用户身份识别卡。 3 . 1 1 . 2 . 2 终端设备应通过用户身份识别卡中 存储的用户信息完成系统对终端设备的授权管理。终 端设备只能在每次开 机时 从终端设备中读取用户信息， 关机后， 用户信息不能在终端设备中保存。 3 . 1 1 . 3 终端设备的 本机识别符 3 . 1 1 . 3 . 1 车载 遇险 报警终端设备的本机标识符为七位的I D 码。 3 . 1 1 . 3 . 2 船载遇险报警终端设备的本机标识符为九位的水上移动业务识别码( M M S I ) o 4 技术指标 4 . 1 卫星信号 卫星 信号指标为: 频率: 2 . 4 G H z ; 载波频偏: 土 5 0 0 H z ; 伪码频偏: 士 0 . 8 H z o 4 . 2 整机技术指标 4 . 2 . 1 接收部分 接收部分应符合下列要求: a ) 接收天线 I ) 波束宽 度: 俯仰方向: 1 0 0 一 7 5 - ， 水平方向0 . - 3 6 0 0 ; 2 ) 极化方式: 右旋圆极化; 3 ) 圆极化轴比: 不大于 2 ; 4 ) 电压驻波比: 不大于 1 . 5 : 1 ; b ) 接收灵敏度: -1 5 2 d B W; c ) 首次捕获时间: 不大于 4 s ( 从开机至2通道接收并解调出信息所需时间， 不包括 I C卡认证时 间) ; d ) 失锁再捕获时间: 不大于I s ; e ) 接收信号误码率: 不大于1 x 1 0 - 5 ; f )定 位 信 息 处 理 时 延: 不 大 于4 0 m s ( 从 接 收 到 最 后 一 位 定 位 信 息 起 到 定 位 信 息 全 部 从串 口 输 出 为 止) ; 9 ) 接收伪码跟踪随机误差: 不大于1 2 . 5 n s ; 1 0 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T / T 5 9 0 -2 0 0 4 h ) 两颗卫星同帧出站信号的时差测量误差: 不大于 l O n s o 4 . 2 . 2 发射部分 发射部分应符合下列要求: a ) 发射天线 1 ) 波束宽 度: 俯仰方向: 1 0 ' - 7 5 0 ， 水平方向: 0 0 - 3 6 0 0 ; 2 ) 极化方 式: 左旋圆极化; 3 ) 圆极化轴比: 不大于 2 ; 4 ) 电 压驻波比: 不大于1 . 5 : 1 ; b ) 频率: 1 . 6 G H z ; c ) 发射E I R I ， 值: l O d B W一 1 5 cl B W ; d ) 发射频率偏移: 不大于5 x 1 0 - 7 ; e )发 射 信号 功 率 稳 定 度: 士 I d B ; f ) 载 波相位噪声: 1 ) l 0 0 l l z ， 一 6 0 d B c / H z ; 2 ) 1 k H z ， 一 7 0 d B c / Il z ; 3 ) l O k f h， 一 8 0 d B c / H z ; 4 ) 1 0 0 k H z ， 一 9 0 d B c / H z ; B ) 电磁兼容: 符合G B 1 0 2 5 0 的要 求; h )发射信号载波抑制: 不小于3 0 d B ( 发射信号包络峰值与发射信号载波分量值的差) ; 1) 带外抑制: 不大于一 8 0 d B W / 4 k H z ( 1 5 8 0 M H z 一 1 6 5 0 M H z 以外) 。 4 . 2 . 3 人机交互方法 4 . 2 . 3 . ， 可以输人并显示中英文、 数字及特殊符号， 符合 I E C 6 1 1 6 2 -1 的要求。 4 . 2 . 3 . 2 输人输出 设备可选， 通过R S 2 3 2 -C 标准接口 与终端设备主机相连结。 4 . 2 . 4 服务频度 服务频度可以 灵活 设置。 相邻两次 人站的时间间隔 受用户等 级限制， 一般在印 5 以上。 4 . 2 . 5 终端设备时延( 零值) 不稳定性及各通道间 时延差 终端设备时延( 零值) 不稳定性及 各通道间时延 差: 不大于4 n s o 4 . 2 . 6 接收功耗 接收功耗: 不 大于6 W . 4 . 2 . 7 平均无故障工作时间( M T B F ) 平均无故障工作时间( M T B F ) : 不小于2 5 0 0 0 h o 4 . 2 . 8 平均故障 维修时间( M T B R ) 平 均故障 维修时间( M T B R ) : 不大于3 0 m i n o 4 . 2 . 9 电池持续工作时间 电池持 续工作时间: 不小于7 d ( 每3 0 m i n 定位一次) 。 4 . 2 . 1 0 主机体积 主机体积: 不大于5 6 0 c 时0 4 . 2 . 1 1 主机重量 主机重量: 不大于Ago 4 . 2 . 1 2 电源 直流9 V一 3 2 V ， 纹波不大于 1 %， 功率不大于 1 3 0 Wo 4 . 3 环境条件 4 . 3 . 1 车载遇险报 警终端设备的环境条件 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/下59 0- 2 004 车载遇险报警终端设备环境应符合下列条件: a ) 冲 击: 6 g / s ; b ) 振动: 0 . 1 g / ( 2 0 一 1 0 0 ) H z ; c ) 相对湿度: 1 0 0 %( + 4 5 C) ; d ) 存储环境温度: - 5 5 一十 7 0 9 0 ; e ) 工作环境温度: 1 ) 天线及其附属单元: -3 0 一十 5 5 ' C; 2 ) 主机及其附属单元: 一 1 0 一+ 5 5 ' C a 4 . 3 . 2 船载遇险报警终端设备的环境条件 船载遇险报警终端设备的环境条件符合E E C 6 0 9 4 5 的要 求， 同 时符合5 . 3 . 2 . 1 , 5 . 3 . 2 . 2 , 5 . 3 . 2 . 3 , 5 . 3 . 2 . 4 和 5 . 3 . 2 . 5的要求。 4 . 3 . 2 . 1 气 候环境 应符合下列条件: a ) 环境温度 : 一 3 5 一5 5 9 0 ; b ) 相对湿度: 最高9 5 % ( + 4 0 ' C ) ; c ) 最大降雨: l 0 0 m m / h ; d ) 最大冰厚: 2 . 5 c m ; e ) 平均相对风速达 5 0 m / s 时， 设备应正常工作; f ) 设备在船舶正常营运中所遇到的雷电环境下正常工作。 4 . 3 . 2 . 2 机械振动环境条件， 见表 t o 表 1 振动 频率范围 H z 幅值nun 频率范围H z幅值n u n 4- 50 . 7 6 一3 3 - 4 0 0 . 1 3 巧 -2 5 一 0. 0 7 2 5 -3 3 4. 3. 2. 3盐雾外境条件 ; 终端设备的所有结构件和部件应能在船舶正常营运所处的盐雾环境下正常工作。 4 . 3 . 2 . 4 霉菌环境条件: 终端设备应能在船舶正常营运所产生的 霉菌环境下 正常 工作。 4 . 3 . 2 . 5 水密性: 整机具备水密特性， 终端设备浸泡在水中1 5 m深处5 m i n ， 再在0 . 6 m深的水中浸泡2 4 h 后取出， 终 端设备不应有泄漏、 吸水或腐蚀现象， 加电后能正常工作。 5 终端设备主体结构性能 5 . 1 车 载遇险 报.终 端设备 5 . 1 . 1 终端设备由主 机、 天线和电源三部分组成， 其结构应能在紧急时便于不熟练的人员操作。 5 . 1 . 2 终端设备应能手动启闭， 并应有防止产生误操作的措施。 终端设备应能在安装的地方手动启 动， 也可以从驾驶室遥控启动。 5 . 1 . 3 能在不利用卫星系统的 情况 下进行试验， 以 确定终端设备是否能够正常工作。 5 . 2 船载遇险报奋终端设备 5 . 2 . 1 终端设备由 主机、 天线、 电 源三部分组成， 并装于同一壳体内， 其结构应能在紧急时便于不熟练 的人员操作。 5 . 2 . 2 该终端设备应为自由 浮离式， 即使在极端条件下也应可靠工作。自由 漂浮后， 能自 动 启动。 1 2 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/T 590 - 2 004 5 . 2 . 3 设计应使终端设备的电气部分在 1 5 m水深处， 保持水密至少5 m i n o 5 . 2 . 4 终端设备从安装位置到浸人水中 期间 有4 5 的温差变化， 不利的海洋环境、 冷凝和漏水等均不 应影响终端设备的性能。 5 . 2 . 5 终端设备应能手动启闭， 并应有防止产生误操作的 措施。应能在安装的地方手动启动， 也可以 从驾驶室遥控启动。 5 . 2 . 6 应有表明正在发射信号的指示装置。 5 . 2 . 7 在平静的水中保持正浮， 并在各种海况下具有足够的浮力。 5 . 2 . 8 从2 0 m高 处垂直 投人水中不致损坏， 并正浮于 水面。 5 . 2 . 9 在不利用卫星系统的情况下进行试验， 以确定终端设备是否能够正常工作。 5 . 2 . 1 0 壳体由 防腐材料制成， 其颜色为黄色或橙色， 并具有 反光性能。 5 . 2 . 1 1 应配有能浮起的小系绳。 该系 绳不应阻 碍终端设备浮 离船舶。 5 . 2 . 1 2 应配有0 . 7 5 C d 的 瞬时转换灯， 天暗时便能发光， 用以向附近的 幸存者和营 救单位指明 其位置。 5 . 2 . 1 3 应不受海水、 油及长时间阳光曝晒的影响。 5 . 2 . 1 4 应能在一2 0 一+ 5 0 9 C 温度范围内正常工作; 终端设备贮存时温度为一3 0 一十 6 5 9 0 a 5 . 2 . 1 5 应能在冰冻或相对风速达 l 0 0 k N时正常工作。 6 自由浮离释放装置结构性能 6 . 1 自由浮离释放装置在任何方向达到4 m水深之前， 其释放装置工作正常。 6 . 2 应能在一 3 0 一十 6 5 9 C 温度范围内工作。 6 . 3 应采用耐 腐的 塑料材 料制成， 以 免引起 故障。 不 应对其 部件进 行电 镀或其 他形 式的金 属镀 层处理。 6 . 4 自 由浮离释 放装置不应受海水、 油污 或阳光曝晒的影响。 6 . 5 船舶航行时， 受到冲击、 振动、 结冰及其它恶 劣环境后， 装置应能正常工作。 6 . 6 应标有终端设备从船舶手动释放时的操作说明书。( 不是 结构性能) 应能在不启动发射的情况下， 用人工方法从 自由浮离装置上释放终端设备。 6 . 7 需外接电 源或数据联接的 终端设备， 连接的 任何接头应能防腐蚀， 并防止意外的脱接。 连接装置 不应阻碍终端设备的释放。 7 终端设备的环境试验条件和方法 7 . 1 北斗一号民 用车载遇险报警终端设备的环境试验条件和方法应符合G B / T 2 4 2 1 一 2 4 2 2 , G B / T 2 4 2 3 . 1 一 2 4 2 3 . 3 , G B / T 2 4 2 3 . 5和G B / T 2 4 2 3 . 1 0 的要求。 7 . 2 北斗一号民用船载遇险报警终端设备的环境试验条件和方法应符合 T / T 4 5 2 2 . 1 一 4 5 2 2 . 1 4 的要求。 8 标志 8 . 1 在车载 遇险 报警终端设备的明显部位应有简单的 操作说明。 8 . 2 在船载遇险 报警终端设备的壳体上应有简单的操作说明及电 池终止使用的日 期。 9 终端设备使用要求 9 . 1 车载遇险报普终端设备的使用要求 9 . 1 . 1 天线布放 天线应布放在车顶， 确保在天线周围和上方应没有遮挡物。 9 . 1 . 2 设备放置 终端设备应放置在车内不妨碍驾驶员视野和操作的位置， 并有固定装置， 在车辆行驶时使得终端设 备不至于产生位置移动， 从而影响其正常工作。 1 3 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载 J T/ T 59 0- 2 004 9. 1. 3线缆连接 按照终端设备的 使用说明书 进行天线馈线与终 端设备主机之间的连接、 串口 线缆的连接和电 源线 缆等的连接， 应确 保线缆连接正确和接插件的良 好接触。 9 . 1 . 4 设备加电 在确认天线布放合理、 线缆连接正确之后打开终端设备的电源按钮， 或者通 过软件逻辑的 方式给 终 端设备加电。 9 . 1 . 5 设备操作 终端设备加电约 l o s 至3 0 s 后， 完成初始化工作， 此时即可进行正常的工作。可以通过设备的显示 控制单元对终端设备进行相关的操作， 操作步骤和方法应遵守终端设备的使用说明书的相关规定。也 可以通过自行编制的软件通过串口对终端设备进行控制。 9 . 1 . 6 设备断电 终端设备完成其工作后， 只需关闭电源按钮即可。通过软件逻辑的方式也可以使得终端设备断电。 9 . 2 船载遇险报普终端设备的使用要求 9 . 2 . 1 设备布放 船载遇险报警终端设备应布放在船舶上遇水能够自动浮离的位置， 并与防止误操作的装置相配套。 9 . 2 . 2 设备启用 船载遇险报警终端设备一般是在发生紧急情况且满足其自 启动条件时自动启动， 也可以 按下紧急 按钮启用船载遇险报警终端设备。 9 . 2 . 3 设备停用 关闭船载遇险报警终端设备外壳上紧急按钮 ， 即可使设备停用。 标准搜搜网 www.bzsoso.com 各类标准行业资料免费下载