[铁路运输标准]-TBT 3059-2002 车机联控标准.pdf

TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ T 3 0 5 9 - 2 0 0 2 车机联控标准 2 0 0 2 - 0 5 - 1 7发布 2 0 0 2 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 7丑理3 06 8- 2 00 2 目次 勺一 前言 1 范围 2 引用标准 3定义 4 管理 5 设备 6 作业人员 7 信息 8 车机联控作业程序及用语 TB理3 06 9- 20 0 2 前盲 车机联控是保证行车安全的一项重要措施。为加强车机联控工作，规范安全管理，本标准对车机 联控的设备、人员、信息及作业用语等作了具体的规定。参加车机联控的单位和人员均应严格执行本 标准 本标准依据 铁路技术管理规程并结合生产实际编制。 本标准由铁道部安全监察司、铁道部运输局提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位:铁道部安全监察司、铁道部运输局、铁道部标准计量研究所。 本标准主要起草人:王军、宋桂玉、牛茂恒、许景林、尹福康、张锦、齐向春。 本标准由铁道部安全监察 司负责解 释。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TR门，30 59 - 20 02 车 机 联 控 标 准 范围 本 标 准 规 定 了 车 机 联 控 作 业 的 设 ; h , 一 A M , 9a lft . 作 磐 稗 fr -和 用 语 等 要 求 · 本标准适用十 国有铁路 、合资铁路 福地方铁路- t 以下面称铁 路运输 企业 芜以及铁通 公司等参 与 车机联控 的部 门 引用标准 卜 列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标锥 出版时，所示版人 均为有效所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能川 中华人民共和国 仁 铁路技术管理规程( 1 9 9 9年1 2 月第 9 版) 定义 3 ， 车机联控 车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行车要求，提 不行车安全信息，确保行 车安全的 互控措施。 3. 2 呼 叫人 在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。 3. 3 被呼叫人 在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方 4管理 4 . ， 铁路运输企业应建立车机联控管理机构， 配备专职人员，完善管理考核办法，并保证必要的资金。 4 . 2 铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构，并接受相应的铁路运输企业车机联控管 理机构的领导。 4 . 3 未经铁路局批准，任何单位和个人不得擅自加人列车无线调度电话系统通话。 设备 5 . ， 车机联控的主要设备包括:车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等 中华人民共和国铁道部2 0 0 2 - 0 5 - 1 7批准2 0 0 2 - 0 9 - 0 1 实施 1 TB/ , r 3 05 9- 20 02 5 . 2 车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定，采用取得铁道部人网资 格的产品。 5 . 3 上线运行的机车、动车等应配备机车电台，无运转车长值乘的列车司机及参与车机联控的有关 人员应配备便携电台。 5 . 4 投人运用的车机联控设备应保持状态良好。 6 作 业人员 6 . ， 参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确操作列车无线调度电话及设备，正确理解并熟悉 车机联控的作业标准。 6 . 2 参与车机联控的人员在作业中应严格按照本标准作业。 信息 7 . j 信息分类 车机联控信息是列车运行中需要及时反映和处理的行车有关人员违反作业标准、行车主要设备故 障和危及行车安全的 有关信息。车机联 控信息分为重要信息和一般信息。 7 . 1 . 1 重要信息 7 . 1 . 1 . ， 线路不良、列车严重晃车;塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。 7 . ， . ， . 2 机车车辆燃轴或配件脱落。 7 . 1 . 1 . 3 列车火 灾或货物装载不良、 坠落。 7 . 1 . 1 . 4 列车无线调度电话车站台和机车台、机车信号、列车运行监控记录装置、通信记录装置、 列车尾部安全防护装置故障。 7 . ， . ， . 5 列车反方向行车、列车机外停车、引导接车、通过列车变为停车、旅客列车变更经路 ( 进 路)未通知列车司机。 7 . 1 . 1 . 6 列车在区间 被迫停车 ( 包括可能俊人邻线) ， 封车司机未 通知前 后方车 站、 追踪列车 或邻线 列 车·- 7 . 1 . 1 . 7 列车司机、车站值班员、运转车长未呼唤应答、错呼错答车次、经路 ( 进路)或方向。 7 . ， . 2 一般信息 7 . 1 . 2 . ， 列车司机、车站值班员未按标准用语呼唤应答。 7 . ， . 2 . 2 列车司机、车站值班员联控呼叫三次以上应答。 7 . 1 . 2 . 3 列车司机、运转车长未按规定核对压力表压力。 7 . 1 . 2 . 4 特快 ( 双层)旅客列车通过时，运转车长、车站助理值班员未按规定呼唤应答。 7 . 1 . 3 本标准未列信息项 目，由铁路运输企业根据实际情况补充规定。 7 . 2 信息管理 7 . 2 . ， 铁路运输企业要建立车机联控信息传递渠道和信息管理、考核、奖惩制度。 7 . 2 . 2 重要信息的传递、处理、反馈不超过 2 4 h ;一般信息的传递、处理、反馈不超过 7 2 h ;发生 危及行车安全重要信息时 ，立即通知有关人员或部门按规定处理。 车机联控 作业程序及用语 8 . 1 基本要求 车机联控必须 “ 站站列列呼唤应答” ，联控作业程序应规范，用语要准确、清晰并使用普通话。 联控用语中，特快旅客列车称为:客车特XX次;快速旅客列车称为:客车快XX次;普通旅客 列车称为:客车XX次;临时旅客列车称为:客车临XX次;旅游列车称为:客车游XX次;行包快 运专列称为:行XX次。 2 TB/ T 3 059 - 2 00 2 82 作业标准 8 . 2 . ， 接车作业 呼叫时机 作业用语 作业人列车司机车站值班员 自动闭塞区段，列车接近第一 接近通过信号机或规定的呼叫 点;半自动闭塞区段 ( 双线反 方向行车时) ，列车在规定的 呼叫点 呼 叫人XX ( 站)XX ( 次)接近。 被呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)X 道通过· ( 停车) 。 呼叫人 XX 次)X道通过 ( 停车) . 司机 明白。 注:1 . 有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加 “ 去XX方向” 。 z . 执行指路式行车作业的标准用语，由铁路局制定，报铁道部批准，并通知相关铁路局。 8 . 2 . 2 进站 、出站、进路作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员列车司机 列车机外、站内停车再开或列 车始发时，信号开放后。 呼叫人 XX ( 次)X道出站 ( 进站、 进路)信号好了。 被呼 叫人 XX ( 次)X道出站 ( 进 站、进路)信号好了，司 机 明白。 注:有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加 “ 去XX方向” 。 8 . 2 . 3 核对风压作业 8 . 2 . 3 . 1 风压正常作业 呼叫时机 作业用语 作业人列车司机 运转车长 列车起动后越过出站信号机; 列车在区间停车再开;进人长 大下坡道前;列车运行中实行 制动试验后。 呼 叫人 XX ( 次)车长核对风压。 被呼叫人 XX ( 次)尾部风压XX 千帕。 呼叫人 XX ( 次)尾部风压XX千 帕，司机明白。 8 . 2 . 3 . 2 风压异常作业 呼叫时机 作业用语 作业人运转车长列 车司机 当列车尾部风压异常时。 呼叫人 XX ( 次)尾部风压XX千 巾 白。 被呼叫人 XX ( 次)尾部风压XX 千帕，司机明白。 TB/ ' P 3 05 9 - 2 00 2 8 . 2 . 3 . 3 无运转车长值乘的列车核对风压作业 无运转车长值乘的列车司机在8 . 2 . 3 . 1 规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护装置核对风压。 8 . 2 . 4 被迫停车或列车脱轨可能侵人邻线作业 8 . 2 . 4. ， 被迫停车或列车脱轨可能侵人邻线 ，本务司机呼叫车站作业 呼叫时机 作业用语 作业人列车司机车站值班员 列车在区间被迫停车或列车脱 轨可能侵人邻线时。 一 呼叫人 XX ( 站)XX ( 次)在XX 公里 ( 处)XX ( 原因)被迫 停车 ( 或可能侵人邻线) 。 彼呼叫人 XX ( 次)在XX公里 ( 处)被迫停车 ( 侵人邻 线) ，XX ( 站)明白。 8 . 2 . 4 . 2 被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业 呼叫时机 作业用语 作业人本务司机追踪列车司机 列车在区间被迫停车时。 呼叫人 XX ( 次)在XX公里 ( 处) 被迫停车.追踪列车注意运 行 。 被呼叫人 XX ( 次)在XX公里 ( 处 )被 迫停 车，X X ( 次)追踪列车明白。 8 . 2 . 4 . 3 列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员追踪列 车司机 车站接到列车在区间被迫停车 的通知时 呼叫人 XX ( 次)在X义公里 ( 处) 1被迫停车，XX ( 次)列车注 意运行。一 ! 被呼叫人 XX ( 次)在XX公里 ( 处)被迫停车，注意运 行 ，司机 明白。 8 . 2 . 4 . 4 列车脱轨可能侵人邻线，车站立即呼叫邻线列车作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员 邻线列车司机 车站接到列车脱轨可能侵人邻 线的通知时。 呼叫人 XX ( 次)在XX公里 ( 处) 侵限，XX ( 次)列车立即停 车。 被呼叫人 XX ( 次)在 XX公里 ( 处)侵限，立 即停 车， 司机明 白。 TB门，30 5 9- 2 00 2 8 . 2 . 4 . 5 列车脱轨可能侵人邻线，本务司机呼叫邻线列车作业 呼叫时机 作业用语 作业人本务 司机 邻线列车司机 列车脱轨可能侵人邻线时。 呼叫人 XX ( 次)在XX公里 ( 处) 侵限，上 ( 下)行列车，立即 停车 被呼叫人 XX ( 次)在 XX公里 ( 处)侵限，立即停车。 上 ( 下)行XX ( 次)司 机 明白。 8 . 2 . 5 道口险情作业 呼叫时机 作业用语 作业人道 口工 歹 车司机 当道口发生险情时。 . 呼叫人 XX公里道 口发生险情，上 下)行接近列车立 即停 车 ( 如知道车次时呼 叫:XX 次 ) 。 被呼叫人 立眼停车，XX次司机明 白 8 . 2 . 6 列车通过慢行地段后作业 呼 叫时机 作业用语 作亚人运转车长列车司机 当列车通过慢行地段后。 一” 叫 人 XX ( 次)司机，慢行地段已 通过 口 被呼叫人XX ( 次)司机明白。 8 . 2 . 7 特快 ( 双层)旅客列车通过车站作业 呼叫时机 作业 用语 作业人助理值班员运转车长 特快 ( 双层)旅客列车在车站 通过时。 呼叫人 客车XX ( 次)车长，XX ( 站)运行正常 被呼叫人 客车XX ( 次)运行正 常 ，车长明 白。 TB/ ' f 30 59 - 2 00 2 8 . 2 . 8 遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机的作业 8 . 2 . 8 . 1 列车临时机外停车作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员列 车司机 列车接近前。 呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)机外停 车 。 被 呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)机 外停车，司机明白。 8 . 2 . 8 . 2 通过列车变为停车作业 呼叫时机 作业 用语 作业人车站值班员列车 司机 列车接近前。 呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)X道停 车 。 被呼 叫人 XX ( 次)X道停车，司 机 明白 8 . 2 . 8 . 3 旅客列车变更固定接车线路作业 呼叫时机 作业 用语 作业人车站值班员列车司机 列车接近前。 呼叫人 客车XX ( 次)XX ( 站)变 更X道通过 ( 停车) ，限速X X公里 。 被 呼叫人 客车 X X 次)X X ( 站)变更X道通过 ( 停 车) ，限速XX公里，司 机 明白。 8 . 2 . 8 . 4 列车直进侧出通过作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员列车司机 列车接近前。 呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)X道通 过，直进侧出，限速 XX公 里 o 被呼叫人 XX ( 次)X道通过，直 进侧出，限速XX公里， 司机 明白。 TB/ T 3 0 59 - 2 00 2 8 . 2 . 8 . 5 车站引导接车作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员r' 9 车司机 列车接近前 呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)引导接 车，X道停车 ( 通过) ，注意 一 被呼叫人 一 一XX戈 次)X火 ( 站)引 导接车 ， 道停车( 通 过) ，司机明白 日 . 2 . 8 . 6列车反方 向行车作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员 列车司机 列车接近前己 呼叫人 X又 ( 次)XX ( 站)X道通 过，出站反方向，限速XX公 里 被呼叫人 一 XX ( 次)X道通过，出 站反方向，限速X X公 里 ，司机明 白 8 . 2 . 8 . 7 站 内或 区间限速作业 呼叫时机 作业用语 作业人车站值班员歹 车司机 列车接近前 一 呼叫人 XX ( 次)XX ( 站)X道通 过，站内限速XX公里或区间 XX公里限速XX公里。 被呼叫人 XX ( 次)X道通过，站 内限速义X公里或区间X X公里限速X又公里。司 机明白 8 . 2 . 8 . 8 调车联控办法由各铁路局自行规定。 8 . 2 . 8 . 9 遇降雾、风暴雨雪，燎望困难及认为有必要的其他情况时，呼叫时机及联控用语由铁路局 自定。 8 . 2 . 8 . 1 0 跨局列车的车机联控作业，应执行列车运行区段所在铁路局的规定