利用旧轨道起重机改造悬臂式螺旋卸车机.pdf

奋 9 用旧孰 道起重机 改造悬臂式螺旋卸季机 山东 铭业公司 运输部 李春生 张敬玉 韩彦高 们卜 才二 认 .月 卫 山 东 铝业公司 运输部1 9 7 7 年购 进一台 f Z 4 - 1 5 型蒸汽铁路起重机， 起重量 1 5 t ，主要用于铁路 沿线的装卸作业。1 9 8 3 年我部有关技术人员将该 起重机的原蒸汽锅炉除掉， 改用 6 1 2 0 发动机为动 力， 取得了良 好的效果。由于使用年限较长， 设备 老化， 性能下降， 该 机处于停用状态。 随着山东铝业公司生产规模的不断扩大，1 5 万t 拜尔法氧化铝投产， 公司年需进日 外矿 1 8 万 t 。由于外矿卸车设备空缺，进厂矿石全部采用人 力卸车， 公司每年要支出民工费用 3 6 万多元。且 人力卸车速度慢，效率低，延长了局车在厂停时， 无形中又增加了局车延时费， 加大了运输成本。为 了提高卸车 效率， 降低运 输成本， 优化设备配置和 资产结构，为 运输部寻求新的经济增长点， 经有关 工程技术人员研究， 报请机动管理部门批准， 决定 利用旧的轨道起重机底盘改造 1 台悬臂式螺旋卸 车机，用于进厂外矿的卸车。 1 可行性分析 ( 1 ) 该轨道起重机回 转平台上本身具有行走、 回 转传动机构， 符合悬臂式螺旋卸车机机构设置 要 求。且该机行走、回转机构技术性能较好，机械传 动精度高， 运转可靠。因 此， 可充分利用原起重机 行走、回转机构的零部件，实现卸车机的行走和回 转运动， 并达到节约资金的目的。 ( 2 ) 该轨道起重机底盘宽大、 车身重， 能满足 卸车机的要求，有利于增强卸车作业时的稳定性， 具有使用寿命长， 便于维修等优点。 ( 3 )该轨道起重机属于 铁路自 力行走设备， 可 通过的铁路最小曲率半径为 6 0m 。而我部外矿卸 车 线最小曲率半径为 1 2 5 m 。因此， 用该轨道吊车 底盘改造悬臂式螺旋卸车机是可行的。 2 改造方案 首 先将3 6 种零件按成本大小依次排列填于表 中 第5 列， 并按其排列先后编出序号; 根据零件 排队的累计件数求出占备件总数的百分比 ( 第 4 列) ; 根据累计成本 ( 第 6 列) 求出占总成本的百 分比; 最后根据巴 列特原则将零件分成A B C 3 类。 通过表中成本分析发现，占总备件 1 0 % 的零 件， 其成本占总成本的 6 5 , 5 1 %，这类零件为 A 类;占 总备件数2 2 . 1 4 %的零件， 其成本占 总成本 的2 3 . 2 5 %， 这类零件为 B类;占总备件6 7 . 8 6 % 的 零件， 其 成本仅占总成本的1 1 . 2 4 %, 这类零件 为C 类。可以根据上述分类实现对零件的分类控 制。 如将 A 类即数量少而成本大的零部件作为重 点， 将这类零部件从材质到加工工艺进行改革， 在 保证产品质量的前提下， 开展修旧利废， 技术改 进， 将其成本降至最低。既满足生产需要，又使维 修成本大大降低， 且减少了资金的占 用。 这将对降 低生产成本， 管好用好备品备件， 提高管理水平和 企业竞争力是非常有益的。 必须指出，在实际工作中，A B C分析法还存 在不足之处， 如成本分配不合理， 常常 会出现零部 件功能次要而 成本却较高的现象。 但是， 价值分析 技术作为一种现代化的管理方法， 它所强调的以 最 低成本产出大价值产品的思想， 可借鉴于企业的管 理工作中。 作者地址: 唐山市滨河路 9 号唐钢集团高速线材厂 邮编: 0 6 3 0 1 6 起宜运输机械 2 0 0 2 ( 1 2 1 万方数据 2 . 1 悬街式螺旋卸车机总体设计构思 如图1 所示， 在原有悬臂式螺旋卸车机的基 础上， 本着修旧 利废的原则， 充分利用旧 轨道起重 机的行走底盘2 与回 转平台1 ， 合理搭配， 优化组 合成 1 台新的螺旋卸车机。改造过程中， 仍然利 用原卸车机的倾斜、 螺旋传动等机构来实现卸车工 作。行走、回转机构除了要充分利用原轨道起重机 的 行走、回 转机构的零部件外， 还要参考原卸车机 的 行走、回 转系统的工作负荷、 速比 进行计算， 合 理搭配， 实现螺旋卸车机的行走、 进料与卸车量的 最佳匹配。 、 减速箱和电机，实现卸车机的行走、回转运 。 各传动机构在回 转平台上的 分布如图3 所示。 轮动 图2 原轨道起重机传动装置简图 动力输人轴 2起升行走换挡装置 3吊杆起落装置 4 . 行走传动装置5 . 主卷扬装置 6 . 回 转装置 图 ， 改造后悬臂式螺旋卸车机简图 1 . 回 转平台 2 . 行走底盘 I -I 原轨道起重机与原卸车机分界面 其主要技术参数为: 横梁距轨道顶面高度 H 二 5 9 0 0 m m ; 卸车机回 转中 心与螺旋工作机构中 心 距 L = 5 0 0 0 m m ; 卸车机自 力行走可通过轨道最小 曲率半径R二 6 0 0 0 0 m m ; 卸车机行走速度。 二 1 5 . 3 m / m i n ; 卸车机回转速度 。= 0 . 5 r / m i n ;卸车机的 设 计工作能力 4 二 3 0 0 t / h o 2 . 2 卸车机回 转机构及行走机构改造设计 原轨道起重机传动系统简图如图2 所示。 我们将原轨道起重机传动系统中的动力输人轴 1 、 起升行走换挡装置2 、吊车起落装置3 、主卷扬 装置4 全部拆除， 保留行走传动装置4 中齿轮 马 及回 转传动 装置6中齿轮 Z2以后的部分，留出足 够的空间以 便安装行走和回 转机构减速箱、电 机等 零部件。 根据卸车机行走、回转机构各项性能指标的要 求及有关的原始数据，通过计算， 选配适当的齿 起三运输机械 2 0 0 2 ( 1 2 ) 图3 回 转平台 各传动机构平面布置简图 1 . 回 转机构 2 . 行走机构3 . 蛛旋提升机构 2 . 3 立架的设计 由 于原轨道起重机回 转平台 采用2 根3 6 号工 字钢为主横梁制造而成， 其中心距为 1 6 2 0 m m 。为 了 确保立架安装牢固、 稳定， 整个立架必须安装在2 主梁上。所 以， 立架底部断面为 1 6 2 0 m m x 1 6 2 0 二 。 立架高度根据整机横梁高度 H二 5 9 0 0 二 及回 转平台本身高度 1 9 5 6 n u n ， 确定为 3 9 4 4 n lm 。改造后的卸车机立架横断面比原悬臂式卸车 机立架横断面( 1 4 0 0 m m x 1 4 0 0 m m ) 大， 因此， 该卸 车机立架的刚度、 强度、 稳定性都有了较大的提高， 增强了 卸车机在作业过程中 抗扭曲变形的能力。 2 . 4 改造特点 ( l ) 原轨道起重机回转平台尾部本身就有配 ( 下转第3 6 页) 万方数据 用惯(生 制动器改造门座起重机行走制动机构 广 州 港 务 局 新 港 港 务 公 司 钟 则 都 刘 银 秋 下 江 户 我公司1 9 9 8 年开始应用q c Z 一 P 惯性制动器 对在用门座起重机的行走机构进行改造。经过半年 的试用后， 到2 0 0 1 年公司已 将所有在用门座起重 机的 行走制动 器更换为Q G Z 一 P C 2 F 型 惯 性制动器。 由 于 匹 Z 一 P C 2 F 型产品 采用内 置齿 式联轴器， 改 善了润滑和结构的 密封性， 更适合作业现场的多种 工况， 运行效果也更好。 通过改造， 有效地提高了 设备的防风防台能力。 过去， 公司 一直使用液压推杆制动器作为门座 起重机的 行走制动器， 在使用中， 发现液压推杆制 动器存在故障多、 零部件损坏严重等情况， 其表现 为: ( 1 )液压推杆锈蚀、 漏油、 变形， 制动器打不 开或不复位， 造成行走电机烧毁或不制动。 ( 2 )弹性联轴器更换频繁，多数联轴器孔扩 大， 磨损失圆， 严重时联轴器柱销每隔2 0多天必 须更换一次。 ( 3 )在作业过程中，由于行走机构被制动器约 束， 造成起重机作业时动载应力无处释放，上部晃 动 厉害， 钢结构受损， 设备使用寿命降低，电机 座、 减速箱座螺栓松动， 零部件损坏，维修保养工 作量很大， 甚至影响装卸作业。 惯性制动器在门 座起重机的 行走机构上使用至 今， 制动器本身没有出现过任何故障， 而且在作业 过程中， 通过点动电机打开制动器， 起重机行走机 构可处于自由 状态， 动载应力能够很好地释放， 冲 击明 显减小， 整机和零部件的寿命得以延长。 惯性 制动器在制动时， 能达到额定制动力矩， 在外力作 用下轮子无滚动现象， 兼备工作制动和防风制动功 能， 而且 还 具备防 突发阵 风的 功能， 门 座 起重机的 安全能得到很好的 保证。同时， 惯性制动器操作方 便， 检修容易， 检修工作量少。改造后可省去原有 的刹车电机， 可节能降耗。 作者地址: 广州经济开发区宝石路广州港务局新港港务公 司技术科 t 5 1 0 7 3 0 叫 卜. ， 奋侧 斗 . 州 卜目 叫 卜.渗 由 5 冲 ， 叫 卜加 ， 卜.十 目 冲 . 卜一 卜一奉 . 冲 . 叫 卜向 卜n 州 卜钊弓 ， 曰 卜一 冲 ， 斗 . 州 卜 十 .冲 “伞一 叫 卜响 斗 咐+ 钊十 ， 一 卜， 斗 ， 伞.月 勺 - 卜.神 “小. 一 卜一 祷 . 冲 . 冲 ， 十月， .， . ， 一 卜卜 ( 上 接第3 3 页) 重， 因此， 改造悬臂式螺旋卸车机时， 省去了配重副 梁， 保留了回 转平台的尾部配重。为了防止悬臂梁 下挠， 采用2 根柔性钢丝绳将横梁拉紧。利用2 件 开式索具螺旋扣( G O 1 . 7 -M 2 2 ) 进行调整。 ( 2 ) 为便于维护检修， 充分利用回 转平台的空 间， 将螺旋提升机构设计在回 转平台上， 见图3 0 ( 3 ) 本次卸车 机设 计在不改变原外矿卸车线的 基础上， 增加了1 台机械卸车设备，实现了悬臂 式螺旋卸车机在曲 线上机械卸车，为 运输部今后研 究、 开发机械卸车设备提供了 重要的实践经验。 3 经济效益与使用效果 该卸车机的改造，由于充分利用了伯轨道起重 机的行走底盘、 回 转平台 等零部件， 节约钢材 1 5 1 以上， 并且缩短了设计、制造工期， 为该卸车机的 及时投运创造了条件。由于该卸车机的提前投运， 及时解决了山 东铝业公司进厂外矿的卸车问 题， 提 高了卸车效率， 缓解了运输部卸车任务重的矛盾， 降低了 局车在厂停时， 减少了民工费用的支出， 给 山东铝业公司创造了较大的经验效益。 该卸车机自1 9 9 8年 1 0月投产以来。 运行平 稳、 可靠， 使用效果良 好。 者: 李春生 址: 山东铝业公司 运输部 编 :2 5 5 0 6 1 作地邮 起三选输机械 2 0 0 2 ( 1 2 ) 万方数据