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2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 郑重声明郑重声明 本分析报告的著作权归赛迪顾问股份有限公司(简称为“赛迪 顾问”)所有。 本分析报告是赛迪顾问的研究与统计成果，其性质是供客户 内部参考的业务资料，其数据和结论仅代表本公司的观点。 本分析报告有偿提供给购买本报告的客户使用，并仅限于该 客户内部使用。购买本报告的客户如果希望公开引用本报告的数 据和观点，在事先向赛迪顾问提出书面要求后，必须经过赛迪顾 问的审核、确认，并得到赛迪顾问的书面授权。未经赛迪顾问的 审核、确认及书面授权，购买本报告的客户不得以任何方式在任 何媒体上(包括互联网)公开引用本报告的数据和观点，不得以任 何方式将本报告的内容提供给其他单位或个人。否则引起的一切 法律后果由该客户自行承担，同时赛迪顾问亦认为其行为侵犯了 赛迪顾问的著作权，赛迪顾问有权依法追究其法律责任。 赛迪顾问股份有限公司 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 目目 录录 研究对象 1 一、2011 年中国新能源汽车产业概况 1 ( (一一) ) 产产业业规规模模与与增增长长 . . 1 1 1 1 、2 20 01 10 02 20 01 11 1年年产产业业规规模模与与增增长长 . . 1 1 2 2 、产产品品结结构构 . . 2 2 3 3 、应应用用结结构构 . . 4 4 ( (二二) ) 基基本本特特点点 . . 5 5 1 1 、中中国国新新能能源源汽汽车车产产业业政政策策导导向向化化 . . 5 5 2 2 、外外资资发发力力中中国国新新能能源源汽汽车车市市场场 . . 5 5 3 3 、公公共共交交通通是是新新能能源源汽汽车车主主要要应应用用市市场场. . 6 6 ( (三三) ) 厂厂商商竞竞争争格格局局 . . 6 6 二、20122014 年中国新能源汽车产业发展预测 9 ( (一一) ) 2 20 01 12 22 20 01 14 4 年年中中国国新新能能源源汽汽车车产产业业趋趋势势 . . 9 9 1 1 、混混合合动动力力汽汽车车将将成成为为近近期期产产业业发发展展重重点点. . 9 9 2 2 、动动力力源源多多样样化化是是新新能能源源汽汽车车的的发发展展方方向向. . 9 9 3 3 、厂厂商商竞竞争争激激烈烈 争争先先占占领领产产业业 “ “ 制制高高点点” ” . . 9 9 4 4 、公公务务用用车车市市场场将将助助推推新新能能源源汽汽车车发发展展. . 1 10 0 ( (二二) ) 2 20 01 12 22 20 01 14 4 年年中中国国新新能能源源汽汽车车产产业业规规模模预预测测 . . 1 10 0 1 1 、历历史史数数据据 . . 1 10 0 2 2 、拟拟合合模模型型预预测测 . . 1 11 1 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 ( (三三) ) 2 20 01 12 22 20 01 14 4 年年中中国国新新能能源源汽汽车车产产业业结结构构预预测测 . . 1 13 3 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 1 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 研究对象研究对象 本报告研究的新能源汽车为采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车 用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成 的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 一一、2011年中国年中国新能源汽车产业新能源汽车产业概况概况 (一) 产业规模与增长 1、20102011年产业年产业规模与增长规模与增长 由于新能源汽车成本较高、 技术不成熟以及配套设施不完善等因素的影响， 致使近 几年中国新能源汽车发展增速减缓。2011年，中国新能源汽车产量0.84万辆，增速从 2010年的35.8%下降至16.5%。 表表1 20102011年中国年中国新能源汽车规模新能源汽车规模与增长与增长 时间时间 2010年年 2011年年 增长变化增长变化 产量产量 (万辆万辆) 0.72 0.84 16.5% 产值产值(亿元亿元) 46.5 53.3 14.7% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 2 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 图图1 20072012年中国年中国新能源汽车产业新能源汽车产业规模规模 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2、产品产品结构结构 从产品结构来看，2011年中国混合动力汽车产量达0.53万辆，占中国新能源汽车 总产量的62.5%，位居第一。这主要由于混合动力汽车成本较低、技术相对成熟，是中 国新能源汽车产业中最先和最大的受益群体。 与此同时， 纯电动汽车在新能源汽车产业 政策的扶持和引导下，在城市公交、出租等领域也得到了快速的发展。2011年，中国 纯电动汽车产量0.28万辆，占新能源汽车总产量的33.5%。值得一提的是，由于纯电动 汽车的成本要远远高于混合动力汽车成本，因此其产值所占比重要大于其产量所占比 重。2011年，中国纯电动汽车产值21.3亿元，占新能源汽车总产值的40%。 表表2 2011年中国新能源汽车产品结构年中国新能源汽车产品结构 产量产量(万辆万辆) 所占比重所占比重 纯电动汽车纯电动汽车 0.28 33.5% 混合动力汽车混合动力汽车 0.53 62.5% 燃料电池汽车燃料电池汽车 0.03 4.0% 合计合计 0.84 100% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 3 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 图图2 2011年中国新能源汽车产品结构年中国新能源汽车产品结构 纯电动汽车, 33.5% 混合动力汽车, 62.5% 燃料电池汽车, 4.0% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 表表3 2011年中国新能源汽车市场产品结构年中国新能源汽车市场产品结构 产值产值(亿元亿元) 所占比重所占比重 纯电动汽车纯电动汽车 21.3 40.0% 混合动力汽车混合动力汽车 29.4 55.2% 燃料电池汽车燃料电池汽车 2.6 4.8% 合计合计 53.3 100% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 图图3 2011年中国新能源汽车市场产品结构年中国新能源汽车市场产品结构 混合动力汽车, 55.2% 燃料电池汽车, 4.8% 纯电动汽车, 40.0% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 4 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 3、应用结构、应用结构 从应用结构来看，2011年中国新能源汽车中客车产量占总产量的比重最大，新能 源轿车产量不及客车的一半。 这主要由于中国新能源汽车产业尚处于启动阶段， 需要政 府的大力扶持和引导。2009年初中国“十城千辆”工程启动，新能源客车被相关部门列为 主要的试点推广车型， 受惠于试点推广活动的利好， 新能源客车目前已成为了国内实际 产量最大的新能源车型。2011年，中国新能源客车产量0.59万辆，占新能源汽车总产 量的70.7%。 表表4 2011年中国新能源汽车应用结构年中国新能源汽车应用结构 产量产量(万辆万辆) 所占比重所占比重 SUV 0.02 2.9% 轿车轿车 0.22 26.4% 客车客车 0.59 70.7% 合计合计 0.84 100% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 图图4 2011年中国新能源汽车产量车型结构年中国新能源汽车产量车型结构 客车, 70.7% 轿车, 26.4% SUV, 2.9% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 5 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 (二) 基本特点 1、中国新能源汽车产业政策导向化、中国新能源汽车产业政策导向化 中国新能源汽车产业的发展较倚重的仍是政策导向。从2009年国家明确发展规划 后， 新能源汽车产业一直是各界关注的焦点。 各大企业也纷纷投入到了新能源汽车的研 发和生产当中。“十城千辆”项目促进了各地方新能源大巴车、公务用车等的发展。随着 国家对新能源车型的重视和投入， 购买纯电动汽车的个人还可享受国家的补贴， 私人购 买新能源车也变成可能。 然而由于成本过高、 技术不成熟以及配套设施不完善等因素的 制约， 私人购买新能源汽车的市场闸门并没有打开， 有不少地方政府开始采取政府采购 方式支撑新能源汽车产业发展。 从目前产业现状来看， 短期内中国新能源汽车的发展依然靠政府政策。 国家出台政 策，产业上下游企业就大力投入研发生产；一些补贴细则和行业标准如果迟迟不落地， 汽车企业便开始观望， 不敢在研发方面投资过多， 未来中国新能源汽车到底会怎么发展， 关键还在于政策的支持力度。 2、外资发力中国新能源汽车市场、外资发力中国新能源汽车市场 中国新能源汽车发展步伐的加快，使得外资汽车厂商窥探到其中蕴含的广阔商机， 迫切希望进入中国市场。 2011年11月，通用增程型电动车“Volt沃蓝达”正式登陆中国，并将于2012年在中国 8个城市、13家经销商进行销售。日系汽车巨头丰田汽车则瞄准中国插电式混合动力汽 车市场。第三代改版“普锐斯”也将于2012年上市。另外，豪华车巨头梅赛德斯奔驰 也发力中国新能源汽车市场。其在广州国际车展出现的smart fortwo零排放电动车，即 将进入中国进行路试，并计划在中国销售。 随着中国新能源汽车基础建设、 销售渠道的逐渐完善， 以及国家对新能源汽车技术 路径规定的逐步放开，未来中国新能源汽车市场有望进入一轮良性发展期。 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 6 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 3、公共交通是新能源汽车主要应用市场、公共交通是新能源汽车主要应用市场 公共交通用新能源汽车对电池和电机的压力较小， 对行车速度要求不高， 同时在城 市工况下节油较为明显，适合在新能源汽车发展初期大量应用。值得一提的是，政府政 策的引导和支持也对新能源汽车在公共交通领域兴起起到助推作用。 目前国家在公共交 通领域通过示范项目推广，例如，2009年中国正式启动“十城千辆”示范推广活动，现已 从13个试点城市增加到25个，进一步拉动新能源客车的需求，从而有利于相关客车厂 商，进一步加快大新能源客车的推广力度；此外，新能源汽车在公共交通的应用，也更 容易得到国家的财政补贴，现已形成237款节能与新能源客车的规模，是新能源汽车车 型中个数最多的一款， 在实现了商业化运营的同时， 也符合了国家鼓励公交出行， 绿色、 低碳的城市战略。 (三) 厂商竞争格局 从中国新能源汽车产业竞争环境来看，由于目前新能源汽车还处在导入和推广阶 段， 上游关键零部件供应基本为国外厂商所垄断， 国内整车厂商对此类零部件供应商议 价能力较弱。下游普通消费者的议价能力较弱。但对公共交通领域等行业消费者，竞争 相对较为激烈，厂商的自主权较小，行业消费者议价能力较强。从替代品的威胁来看， 新能源汽车属于新产品，是传统燃油汽车的替代品，所以替代品的威胁较弱。从潜在进 入者角度来看， 由于新能源汽车未来是汽车市场的主力车型， 为汽车厂商和相关厂商所 关注。 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 7 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 图图5 中国新能源汽车产业竞争环境分析中国新能源汽车产业竞争环境分析 替代品的威胁：弱 新能源汽车属于新 产品， 替代品的威胁 较弱 潜在进入者：中等 符合准入规范的其它整 车生产企业 拥有新能源车型的外资 企业 一些拥有相关技术的企 业借助缺乏技术的汽车 厂商平台进入 行业内竞争强度：较弱 整个行业处于产品导入期， 产品差异化较大， 市场潜力 很大，市场竞争不强 商用车市场竞争较为激烈 对于政策性的示范项目的 竞争较为激烈 买方议价能力：较弱 市场竞争较弱增强了汽车厂商的强势地 位，消费者的议价能力较弱，被动接受 汽车厂商的定价 供应商议价能力：中等 传统汽车零配件供应商议价能力较弱 关键零部件供应商议价能力较强 数据来源：赛迪顾问 2012，02 近几年， 中国新能源汽车企业竞争越发激烈。 从中国主要新能源汽车企业发展态势 来看，在新能源商用车领域，北汽福田在中国新能源汽车领域起步较早，注重混合动力 客车发展的同时， 也涉足纯电动客车和纯电动功能车的开发和生产， 新能源客车产品已 拥有了十分完整的产品线； 安凯客车是目前国内生产新能源客车规模最大的企业。 安凯 客车在推动混合动力客车研发升级和示范运行的同时， 重点推进纯电动客车产业化作为 其新能源汽车产业化的发展目标。截至2011年，安凯客车入选节能与新能源汽车示 范推广应用工程推荐车型目录的纯电动客车达17款；在新能源乘用车领域，目前比 亚迪发展速度最快， 其产品已从纯电动轿车向纯电动客车领域发展； 奇瑞则将每年销售 额的10%作为研发投入， 其中新能源汽车的研发投入占了很大比重。 丰田汽车依然凭借 其较高的市场占有率，依然在同行业中保持领先地位。另外，东风在新能源汽车方面的 主打产品是中度混合动力客车与纯电动轿车。长安在混合动力、纯电动、燃料电池、太 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 8 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 阳能等领域都有涉足，但混合动力汽车是主打方向。 图图6 中国主要新能源汽车企业发展态势分析中国主要新能源汽车企业发展态势分析 发发 展展 速速 度度 技技 术术 水水 平平 安凯 长安 奇瑞汽车 低低 高高 慢慢 快快 丰田 通用 图形说明：图形说明：代表的是新能源汽车乘用车已在中国上市销售的整车厂商代表新能源商用车已在 中国上市销售的整车厂商 北汽 东风汽车 比亚迪 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 9 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 二、二、20122014年中国新能源汽车产业发展预年中国新能源汽车产业发展预 测测 (一一) 20122014年中国年中国新能源汽车产业新能源汽车产业趋势趋势 1、混合动力汽车将成为近期产业发展重点、混合动力汽车将成为近期产业发展重点 赛迪顾问认为目前中国新能源汽车产业仍属于起步阶段， 并且充电站建设和相关配 套设施仍比较落后， 因此混合动力汽车为主， 电动汽车为辅将作为新能源汽车产业中短 期发展的重点。 由于混合动力汽车相关技术比较成熟， 成本增加较小， 预计国内整车厂商中短期内 都将采用该发展路径。 另外， 国内的纯电动汽车产业在除了电池以外的技术仍与国外差 距较大，加上价格过高和基础设施不完善，产业化速度相对较慢。预计到2020年插电 式混合动力汽车保有量达到540万辆，纯电动汽车保有量达到400万辆。 2、动力源多样化是新能源汽车的发展方向、动力源多样化是新能源汽车的发展方向 随着新能源汽车的进一步发展， 动力源多样化将成为发展方向。 多样化是指在当前 发展条件下，充分利用各种动力源(发动机、蓄电池、超级电容、飞轮电池)之间的优势， 在各种车辆运行工况下优化配置各动力源的动力输出，从而实现节能减排的目标。 未来的新能源汽车使用的动力源种类将越来越多， 也为交通运输行业节能减排提供 了更多的可能性。 3、厂商竞争激烈、厂商竞争激烈 争先占领产业争先占领产业“制高点制高点” 新能源汽车作为汽车产业未来发展的主要方向， 国内汽车厂商都纷纷进入新能源汽 车领域。 目前国内主要汽车厂商几乎都有新能源汽车项目在进行中， 也各自具备一定的 技术实力和特色；在国家出台相关产业政策后，不论是合资还是自主品牌企业，均宣布 发展新能源汽车， 与此同时其他行业部分企业也宣布进入新能源汽车领域， 新能源汽车 厂商竞争激烈的局面难以避免。 新能源汽车产品的开发对于汽车厂商有着重要的战略意义， 特别对于本土厂商的自 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 10 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 主创新，掌握核心竞争力而言，有着重要的意义。同时新能源汽车是未来汽车发展的必 然趋势，所以掌握了拥有自主产权的新能源汽车技术，就等于占领了产业的“制高点”。 而随着新能源汽车市场的不断扩大，加快新能源汽车的开发速度，抢先进入市场， 抢占市场份额，成为汽车厂商的当务之急。 4、公务用车市场将助推新能源汽车发展、公务用车市场将助推新能源汽车发展 未来几年，新能源公务用车市场将快速发展，或将助推中国新能源汽车的发展。 2011年底，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管 理局联合出台党政机关公务用车选用车型目录管理细则 ，其中纯电动汽车、插电式 混合动力汽车等新能源汽车首次出现在公务车目录中。 细则明确规定新能源汽车扣除财 政补助后价格应不超过18万元，这充分表明政府大力支持绿色环保、低碳节能的新能 源汽车进入公务用车行列， 同时为汽车产业升级、 环境保护和可持续发展起到示范带头 作用。 (二二) 20122014年中国年中国新能源汽车产业新能源汽车产业规模预测规模预测 1、历史数据、历史数据 中国新能源汽车产业的发展较倚重政策导向。2009年国家明确新能源汽车发展规 划后，新能源汽车产量出现井喷式增长，达到0.53万辆，同比增长165%。然而由于新 能源汽车成本较高、 技术不成熟以及配套设施不完善等因素的影响， 致使近几年中国新 能源汽车发展增速减缓。到2011年，中国新能源汽车产量0.84万辆。 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 11 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 图图7 20072011年中国年中国新能源汽车产业产量新能源汽车产业产量与增长与增长 0.09 0.20 0.53 0.72 0.84 122.2% 165.0% 35.8% 16.5% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% 180% 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 2007年2008年2009年2010年2011年 产量(万辆)增长率 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2、拟合模型预测、拟合模型预测 根据历史数据，赛迪顾问通过精细分析，进行不同的模型拟合，最终得出最适合中 国新能源汽车市场发展的预测模型， 同时综合考虑影响未来三年影响中国新能源汽车市 场发展的各种因素，赛迪顾问得出未来三年中国新能源汽车市场发展的总量预测结果： 表表5 20122014年中国年中国新能源汽车产业新能源汽车产业预测预测 年份年份 产产量量(万万辆辆) 增长率增长率 产值产值(亿元亿元) 增长率增长率 2012年年 1.3 54.8% 79.1 48.4% 2013年年 2.7 107.7% 156.6 97.9% 2014年年 6.2 129.6% 334.8 113.8% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 赛迪顾问预计， 未来几年， 中国新能源汽车产量将快速增长， 国产化程度不断提升， 进口汽车比重将逐渐下降。预计到2014年，新能源汽车年产量将达到6.2万辆，同比增 长率达到129.6%。 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 12 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 图图8 20082012年中国年中国新能源汽车产新能源汽车产量预测量预测 1.3 2.7 6.2 54.8% 107.7%129.6% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 0 1 2 3 4 5 6 7 2012年2013年2014年 产量(万辆)增长率 数据来源：赛迪顾问 2012，02 预计到 2014 年，中国新能源汽车产值将达到 334.8 亿元。20122014 年间，中 国新能源汽车产值年均符合增长率达到 86.7%。 图图9 20082012年中国激光打印机市场销售额预测年中国激光打印机市场销售额预测 79.1 156.6 334.8 48.4% 97.9% 113.8% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% ¥0 ¥50 ¥100 ¥150 ¥200 ¥250 ¥300 ¥350 ¥400 2012年2013年2014年 产值(亿元)增长率 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 13 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 (三三) 20122014年中国年中国新能源汽车产业新能源汽车产业结构预测结构预测 从车型结构来看，未来几年，客车将是中国新能源汽车产业的主要产品，轿车的份 额也将不断提升。到2014年，客车产值将达到188.5亿元，轿车将达到141.3亿元。 表表6 20122014年中国新能源汽车产业车型结构预测年中国新能源汽车产业车型结构预测 产值产值(亿元亿元) 2012年年 2013年年 2014年年 SUV 0.2 1.3 5.0 轿车轿车 26.3 55.7 141.3 客车客车 52.6 99.6 188.5 合计合计 79.1 156.6 334.8 数据来源：赛迪顾问 2012，02 表表7 20122014年中国新能源汽车产业车型市场份额预测年中国新能源汽车产业车型市场份额预测 份额份额(%) 2012年年 2013年年 2014年年 SUV 0.2% 0.8% 1.5% 轿车轿车 33.3% 35.6% 42.2% 客车客车 66.5% 63.6% 56.3% 合计合计 100% 100% 100% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 中国新能源产业在未来三年里仍将以混合动力汽车为主， 且份额将不断提升， 由于 燃料电池汽车大规模生产条件尚不具备，其份额将不断降低。到2014年，纯电动汽车、 混合动力汽车和燃料电池汽车产值将分别达到94.4亿元、236.7亿元和3.7亿元。 表表8 20122014年中国不同类型新能源汽车产值预测年中国不同类型新能源汽车产值预测 产值产值(亿元亿元) 2012年年 2013年年 2014年年 纯电动汽车纯电动汽车 30.5 55.3 94.4 混合动力汽车混合动力汽车 44.8 96.8 236.7 燃料电池汽车燃料电池汽车 3.8 4.5 3.7 合计合计 79.1 156.6 334.8 数据来源：赛迪顾问 2012，02 2011-2012 年中国新能源汽车产业发展研究分析 14 赛赛迪迪顾顾问问股股份份有有限限公公司司版版权权所所有有。未未经经协协议议授授权权，禁禁止止提提供供给给其其它它单单位位或或个个人人。 表表9 20122014年中国新能源汽车产业产品结构预测年中国新能源汽车产业产品结构预测 份额份额(%) 2012年年 2013年年 2014年年 纯电动汽车纯电动汽车 38.5% 35.3% 28.2% 混合动力汽车混合动力汽车 56.7% 61.8% 70.7% 燃料电池汽车燃料电池汽车 4.8% 2.9% 1.1% 合计合计 100% 100% 100% 数据来源：赛迪顾问 2012，02 从生产厂商来看， 本土企业将依靠在客车市场的优势占据较大份额， 合资企业技术 领先，在新能源乘用车方面优势明显。到2014年，本土汽车企业的新能源汽车产值将 达到180.1亿元。 表表10 20122014年中国不同类型企业新能源汽车产值预测年中国不同类型企业新能源汽车产值预测 产值产值(亿元亿元) 2012年年 2013年年 2014年年 合资企业合资企业 15.6 36.6 72.7 本土企业本土企业 63.5 120.0 262.1 合计合计 79.1 156.6 334.8 数据来源：赛迪顾问 2012，02 表表11 20122014年中国新能源汽车生产企业结构预测年中国新能源汽车生产企业结构预测 份额份额(%) 2012年年 2013年年 2014年年 合资企业合资企业 19.7% 23.4% 21.7% 本土企业本土企业 80.3% 76.6% 78.3% 合计合计 100% 100% 100% 数据来源：赛迪顾问 2012，02
