年产50万套汽车零部件生产线技术改造项目可行性研究报告.doc

年产年产 50 万套汽车零部件生产线技术改万套汽车零部件生产线技术改 造项目造项目 可行性研究报告可行性研究报告 繁昌县铁金铸造有限责任公司繁昌县铁金铸造有限责任公司 二二一二年七月一二年七月 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 目 0 目目 录录 1 总 论1 1.1 项目背景与概况.1 1.1.1 项目名称1 1.1.2 项目承办单位概况1 1.1.3 研究范围1 1.1.4 可行性研究报告编制的依据和原则2 1.1.5 项目建设的必要性及建设意义3 1.2 研究结论.6 1.2.1 研究的简要综合结论6 1.2.2 项目主要技术经济指标6 2 市场分析8 2.1 中国汽车行业发展现状.8 2.2 汽车零部件市场情况.9 2.3 汽车零部件出口市场情况.11 2.4 “汽车后市场”发展带来商机 .15 3 产品方案及生产规模16 3.1 产品方案.16 3.1.1 产品方案确定原则16 3.1.2 产品方案确定17 3.2 生产规模.17 3.2.1 生产规模确定原则17 3.2.2 生产规模确定17 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 目 1 4 工艺技术方案18 4.1 工艺路线确定的原则和依据.18 4.2 工艺技术.18 4.3 主要设备的选择.19 4.3.1 设备选择原则19 4.3.2 项目主要设备20 5 原辅材料及燃料的供应21 5.1 主要原辅材料.21 5.2 燃料及动力.22 6 建厂条件和厂址方案23 6.1 建厂条件.23 6.1.1 项目选址的基本原则23 6.1.2 建厂条件23 6.2 厂址方案.25 7 公用工程和辅助设施方案26 7.1 总图运输.26 7.1.1 总平面布置26 7.1.2 工厂运输27 7.2 给排水.27 7.2.1 设计依据27 7.2.2 工厂给水27 7.2.3 工厂排水28 7.3 供 电 .28 7.3.1 全厂供电28 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 目 2 7.3.2 电 讯29 7.4 土建工程.30 7.4.1 建筑设计依据30 7.4.2 结构设计规定31 7.4.3 主要土建工程31 8 节 能32 8.1 概 述 .32 8.2 评估依据.32 8.2.1 相关法律法规、规划和产业政策32 8.2.2 相关标准规范33 8.3 主要能耗及消耗指标.34 8.3.1 主要能耗分析34 8.3.2 能耗指标分析35 8.4 节能措施.36 8.4.1 节水措施36 8.4.2 节电措施36 8.4.3 建筑节能措施37 8.5 节能管理.37 8.6 建 议 .38 9 环境保护39 9.1 厂址的地理位置和自然条件.39 9.2 执行的环境质量标准及排放标准.39 9.3 施工期主要污染情况和治理方案.40 9.3.1 施工期主要污染情况40 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 目 3 9.3.2 施工期环境保护措施42 9.4 运营期主要污染情况和治理方案.45 9.5 绿化.46 10 劳动安全46 10.1 劳动保护与安全卫生.46 10.1.1 设计依据46 10.1.2 建设项目生产过程中职业危害因素的分析46 10.1.3 安全卫生防护的措施48 10.2 消 防 .50 10.2.1 设计依据50 10.2.2 火灾危险性50 10.2.3 消防安全措施50 10.2.4 安全可靠性51 11 工厂组织和劳动定员51 11.1 工厂体制及组织机构.51 11.2 生产班制和定员.52 11.3 人员的来源和培训.53 12 项目实施规划53 13 投资估算与资金筹措54 13.1 投资估算.54 13.1.1 投资估算编制的依据和说明54 13.1.2 固定资产投资估算54 13.1.3 建设期借款利息55 13.1.4 固定资产投资方向调节税估算55 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 目 4 13.1.5 流动资金估算56 13.1.6 工程总投资56 13.2 资金筹措.56 13.2.1 资金来源56 13.2.2 投资计划56 14 财务和经济评价57 14.1 产品成本和费用估算.57 14.1.1 成本与费用估算依据及说明57 14.1.2 生产成本和费用估算57 14.2 财务评价.58 14.2.1 产品销售收入和销售税金及附加估算58 14.2.2 财务盈利能力分析58 14.2.3 财务现金流量和资金来源运用分析59 14.2.4 生存能力分析59 14.2.5 资产负债分析59 14.2.6 不确定性分析59 14.3 财务和经济评价结论.61 15 风险分析64 15.1 主要风险因素.64 15.1.1 经营风险64 15.1.2 管理风险64 15.1.3 财务风险65 15.2 主要对策.65 15.2.1 经营风险之对策65 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 目 5 15.2.2 管理风险的对策66 15.2.3 财务风险的对策67 16 研究结论与建议68 16.1 研究的简要综合结论.68 16.2 建议.68 附表： 报表1 建设投资估算表 报表2 流动资金估算表 报表3 项目总投资使用计划与资金筹措表 报表4 原辅材料及燃料动力费用估算表 报表5 销售收入、销售税金及附加和增值税估算表 报表6 总成本费用估算表 报表7 固定资产折旧费估算表 报表8 无形资产和其它资产摊销估算表 报表9 项目投资财务现金流量表 报表10 项目资本金现金流量表 报表11 利润与利润分配表 报表12 资金来源与运用表 报表13 资产负债表 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 0 1 总总 论论 1.1 项目背景与概况项目背景与概况 1.1.1 项目名称项目名称 项目名称：年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 1.1.2 项目承办单位概况项目承办单位概况 承办单位：繁昌县铁金铸造有限责任公司 繁昌县铁金铸造有限责任公司位于长江以南，古人类遗址人字 洞附近，芜铜公路北侧，孙村镇工业园西侧，法定代表人为张正楷， 注册资金 50 万人民币。环境优雅，花园式工厂。 公司技术力量雄厚，生产设备先进，检测手段齐全，质量材质 有保证，能生产各种牌号球墨铸件和灰铁铸件，目前正在生产有： 汽车配件、阀门系列、外贸出口管件、法兰等等。 1.1.3 研究范围研究范围 1、依据国家宏观调控政策，提出项目的建设背景及必要性； 2、通过对产品市场现状和销售前景的预测分析，研究市场发展 趋势并拟订营销战略； 3、项目建设方案； 4、产品工艺技术方案； 5、项目所需资金、原材料、能源来源及可靠性的分析； 6、公用工程的建设方案； 7、对项目建设所在地的地理位置，气象、水文、地质、地形、 交通运输以及社会经济现状等因素进行综合分析，提出厂址比较和 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 1 选择意见； 8、环境保护措施； 9、节能措施； 10、安全生产、劳动保护措施； 11、生产组织、管理体制、劳动定员、人员培训； 12、编制投资估算，提出资金筹措办法； 13、经济评价和风险分析； 14、综合结论与建议。 1.1.4 可行性研究报告编制的依据和原则可行性研究报告编制的依据和原则 1.1.4.1 编制依据编制依据 （1） 技术服务合同书 ； （2） 投资项目可行性研究指南 ； （3）国家发改委、建设部 2006 年发布的建设项目经济评价 方法与参数 （第三版） ； （4） 产业结构调整目录 （2011 年本） ； （5） 中华人民共和国环境保护法 ； （6） 中华人民共和国节约能源法 （主席令第七十七号） ； （7） 中华人民共和国清洁生产促进法 （2002） ； （8） 中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划 纲要 ； （9） 芜湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 ； （10）国土资源部关于发布和实施工业项目建设用地控制指 标的通知（国土资发200824 号） ； 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 2 （11）有关装置建设的基础资料及建设要求。 1.1.4.2 编制原则编制原则 认真执行国家有关方针政策和经济法规； 对技术经济指标、产品方案及生产规模、工艺技术、产品质 量进行详细论证； 设计上积极采用先进可靠的工艺技术，注意节能降耗，提高 自动化水平，做到经济合理； 重视环境保护，使生产项目达到环保要求。同时严格执行国 家有关生产及工业卫生的各项法律、法规，并做到环保“三废”治理 措施与工程建设“三同时”； 重视施工设计工作，严格执行相关法律法规。贯彻“安全生 产，预防为主，综合治理”的方针，确保该工程投产后符合职业安全 卫生的要求，保证职工的安全和健康； 力求对技术成熟程度、市场需求预测、建设条件、经济效益 和“三废”治理等方面进行全面的考察研究，对年产 50 万套汽车零部 件生产线技术改造项目的可行性做出比较科学正确的结论。 1.1.5 项目建设的必要性及建设意义项目建设的必要性及建设意义 一、项目建设背景 改革开放以来，随着轿车工业的起步和发展，我国整车企业通 过与跨国汽车集团(6+3)合资，引进国外技术生产轿车。同时，国际 汽车大公司在国外的零部件原配套供货商，纷纷紧随整车公司一同 进入中国，新建合资或独资企业，相继引进国外先进技术和设备， 进行技术改造，建立本土化的轿车零部件配套供应体系。随着引进 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 3 车型如奥迪 A6、帕萨特 B5、宝来、波罗、别克、雅阁等产品技术 水平的提高，提升了我国零部件产品的技术水平和企业生产管理水 平，带动和促进了我国汽车零部件工业的发展，为整车发展奠定了 良好的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上海大众引进生产桑塔纳， 为了抓好桑塔纳轿车国产化工作，以上海大众为龙头，跨地区、跨 部门组成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍及全国 20 个省市，形成 了一个有上百家零部件厂商组成的桑塔纳轿车国产化共同体。由于 国产化的实施，培养了一大批中国本土零部件企业，使我国汽车零 部件制造能力有很大的提高，有力地支持了整车企业发展。后来的 上海通用别克、广本雅阁，都是投产当年，国产化率就达到了 40%，帕萨特 B5 轿车实现了投产当年国产化率超过 52.8%。而现在 一些民营和地方轿车企业在国内就可以找到各层次的零部件配套厂 家，新品投产起步就能达到 90%以上的国产化，整车国产化生产进 程明显加快。同时，由于一些国外零部件企业纷纷来华合资或独资 建厂，生产汽车零部件，国内零部件企业也纷纷引进技术，开发生 产高技术含量的零部件产品，在满足国内市场需求的同时，对外出 口也在不断增加。近年来我国汽车零部件出口已经成为汽车产品出 口的主力军，汽车零部件的出口金额大大高于整车、整机出口；在 以劳动密集型、中低技术含量产品为主的同时，高技术含量的零部 件出口也有一定的发展；发达国家、汽车生产大国成为我国主要零 部件的主要出口国。亚洲、北美和欧洲是我国汽车零部件出口的三 大主要市场，与此同时，对中东、南美、非洲等一些新兴市场的开 拓也取得了成效；在国外建厂、收购国外企业的现象已经出现，如 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 4 万向钱潮收购美国 GBC 公司。合资企业、外资企业产品返销出口成 为出口的重要方式。 二、项目建设的必要性 （1）芜湖地区经济带承接产业转移的需要 芜湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中指出 要大力发展循环经济。推进汽车零部件、工程机械等机电产品再制 造试点。本项目建设符合芜湖市发展规划。 （2）企业发展的需要 随着国际市场的拓展和安徽省汽车工业的快速发展，为迎合市 场快速发展，形成大批量的供货能力，满足公司发展的需要，公司 进行该项目建设是非常必要的。 （3）汽车市场发展的需要 汽车工业是国民经济的支柱产业，在工业化国家的现代化过程 中无一例外地起到举足轻重的带头作用，是国家重点扶持发展的产 业。汽车工业的发展对国民经济各行各业的发展起到巨大的拉动作 用。我国汽车市场的潜力及发展空间巨大，但我国的汽车工业的现 状与世界工业强国相比，仍有差距。随着我国汽车工业的快速发展， 汽车工业在国民经济所占的主导地位已日益明显，因此，未来几年， 我国的汽车产业的市场需求依然会保持稳定增长。汽车产业是一个 关联度极强的产业，产业链广，汽车行业的高速发展，必然对汽车 零部件企业起到拉动作用。 随着汽车行业的快速发展，行业内的生产企业纷纷加大研发投 入，改进生产工艺，更新生产设备，以提高产品质量。同时均大力 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 5 进行企业间的联盟、行业间的相互渗透，降低成本，增强市场的竞 争力，本项目就是为满足市场需求而实施的，因此实施汽车零部件 生产建设项目是非常必要的。 1.2 研究结论研究结论 1.2.1 研究的简要综合结论研究的简要综合结论 （1）该项目产品市场需求量大，具有良好的市场潜力和利润空 间。项目建成后，解决了社会部分闲置人员的就业问题，其社会效 益亦十分显著。 （2）依据市场分析和企业的具体情况，本项目产品有着良好的 市场前景。 （3）该公司通过经营，能够自负盈亏，具有一定的经济效益。 （4）经财务经济分析，本工程有较好的投资还本能力和风险承 担能力，经济效益较好。 （5）经过可行性研究，我们认为该项目符合国家的建设方针、 产业政策和投资方向，技术可靠，有广泛市场需求，经济效益好， 投资风险不大。经综合分析，该建设项目是可行的。 1.2.2 项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标 项目总投资 6500 万元，其中固定资产投资总额 5638 万元、流 动资金 862 万元。项目投资利润率 24.68%，投资利税率 34.56%。税 后财务内部收益率为 21.03%，投资回收期为 5.58 年，盈亏平衡点为 37.70%，其它指标详见表 1-1。 表1-1 项目正常年主要技术经济指标表 序 号指 标 名 称单 位指 标 值备 注 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 6 1项目总投资万元6500.00 1.1固定资产投资万元5638.00 1.2流动资金万元862.00 2资金筹措万元6500.00 2.1资本金万元6500.00 资本金占总投资比例%100.00 2.2银行借款万元0.00 其中：流动资金借款万元0.00 3销售收入万元6750.00 含税 4销售税金及附加万元68.79 5增值税万元573.26 6年总成本费用万元4503.62 7利润总额万元1604.33 8所得税万元401.08 9税后利润万元1203.25 10投资利润率%24.68 11投资利税率%34.56 12资本金净利润率%18.51 13财务内部收益率 全部投资所得税后%21.03 全部投资所得税前%27.52 14财务净现值 全部投资所得税后万元2630.27 ic=12% 全部投资所得税前万元4603.34 15项目投资回收期 含建设期 所得税后年5.58 所得税前年4.65 16项目资本金盈利指标 内部收益率%21.03 财务净现值万元2630.27 ic=12% 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 7 投资回收期年5.58 含建设期 17盈亏平衡点%37.70 生产能力利用率 2 市场分析市场分析 2.1 中国汽车行业发展现状中国汽车行业发展现状 “十五”期间我国汽车产量世界排名从第八位上升到第四位，成 为重要汽车生产大国和汽车消费大国；我国汽车工业增加值占国内 生产总值的比重由 0.97%上升到 1.56%，成为拉动国民经济增长的支 柱产业；“十一五”期间，我国汽车产业保持着持续健康的发展势头。 汽车工业已成为国民经济发展的重要支柱产业和拉动国民经济增长 的重要力量。2009 年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增 长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了 汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第 一大国。2009 年，汽车产销分别为 1379.1 万辆和 1364.5 万辆，同 比增长 48.3和 46.15。 表 2-1 历年汽车销量一览表 单位：万辆 年份年份汽车产销总量汽车产销总量增长率增长率 1996145.4 1997156.78% 1998160.32% 1999182.814% 2000208.914% 2001236.413% 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 8 2002324.837% 2003439.135% 2004515.017% 2005575.811% 2006721.625.3% 2007879.1521.8 2008938.056.7% 20091364.546.15 目前在中国汽车的拥有量为 50 辆/1000 人，而在美国汽车的拥 有量为 800 辆/1000 人；预计 2015 年汽车产量将达到 2230 万辆左右。 并将在相当长的时间内保持在 2500 万辆左右。 2.2 汽车零部件市场情况汽车零部件市场情况 改革开放以来，我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量 多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 9 内整车厂供货配套的体系。 “十一五”期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。 整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外 市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇。整车市场的激烈竞争 迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采 购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠 道降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机。目前我国汽车零部 件生产企业有 2.2 万家，其中规模以上企业 7580 家。 从产业人数的统计数据看，2008 年 11 月止，我国汽车零部件 产业的就业人数为 175 万人，比 2007 年增加了 16 万人；在全国主 要工业体系中就业人数居第 12 位，表明零部件行业人均创造价值还 是比较高的。近年我国汽车零部件行业情况如下： 2007 年 1-11 月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计 工业总产值 683,525,503 千元，比上年同期增长了 37.34%；实现累 计产品销售收入 663,529,269 千元，比上年同期增长了 37.45%；实 现累计利润总额 48,487,363 千元，比上年同期增长了 68.61%。 2008 年 1-11 月，中国汽车零部件及配件制造行业实现累计工业 总产值 865,835,708 千元，比上年同期增长了 25.62%；实现累计产 品销售收入 837,913,601 千元，比上年同期增长了 24.12%；实现累 计利润总额 53,876,595 千元，比上年同期增长了 15.92%；截至 2008 年 11 月底，全行业规模以上企业数量为 8303 家。08 年我国汽车零 部件行业工业总产值接近万亿大关，达到 9480.75 亿元。比 07 年增 加 1825.852 亿元。同比增长 23.85%。 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 10 2009 年 1-8 月，我国汽车零部件及配件制造行业实现主营业务 收入 710,452,502,000 元，实现累计利润总额 45,514,061,000 元，行 业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水 平。2009 年，中国汽车零部件行业收入达到 1.14 万亿元。 2004-2008 年汽车零部件行业销售收入及增速变化如下图： 2008 年在整体经济不景气的环境下，我国汽车零部件行业销售 收入仍达到 9279.77 亿元，比 07 年增长 23.85%。 2009 年我国汽车市场迅速扩容，销量超过 1364 万辆，增幅达 46.15%，首次销量冠全球。2015 年，我国整车销售数量将有可能突 破 1500 万辆的规模，零部件总产值将达到 1.4 万亿元以上。 2.3 汽车零部件出口市场情况汽车零部件出口市场情况 2000 年以来，随着我国汽车工业的发展，国内汽车零部件企业 的发展壮大，技术水平的提高。国外汽车配件企业的进入，也带动 了国内配件企业的发展，国际市场对我国汽车配件的需求量在快速 增长，促使我国汽车配件产品的出口量高速增长。随着我国汽车工 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 11 业的发展壮大，我国的汽车配件企业经过最近几年的技术积累，学 习国外企业先进技术，技术水平已经有了一定的技术，参与国际竞 争的能力在逐步提高，零部件产品的出口量也在高速增长。2006 年 我国汽车配件行业出口金额达到 1675770.57 万美元，与 2005 年的 1299706.82 万美元相比，增长了 28.93%。2007 年我国汽车配件行业 出口金额增长到 2357785.24 万美元，与 2006 年相比增长了 40.70%。2008 年我国汽车零配件行业出口金额 2965901.4 万美元， 与 2007 年相比增长了 25.79。2009 年，中国汽车零部件行业收入 达到 1.14 万亿元，较之 2008 年上涨 23%，这一增长数字显然没有 跟上国内汽车销量 46%的同比增幅。不过，从出口来看，零部件企 业仍然把国内作为了主要市场，出口则下降了 7%，为 1972 亿元。 我国自 2009 年 9 月起，通过采取稳定出口退税、加大融资支持 等多项利好举措，缓解国内汽车零部件业出口危机。同时全球汽车 市场需求出现复苏迹象，众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零部 件以降低生产成本，使我国汽车零件出口迎来新的机遇。 从目前来看，我国零部件出口产品的技术含量仍较低，以加工 贸易出口为主，劳动密集型的特点非常突出。 2010 年上半年汽车零部件出口增速明显高于整车，共出口金额 182.69 亿美元，同比增长 54.52%，高于同期整车增速 21.48 个百分 点，顺差为 55.45 亿美元。其中发动机出口金额 4.67 亿美元，同比 增长 73.78%；汽车零件、附件及车身出口金额 99.67 亿美元，同比 增长 56.03%；汽车、摩托车轮胎出口金额 41.26 亿美元，同比增长 37.98%；其他汽车相关商品出口金额 37.09 亿美元，同比增长 70.47%。 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 12 中国的汽车行业近五年来平均以 20以上的增长速度向前发展， 目前已成为世界最大的汽车生产和消费国。汽车工业的发展，为汽 车配件企业的发展提供了庞大的市场空间。但也要看到在如此庞大 的市场和消费潜力背后，中国零部件企业整体实力仍然偏弱， “散、 乱、差”的局面亟待改变。与此同时，众多跨国零部件企业如博世、 电装、德尔福、伟世通、大陆集团等正在不断加大在华扩张步伐， 抢占中国汽车零部件市场。 2010 年中国汽车零部件投资将呈现三大特点： 其一：产业购并方式形成扩张能力。 伴随着国际市场需求严重萎缩，国内零部件行业需求快速增长 的走势，各大跨国汽车零部件公司，抓紧抢滩布局，加速来华投资 扩展。然而，就国内本土零部件企业而言，如何在能源和原材料价 格上涨之时，调整产业结构，加快实现产业升级，从而与国际零部 件企业竞争并赢得市场份额，也成为本土零部件企业的全新挑战。 而国内龙头企业也加大反向收购力度。京西重工收购德尔福、吉利 收购澳大利亚变速箱企业 DSI、万向集团收购美国 DS 汽车转向轴业 务。预计，会有更多的国内零部件企业开始通过收购国际汽车零部 件核心技术与业务提高企业核心竞争力，加速产业升级。 其二：新能源汽车将带来零部件产业新的投资契机。 新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整。 新能源汽车涉及到发动机技术、材料技术、机械技术等前沿领域的 全面变革，仰融的中国造车计划便是融合了全球最先进新能源零部 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 13 件研发制造能力。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划， 加大对提高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入，采用新 能源、新材料和新工艺开发研制新车型，占据未来市场，新能源汽 车产业战略将带动汽车零件产业进行产业结构调整。同时基于节能 动力的汽车轻量化趋势，国内已经出现了诸多汽车轻量化产业联盟， 引发了汽车新材料和零部件相关技术的产业升级。预计未来 10 年内， 欧美轿车平均重量还将继续减轻 20%，特别是铝合金、镁合金、工 程塑料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的开发与 应用，在汽车轻量化过程中将被广泛采用，相应的安全技术提高又 成投资研发热点。 其三：风投和 PE 将加大对汽车零部件产业的投资。 外资零部件巨头们垄断了高端电子控制、燃油喷射系统、转向 系统、传感器、制动系统等产品。而中国汽车零部件企业却少有建 树，其中最关键的一个原因是中国企业资金的缺乏。而中国汽车零 部件市场在高速发展的情况下，很多企业已经有了一定的的人才和 技术研发储备。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表 示，中国汽车零部件产业严重滞后。他说，按国际上来讲，整车和 零部件的比例投资应该在 1:3 左右，而中国的现状是 1:0.3，仅为国 际水平的十分之一。 由此可见，汽车零部件产业市场前景广阔，打造核心竞争力、 发展自主品牌、形成大规模的生产能力将成为我国汽车零部件企业 的首要目标。中国汽车零部件行业拥有广阔发展前景，而中国汽车 及零部件产业也将会步入一个新台阶。正如汽车工业资深专家们所 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 14 说，从 2010 年起中国汽车及零部件产业还会有一个十到二十年的稳 定增长期，从技术和市场这两方面来看中国汽车零部件行业还有很 长的路要走，还有很多的机遇。汽配企业在未来的发展中应该把目 光市场定位到高新技术上去，保持可持续发展，从小到大再到强。 2.4 “汽车后市场汽车后市场”发展带来商机发展带来商机 所谓“汽车后市场”，是指汽车在售出之后维修和保养所使用的 零配件和服务，一般涉及到的企业包括汽车零配件的制造商、销售 商和修理服务商这三大类企业。对汽车市场来说，整车销售无疑是 前沿阵地，而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市 场则被称为“汽车后市场”。汽车销售的快速增长使汽车后市场也日 益呈现出前所未有的活力，成为汽车行业又一新的利润增长点，同 时以迅猛的速度朝着产业化、专业化方向发展，是产业链上的超级 奶酪。 德国埃森的一家市场调研机构(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新预测报道说，尽管目前环保已成为全球性热门话 题，但在未来 5 年内全球汽车保有量仍将继续增长近 20%。到 2015 年，全球汽车保有量将从 2007 年的近 9.2 亿辆增至 11.2 亿辆左右。 根据这家调研机构的预测，到 2015 年，亚洲地区将拥有全球四分之 一的汽车，也就是 2.8 亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。 增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到 2015 年将比 2007 年增长 8%，达到 3.7 亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长 15%， 同样达到 3.7 亿辆。其中东欧地区增幅将达到 33%，西欧的增幅将 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 15 与北美持平。 2009 年中国汽车产销量双双突破一千三百万大关，成为世界第 一汽车大国，到 2010 年，全球汽车保有量将达到十亿辆，中国将突 破七千万辆，与之配套的汽车后市场也将成为一个庞大的“黄金”市 场。国外相关分析显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽 车的销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的 40，而其售后 维修保养等服务领域的利润将占到 50至 60。据中国汽车工业协 会专家委员会资料显示，仅 2003 年中国汽车行业的配件需求量就达 800 亿元。到 2005 年，仅汽车用品行业产值就可达到 420 亿元，维 修行业产值达 400 亿元。2015 年，中国汽车售后市场将达 1900 亿 元的巨额规模。另外根据国内外的实践，一个汽车制造工人将会带 来个后续的汽车维护、保养、清洗等工作职位。由此可见，随着 中国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场和巨 大的就业机遇。 3 产品方案及生产规模产品方案及生产规模 3.1 产品方案产品方案 3.1.1 产品方案确定原则产品方案确定原则 充分考虑国家产业政策、行业发展规划、技术政策、产品结 构符合国家清洁生产的要求； 充分考虑项目产品的市场适应性，采用先进、适用的技术， 提高项目的竞争能力； 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 16 充分考虑项目产品技术的先进性，加大技术创新力度，提高 产品的技术含量； 充分考虑项目建设的可靠性，估计各类工程风险，积极采取 有效的对策措施，减少风险； 充分考虑项目产品的环境兼容性，三废物质做到综合治理和 达标排放，满足环境和可持续发展的要求； 充分考虑项目收益的合理性，实事求是对该项目的功能性、 盈利性等进行全面考虑； 深入进行市场调查，充分了解相关行业需求及同类产品生产 情况，准确预测市场走向，在市场调查的基础上，筛选出销路好、 效益高、发展前景广阔的产品； 结合现有市场容量及今后发展趋势，确定产品建设规模，避 免能力过剩，从而确保项目经济效益； 充分考虑原料供应情况，发挥当地资源优势，选择合理的原 料路线方案； 充分考虑规模经济优势，确定经济合理的装置规模。 3.1.2 产品方案确定产品方案确定 本项目产品为汽车零部件。 3.2 生产规模生产规模 3.2.1 生产规模确定原则生产规模确定原则 充分考虑项目所采用的原、辅材料、能源的可得性，以及数 量、品质、来源的稳定性； 充分考虑项目建设的可行性，综合分析项目业主本身的技术 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 17 力量、管理水平、资金筹措等综合能力。 3.2.2 生产规模确定生产规模确定 经过大量的市场调研和分析，对企业原有生产线进行技术改造， 项目建成后将形成年产 50 万套汽车零部件的能力。 4 工艺技术方案工艺技术方案 4.1 工艺路线确定的原则和依据工艺路线确定的原则和依据 充分考虑项目产品技术的先进性，加大技术创新力度，提高 产品的技术含量； 充分考虑项目所采用的原、辅材料的可得性及原料的价格， 以及数量、品质、来源的稳定性。 4.2 工艺技术工艺技术 一、工艺流程简述： 本项目为汽车零部件制造项目，其生产工艺流程如下： 1、购料 外购毛坯料。 2、锻造 铸造成图纸形状。 3、机加工 将工件根据技术要求进行机械切削加工。 4、焊接组装 将工件通过焊接流水线进行焊接组装。 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 18 5、涂装 将工件进行表面涂装处理。 6、包装 将成品包装入库。 二、工艺流程框图： 图4-1 项目工艺流程框图 4.3 主要设备的选择主要设备的选择 4.3.1 设备选择原则设备选择原则 1、满足生产需要的原则。根据产品的生产工艺要求合理地选择 设备，使之达到工艺和设备条件的要求。 2、选材：在设备材料方面的选用，本着即经济又适用，且又能 满足生产的需要的原则，在保证设备腐蚀性、耐温性、强度及负压 锻造 机加工 焊接组装 涂装 包装 毛坯料 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 19 状态等能够达到工艺条件的前提下，尽量选用实用的设备。 3、先进性：在选用设备时，除了要具备一定的强度和耐腐蚀性 条件外，还要注意选用先进的生产设备。先进的设备不仅代表了工 业生产的文明性，而且还能提高产品的质量。多种功能集于一身的 设备不仅能提高产量，还能降低消耗，大大减少了工人的劳动强度。 4、均衡配套的原则。根据产品的工艺路线和工艺要求，均衡配 套选购设备。 5、设备交货期应满足工程进度的需要，选择信誉良好的供应厂 商。 6、设备生产厂家售后服务好，安装速度及时，可靠，代培训人 员，并提供备品备件。 4.3.2 项目主要设备项目主要设备 项目主要设备见表 4-1。 表 4-1 项目主要设备一览表 序号设备名称设备型号台数 单价 （万元） 总价 （万元） 1锯床AMADA40282510 2中频加热炉800KW247.595 3空气锤750KG23060 4摩擦压力机1000T15050 5摩擦压力机2500T1400400 6摩擦压力机4000T1600600 7摩擦压力机8000T1600600 8单点压力机400T270140 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 20 9行、吊车/10 台3T/5T/10T5840 10网带炉RT2-155-913030 11台车炉RT2-105-922244 12井式炉RJ2-105-622040 13抛丸机Q371022550 14叉车3 吨3515 15普车C65017.57.5 16普车C6100199 17加工中心HC-150018686 18加工中心VMC15001100100 19NC 数控车床CKD6150F530150 20磁粉探伤机14040 21万能实验机13838 22冲击实验机13535 23金相显微镜XD-617.57.5 24碳硫分析仪HV-4B11010 25三坐标13030 26硬度计布氏洛氏里氏224 合计442691 5 原辅材料及燃料的供应原辅材料及燃料的供应 5.1 主要原辅材料主要原辅材料 1、主要原材料消耗 本项目所需原料为钢毛坯件，年需求量约为 5000 吨，就地采购。 2、主要建筑材料消耗 繁昌县铁金铸造有限责任公司年产 50 万套汽车零部件生产线技术改造项目 可行性研究报告 21 建筑材料是各项建筑工程的重要物质基础，任何一项工程中， 用于建筑材料的费用都在总投资中占有较大的比重。此外，建材质 量、用品及规格都直接影响着各项工程的质量，并在一定程度上影 响着结构形式的施工方法。建设过程中许多技术问题的突破，往往 依赖于材料问题的解决，而新材料的出现，又促使结构设计及施工 技术的革