锡林郭勒盟机动车辆安全检测中心项目可行性研究报告.doc

锡林郭勒盟机动车辆安全检测中心项目可行性研究报告一、锡林郭勒盟基本概况内蒙古锡林郭勒盟位于内蒙古的中部,总面积20.3万平方公里,总人口99.1万,南与河北省毗邻,北与蒙古国接壤，西与乌兰察布是交界东与赤峰市、通辽市、兴安盟相连。东西长约700多公里，南北宽500多公里所辖9个旗、1个县、2个市、2个开发区、1个示范区、29个镇、75个苏木、13个乡、9个办事处、578个嘎查。锡林郭勒盟物产资源丰富,是以畜牧业为主体，以煤炭、石油、交通为依托的牧业大盟。近几年来，随着国民经济的发展和国家西部大开发战略的实施，使锡盟经济发展迎来了最好的发展机遇，国民经济保持持续快速增长势头，客观上对交通等基础设施建设提出了更高的要求。锡林浩特市是锡林郭勒盟盟委、行署所在地，是全盟的政治、经济、文化、交通中心。二、项目建设单位该项目与锡盟万达经贸有限责任公司合作,由香港冠福企业有限公司投资建设。 项目名称：锡林郭勒盟福达机动车检测有限公司 项目性质：合作经营企业，机动车安全检测及相关业务 投资地址：锡林浩特市经济技术开发区 投资单位：福达机动车检测有限公司项目负责人：郭 彪 战利平 三、 项目背景、指导思想和原则项目背景 随着国民经济的可持续发展和人民群众物质文化水平的不断提高 ，锡盟机动车数辆逐年增多，特别是私人汽车拥有辆以每年10%的速度递增。因此，给交通安全带来了诸多隐患，交通事故频繁发生，而目前我盟的车辆安全检测线很落后，已不适应社会和经济的发展。2005年1月，国家质量监督检验检疫总局、公安部等部局下发了关于加强机动车安全技术检验机构管理有关工作的通知。为了加强道路交通管理，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，国家出台了新的中华人民共和道路交通安全法和中华人民共和国道路交通安全实施条例，提出对机动车的安全技术检验实行社会化。为贯彻落实国家道路交通法规、条例和办法，保障上路行驶的机动车的安全性，锡盟公安局交警支队和龙城内蒙古有限责任公司认为，目前全国已有二十多个省市建立了不同规模的车辆检测中心。在锡林郭勒盟建立机动车辆检测中心，既是国民经济和社会发展的需要也是锡盟地区经济发展的需要，项目建设具有一定的经济效益和社会效益。从经济效益方面看，目前全盟机动车辆已具备了一定的规模，从1995年的2500辆增加到2004年的11万辆。随着经济的发展和人民生活水平的提高，机动车的数量会逐年递增，发展趋势看好。从社会效益看，一是能够减少人民生命和财产损失，建立竞争、有序、统一、安全的交通环境，二是能够为当地创造更多的就业机会，扩大富余劳力和就业渠道，维护和稳定安定团结的局面。因此，在地方政府的支持和配合下，双方达成合作开发锡盟机动车辆检测中心项目的意向。四、合作经营的范围和土建工程（一）经营范围根据国家机动车辆安全检测规定和标准，对锡林郭勒盟（包括12个旗县市）的所有机动车辆进行检测；目前车辆总数为108745辆。其中大车和挂车13575辆，小车27545辆，摩托车68628辆；对机动车驾驶员进行培训；对机动车驾驶员进行体检。（二）建设规模 本项目厂址选择通过与当地政府协商，商定在锡林浩特市开发区市政府办公大楼北侧，个体私营企业稻香村饭店南侧，滨海路西侧。距火车站3公里，距市区5公里，交通十分便利。 厂址根据城镇机动车辆安全检测设计规范和经营规模进行布置，占地面积42000m2。其中办公楼2800m2，检测车间1200m2， 调试车间1150m2 ，餐厅和标准客房1500m2 ，场内地坪及绿化30000m2 ，警官办公室200m2，围墙800m。办公大楼采用砖混结构，检测车间采用钢结构，建设期为4个月。（三）建筑物布置1、 办公大楼布置在厂区南侧。 2、检测车间布置在办公大楼的北侧，距办公楼25米。 3、调试车间布置在检测车间的北侧，距检测车间25米。 4、餐厅及客房布置在办公楼西侧，厂区西南角，距办公楼35米。 5、警官办公室布置在餐厅及客房的北侧，距餐厅及客房10米。 五、技术、设备和工艺流程技术方案和设备选型由中国机动车辆安全鉴定检测中心负责承揽。该企业成立于1988年6月，经国家技术监督局颁发计量认证许可证书，受公安部委托对个省、自治区、直辖市开展了机动车辆检测设备认证、鉴定和调修工作，并开展了机动车检测、检测线工程等多种业务。 （一）具体负责的工作：1、负责检测站场地的设计工作并画出规划平面图； 2、负责检测线工位布置设计工作及设备选型工作； 3、提供并完成两条汽车检测线所需的16台检测设备的安装、调试工作； 4、提供并完成一条摩托车检测线所需的8台检测设备的安装、调试工作； 5、设计、生产并完成检测线全自动测控系统硬件设施的安装、调试工作； 6、设计、生产并完成检测系统整套操作控制软件的安装、调试和集成； 7、负责所提供设备和检测线系统的运输、安装、调试和相关技术人员的培训； 8、负责提供检测线的平面布置图、管线布置图、设备基础图、电气控制线路图、操作手册、维修手册、培训手册、设备清单、备件清单； 9、负责提供检测线相关设备和计算机测控系统的售后维修和技术服务。（二）机动车检测规划方案机动车检测、验车流程：1、车主开车进检测场，领取外检单，进行外观检查；2、如果外观检查不合格，车辆开出检车场进行外观整修；3、如外观合格，到业务大厅交初检费进行车辆登录；4、车主开车在待检停车场排队等候，并随时前移车辆；5、在检测车间入口处，引车员接车上线检测。车主到候检大厅休息，并通过大厅显示系统随时了解自己车辆检测进程和检测结果；6、车辆检测完毕，引车员取出检测结果报告单，将车辆开到后检大厅前交给车主；7、如果车辆检测合格，车主将车辆开到办证停车场，到业务大厅办理相关手续；财务将根据检测项目自动计价、自动打印发票、进行收费，签发合格手续。办理完毕，车主将车辆开出检测场；8、如果检测不合格，车主将车开到调修停车场，根据不合格项目排队进行调修，调修合格将自动打印调修项目检测结果报告单，交车主到业务大厅办理相关手续。检测结果将自动录入主控机保存，不再到检测车检复检。机动车检测站方案设计思想：1、车流从规划示意图到验车流程可看出，车辆从进检测场到出检测场，始终是单一流向，没有交叉，保证了车流整齐有序；2、人流车主进检测场，基本人车不分离或相距不远，方便车主验车办手续，少跑路，保证场内安全有序。引车员从检测车间入口接车，检测完毕返回到入口交车，基本上不走路，提高工作效率，降低劳动强度；3、管理流配备计算机管理，坐在计算机旁就可完成所有业务手续，体现公正、公平、科学高效的管理。计算机管理系统如下：大厅登陆系统；财务收费系统；站长管理系统；合格证管理系统；自动通告系统；数据备份系统；确认系统；主控系统；大厅显示系统；调修系统、联网系统。（三）本技术方案所遵循的相关标准（1）GB72582004机动车运行安全技术条件；（2）GB11798.111798.92001汽车安全检测设备检定技术条件；（3）GA4682004机动车安全检验项目和方法；（4）符合合作公司检测节拍、检测车型技术参数等技术要求；（5）符合合作公司提供的其它相关标准工艺文件。（四）本技术方案的设计指标要求（1）检测效率和检测节拍每台车完成全部检测的平均时间：12分钟/辆 检测节拍：3分钟/辆检测线各工位满负荷运转时，检测效率20台车/时（2）检测车型 大型汽车：轴荷在10吨以下的客车、货车等 小型汽车：轴荷在3吨以下的客车、货车等 摩托车：两轮、三轮、侧三轮摩托车（3）检测线（含电控系统、计算机联网系统）能耗 动力电： 380V±10% 50HZ±2% 220V±10% 50 HZ±2% 主要设备总动率：100KW 计算机测控系统供电：220V±10% 50HZ±2%能耗：5KW（4）供气要求：0.6Mpa（5）工作环境要求，环境温度：540。C； 相对湿度：85%（五）设备选型原则1、在保证检测精度和设备使用可靠性的原则下，在设备档次、功能和价格综合比较具有优势的前提下，选用国产名优品牌设备以经济和便于维修。2、所推荐的检测设备应保证质量，可靠性、稳定性好，技术上在国内领先，并被国内多数检测站所选用的产品。3、所推荐的检测设备配置齐全，安装、调试后既能投入正常使用。4、所推荐的检测设备能按GB72582004机动车运行安全技术条件及行业标准进行检测。5、所推荐的检测设备能满足GA4682004机动车安全检验项目和方法中对安全性能检测站设备的要求。6、所推荐的检测设备适应项目单位所检验车型的技术 参数。7、所推荐的检测设备能做到驾驶员在提示下进行检测，能实现数据自动采集，实时显示判定合格与否，并可打印输出以及在线调整。（六）ZCJ-2000型检测线测控系统介绍ZCJ-2000（中车型-2000）机动车检测计算机测控及综合管理系统时，中国机动车辆安全鉴定检测中心最新研发的WINDOS平台下全自动检测及管理系统。目前，在全国二十几个省市广泛应用，用户反映良好。该系统采用集散试控制方式，立足于可靠性、先进性和实用性。系统自动化程度高、具有多任务性，应用组态化技术使其各项功能灵活组合搭配，控制系统实现模块化，下位机采用台湾研华ADAM工控机，达到工业级控制标准，系统在稳定性、可靠性、先进性方面属国内一流水平。ZCJ2000系统平台硬件平台：系统的上层网络平台采用由奔腾IV208GHZCPU以上性能的知名品牌计算机工作站组成的星型拓扑结构网络，每个计算机站点均采用双绞线分别直接与中央集线器（Hub）连接，在满足数据高速传输的同时，也确保了即便某条线路或计算机站点出现故障也不会对整个网络的正常运行造成影响。ZCJ2000系统的地层控制平台，采用当前最新型的工业现场采集控制模块集散控制方案，通过嵌入工业现场控制网络通讯协议的高性能集成数据采集/控制模块（组），在检测工位附近就近采集测试数据并控制设备运行，所有检测信息通过工业现场总线以数字信号方式传递到主控计算机。对于检测线这种工作条件比较恶劣、传感器输出信号较弱（一般的信号幅度都在毫伏级）的测控场合，工业现场总线的数据就地处理、数字化传输、流程集中控制模式，不仅彻底解决了信号漂移、失真和相互干扰等长期以来困扰世界的问题，大大提高了数据采集精度（高达12bit）；而且在系统响应实时性，系统可靠性和易维护性方面都有了质的飞跃。软件平台：ZCJ2000系统的软件平台层次结构如下图所示。ZCJ2000系统软件全部基于当前计算机网络中应用最成熟、最普遍的TCP/IP网络协议，软件的所有模块均可以在检测站局域网中的任何一台计算机工作站上调用并正常运行。主控机、登陆机等计算机工作站均采用Windows平台，网络操作系统位Windows2000平台数据库采用SQL SERVER7.0版本，并使用0DBC（开放式数据库互联技术），可以同ORACLE、SYBASE、MSSQLServerFOXPRO(FOXBASE)实现数据通信和共享，即支持以不同数据库平台构造的车辆信息综合管理系统的远程数据调用。系统特点：（1）可检项目：能检测以下项目：“外观”、“底盘”、“制动”、“侧滑”、“轮偏”“车速”、“尾气”、“烟度”、“声级”、“前照灯”等安全性能等项目。（2）检测能力：可实现四车以上同时检测，整个检测线可以同时检测四种车型，并可以实现检测数据的同时采集。必要时每个工位间还可以插入一台待检车，检车节拍3分钟/辆，并可通过软件自行调节。（3）测精度：计算机数据采集精度达到0.024%FS，各项检测范围及精度均符合国家标准。（4）检测监控：主控机所显示数据及图形全部汉化，并能进行实时监测。（5）人工干预：可在检测过程中开始和中断任意检测项目。（6）自检功能：系统自动检测各设备、通道及网络通讯工作状况，显示相应信息。还可对传感器、光电开关等部件进行自检并判断故障类型。（7）标定功能：采用实时数据软件标定，无须调整电位器，可实现多点、非线性和零点自动补偿标定。（8）检测标准设定：可供用户随时修改各项检测项目的合格标准，一适应地方标准和国家标准的变更。（9）操作灵活性：软件系统在WINDOWS98上运行，操作灵活方便，人机界面良好，应用组态化技术，可任意设置工位布局，各工位检测项目可变更或增减。（10）安全与可靠性：网络操作系统采用中文WINDOWS2000版本，工位机采用台湾研华工控产品，系统安装调试前进行可靠性试验，包括长时间通电、烤机、模拟检测过程等。（11）检测结果打印功能：打印结果包含车辆基本信息、检测基本信息和所有检测项目：打印的检测报表可根据需要自行设计。（12）统计功能：a.机动车辆检测总体合格情况统计表（季、年报）；b.机动车辆检测单项合格情况统计表（季、年报）c.根据多种条件对已检车辆的信息实时进行综合查询、统计、打印（13）系统维护功能：系统配有大容量硬盘，可以存储一百万辆车以上的检测数据，以供查询，还可以将审验车辆数据备份到硬盘或光盘上，供用户存档。（14）强大的网络扩展功能：可通过局域网与其它检测站设计开发的数据库实现无缝联接，达到数据共享与交换。（七）汽车安全性能检测线技术方案技术方案示意图检测流程将检测线划分为四个工位。检测线全负荷运行时，在同一条检测线上可以有四辆车同时接受检测（根据需要再每两工位检还可以插入一辆待检车）。检测设备在计算机测控系统的控制下自动完成检测流程，并通过LED点阵显示牌指导驾驶员配合设备动作完成检测工作。检测工位按如下划分：第一工位：尾气、烟度检测、底盘检查第二工位：轴重、制动力检测、测滑量检测第三工位：喇叭声级、前照灯检测第四工位：车速表检测外观检测人员在检测线入口处进行外观检查。检查完毕将车辆信息和外检结果报告单一并交到录陆机房，由登录操作员输入车辆信息同时申报外观检查的不合格项目。（录入时实现自动查询车管数据库，个别车辆可疑补充录入）输入的车辆信息将被发送至主控计算机，主控计算机收到信息后向每个工位的工程机发出指令，在车辆进入工位检测之前自动调整好设备状态，进入检测模式，同时在显示屏上显示出被检车辆的引导信息（被检车辆牌号）。当第一工位显示屏显示本车信息时开始第一工位检测/引车员按引导显示屏提示将车辆驶入第一工位，首先进行尾气或烟度检测，引车员割据提示插尾气管、如是汽油汽车，则保持转速进行怠速法检测，然后加速进行高速怠速法检测，检测完毕，显示屏显示检测结果及评价（怠速法或高怠速法可选择）；如是柴油汽车，则进行不透光烟度检测，引车员需六次轰油门，取六次平均值作为检测结果（也可轰一次油门作为检测结果）。之后进行底盘检测，检查员通过申报器申报底盘检测结果，计算机测控系统将申报结果自动采集存储。车辆驶出第一工位进入第二工位，被检车辆前轮缓慢通过轴重台驶上制动台，显示屏显示前轴轴重，引车员根据提示进行前轮组滞力、制动力和、制动力差的检测，显示屏显示检测结果及评价，然后被检车辆后轮缓慢通过轴重台驶上制动台，显示屏显示后轴轴重，引车员根据提示进行后轮组滞力、制动力和、制动力差及手动力的检测，显示屏显示检测结果及评价。制动检测完毕后进行测滑检测，被检车辆以5KM/H通过测滑台，显示屏显示测滑量并进行评价，第二工位检测结束。车辆进入第三工位，引车员按提示正确停在停车位置进行喇叭声级和前照灯检测，引车员根据提示按喇叭，显示屏显示检测结果、评价并提示开远光灯，进行远光发光强度、光轴角的检测，然后显示屏提示开近光灯，进行近光光形和光轴角的检测，前照灯检测仪将自动跟踪左、右前照灯，自动完成检测后显示屏显示检测结果并进行评价。前照灯检测完毕，车辆向前行驶进如第四工位，进行车速表检测，此时车速表检验台举升器下降，引车员根据提示踩加速踏板进行加速，当车辆车速表指示40KM/H时立即缓慢踩制动踏板，此时计算机测控系统自动采集实际车速，并在显示屏上显示结果和进行评价。车速表检测完毕后，车速检验台举升器自动上升，车辆驶出工位。第四工位检测结束后，主控机将自动打印出检测报告单并将此结果自动存储备查，车辆驶出检测线检测结束。（检测线工位根据需要可任意调换和组合）、（八）质量管理保障体系为保证系统的建设和运行能按预计的设想发展，必须提供一套有效的质量管理保障体系，确保在项目进行的过程中能采取明确的方法控制系统建设和运行中的质量，从而最终实现系统设计目标。<1>设备及系统生产及组装过程中的质量控制1、系统调试过程中的质量控制系统调试分两个部分。第一部分在中国车检中心北京中检恒业公司总装调试完成，其中包括检测线计算机测控系统硬件的配置、测试和有关软件的设计和调整、安装及模拟调试。第二部分在系统集成现场完成。包括设备安装、测试系统、测试系统、检测线的联调、各设备数据校正检定以及新线上车试验。2、设备质量控制在系统硬件设备安装之前，所有与系统运行相关的硬件设备必须经过抽样安装检查，符合系统设计要求的设备才可以投入安装。3、施工质量控制系统安装过程必须符合系统设计要求，并不能违反以下任何要求：（1）建筑施工前，须派工程师到现场与施工队核对图纸，以防造成施工错误和延误工期。（2）设备基础、管线预埋浇筑前，须派工程师到现场，与图纸进行核对，无误后再进行浇筑。（3）系统安装调校时，要求合理布线和埋设线管，严禁随意增加线路焊接点，确保电源线、信号线不发生互相干扰。（4）工控机、登录机、主控机可各地面设备应使用可靠电源，避免与其他设备共用插座。（5）工位机布局按工业标准要求进行操作，力求合理。4、操作人员的水平控制登录人员、主控人员须经过系统培训，合格后取得上证方可操作本系统。5、系统软件平台的控制检测系统内的微机，未经中心同意，均不得安装其他软件及安装任何形式的游戏软件、不得随意删除微机中的文件。<2>系统运行过程中的质量控制系统运行过程中的质量控制非常重要。检测线地面设备的日常维护应有专职维修人员负责，发现问题应及时解决并记录在案，软件系统的维护应及时通报中心，得到许可后，方可开机维修。将按用户对检测线扩展、升级和改造要求，及时提供技术支持和系统扩展、升级服务。（十）客户培训中国机动车安全鉴定中心凭借已对全国专业人员培训的经验，对用户进行检测设备、测控系统使用操作和维修保养的多级培训，最终使各地检测中心和汽车厂质量部专业人员能够了解检测设备并熟练操作和维护保养。培训内容是：检测线设备和计算机测控系统使用、安装调试和一般性维修以及日常安全生产应注意的事项，故障排除。六、投资估算和经济效益（一）投资总额固定资产投资估算是依据同类工程概算指标进行编制的，主要设备价格均按厂家提供，配套设备、原材料均按照现行市场价格计算根据有关资料，建材市场价格稳中有升，物价上涨指数以2%考虑。其他费用依据1996年建设部市政工程可行性研究投资估算编制办法进行计算。税收按新税法有关规定标准计算。考虑到该项目投资额度大，又是非生产性项目，经与政府和税务部门协商，同意免交3年所得税。投资总额人民币1500万元，其中：固定资产投资1200万元人民币用于购置土建工程，300万元用于购置设备；流动资金人民币50万元。注册资本为人民币1160万元。全部投资由冠福企业有限公司负责筹措。（二）经济效益分析 1、成本估算土建工程估算807.8万元，其中：办公楼及普通装修308万元，检测车间及调试车间110万元，餐厅及客房135万元，警官办公室20万元，场内硬化及绿化144万元，围墙砌转6.4万元，电动门、铁艺护栏23万元，水、电及暖气61万元。设备估算160万元。其中：汽车检测线设备及系统配置130万元，摩托车检测现设备及系统29.5万元，餐厅设备80万元，客房设备120万元，配电柜20万元。工资、福利费等费用估算50万元。流动资金估算50万元。2、财务盈利能力分析 该项目根据锡盟盟委、行署对招商引资项目的优惠政策和相关规定，3年内免增所得税。根据国家发展和改革委员会、财政部关于加强和规范机动车牌证工本费等收费标准管理有关问题的通知及相关规定测算，预计财务收入约 万元。 机动车：41120辆×120元/辆=4934400元 摩托车：68628辆×50元/辆=3431400元 调修单项收费10-15元 机动车牌证工本费收费标准： 汽车反光号牌每副100元、不反光号派每副80元； 挂车反光号牌每面50元、不反光号牌免0元； 摩托车反光号牌每副70元、不反光号牌每副50元；机动车临时号牌每张5元； 机动车行驶证每本15元、临时行驶证每本10元；机动车登记证每证10元。 相关指标测算： 投资利润率=年平均利润总额/总投资×100% 资本金利润率=年平均利润总额/自有资金×100% 投资回收期=固定资产投资总额/（利润+折旧）+建设期 七、环境保护及消防安全 项目选址在市政府统一规划的开发区内，远离居民住宅区，检测过程中所产生的微弱噪音、少量粉尘和机动车尾气，经配套设备消声、除尘、排放处理，符合国家规定的排放标准。液体污染物是洗车排除的污水，通过污水管道与市政处统一规划的污水管道连通。项目投入正常营运月耗电量 万度，由锡盟供电局电网负责供给；月耗水量 万吨，由自来水公司负责供给；供热由锡盟热力公司负责供给。厂房设计、施工、装修、生产和水电供应，都符合消防要求标准。并按有关消防规定设置室内外消防栓系统。八、组织机构和劳动定员 项目前期工作完成后，福达公司根据章程，健全制度，成立职能科室，确定劳动组合。 九、结论及建议 （一）该项目符合国家道路安全法规、条例，是促进锡盟地区经济发展，避免和减少道路交通事故，保证人民生命安全的客观需要。 （二）经过研究分析表明，该项目具有一定的经济效益和社会效益。 （三）该项目是引进外资项目。近年来，锡盟盟委、行署始终十分重视招商引资工作，在税收、办证等方面实行一厅式服务，给外商投资创造了宽松的环境。该项目投资来源可靠，偿债能力为100%。建设期和投资回收期短。 （四）该项目引进的技术、设备是目前国内最先进、最可靠的。（五）该项目布局合理。厂址的选择、建筑物的布置，以及环保、消防等环节符合市政建设总体规划和具体规划。综上所述，我们认为本项目是可行的。建议：（一）合作双方认真履行和遵守经营合同，在互惠互利的基础上，加强协调、联系、配合和沟通。 （二）为进一步提高办事效率和服务水平，相关部门在办理各类手续时，尽量减少形式化的、繁琐的手续。同时，为保证项目如期运营，建设期间以一定的政府行为给予保证。恋爱运UP一绪Lets月亭方正！気持今Flying Get！dou都斗豆逗陡抖痘兜读蚪窦篼蔸乧侸兠凟剅吺唗投斣枓梪橷毭氀浢渎渎瞗窬窦脰艔豆读逾郖酘酡钭鋀钭閗闘阧餖饾斗鬦鬪鬬鬭   du读度毒渡堵独肚镀赌睹杜督都犊妒顿蠹笃嘟渎椟牍黩髑芏儥凟剢剫匵厾噣土涂妬嬻剬塅媏彖断毈瑖碫篅簖缎专腶葮褍踹躖锻鍴   Mr Najib met search crews at Pearce RAAF base near Perth on Thursday morning, before their planes left for the day, and then later held talks with Mr Abbott."The disappearance of MH370 has tested our collective resolve," he told a news conference."Faced with so little evidence, and such a Herculean task, investigators from Malaysia, the US, the UK, China, Australia and France have worked without pause to reveal the aircraft's movements."He thanked both search teams and the Australian government for their efforts in recent weeks, and said the search would go on.Continue reading the main storyMH370 - Facts at a glance· 8 March: Malaysia Airlines Kuala Lumpur-Beijing flight carrying 239 people disappears· Plane's transponder, which communicates with ground radar, was switched off as it left Malaysian airspace· Satellite 'pings' indicate plane was still flying seven hours after satellite contact was lost· 24 March: Based on new calculations, Malaysian PM says "beyond reasonable doubt" that plane crashed in southern Indian Ocean with no survivors· What we know· The search for flight MH370"I know that until we find the plane, many families cannot start to grieve. I cannot imagine what they must be going through. But I can promise them that we will not give up," he said.Malaysian authorities have come in for heavy criticism over their management of the search, especially from relatives of the plane's 153 Chinese passengers.On Thursday, eight military planes and nine ships were due to take part in the search.Weather conditions were fair, with visibility of approximately 10km (6 miles), the Joint Agency Coordination Centre (JACC) - which is overseeing the search - said.The British submarine HMS Tireless is also in the southern Indian Ocean and is due to be joined by Royal Navy ship HMS Echo.The Australian Navy ship Ocean Shield is heading to the region and has equipment for detecting the plane's "black-box" flight recorder.Experts say timing is critical as the flight recorder may only have enough battery power to send out a signal until 7 April.Air Chief Marshall Angus Houston, head of the JACC, warned that the search operation faced multiple difficulties."This is one of the most demanding and challenging search and rescue operations, or search and recovery operations, that I have ever seen and I think probably one of the most complex operations of this nature that the world has ever seen,'' he told Mr Najib and Mr Abbott.On Wednesday Malaysian police chief Khalid Abu Bakar said investigators had "cleared" all passengers of possible involvement in hijacking, sabotage or having personal or psychological problems that could have been connected to the disappearance.But he said that the criminal investigation could "go on and on and on. We have to clear every little thing"."At the end of the investigations, we may not even know the real cause. We may not even know the reason for this incident," he added.The police chief said that more than 170 interviews had been conducted with family members of the pilots and crew members, and that even cargo and food served on the plane were being investigated in case of dui对队堆兑敦镦碓怼憝兊兑垖埻塠夺夺対对嵟憞怼捶杸濧濻瀢瀩痽磓祋綐膭薱謉譈譵追鈗锐锐錞鎚镦鐜锐陮队頧鴭   dul乧   dun吨顿蹲墩敦钝盾囤遁不趸沌盹镦礅炖砘伅俊吨墪壿庉忳敦憞撉撴楯橔潡炖犜獤碷腞腯蜳豚踲蹾趸逇遯钝镦鐜顿驐   duo多朵夺舵剁垛跺惰堕掇哆驮度躲踱沲咄铎裰哚缍亸仛兊兑兑凙刴剟剫吋喥嚉嚲垜埵堕墯夛夺奲媠嫷尮崜嶞憜挅挆捶揣敓敚敠敪朶杂杕枤柁柂柮桗棰椯椭毲沰沱泽痥硾缍茤袳詑誃貀趓跢跥跿躱軃郸郸鈬錞锗铎锗陀陊隋隋隓飿饳驮駄鬌鮵鵽点   e饿哦额鹅蛾扼俄讹阿遏峨娥恶厄鄂锇谔垩锷阏萼苊轭婀莪鳄颚腭愕呃噩鹗屙亚亜亚伪佮侉偔伪伪僫匎匼卾吪呝咢咹哑唖啈啊啐哑恶囐囮垭垭垩堨堮妸妿姶娾娿媕屵岋峉峩崿庵廅悪恶戹搕搤搹擜曷枙桠櫮唉歞歹歺洝涐湂猡珴琧痷皒睋砈砐砨砵硆硪磀礘胺蒍蕚蘁蚅蝁覨讹咯誐谔譌讍豟轭軶輵迗遌遻邑鈋锇锷鑩閜阏阨阸隘頞頟额颚饿餩騀鬲魤魥鳄鰪鳄鴳鵈鹅鵞鹗齃腭齾  青年（）、技术（）、恋爱（）、翡翠（）、読书（）、人（，）、幸福（）、训读词汇：青（）、术（）、恋（）、好（）、読（）、人（）、幸（）、汉字“海”可以读成“”也可以读成“”。“”是它的音读，“”是它的训读。“史·宪·巨”等汉字一般只使用它们的一种音读，“贝·又·咲（）”一般只使用它们的一种训读，但这类汉字较少。日语里的汉字通常都有两三种甚至更多的音训读发音。比如“生”，音读可读作“·”，训读可读作“·········”等。同上面所说的，汉字每个字都有与之对应的音读、训读，但也有一些比较特殊。比如“梅雨”，它的发音为“”，不能把每个汉字分别读什么区分开来。我们把这类发音叫做“熟字训”。以下这些也是“熟字训”：田舎（） 时雨（）相扑（写作“相扑”，）土产（） 为替（）红叶（）吹雪（） 足袋（）日和（）蒲公英（）en恩摁蒽嗯奀峎煾饐唔   eng鞥   eo仒   eol乻   eom欕   eos旕   er而二耳儿饵尔贰洱珥鲕鸸佴迩铒侕児儿刵咡唲奶尒尓峏弍弐杒栭栮樲毦洏渪濡尔粫耏聏胹臑荋薾衈袻誀貮贰趰輀輭轜迩铒陑陾隭饵駬髵髶鲕鸸   fa发法罚伐乏筏阀珐垡砝佱傠姂废彂拔拨拨栰橃泛沷泛灋珐疺発发瞂笩罚罸茷蕟藅贬贬醗发鍅阀髪发   fan反饭翻番犯凡帆返泛繁烦贩范樊藩矾钒燔蘩畈蕃蹯梵幡仮伋凢凣勫匥噃墦奿婏嬎嬏嬔忛憣払拚旙幡杋柉棥枫橎氾泛渢滼瀪瀿烦犿璠畨盕矾笲笵范籓籵緐翻羳膰舤舧舩薠蟠蠜袢襎訉贩軓軬轓辺钒鐇颿飜饭飰鱕鷭攵犭   fang放房防纺芳方访仿坊妨肪钫彷邡枋舫鲂仿匚埅堏旊昉昘昞汸淓牥瓬眆眪祊纺蚄访趽钫錺雱髣鲂鰟鳑鴋鶭   fei非飞肥费肺废匪吠沸菲诽啡篚蜚腓扉妃斐狒芾悱镄霏翡榧淝鲱绯痱俷剕厞墢奜婓婔扉廃废怫拂昲暃曊朏杮柹棐橃橨櫠渄濷犻猆琲痱癈砩祓笰绋绯绋巯胏胐茀茇萉蕜蕟蕡蜰蟦裴裵裶襏诽费镄陫靅靟飞飝餥馡騑騛髴鲱鼣鼥   fen分份芬粉坟奋愤纷忿粪酚焚吩氛汾棼瀵鲼玢偾鼢偾匪喷喷坆坋坟奔奋妢岎帉幩弅愍愤扮拚敃昐朆朌枌梤棻橨歕濆炃燌燓燔獖盼瞓砏秎竕粪纷羒羵翂肦膹葐蒶蕡蚠蚡衯訜豮豶贲贲躮轒鈖錀鐼隫雰颁颁餴饙馚馩魵鱝鳻黂黺鼖   feng风封逢缝蜂丰枫疯冯奉讽凤峰锋烽砜俸酆葑沣唪仹偑僼凨凬凮埄堸夆妦寷峯崶捀捧摓桻枫檒沨泛浲渢湗溄漨沣炐焨煈熢犎猦琒甮疯盽碸篈綘缝肨舽艂莑蘕蘴蚌覂讽豊丰賵赗逄鄷锋鎽鏠靊风飌冯鳯凤鴌鹏鹏麷覅   fo佛仏仸坲梻   fou否缶不垺妚炰紑缹缻芣杯雬鴀   fu副幅扶浮富福负伏付复服附俯斧赴缚拂夫父符孵敷赋辅府腐腹妇抚覆辐肤氟佛俘傅讣弗涪袱市甫釜脯腑阜咐黼砩苻趺跗蚨芾鲋幞茯滏蜉拊菔蝠鳆蝮绂绋赙罘稃匐麸凫桴莩孚馥驸怫祓呋郛芙艴黻不乀仅夫俌俛偩逼冨冹刜包呒咈哹哺呒坿垘垺报妋姇娐婏妇媍嬎嬔宓尃岪峊巿帗弣彳佛复怀怤懯抙捊捬掊