司机岗位述职报告.docx

第 1 页 司机岗位述职报告 特征码 RRngeCGNmccFMZCOWGJk 司机岗位述职报告 机车副司机岗位描述 一、自我状况： 尊敬的各位领导各位同事们大家好。我叫 XXX，今年 XX 岁。 XXXX 年至今在铁运处参加工作，从事过蒸汽机车司炉工、目前 是机务段的一名内燃机车副司机，20XX 年取得中华人民共和国 合资地方铁路机车学习驾驶证、济南铁路局颁发的电气化铁路 劳动安全合格证，证件号码为：XXXXXXXXXX,证件每年鉴定一次。 现在我就我所在的岗位向大家进行描述，请各位领导给予指导。 第 2 页 二、岗位安全职责： 内燃机车副司机主要职责就是在处和段领导的正确领导下，牢 固树立“安全第一”的思想始终坚持标准化作业，上标准岗， 干标准活，说标准话，做好机车整备，严格按规定作业，保证 安全，并全面良好地完成机车给油保养工作，协助司机做好自 检，自修和运行中机车故障处理，正确执行行车规章制度，命 令及安全作业的规定，服从司机的指挥，做好各项工作，掌握 柴油机的基础理论知识，熟知机车常见的故障处理，接班时认 真检查机车，严格按程序作业，做到心中有数。 三、作业理念 安全第一、遵章守纪、爱护机车、听从指挥 四、作业环境：兖州西站、东庄集配站、许厂站场、岱庄站场、 唐口站场、许兖区间、岱唐区间。 五、工具备品：对讲机、软油枪、油壶、组合工具、防辐射工 作服一套。 六、作业流程： 第 3 页 1、出乘前的准备： （1）在出乘前严禁饮酒，保持充分休息。准时出勤，按照规定 到段参加交接班会，认真听取交接班内容、有关调度命令和重 要指示。 （2）严格执行交接班制度，将交接班会的内容及时传达到班组 成员，彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。 提前安全预想，根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱 人员环节的排查，并且制定安全注意事项，记录在交接班记录 本上。 （3）必须持有铁道部颁发的机车学习驾驶证、电气化铁路劳动 合格证以及铁运处发颁发的岗位证的方可上岗，无证者禁止上 岗作业。 2、机车检查整备： 目前我处主要使用东风 4D 东风 7G 两种车型，机车检查必须遵 守以下几条注意事项： （1）检查司机室各仪表完好显示正常，各开关完好位置正确， 第 4 页 水温不得低于 20，燃油压力不得低于 150Kpa，电气室各大线 无烧损各接触器良好，下雨天检查电气室有无漏水。 （2）启动变速箱状态良好箱体无泄漏，油位在两刻线之间温度 不得超过 70，万向轴叉部不裂纹螺栓无松动，十字销润滑良 好防护罩完好牢固，测速发电机皮带无破损，握距 30-50mm， 接线无破损脱落。 （3）主发电机、励磁机、整流柜安装牢固清洁无油污。 （4）增压器油水管路无泄漏，中冷器安装牢固，油压继电器安 装牢固接线无破损，减震胶垫无破损，接口无泄漏。 （5）柴油机进出水管无泄漏，供油齿条拨叉座与夹头销吻合， 凸轮轴、曲轴箱盖无泄漏，柴油机水箱水位在 2/3 以上，差式 压力计液面正常接线无松动，通风机尼龙绳完好。 （6）联合调节器加油口严密，内部无异物，油表无漏油，油位 在 0 刻线左右，转速表完好指示正确，紧急停车传动杆及各销 完好，复原手柄在恢复位。 （7）静液压油箱油位 2/3 以上箱体无泄漏，精液压油水热交换 第 5 页 器各管接口无漏油，高低温散热器清洁无堵塞各单节无漏水。 （8）空气压缩机曲轴箱油位在 1/2 以上油压表牢固，风扇无裂 纹，防护罩牢固传动皮带无破损。 3、站内调车主要与司机配合作业，加强瞭望，严格按照“十、 五、三”车距离信号行车。 4、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车 辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车，车不停稳不 上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。 5、东庄-唐口区间运行距离长，无人看守道口多，一早一晚线 路上的人较多，主要注意的是彻底瞭望，控制好速度，严格执 行手指口述、呼唤应答。 七、作业标准： 1、班中作业时要严格执行呼唤应答、手指口述制度。挂车时要 一停、二检、三挂、四抻，不得侵入邻线。摘车时要一关前、 二关后、三摘风管、四提钩，不得侵入邻线。 第 6 页 2、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就 问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车 作业计划及作业方法和注意事项， 3、发车准备，试风完毕后，与司机共同确认出站及发车信号显 示正确。 4、机车巡检运行每隔 30 分钟或发生异音时，对机车进行巡检。 主要的部位：柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、空 压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。 5、过道口、区间发现险情时，及时提醒司机减速慢行，必要时， 采取紧急制动措施。 八、危险因素及危险源： 1、机车整备：整备时地沟、电器间、机车各转动部位（举例） 2、许兖区间：电气化区段，严禁攀爬机车大顶，防止触电，摘 刮作业注意邻线车辆。 3、岱唐区间：薄弱时间、薄弱道口、 （举例）严防路外事故。 第 7 页 九、特殊情况应急处理： 1、发生路外事故后第一时间配合司机通知车站值班员，报告事 故发生的时间（月、日、时、分） 、地点、现场情况事故原因、 伤亡人数以及机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施，迅速 抢救，尽量减少损失，并且保护好现场。 2、机外停车后，停车时间超过 20 分钟的，必须对列车进行遛 钩，确认列车状态。 3、遇大风、雨、雪等特殊天气，应提醒司机作业时严格按照 特殊天气下作业办法作业。 4、事故案例：20XX 年 1 月 5 日我处发生了“01.05 列车分离事 故” ，事故主要情况是：20XX 年 1 月 5 日，0056 机车计划牵引 10 辆重车从唐口站返回岱庄站，5 点 56 分办理闭塞，车站值班 员排列进路时不能开放信号，在电务人员处理后，6 点 59 分设 备恢复正常，车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路， 通知司机信号已好，司机接到通知后，未按规定对列车进行制 动机简略试验，未得到调车长发车信号，擅自动车，造成列车 机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是：0056 机车司机孙 第 8 页 鹏作业中简化作业程序，违反了行车组织细则第 34 条规定， 在列车停车超过 20 分钟后，发车没有按规定进行简略试验，在 没有得到调车长发车信号的情况下，擅自动车，造成列车分离， 是事故发生的直接原因，副司机田承滨未能及时制止司机的违 章行为，未起到相互保安的作用，是事故发生的另一重要原因。 这起事故给我们乘务员带来深刻的教训：机外停车时间超过 20 分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，动车前必须按 规定进行制动机简略试验，方可启动列车。 十、自我感悟： 作为一名内燃机车副司机，必须听从司机指挥。认真检查机车， 保证机车的正常运用，杜绝机械事故的发生，在调车作业和区 间运行中，认真确认信号，彻底瞭望，密切与司机配合，杜绝 各类事故发生，为我处安全运输做出自己的贡献。