推焦车轨道施工组织设计.pdf

1 一、 工程概况 1. 项目概况 1.1 工程名称：焦化厂二、三炼焦推焦轨道大修 1.2 工程地点：焦化厂二、三炼焦焦炉南侧 1.3 工程简介：焦化厂二、三炼焦推焦轨道经长期使用后，部分钢轨基础预埋 件与混凝土结构剥离，基础下沉严重，多处轨道接头处基础混凝土被压溃，出 现“低接头”现象。致使推焦车在运行过程中颠簸较为严重，间台区两侧轨道 基础下沉严重，南北轨偏差逐渐增大，对炭化室底砖的异常磨损增多。根据轨 道现状决定凿除原有轨枕基础，重新浇筑混凝土砼墩，利用推焦车循环时间逐 段调整轨道。 21 轨距： 12000±5mm ； 2.2 轨枕水平度：± 3mm/12m ； 2.3 同一断面轨道水平度：±3mm ； 3. 推焦车有关参数及运行特点 3.1 推焦车自重为 400吨，每个车轮对轨道的正压力为50 吨； 3.2 推焦最大推焦力为90 吨，则每个车轮给轨道的侧推力为11.25 吨； 3.3 推焦车作用于轨道的压力为一个正压力，一个侧推力； 3.4 推焦车每日来回运行次数110 趟； 3.5 推焦车不停产运行，调整轨道时利用循环时间施工。 二、编制依据 1. 检修方案及现场勘查 2. 钢轨焊接第 3 部分：铝热焊接 TB/T 1632.3-2005 3. 招标文件和甲方要求 三、施工部署 1. 组 织机 构 ： 成立 强 有 力的 项 目 经理 部 ， 在项 目 经 理的 统 一 领导 下 开 展施 工 。 2. 劳 动力 的组 织 ： 根据 工 程 进度 的 需 要，组 织钢 筋 工 、混 凝 土 工 、钳 工 、焊 工 等 分 期、 分批 有 序 进场 。 （ 具体 见 劳 动力 计 划 表） 项目经理 技术负责人项目副经理 施 工 员 安 全 员 技 术 员 质 检 员 预 结 算 员材 料 员 2 3. 机 械设 备及 材 料 的准 备 ： 3.1根据施 工 材料 计 划 ，及 时 组 织各 项 工 程材 料 进 场， 供 施 工使 用 。 3.2认真组 织 好各 种 施 工机 械 设 备、仪 备 的 进场 。 （ 具 体见 主要施工机械 设备表） 4. 组 织技 术准 备 ： 组 织 项目 部 有 关人 员 认 真学 习 和 熟悉 检 修 方案 及 有 关设 计 文 件，对 施 工 现 场 进行 勘 查 ，了 解 检 修意 图 及 施工 达 到 的技 术 质 量 标准 ， 明 确 工艺 流 程 。 5施 工 现场 准 备 ： 开工 前 对 整 个 施 工 场 地 进 行 勘 查 、 排 障 ， 修 建 临 时 施工 用 房 和 施 工人 员 休 息区 ，接 通水 、电 及施 工 排水 沟 。现场各种地下临时水、电设施 完成后，地上做出明显标识。施工现场夜间施工照明采用移动式低压碘钨灯 （24V） ，随现场施工地点具体情况设置，白天回收至工具棚。线路及灯具经检 验确认符合安全要求后方能投用。 （ 具体 “ 施 工平 面 布 置图 ” ） 四 、施工 方 法 及具 体 施 工步 骤 1. 施 工方 法 1.1拆 除 整条 基 础 ，重 新 做 钢筋 混 凝 土基 础 ， 并 对基 础 内 的钢 筋 进 行 加固 ， 混 凝土 标 号 为 C25（见 图 1） 1.2 每隔 1000mm新 增 设预 埋 一 组钢 轨 止 推挡 ， 以 抵抗 推 焦 车的 侧 推 力。 （见 图 2） 1.3轨 道钢 垫 板 由预 埋 式 改为 活 动 式， 尺 寸 为 360mm*450mm*20mm 。 钢 垫板 下 面 新增 加 1 块弹 性 垫 板，尺 寸为 360mm*450mm*8mm,此结 构 一 是 能 保 护 混 凝土 基 础 不被 压 溃 ；二 是 能 保证 钢 轨 在轴 向 自 由伸 缩 ； 三 是 能更 好 的 保证 推 焦 车的 运 行 平稳 。 1.4轨道压 板 螺栓 全 部 改为 弯 钩 预埋 ，并 与 基 础 钢筋 全 部 焊接 在 一 起， 原来 每 组 螺栓 为 两 根， 现 在 全部 增 加 为 4 根 M24*350mm（ 见 图 1） 。 此 结 构 能 更 加有 效 的 保证 钢 轨 的锁 紧 效 果， 能 保 证轨 道 压 板不 退 后 、 松 动。 1.5轨 道 内侧 压 板 由原 单 孔 压 板 改 为 双孔 加 宽 压板 ， 轨 道 外侧 压 板 全 部 由 原 单 孔压 板 改 为双 孔 止 推座 ， 撑 住钢 轨 腰 部， 此 结 构能 增 加 钢 轨 的强 度 ， 防止 因 推 焦产 生 的 反向 侧 推 力， 而 剪 断钢 轨 。 3 1.6轨 道全部 采 用 QU100 型 重 轨， 接头 采用 “ 铝 热法 ” 焊 接， 以 利 于 推焦 车 平 稳运 行 。 2. 具 体施 工步 骤 由于 本 次 施 工 为 不 停 产 施 工 ， 所以 对 基 础 改造 “ 分 点 ” 施 工 ， 即 将 整 条 轨 道基 础 支 撑点 分 为1、 2、 3、4、 5、 6 . 利 用 偶数 点 的 部 位，固 定住 钢 轨 。将 奇 数点 的 部 位凿 坑 ，基 础 做 完并 达 到 使用 强 度 后， 利 用 奇 数 点的 部 位 固定 钢 轨 后再 对 偶 数点 的 部 位进 行 施 工。 整 个 施 工 过程 钢 轨 需反 复 拆 装两 次 ， 才能 达 到 施工 目 的 。具 体 施 工步 骤 如 下： 2.1首 先 综合 分 析 推焦 车 与 焦 炉 及 磨 电道 相 对 应的 位 置 关 系最 终 确 定 一个 标 准 水平 点 ， 并做 好 标 记。 2.2利用推 焦 车来 回 运 行的 间 隙 ， 凿奇 数 坑， 凿坑 尺 寸 为 250*500*1000 （深 * 长 * 宽） 2.3待坑凿 好 后将 14 的 钢 筋编 入坑 内并 与 原 基础 钢 筋 联住 ，横筋、立 筋交错焊接（采用 J422 焊条） ，并 将钢 筋两 头部 分 预 先向 上 弯 出基 础 面 约 150mm （主 要 作 用为 利 于 在下 一 步 凿出 偶 数 坑后 ，与坑 内 编 入的 钢 筋 焊 住，从 而形 成 一 个整 体 钢 筋砼 结 构 ） ，将 地 脚螺 栓（ 熄 焦 车 轨道 地 脚 螺 栓材 质 为 304 、螺栓焊接使用A302焊条）安 装，固 定 在钢 筋 上 ，螺栓焊接 使用 J422 焊条，地 脚 螺栓 每 组 选用 4 个 。 2.4将 每 个坑 内 用 水冲 洗 干 净 ， 装 上 模板 并 安 装上 轨 道 止 推挡 ， 再 灌 入 混 凝 土 ，按 比 例 掺入 早 强 剂， 并 用 振动 棒 震 实， 同 时 做好 混 凝 土 的 养护 工 作 。 2.5待 奇 数点 坑 内 混凝 土 强 度 达 到 使 用值 后 ， 对基 础 标 高 、中 心 线 进 行 复 测 ， 地脚 螺 栓 完好 ， 螺 母拧 入 自 如。 检 验 基础 质 量 合格 后 利 用 推 焦 车 循 环 时间 逐 段 拆除 钢 轨 。在 地 脚 螺栓 处 先 放 上一 块 弹 性垫 板 ， 再 放 上 一 块 钢性 垫 板 ，用 水 平 仪对 照 标 准水 平 点 ，测 量 好 每个 部 分 的 水 平 ， 再 将 钢轨 安 装 上去 ， 再 将钢 轨 安 装上 去 ， 钢轨 的 内 侧采 用 双 孔 压 板 ， 外 侧 采用 双 孔 止推 轨 撑 板， 以 增 加钢 轨 的 强度 ， 并 在每 块 压 板 后 面焊 上 1 根止 推 挡 。 2.6依照上 述 步骤 ，对 偶 数 点 部位 的 混 凝土 基 础 及轨 道 安 装进 行 施 工。 2.7待 上 述工 作 完 成后 ， 采 用 “ 铝 热 法” 将 每 个钢 轨 接 头 焊接 起 来 ， 并打 磨 抛 光接 头 表 面， 以 利 于推 焦 车 平稳 运 行 。 4 2.8轨 道 焊接 完 成 后， 再 一 次 精 确 调 平， 调 直 轨道 水 平 及 轨距 ， 在 每 块止 推 挡 板上 焊 好 止推 挡 ， 以防 止 钢 轨松 动 、 蛇形 等 。 五、 “ 铝 热法 ” 施 工工 艺 1. 施工准备 1.1 对焊接钢轨进行全面检查。 状态严重不良的钢轨应预先予以更换， 轨头压塌、 掉块部分应予以切除，严禁钢轨带伤焊接。 1.2 备齐作业机具、 材料、安全防护及劳保用品， 并确认其性能良好， 质量可靠， 严禁使用受潮焊剂焊接钢轨。 1.3钢轨端头应做外部处理：检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100 150mm ，使其满足铝热焊要求。 1.4 调整轨缝使其满足焊接要求。 2. 技术要求 2.1 钢轨焊接第3 部分：铝热焊接（TB/T 1632.3-2005 ）的有关规定要求施 工作业。 2.2 铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不小于100mm 。 2.3 调整对轨架，用 1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚， 一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作用面一侧水 平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于 0.2mm 。 2.4 焊接时轨温应不低于0，放行车辆时，焊缝处轨温应降至 300以下。 3. 施工程序及工艺流程 现场铝热焊接工艺流程图 4. 施工工艺 4.1 焊接准备 4.1.1 检查焊剂及模具 根据焊接钢轨材质和型号检查焊剂及模具是否匹配。 4.1.2 轨端处理 开裂、掉块、压塌等伤损轨头必须切除；清洁钢轨，除锈、去油，轨端面 应为色泽均匀的银灰色；轨端必须平整、垂直，无偏斜，用直角尺测量，垂直 机具、材料准备 轨端处理 轨端对正 扣箱及封箱 坩埚安装 拆模与推瘤 热打磨与冷打磨 探伤、检查 5 和水平偏斜度不得大于 1mm 。 4.1.3 调整轨缝宽度 按照焊剂生产厂家的工艺要求控制，同时应测量轨温，必要时采用拉伸器 拉伸钢轨控制锁定轨温，并做好记录。 4.1.4 钢轨对正 必须使用功能全面、性能稳定的对轨架，对轨架要安设牢固、位置合适、 便于调整。调整对轨架。 4.2 安装并固定砂模 安装前应检查砂模，确认完好无损、无受潮方可使用，严禁使用受潮砂模。 安装时，砂模中心应与焊缝中心重合，先装底模后装侧模，砂模必须和钢轨外 轮廓（轨底、轨腰及轨头）密贴良好，确认后固定砂模，用专用封箱泥封闭砂 模缝隙。 ，由二人相对将左右两片砂模扣到钢轨接缝处。扣箱时要将砂模端平、对准钢 轨接缝，并将砂型平直地推向钢轨； ，即用弓性卡将砂型卡牢。检查轨脚处砂型是否对正，如稍有偏斜，可做少量 调整。对正后，拧紧弓形卡上的螺丝至砂型对缝严密； ，若不合适，可稍作修整，使其合格； ，然后将其装到砂模框拉簧杆上，调整底板砂型框位置使底板砂模与先装好地 左右两片砂模校正，最后转动砂型框转把，使底板砂模与轨底密贴； ，注意底板两侧伸出长度应一致，底板应与轨缝对中； ，砂模卡好检查是否两侧轨底角伸出长度一致，如果不一致应调整； 最后再检查一遍砂模安装是否正确，砂模是否有开裂、 掉砂，封箱是否封严。 4.3 装填焊剂 将焊剂缓慢均匀倒入坩埚，成自然锥形，盖上坩埚盖，谨防受潮。 4.4 点火及浇注 将坩埚放置在砂模正上方，点燃高温火柴，将高温火柴斜插入焊剂中，盖 上坩埚盖，开始反应。操作人员必须戴上墨镜，观察反应过程。反应完成后， 钢水注入砂模，开始浇铸。当灰碴停止流入灰碴盘时，用秒表开始计时。浇铸 完成 1 分钟后，移去坩埚，将其放在干燥的地方，再撤走灰碴盘。 4.5 拆模 6 浇注完成后按焊剂工艺要求时间开始拆模。 4.6 推瘤 按焊剂工艺要求时间开始推瘤。 4.7 热打磨 在浇注完毕 20 分钟后，敲掉冒口棒，拆除对轨架、轨高微调器。用专用设 备打磨钢轨顶面和侧面，顶面焊缝应高于钢轨面0.8 1.0mm ，以防止冷却后造 成焊缝低塌。 4.8 拆除对轨架 浇注完成后按焊剂工艺要求时间拆除对轨架。 4.9 冷打磨 在浇铸完成后1 小时左右进行冷打磨，冷打磨接头平直度符合铁路轨道 工程施工质量验收标准的相关要求。焊缝上下角圆顺、整体光滑平顺，无棱 角毛刺，便于探伤。 5. 焊缝检验 外观检验、超声波探伤按钢轨焊接第1 部分：通用技术条件（TB/T 1632.1-2005 ）的有关规定要求施工作业。 6. 质量控制 6.1 焊缝设置好后 , 将焊缝两侧各 15m范围内的扣件上好。 6.2为确保获得良好的连接面, 所有的毛刺或飞边都应打磨掉, 从轨端起至少 100150 mm 范围内, 任何油漆、铁锈和其它污垢都应用钢丝刷除尽。 6.3 钢轨对正应检查四个要素: 设置轨缝；尖点设定；水平对正；不等倾斜调整。 6.4安装前将侧砂模在焊缝处钢轨的两侧轻轻摩擦, 确保侧模与钢轨完全密贴 无间隙。 6.5目测检查坩埚及坩埚盖是否有任何破损的痕迹, 清除坩埚内部杂质 , 并确 认置熔塞在正确的位置。 6.6 检查焊药包有无破损或受潮的迹象。 6.7 拆模后，焊缝两侧的封箱泥必须清除干净, 避免封箱泥及多余的砂模进入高 热的焊头。 六、工程质量控制 1. 施工中，将组建一个由项目经理、施工员、质检员、材料员、安全员以及各 7 相关人员的项目部，对工程进行全面的质量管理。 2. 施工过程控制 2.1 施工准备：在正式开工前几天 , 项目部组成人员及班组长要进驻现场, 做好充 分施工准备工作 , 以利工程的顺利开展。 2.2技术人员在项目技术负责人的指导下, 要深入考虑 , 领会检修要求及技术文 件, 记下存在或不明确问题。 2.3 请建设单位组织与施工单位代表进行技术交底, 领会检修意图及技术要求。 在正式开工前应按分部工程分别由项目技术负责人向有关班组长及全体技术人 员进行技术交底 , 技术交底应讲明以下内容: ，不得出现颠簸。 ，不得超差± 2mm 。 3. 材料检验 3.1 对所有材料均应进行检验，检验由材料员和库房管理员进行。 3.2 检验的依据是相应材料制造验收标准。 检验的项目有：产品质量证明书、合格证；产品的规格型号是否与材料计 划相一致；产品的几何尺寸偏差是否与标准相符；产品表面锈蚀情况及运输变 形情况等。 3.3 产品质量证明书编号存于库房管理员处，做好进货检验纪录并对产品进行标 识。 4. 施工过程检验 4.1 施工的每一道工序自检合格后，均需经专职检验员检验， 合格后方可请甲方 代表复查。 4.2 每一道工序应及时、如时填写施工纪录并及时请有关人员签字。 4.3 前一道工序合格后方可进行下一道工序的安装。 5. 质量记录 5.1 质量体系运行记录按照公司程序文件的要求和格式，由确定的负责人及时填 写并保存，待工程竣工后整理好交项目技术负责人统一编目装订，经审核合格 后归档。 5.2 施工质量记录由各专业检查员负责填写并保存，并及时请甲方代表签字。 六、安全技术措施 8 所有从事施工的人员，必须提高对安全生产的重要意义的认识。工作中认 真贯彻执行安全技术规程，人人重视安全工作，防止安全事故的发生。未受过 安全技术教育的人，不能参加检修工作。工程开始，在技术交底的同时，应根 据工程的特点进行安全交底，特殊的工程应制订具体的安全技术措施。 1. 安全控制 1.1 安全教育 所有参加施工作业及管理的人员，施工前按规定进行安全技术教育，全 员都要经过三级安全教育及项目所在单位安全教育，能遵守各项安全规定，杜 绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。安全监护人要坚守岗位，勤检查、多 指导，将发现的安全隐患及时纠正，防患于未燃。 1.2 安全作业票证 在施工前，按规定办理相应的安全作业票证，如吊装作业证、动火票等， 并签字齐全。如票证不全，作业人员有权拒绝施工。 2. 安全生产技术措施 2.1 施工现场交通安全的管理措施 ，并对施工人员提出警示。 ，夜间设照明灯、示警灯。 ，禁止行人在施工区内通行。 ，协调施工期间安全工作。 2.3 焊接作业安全技术措施 ，焊接现场不准堆放易燃、易爆等危险品。 ，戴好防护眼镜，并应经常检查验收。 ，一机一闸。 ，接地电阻小于4。 2.4 临时用电安全技术措施 ，操作时配备相应的劳防用品。 ，电缆穿越建筑物、构筑物、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下 0.2m 处须加防护套管；电缆沿墙布置时，须搭设支架（支架上固定绝缘子，严 禁使用金属裸线作绑线） ；电缆穿越道路时采用地下电缆或桥架，地下电缆预埋 钢套管并做好标记。 9 ，保护零线应单独敷设，不作他用，接地电阻4，每个电箱做好接零保护。 ，设置在干燥、通风、易于维修处，露天电箱应设固定防雨蓬。 ，必须一机一闸，采用两级漏电保护。分配电箱与开关箱中的漏电保护器的额 定漏电动作电流和额定支作时间应作合理配合，使之具有分级分段保护的功能。 漏电保护器须按产品说明书安装、使用、校核。 2.5 进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，正确使用个人劳动防护用品。 2.6 各种特殊工种操作人员和其他施工人员必须经过岗前培训，考核合格后持证 上岗，严禁无证上岗。 2.7 机械操作人员必须按照机械操作规程进行操作。 2.8 遇到推焦车作业时，要停止一切操作，及时恢复线路，人员和机具要及时撤 到安全限界。 2.9 雨天、刮风天进行铝热焊作业时，必须要有可靠的遮盖防护措施，风力过大 时应停止一切作业。 2.10 进行锯轨和打磨时，非操作人员应离开作业区至少5m以上。 3. 危险源的识别与控制 序号作业活动危险因素后果控制方法 1 动火易燃易爆 火灾、人 员伤亡 严格执行动火作业安全规程。 办理动火证、 现场配备灭火器。 2 设备检修 机械伤害、检修 电源接地，造成 人员触电、 人 员 伤 亡 严格执行检修作业安全规程， 穿戴劳保用品、办理检修任务 书，挂检修牌 3 用电触电触电 按规定办理临时用电票；装漏 电保护器；检查电缆绝缘层是 否完好；检查用电设备外壳是 否完好。 七、文明环保施工技术措施 1. 文明施工措施 1.1 按施工总平面规划布置各项施工临时设施、材料、设备、成品、半成品、机 具堆放有序，班组休息室，工具室清洁卫生。 10 1.2 施工临电线路、 设施要符合总平面图及施工验收规范的要求，实现三相五线 制，横担架线，表箱有门锁。 1.3 加强成品、半成品的保护，做到无损坏，无污染。 1.4 坚持合理的施工顺序，工序交接清楚，实行三不交接（无签字不交接、工序 不完整不交接、工作面不清洁不交接） 2. 环境保护措施 2.1 垃圾出运应要清扫汽车与建筑物四周的残余垃圾，严禁汽车出运时带动垃圾 到处飘飞。 2.2 建筑垃圾、 生活垃圾要远弃深埋在指定的垃圾场，不得场地区域内外随意堆 放弃置。 2.3 施工所排放的废污水要以暗沟或布管的方式排放于指定污水井中，不得对环 境造成污染，必要时应采取相应的净化处理。 3. 环境因素识别及控制措施 序号作业活动环境因素环境影响控制方法 1 动火铁渣卫生及时清理，交旧 2 检修边角料、遗落混凝土卫生及时清理，交旧 八、工期保证措施 1. 以进度计划为指导，对施工进度进行科学计划，严格管理，认真安排。 2. 为确保按期交工，公司将该工程列为重点项目，编制施工进度计划，组织施 工流水作业。 3. 认真计算工程量，以量定工、定人、定时，并制定严格的奖罚制度，责任到 人，并从人、财、物上保证该工程使用。 4. 安排一批有丰富管理经验的管理人员和高素质的工人来承担该工程的施工。 要用立体交叉多工作面，流水作业，来缩短工期。 5. 建立完整物资供应体系。计划一采购一供应三位一体，保证各种工程材料及 时进场。 6. 施工进度计划（见附表）