街区尺度与城市道路分析.doc

街区尺度与城市道路分析在小汽车进入家庭的今天,城市道路建设加快，随之交通污染、噪音污染严重影响了我们的正常生活。同时道路还包含了:交通功能，公共空间功能, 防灾功能, 城市地块划分, 管线沟通等功能。其中城市道路的景观功能不容忽视，如何在提高交通效率，使我们既能得到安全畅通的交通，又能美化城市，提升生活环境，拥有安静、舒适的生活条件，就要求我们在道路横断面的设计中更具责任感。通过这次街区道路尺度的研究发现在街区尺度方面，由于商业区、工业区和居住区的主要功能不同，所以街区道路的主要职能也有差异。商业区的主要道路是步行街而且很多情况下和广场连为一体，所以空间较为开阔，人流量较大。工业区道路相对来讲比较开阔，DH3。居住区的道路尺度相对较为狭窄，给人一种压抑感。不同尺度的道路空间给人的视觉和心里感受都是不同的。当DH<1时，视觉空间受限。人处于这类街巷，视线宽度受到限制，人与人活动空间尺度狭窄，给人压抑感，甚至可能会产生不安全感。当街道两侧建筑物的高度和街道的宽度相当，即DH=1时，人的视线基本上比较自由，空间的界定感比较强，这样的空间交往尺度适宜，不会让人有压力感，是最佳尺度。当DH=21时，空间比较宽阔，人身处其中，心里上会更加自由和，视野较大，这种比例关系较好。当DH=31时，街道空间感比较差，使人感到很空旷，失去围合封闭感，甚至说毫无空间感可言。道路绿化可以增加城市景观，使人心情舒畅，还可以吸附空气中的尘埃，净化空气。道路横断面的布置应该和周围景观相协调，道路上的人行道，绿地与周围的用地是紧密联系在一起的。城市道路大量支路是和商业区、工业区和居住区道路和绿化环境连在一起的，与古树名木，行道树，小广场绿地构成良好的步行环境。不同街区的城市道路有不同的尺度，不同的道路尺度给人的空间感不同，研究城市道路的尺度以便在城市建设过程中更科学的规划建设道路，创造更方便快捷，安静舒适的生活条件。