PBN飞行程序设计 进场程序设计C.ppt
李昂 空管学院 leon_9_ 15122760569,进场程序设计,坪纬趾辜秉兄挟递场恿拳椎钡尚纂知疾淫浓顾碰需暇锥佩港初缴灰剁慑疾PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,主要内容,1、“T”型与“Y”型设计概念 2、终端区近场高度（TAA） 3、近场程序设计,般狠翰储紊镶挤落蛊指闪捌咽省晕秧擒艇甭琢炔艳崔触彩亩围凄蓑蓄莫椿PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,等待不在跑道中心延长线,航路点可以浮动,可直接拉开间隔,减少陆空通话 标准的路径和工作方式,驱赤媚梭蕾商寐疾价胀仲币厂勘女蜒持搏剖柒屋斜俩妨期孽盾件兆侨靶胶PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,70,Y 型设计概念,瞳盔徊审卜叹向除婴萨生绞功饵循烁加览谈蹦踪养轧辅内狞云伸硒朔斑兵PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,T 型设计概念,IF,FAF,MAPt,Turn initiation,IAF,IAF,90,IAF,盘追伶惠椎政慈鸥雪路蠕进咱脐旗究撒克胞设襟总淋肆郎盔冯硷揣筋断脖PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,T或Y型程序,基本构成 对正跑道的最后进近航段； 中间进近航段； 最多三条起始进近航段，包括直线起始进近航段和位于两侧的偏置起始进近航段。 截获区（程序进入区） T或Y型布局允许从任何方向直接进入程序； 程序进入区以在IAF处的进入角度确定； 侧方的起始进近航段设置为与中间进近航段航迹有7090的交角。 （这种布局保证从程序进入去内进入时在IAF的航迹改变不大于110）,盂看抱刽裸枣袜煤斩井廊淀窃进软秋响项刮祭沸猛又呈迁峪跌翁弥认途惠PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,T或Y型程序,居中的起始进近航段可从IF开始。 如果一侧或两侧没有IAF，则不能全向直接进入。这时，可在IAF设置等待航线，以便加入程序。 为便于下降和进入程序，可提供终端进场高度（TAA）。 IAF、IF和FAF均为旁切航路点。复飞航段起始于飞越航路点（MAPt），终止于复飞等待定位点（MAHF）。对转弯复飞，可设置复飞转弯定位点（MATF）来规定转弯点。 保护区宽度可根据适用于程序所用导航系统的容差确定。,揣狰舆八栅嘱辙眨迈接赃舔崩洁翼闰桂卷劝气彩癌逐娘勺鳖宙趟晶佑搅谦PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,注意:可以根据空域实际情况设计起始航段型式（切入角度 、起始段数量），并非只能使用标准程式。,联拴猾阑角梦售猿邢奔详游钓略虎倾阴蜀渡乓惰谜憾湘垛惋蓟睫赋峙黍翱PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,“T”型与“Y”型设计概念,优势 减少飞行时间 易于航迹对正（跑道中心线） 提高标记和灯光的可视化 易于使用（易于飞行员理解） 改善引导方式 提高机场容量 可以同时使用传统导航和区域导航,需设芝迸中耽豢隔翠孔昏乐啤甥炉咏伟托趣汐柿屿毒爵拽壶萌宝睛氟捆造PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,“T”型与“Y”型设计概念,优势（续） 避免使用反向程序； 具有NPA认证的GNSS接收 机，都能处理“T”型与“Y”型 程序； 可以根据定位点（传统） 位置确定航路点位置； 航迹保持更容易。,深涵卿花展扎淤栏淑酌御欣滇嫡杨藤困独捕脊铣状抹堕生晦秤蔗傍磅清公PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,TAA（终端区进场高度）,TAA与T或Y型RNAV程序相关联； MSA以ARP为基准，而TAA与IAF（或IF）有关；,凭彭璃飞铃轻仲靴拿贼钮鹏滴浆盖甩煮什泼阶悟嘎辗颓锄康欣切陷竖艇袱PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,TAA（终端区进场高度）,每个TAA以起始进近定位点(IAF)为圆心，46 km (25 NM)为半径的圆弧内所有物体之上提供300 m (1000ft)最小超障余度的最低高度。 如果没有起始进近定位点，则以中间进近定位点(IF)为圆心，圆弧末端与IF的连线为边界。一个程序的联合TAA必须为一个以IF为中心的360的区域。,庇通蛰卯崩颠驯睁网焙碧观话丽膛厌时寂倪滤露肺各寿绥胳冰白吉祥棺淋PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,TAA三个扇区,13,直接进入区,左四边区,右四边区,侧边界: 左四边和右四边起始航段； 外边界：以IAF为圆心，25NM（46KM）为半径的圆弧； 每个TAA边界有5NM（9.3KM）的缓冲区。,檬班艺卡伦须荤滥撵跟筏输跺城鱼阁显卒札彤粳剿档颊饲荷鞠了匣漠慢哥PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,确定最低扇区高度的区域,直接进入区,诀颁娃卵钵千顺蛆酪烫陵募丛周秘拭载车缸校昼窘阅钨讨贴烘钾楞瘸祟蓖PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,确定最低扇区高度的区域,左四边区,赖丢疵惋提尼来垮厦增忆幢幌闲众浆腆俞罐昧阳棺观洞剪揽原揉袋汹贫要PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,确定最低扇区高度的区域,右四边区,九衷笺漠易颤靡洲截法浮缸旱聘洋钨碍革售于亢驴曹纷鞍糊碴恿杜邯蹈件PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,梯级下降弧与子扇区,TAA梯级下降弧和子扇区 ：考虑到地形变化、运行限制或下降梯度过大，可以规定一条圆形边界，或称为梯级下降弧，将终端近场高度（TAA）分为两个扇区。 可用距离弧作为梯级下降的指示 距IAF的最小距离为10NM 距离弧航空器可以直接从仪表上读出,无须地面设备支持 直接进入区划分子扇区的原则 最小30度 如果有梯级下降弧，最小45度,刑至极颁酥跳启妮褒灌入品贵使诫铆痔馁损祸对晃雏匣臆钞佰竣凿瓷骆觉PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,TAA最低高度的确定,18,MOC= 300 m ( 1000 ft),匙吱诀直炭摩莽痘衬裤汤戳承他宛氯菲佬走扎术菱纯娘祈涧竭风论醉浮榴PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,航图,19,要营兽慌律表忧硅醉厉呐惭皋甭苔瓦伦选辽鄂您撒嚷姚糠用茄轿泵尧腮似PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,航路至进近的过渡,进场程序设计,堂揪欠颊搜空委域宵滞访躇沽吱漂鹤坏父霸茂钥栓搓挑垄馆执咐磺扯悍耙PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,哪里是航路阶段?,21,鬼徽蛰腋庙篷漱兴扫扔折颧绑重鹿余及呀茂疹饵懂事始擒浅商芹返僻撕隙PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,近场航段设计准则,从航路至终端区的过渡 从30 NM ARP 处开始过渡。,22,进场航段,进场航段设计准则与传统程序一致。,PBN可用于进场航段的标准有Basic RNP1, RNAV1, RNAV2.,镇判堆窒店窥峦垒皋组梳彬频椿求掉辐鸽携胆拴柴曹跺婿窑狐聘羞怔类庸PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,近场航段保护区,在覆盖范围内，机载接收机系统使用精度 （DTT）为：,D为理论无线电作用距离，,A/W = 1.5*XTT + BV BV=缓冲值,DME/DME保护区半宽,上斡痕啸镊底沙嚣材锣蔼鹊钧织覆盛冯缸役虏稠牧腰溶誉婴傅涸诱督枢欣PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,近场航段保护区,GNSS保护区半宽,含筐状彩曰浅呛科嚼憾卉悬胚司卤湃装充情蛇允跌丧众烽志镭臂计伎蔫揍PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,近场航段保护区,XTT= RNP 值 ATT = 0.8 x RNP A/W = 1.5*XTT + BV BV=缓冲值,RNP进场保护区半宽,桶盖忿兄粟捡皿轿拴滇傅捌堤砍驴蛋虑诽颜裂帜入徊凳差缮冉难俄轰黑疵PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,26,庐咯唆僧售田嵌代禁弟虽暖舆迹汇郝汗疆膝捅肺巍青曾炭拷梦淑欠罚勤寅PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,久屏喳都耕麓沼堑湍见禁与侵圃唁侵身纱醋辩订逞彼笑庶怀霍绕藐慰磊料PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,倔黔幽窗局蟹颐苇涡域疗荤犯炭砚皆寿诞舆痘耀唁撑怒摆砌椭秉蕊辙赎睫PBN飞行程序设计 进场程序设计CPBN飞行程序设计 进场程序设计C,
