美国与日本汽车生产管理差异的比较.doc

美国与日本汽车生产管理差异的比较 随着全球汽车业的竞争加剧，汽车工业近年来缓慢滑坡，行业盈利能力逐步下滑。为了优化资源配置，提高资源利用率，降低生产经营成本，提高市场反应速度，增强全球竞争力，世界各大汽车集团都利用Internet建立虚拟公司的扩展供应链，并采用全球化的供应链管理模式，即通过有效控制全球供应链的物流、资金流和信息流，使得供应商和最终用户有机地联系起来。每个国家由于历史的原因不同，发展不同，在管理上会有很大的差异。第一个实现经济赶超的国家当属美国，大约在1880年的时候，美国在世界工业生产中所占的比重第一次超过英国，从而成为世界最重要的工业生产国家。美国不仅没有大规模向外输出商品，反而还在大规模地接受来之于世界各地的移民、特别是来之于欧洲的移民。由于美国人的多样性，就形成了他的：（以个人为主导）实用性绩效因为美国是个移民国家，美国社会崇尚个人主义，所以在企业里面也是崇尚个人主义-企业强烈的个人奋斗精神+管理创新。在美国人心目中，“白手起家”的人是英雄。像靠石油起家的约翰?D洛克菲勒、 汽车大王亨利?福特一世以及微软公司创始人比尔?盖茨等人都是家喻户晓的，美国式的个人主义，引发了企业管理文化中注重实用和务实的精神气质。任何一项发明或发现是否被企业接受，关键在于它能否在现实中加以应用，能否在社会生活中产生效用。 所以在美国就产生了在家里面就可以上班，美国企业管理看中的个人给企业创造的价值，说白了也就是：不管你用什么方法，我企业不管你，只要你能够完成你的职责就OK了。也就是我们说的美国管理的第二条：美国社会文化中的个人主义和务实精神反映了美国人的文化价值取向，这种价值取向反映在企业管理中，形成了美国企业管理文化的实用主义特点。日本人企业管理模式是：日本人的团队培训因为笔者在日资企业做过几年，对日资企业的管理模式相对来说比较了解：日本的团队精神：在日本虽说目前来说，企业已经改变以前那种终身制度，但是日本人一般的话，都会在 企业做完终身的，这是他们企业文化所致。日本企业是以整体取胜，他们能够在较短的时间内将企业的整体带入了组织发展的第二阶段，企业组织进入了一种整体默契配合的阶段，在整个企业中形成了一种员工之间无意识的默契配合，从而使整个组织的效率最高。也可以这么说日本人不一定比我们中国人优秀，做事情也没有中国人灵活，但是他绝对是团队合作的魔幻组合。日本的全面质量管理，就是让每个员工都参与到企业的各方面活动中，参与到所有企业工作环节的改进和提高之中，通过这种方式，让每个员工都加入到组织中来，形成一种整体的配合和协作！日本的企业非常讲究整体，不突出个人的作用。他们讲求团队与组织整体的成功，讲究为了组织整体而牺牲个体，这既是日本社会的风气，也是日本企业的最核心的企业文化。正是这种对组织整体的认同，使日本企业在战后能够快速崛起和成功。日资企业的培训制度在日资企业做过的朋友，大概都知道这一点，在日本企业里面，你一进去（当然是级别相当于工程师级别）都会有出国的培训机会，一般在他们企业一到公司，就会和你签订3年合同，下面我还是说个实例给大家：日本岛津仪器，在中国有工厂，他们对员工是这样的：1）重视员工培训 一般在面试的时候不看重个人的具体技能，而是强调基本素质。进企业后一般会和你签订3年合同，在第二年的时候给据你各个的表现，一般会送到日本培训，一般以2-5周，这就给员工一个发展的机会，这也是留住员工的重要一点。日本公司一般还会从学校里面直接进实习的学生，日本企业非常注重与学校的合作。在不同学校之间，企业认为好学校的学生比较好，更加愿意优先录用。他对学生的综合素质要求也比较高。2） 注重内部提拔3） 在日本企业里面，一般当有一个新的工作岗位的时候，会尽量培训已有的员工，4） 通过内部调节来满足需要。在日本企业中，外部招聘来的管理人员，无论其能力多强，没有一段相当长的时间熟悉5） 企业内部的制度和体系，和上下左右建立起密切的工作和个人关系，都是很难开展工作的。这一点我估计在日企企业呆过的人应该是深有体会。