不同区域的国际物流大通道建设的发展模式.docx

不同区域的国际物流大通道建设的发展模式国际物流论文研究热点范文10篇之第三篇：不同区域的国际物流大通道建设的发展模式关键词：国际物流； 大通道； 装备制造业；一、区域国际物流大通道概述（一）概念理解在分析区域国际物流大通道建设之前，首先要理解它的概念。笔者认为，物流大通道是建立在不同国家和地区物流活动之上的，并融入了物理通道和以资金流、信息流等为主的虚拟通道等因素，物品跨越了国家以及地区等的边界。其次，为了降低物流成本，在运输的过程中会适当增加一些物流环节，因而，不同运输方式的协同开展很有必要，即要根据物品本身的特性选择适合的运输方式，不能因为大通道内各种道路都可选择，而不考虑物流成本，各种运输方式全部运用。而对于区域国际物流大通道，则是在国际物流大通道概念的基础上面延伸出来的，是指在特定地域范围内，由陆路、水路和航空线路综合构成的服务于国际货物运输的货物流动走廊。总体来说，区域国际物流大通道具有了区域性、系统性、以及开放性等的特点。（二）建设背景随着"一带一路"的不断发展，我国和周边国家之间的贸易往来也越来越广泛。从国内产业发展来看，中国装备制造业，以高铁、机车、电力、石化、核能等装备在国际市场具有竞争优势。借一带一路战略实施推动中国装备走向国际市场，必将带动了国际物流通道格局的变化，为区域国际物流通道的建设提供了契机。传统的国际贸易模式受到了极大的挑战，新型物流模型正在形成，国内产业转型升级成为发展必需。国务院为促进我国重大装备和优势产能走出去，提出多项支持政策。交通运输部在2016年发布了推动物流大通道建设的相关计划，并提出了东北物流大通道、南北沿海物流大通道等多达11个通道方案。这些通道方案的合理规划和有效实施推动了我国国际物流大通道的共建共享。二、区域国际物流大通道建设的内容（一）国际物流基础设施建设国际物流基础设施建设的目标主要包括：第一，随着信息化时代的不断发展，国际物流基础设施建设需要借助网络供应链布局，以明确干线和支线；第二，物流通道的平台化建设，通过跨行业合作，保证物流通道稳定的运输时间、运载方式保险承诺等，奠定品牌发展的基础；第三，建立信息互联和规则统一的多式联运通道，通过契约关系或制度治理，不断降低合作各方外部交易成本。围绕以上目标，国际物流大通道基础设施建设，国际物流提供流通加工服务的物流园区、物流基地等枢纽型物流处理中心等建设，都是是国际物流大通道建设的主要内容。（二）引导国际物流供需双方深度参与区域国际物流通道的建设，是跨越不同国界和地区的，这也势必会需要国际物流大通道沿线国家的参与。为了更好地发挥物流大通道的作用，也就必须要引领国际物流供需双方的深度参与。鼓励物流供需双方，利用特有的区位优势，形成物流服务资源的聚集，通过打造物流生态链，形成服务的专业化和集约化，使得国际区域内多个市场之间的联通做到有机衔接。（三）国际物流通道的管理机制构建为了更好地发挥区域国际物流通道的作用，建立高效运行的管理机制很有必要。宏观上，国际物流通道的管理机制构建必须要做到：第一，以国际物流综合运输体系建设为主要焦点，优化通道运输体系，更深层次提高运输效率。第二，提升通道运营环境，引领物流供需双方深度参与，保证通道运营的积极性。第三，加强大通关建设，提高通道效率，为日常通道管理效益提升做好铺垫。第四，要增强通道的发展动力，扩大对外开放，进一步为国际物流通道的发展注入力量。第五，加强通道优化工作，提升通道市场化运营水平，这是提升通道运营效率的根本，也是管理机制构建的基础和前提。第六，推动国际物流大通道建设中的国内国际合作，降低物流成本，重视人才培养，为国际物流通道的建设提供源源不断的智力支持。三、区域国际物流大通道建设的发展模式分析（一）基于军事物资通道建设的政府主导发展国家的安全和稳定是政府存在的意义。在维护国家完全的众多领域中，维护国家领土安全最重要也是最需要建设的当属物资运输通道。由于国防的公共品性质，政府需要主导此类物流通道的建设。就国际物流大通道建设而言，区域安全从属与国家安全，如果本区域在国家安全体系中占据重要的战略地位，建设真正意义的国际物流大通道就需要权衡军事物资通道拓宽用途、军民融合产生的综合效益。因为在现代国家安全观看来，政府建设的物流通道如果能够军民两用，将更有利于维护国家安全。在区域国际物流大通道建设中，开放发展、合作共赢，区域政府建设的物资通道才能够应用于国际物流产业，才能极大的促进本国开放型经济发展，提升本国综合实力，更有利于国家安全和稳定。（二）物流基础设施与区域产业开放的联动发展区域产业开放、产业发展与物流基础设施的关系是相互促进、合作共赢的发展关系。对于任何一个地区而言，当地区产业开始面向国际市场发展的时候，高效通畅的区域物流基础设施将促进地区产业国际竞争力的提升。也就是说，当地区产业开始面对其他国家和地区产业的国际竞争时，区域产业必然要开放发展。如果本地区物流基础设施落后，或者面向周边区域开放的时候通而不畅，那么地区产业即使有心转型发展，仍旧会陷于封闭环境中。因此，物流基础设施与开放型产业联动发展路径，需要本地区产业开放发展，敢于参与国际市场竞争，也要求区域物流基础设施建设周边国家和地区开放，不仅承接本地区开放型产业发展衍生出来的国际物流需求，也要承担周边国家和地区开放型产业发展对本区域国际物流基础设施的物流需求，从而实现区域物流通道的高效通畅建设目标。（三）物流基础设施与区域国际性城市的耦合发展城镇化发展过程中始终与周边农村地区进行物资资料的交换，连接城镇与农村的交通道路也承担物流通道的职能。如果在一个区域内存在多个城镇，而且城镇与城镇之间由于经济上的关联，那么也就需要加强物流基础设施建设，促进城乡之间和城镇之间的联系。进一步来说，如果区域内农村人口不断向城镇集中，形成若干个大城市之后，这些城市或城市群往往成为地区经济、政治、文化中心。特别是一些工业比重较高的城市，将需要更强密度、更多频次的物质资料输入和输出，此时建立完善高效的物流基础设施，就显得尤为重要。在促进地区城镇化水平提高过程中，要着眼于建设面向国际的城市化建设，将城镇发展方向做出前瞻性的定位。那么就要修缮之前无法承担现代物流的原有物流通道，或者重新规划建设今后能够满足高频次、大批量物资交换的物流基础设施。四、结语伴随着区域经济的深度发展，区域性国际物流的市场产生与发展定是必然。经济结构发生变化，传统国际贸易依托海运为主要通道的物流模式受到挑战。因此，在国际物流的基础上，加强区域国际物流大通道的建设，并针对区域条件约束实施可行性的发展模式，不仅便利了不同国界和地区之间经济的联动与耦合，还为区域经济发展注入强有力的动力，也为区域型国际新物流模式的产生与发展奠定基础。参考文献1黄伟新。区域国际物流大通道建设：内涵、影响因素及推进路径J.市场论坛，2018, 173（08）：8-13.2葛金田。跨区域物流网络体系构建与物流大通道建设研究J.东岳论丛，2017（12）：102-107.3汪鸣。物流通道与枢纽结合，推动枢纽经济发展J.中国远洋海运，2018（11）：46-47.