民航中、小机场空中交通管制人为因素浅析.docx

民航中、小机场空中交通管制人为因素浅析摘 要：以影响民航中、小机场空中交通管制安全的因素为切入点，提出了由这些因素引发的相关问题的解决办法，以期为广大研究者提供理论支撑。关键词：民航；交通管制；机场；安全因素中图分类号：V355.1 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.23.038在新形势下，我国民用航空运输业不断发展，在民航中、小机场开发方面尤为明显。但在实际中发现，民航中、小机场在运行管理、应急管理和资源配置过程中存在诸多缺陷，空中交通管制安全问题已成为社会各阶层关注的焦点。据不完全统计，约有30%的飞行事故发生在空中飞行阶段。因此，做好空中交通管制工作具有迫切性，而这也成为了本文研究的关键所在。1 空中交通管制安全的影响因素在现实中不难发现，影响空中交通管制的因素较多。民航属于高动态和高风险行业，其风险来源较广，主要来源于以下2方面。1.1 人为因素人为因素特指空中交通管制过程中因人员操作失误而引发事故，其包括多方面内容，比如机组人员、空中交通指挥、地面机务和维修人员等，他们都有可能受到外界因素干扰，进而影响自身的业务水平，导致出现差错和失误。1.2 间接安全因素间接安全因素可列入人为因素的范畴。在特定情况下，间接安全因素不一定会导致飞行事故的发生，但一定会提高飞行事故发生的概率，主要表现在航班运营安排不合理、通信导航服务出现错误等方面。此外，技术飞行员和管制人员的专业水平直接关系着航班、航线的安全。但就我国民航中、小机场的运营现状看，有90%以上的中、小机场处于亏损状态。这意味着其资金短缺，在人员培训方面的投入有限，飞行人员和空中交通管制人员的技术培训无法紧跟现实需要。2 在空中交通管制设备中应用人的因素2.1 合理设计管制环境环境设计是指以人素工程分析为前提条件，通过人素工程与其他系统方法的有效结合，并依据实际情况合理设计、布置工作环境，减少因人为因素而引发的飞行事故。其初衷和目的在于为相关工作者创造有利环境，最大限度地减少外界干扰。管制环境的合理设计主要表现在以下2方面：工作地点的设计。以目视为主的塔台管制为例，在无特殊情况下，其应当设置在制高点上，要求能观察到全部跑道、停机坪和起落航线等，进而保证后续工作的正常进行。为了减少失误，应在该岗位原有的基础上增加管制员。此外，在设计过程中，还必须确保航空器能全面识别塔台，从而在遇到特殊情况时能进行灯光管制和旗语管制。合适的照明设计。照明强度过高或过低都会影响管制工作的正常进行。为了有效降低飞行事故的发生概率，必须为管制人员创造有利的光环境。这是因为管制人员需要时刻监视航空器或雷达传输的信号，如果照明强度过高，则会刺伤管制员的眼睛，导致管制员头晕目眩，进而造成指挥飞行工作无法正常进行；如果照明强度过低，则会加深管制员眼睛的疲劳度，进而影响管制工作。2.2 噪声控制据不完全调查，每年机场因受噪声影响而引发的指挥事故占总飞行事故的24%以上。噪声是指由各种强度、频率不同的声音，它不仅会使人心神不安，而且会影响交通管制员与其他工作人员的交流。机场附近的噪声大多为飞机发动机的轰鸣声，会影响交通管制员的工作，进而引发指挥失误等情况。要想有效降低因噪声影响而导致人为操控出现失误的概率，就必须依据实际情况采取行之有效的措施。比如，交通管制员可使用具有隔音作用的耳机；采用更加先进的隔音材料制造门窗，在工作过程中紧密门窗；机组工作人员应保持指挥室无噪声，并集中注意力操作。2.3 无线电通讯设备无线电通讯设备故障是引发空中飞行事故的主要原因。要想降低无线电通讯设备出现故障的概率，就需要用上述人素工程原理设计无线电通讯设备。这样不仅便于管制员的使用，还能减少因沟通不及时而造成的失误，从而大幅度提高管制水平。3 结束语民航中、小机场空中交通管制是一项复杂、细致的工作，其涉及范围广、影响因素较多。我国目前的空中交通管制尚未完全实现自动化，管制员在空中交通管制中发挥着关键性作用。要想在民航中、小机场空中交通管制设备中应用人的因素，就必须综合考虑各方面的因素，制订一套行之有效的计划，从而降低飞行事故的发生概率。参考文献【1】段凯歌.中小机场空中交通管制的安全管理探讨.现代商贸工业，2012（18）.【2】李佳美.浅谈空中交通管制工作.合作经济与科技，2012（24）.【3】陈新辉，黄和龙.空中交通管制中人的失误原因分析及控制对策.广东科技，2013（06）.